บริษัท มอตต์ แมคโดนัลด์ จำกัด

พิมพ์	ส่วนตัว
อุตสาหกรรม	การให้คำปรึกษาแบบสห วิทยาการ
ก่อตั้ง	1989
สำนักงานใหญ่	เมืองลอนดอน , อังกฤษ
พื้นที่ให้บริการ	ระหว่างประเทศ[ 1 ]
บุคคลสำคัญ	เจมส์ แฮร์ริส ประธานกรรมการกลุ่มแคธี่ ทราเวอร์ส กรรมการผู้จัดการกลุ่มเดนิส โบเวอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายประสานงานภายนอกกลุ่มเอียน กัลเบรธ ผู้อำนวยการฝ่ายกลยุทธ์กลุ่มเอ็ด รูด ผู้อำนวยการฝ่ายการเงินกลุ่ม
จำนวนพนักงาน	19,500 (2026)
เว็บไซต์	เว็บไซต์ของกลุ่มบริษัท Mott MacDonald

กลุ่มบริษัท Mott MacDonaldเป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านการจัดการ วิศวกรรม และการพัฒนา ซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ในสหราชอาณาจักรมีพนักงานมากกว่า 19,500 คนใน 150 ประเทศ^{[ 2 ]} Mott MacDonald เป็นหนึ่งในบริษัทที่พนักงานเป็นเจ้าของ ที่ใหญ่ที่สุด ในโลก^{[ 3 ]}

Mott MacDonald ก่อตั้งขึ้นในปี 1989 จากการควบรวมกิจการของMott, Hay and AndersonและSir M MacDonald & Partners [ ^{4 ] Mott} , Hay and Anderson เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมการขนส่งซึ่งรับผิดชอบโครงการต่างๆ เช่นรถไฟใต้ดินลอนดอน^{[ 5 ]}ในขณะที่ Sir M MacDonald & Partners เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมน้ำซึ่งมีโครงการต่างๆ รวมถึงเขื่อนอัสวาน [ ^{4 ] การ}ควบรวมกิจการทำให้ Mott MacDonald เป็นหนึ่งในบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรม การจัดการ และการพัฒนาระหว่างประเทศแห่งแรกๆ^{[ 4 ]}

บริษัท Mott, Hay and Anderson ก่อตั้งขึ้นในฐานะห้างหุ้นส่วนเอกชนระหว่างBasil MottและDavid Hayในปี 1902 โดยใช้ชื่อบริษัทเดิมว่า Mott & Hay ก่อนที่จะก่อตั้งห้างหุ้นส่วนนี้ Mott และ Hay เคยทำงานก่อสร้างรถไฟใต้ดินในลอนดอนและ Hay เคยทำงานในอุโมงค์ Blackwallวิศวกรทั้งสองได้ทำงานร่วมกันมาตั้งแต่ปี 1888 ในโครงการรถไฟ City & South London Railwayภายใต้การดูแลของSir Benjamin BakerและJames Henry Greatheadโครงการในช่วงแรกๆ ได้แก่ การบูรณะและขยายเส้นทางรถไฟ City and South London Railway (C&SLR) การก่อสร้างและขยายเส้นทางรถไฟ Central London Railway การก่อสร้างลิฟต์ใต้ โบสถ์ St Mary Woolnothที่สถานีรถไฟใต้ดิน Bankการเสริมฐานรากหอคอย Clifford's Tower การบูรณะสะพาน Southwark BridgeและการขยายสะพานBlackfriars Bridgeบริษัท Mott and Hay ได้ว่าจ้างวิศวกรหนุ่มชื่อ David Anderson เป็นวิศวกรประจำโครงการหลังนี้

บริษัทนี้ยังให้คำปรึกษาเกี่ยวกับข้อเสนอสำหรับรถไฟใต้ดินในซิดนีย์แอฟริกา และรัสเซียเดวิด แอนเดอร์สันได้รับแต่งตั้งเป็นหุ้นส่วนในปี 1920 หลังจากกลับจากการรับราชการทหาร บริษัทนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ Mott, Hay and Anderson ในช่วงทศวรรษ 1920 บริษัทได้ออกแบบสะพานเลื่อนข้ามแม่น้ำดีที่ควีนส์เฟอร์รี สะพานไทน์ในนิวคาสเซิลและสะพานเทรนต์ในนอตติงแฮม [ ^{6 ] นอกจาก}นี้ยังออกแบบการขยายอุโมงค์รถไฟซิตี้แอนด์เซาท์ลอนดอนและการขยายผ่านแคมเดนทาวน์และแคลปแฮมเซาท์เพื่อสร้างสายเหนือของรถไฟใต้ดินลอนดอน^{[ 5 ]}

หุ้นส่วนผู้ก่อตั้งทั้งสองเสียชีวิตในปี 1938 ซึ่งในเวลานั้นโครงการก่อสร้างส่วนใหญ่ก็หยุดลง ในช่วงทศวรรษ 1940 หลังสงครามโลกครั้งที่สอง บริษัท เริ่มขยายตัวและทำงานในโครงการเพิ่มเติม ซึ่งบางส่วนรวมถึงการซ่อมแซมถนนและสะพานที่เสียหายหรือถูกทำลายในช่วงสงคราม และต่อมารวมถึงสายวิคตอเรียของรถไฟใต้ดินลอนดอนและรถไฟใต้ดินเมลเบิร์นลูป ของออสเตรเลีย บริษัทดำเนินงานในสาขาเหล่านี้ต่อไปจนกระทั่งควบรวมกิจการกับ Sir M MacDonald & Partners ในปี 1989 ซึ่งในเวลานั้นบริษัทยังทำงานเกี่ยวกับอุโมงค์ช่องแคบระหว่างสหราชอาณาจักรและฝรั่งเศสใต้ช่องแคบอังกฤษด้วย^{[ 5 ]}

บริษัท Sir M MacDonald & Partners ตั้งชื่อตามMurdoch Macdonaldวิศวกรโยธาชาวอังกฤษและต่อมาเป็นนักการเมือง บริษัทก่อตั้งขึ้นจากกิจการที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของอังกฤษในอียิปต์ระหว่างปี 1890 ถึง 1930 โดยเฉพาะอย่างยิ่งการมีส่วนร่วมของ MacDonald กับเขื่อนอัสวานโลว์เริ่มตั้งแต่ปี 1898 MacDonald มีส่วนร่วมในการก่อสร้างเขื่อนอัสวานในครั้งแรก และต่อมาได้เป็นที่ปรึกษาของกระทรวงโยธาธิการของอียิปต์หลังจากที่เขื่อนสร้างเสร็จในปี 1902 ^{[ 7 ]}เขามีความเกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาและการเพิ่มความสูงของเขื่อนอัสวานโลว์ในครั้งแรกเพื่อการพัฒนาพลังงานไฟฟ้าพลังน้ำ^{[ 8 ]}

แมคโดนัลด์เกษียณจากราชการกับรัฐบาลอียิปต์ในปี 1921 และกลับไปยังอังกฤษ ซึ่งเขาได้เริ่มต้นเป็นหุ้นส่วนกับอาร์ชิบัลด์ แมคคอร์ควอเดล ในปี 1927 ต่อมา พีเอช อีสต์ (ซึ่งเป็นวิศวกรในรัฐบาลอียิปต์ตั้งแต่ปี 1907 ถึง 1926) และออสวาลด์ ลองสตาฟฟ์ พราวด์ ได้เข้า ร่วมด้วย ในเวลานั้น ชื่อของบริษัทจึงเปลี่ยนเป็น เซอร์ เอ็ม แมคโดนัลด์ แอนด์ พาร์ทเนอร์ส หนึ่งในโครงการสำคัญแรกๆ ของหุ้นส่วนนี้ ได้แก่ การต่อเติมเขื่อนอัสวานโลว์ครั้งที่สอง ซึ่งดำเนินการต่อเนื่องตั้งแต่ปี 1929 ผ่านขั้นตอนการออกแบบและการก่อสร้างจนถึงปี 1933 ^{[ 8 ] [ 9 ]}บริษัทยังคงดำเนินโครงการต่างๆ ต่อไปจนกระทั่งควบรวมกิจการกับมอตต์ เฮย์ แอนด์ แอนเดอร์สัน ในปี 1989

Mott MacDonald เริ่มขยายกิจการหลังจากควบรวมกิจการในปี 1989 การเข้าซื้อกิจการในช่วงแรกๆ ได้แก่ บริษัทที่ปรึกษาHusband & Companyและ James Williamson & Partners การเข้าซื้อกิจการเหล่านี้ทำให้จำนวนพนักงานทั้งหมดของ Mott MacDonald เพิ่มขึ้นเป็น 3,300 คน^{[ 10 ]}การเข้าซื้อกิจการ Ewbank Preece ในปี 1994 ขยายขอบเขตไปสู่ด้านพลังงานและโทรคมนาคม^{[ 11 ]}และการซื้อกิจการ Cambridge Education Associates ในปี 2000 ขยายธุรกิจที่ปรึกษาด้านการศึกษา^{[ 12 ]}การเข้าซื้อกิจการในช่วงแรกๆ เพิ่มเติม ได้แก่ บริษัท Dalal Consultants จากประเทศอินเดียในปี 2001 ^{[ 13 ]}บริษัทที่ปรึกษาด้านต้นทุน Franklin + Andrews ในปี 2002 ^{[ 14 ]}และบริษัทด้านสุขภาพ HLSP ในปี 2003 ^{[ 15 ]}ในปี 2007 Mott MacDonald ซื้อกิจการบริษัท Euroconsult BMB จากประเทศเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเชี่ยวชาญด้านการพัฒนาระหว่างประเทศและการจัดการทรัพยากรธรรมชาติ^{[ 16 ]}

ปี 2008 เป็นปีแรกที่ Mott MacDonald มีรายได้ในระดับนานาชาติมากกว่าในสหราชอาณาจักร ทำให้ได้รับการยอมรับจากNew Civil Engineerในฐานะที่ปรึกษาระดับนานาชาติแห่งปี^{[ 17} ] โครงการระดับนานาชาติสองอันดับแรกของบริษัทในปีนั้น ได้แก่รถไฟฟ้าใต้ดินเดลีในอินเดีย และมาเก๊าซิตี้ออฟดรีมส์^ในประเทศจีน ในปีเดียวกันนั้น บริษัทมีพนักงาน 7,021 คนที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานในโครงการต่างประเทศ โดยมีพนักงาน 6,669 คนทำงานในต่างประเทศ^{[ 17 ]}

Mott MacDonald ซื้อกิจการ Fulcrum Consulting ในปี 2552 เพื่อขยายธุรกิจให้คำปรึกษาด้านพลังงานที่ยั่งยืนในภาคการก่อสร้าง^{[ 18 ]} Fulcrum เป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมบริการอาคารและเป็นสมาชิกผู้ก่อตั้งสภาอาคารสีเขียวแห่งสหราชอาณาจักรโดยมีความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมและการออกแบบที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม Fulcrum รับผิดชอบโครงการต่างๆ เช่นศูนย์ดาร์วินและถือเป็นผู้บุกเบิก เทคนิค การก่อสร้างอาคารประหยัดพลังงาน^{[ 18 ]} MacDonald ยังขยายธุรกิจโดยเปิดสำนักงานหลักในตุรกี คาซัคสถาน อัลบาเนีย และเซอร์เบีย พร้อมทั้งเปิดสำนักงานขนาดเล็กในทั่วแอฟริกา^{[ 19 ]}นอกจากนี้ยังซื้อ กิจการ Merz & McLellanบริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมไฟฟ้าของแอฟริกาใต้^{[ 18 ]}ปี 2552 ยังเป็นปีที่สนามกีฬา Mbombelaในแอฟริกาใต้ ซึ่ง Mott MacDonald ออกแบบหลังคา ให้ เปิดทำการ ^{[ 20 ]}ในปี 2553 บริษัทได้เพิ่ม HDA ผู้เชี่ยวชาญด้านการดูแลสุขภาพและการพัฒนาของแอฟริกาใต้ และ Hughes Trueman บริษัทที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมของออสเตรเลีย เข้ามาในพอร์ตโฟลิโอ^{[ 21 ]}ในปี 2554 Mott MacDonald ได้ซื้อกิจการ Mortimer Project Management ซึ่งเป็นบริษัทสัญชาติออสเตรเลีย และเปิดสำนักงานในเมืองโอ๊คแลนด์ประเทศนิวซีแลนด์

Mott MacDonald ยังคงขยายการดำเนินงานในระดับนานาชาติอย่างต่อเนื่องในเดือนเมษายน พ.ศ. 2556 โดยการซื้อกิจการ Habtec Engenharia Ambiental ^{[ 22 ] [ 23 ]}ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาด้านสิ่งแวดล้อมในประเทศบราซิลที่มีพนักงาน 80 คน ต่อมาในเดือนเดียวกัน บริษัทได้ซื้อกิจการ PD Naidoo & Associates ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาในประเทศแอฟริกาใต้ที่มีพนักงาน 550 คน^{[ 24 ]}การเข้าซื้อกิจการเหล่านี้เป็นการเพิ่มเติมจากการซื้อกิจการก่อนหน้านี้ของบริษัท ได้แก่ Engineering Northwest ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาจากแคนาดา Procyon ซึ่งเป็นบริษัทด้านน้ำมันและก๊าซ และการดำเนินงานด้านน้ำมันและก๊าซของMouchel ^{[ 24 ]}

ในปี 2557 Mott MacDonald ได้เข้าซื้อกิจการ AWT ซึ่งเป็นบริษัทผู้เชี่ยวชาญด้านเทคโนโลยีน้ำและการให้คำปรึกษาที่ตั้งอยู่ในนิวซีแลนด์และออสเตรเลีย^{[ 25 ]}

ในปี 2014 Mott MacDonald ได้เข้าซื้อกิจการ Bentley Holdings Ltd ซึ่งเป็นพันธมิตรทางธุรกิจร่วมทุนด้านการออกแบบและก่อสร้างระบบน้ำในสหราชอาณาจักร (รวมถึงบริษัทในเครือ JN Bentley Ltd) การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้เกิดขึ้นหลังจากความร่วมมือกันเป็นเวลา 15 ปี ผ่านทางบริษัทร่วมทุน Mott MacDonald Bentley

ในปี 2558 Mott MacDonald และ Hatch ได้ประกาศว่า กิจการร่วมค้า Hatch Mott MacDonald (HMM) จะกลายเป็นธุรกิจที่แยกจากกัน 2 ธุรกิจของ HMM ในแคนาดาจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Hatch ในขณะที่ธุรกิจของ HMM ในสหรัฐอเมริกาจะกลายเป็นส่วนหนึ่งของ Mott MacDonald ธุรกิจท่อส่งของ HMM ซึ่งดำเนินงานทั้งในแคนาดาและสหรัฐอเมริกาก็จะเข้าร่วมกับ Mott MacDonald ด้วยเช่นกัน^{[ 26 ]}

ในปี 2024 Mott MacDonald สร้างรายได้ 2.52 พันล้านปอนด์ (เพิ่มขึ้น 6% จาก 2.37 พันล้านปอนด์ในปี 2023) และรายงานกำไรก่อนหักภาษีเพิ่มขึ้น 9% เป็น 123.3 ล้านปอนด์^{[ 27 ]}

Mott MacDonald ได้ทำงานในโครงการที่โดดเด่นหลายโครงการ บริษัทเป็นวิศวกรออกแบบสำหรับ โครงสร้างพื้นฐานและฐานรากของ อาคารผู้โดยสารหมายเลข 5 ของสนามบินฮีทโธรว์รวมถึงให้บริการด้านการรับประกันทางรถไฟ คำแนะนำเกี่ยวกับการสร้างอุโมงค์ และการจัดการโครงการและโปรแกรม^{[ 28 ]}โครงการเริ่มต้นในปี 2545 และการก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในปี 2551 ^{[ 29 ]}

Mott MacDonald เป็นวิศวกรและทำงานร่วมกับDenton Corker Marshallในการออกแบบศูนย์ยุติธรรมพลเรือนแมนเชสเตอร์ซึ่งแล้วเสร็จในปี 2550 ^{[ 30 ]}ศูนย์แห่งนี้เป็นอาคารศาลที่ใหญ่ที่สุดในสหราชอาณาจักรที่สร้างขึ้นในรอบศตวรรษ และได้รับรางวัลด้านการออกแบบถึง 26 รางวัล รวมถึงรางวัลโครงการสำคัญแห่งปีในปี 2551 จาก Building.com ^{[ 30 ]}ศูนย์แห่งนี้ได้รับการออกแบบและก่อสร้างโดยคำนึงถึงผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมให้น้อยที่สุด รวมถึงรูปทรงที่แคบ ความเป็นส่วนตัวทางเสียง และการระบายอากาศตามธรรมชาติ^{[ 31 ]}นอกจากนี้ยังได้รับการกล่าวถึงในหนังสือMicrogeneration: Low Energy Strategies for Larger Buildingsเนื่องจากคุณสมบัติด้านความยั่งยืน^{[ 32 ]}

ในปี 2555 Mott MacDonald ได้รับเลือกให้เป็นผู้ออกแบบแนวคิดสำหรับการออกแบบทางวิศวกรรมของสนามกีฬาโมเสกแห่งใหม่^{[ 33 ]}

Mott MacDonald ได้รับเลือกให้เป็นส่วนหนึ่งของทีมออกแบบและก่อสร้างสำหรับโครงการฟื้นฟูสะพานมูลค่า 41 ล้านดอลลาร์ที่ประกาศโดยผู้ว่าการรัฐนิวยอร์กAndrew Cuomoในเดือนมกราคม 2014 ^{[ 34 ]}โครงการนี้มีกำหนดจะซ่อมแซมสะพานในNiagara Countyทางตะวันตกของรัฐนิวยอร์ก^{[ 35 ]}

สัญญามูลค่า 125 ล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการออกแบบอุโมงค์เดี่ยวส่วนขยายของSilicon Valley BARTได้รับการมอบหมายให้แก่บริษัทร่วมทุนที่ยื่นประมูลโดย Mott MacDonald และPGH Wong Engineering ซึ่งตั้งอยู่ในซานฟรานซิสโก ในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 36 ]}

ตั้งแต่ปี 1998 Mott MacDonald ได้ให้บริการจัดการน้ำเสียแก่Union Pacific [ ^{37 ] ใน}เดือนมกราคม 2018 พนักงานของ Mott MacDonald คนหนึ่งซึ่งเสียสมาธิจากการโทรศัพท์มือถือ ได้ปล่อยถังทิ้งไว้โดยไม่มีคนดูแลเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมงขณะทำงานอยู่ที่Albina Yard ของทางรถไฟ ในเมืองพอร์ตแลนด์ รัฐโอเรกอนสหรัฐอเมริกา ถังดังกล่าวได้ล้นและปล่อยน้ำมันหลายพันแกลลอนสู่สิ่งแวดล้อม ตามคำกล่าวของอัยการสหรัฐฯคาดว่าน้ำมันที่รั่วไหลออกมา 1,800 แกลลอนได้ไหลลงสู่แม่น้ำวิลลาเมตต์อดีตพนักงาน Robert LaRue Webb II ถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานละเมิดพระราชบัญญัติน้ำสะอาดในเดือนตุลาคม 2019 และถูกตัดสินให้รอลงอาญาและปรับเงินฐานประมาทเลินเล่อทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน ค่าใช้จ่ายในการทำความสะอาดและการตอบสนองฉุกเฉินทำให้ทางรถไฟต้องเสียค่าใช้จ่ายมากกว่า 500,000 ดอลลาร์^{[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]}หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ EPA และกรมคุณภาพสิ่งแวดล้อมของรัฐโอเรกอนได้ให้ความช่วยเหลือในการทำความสะอาด^{[ 41 ] [ 42 ]}

• บริษัท นิวแมน นีม จำกัด (1965), มอตต์, เฮย์ แอนด์ แอนเดอร์สัน, ที่ปรึกษาด้านวิศวกรรมโยธา
• ม็อตต์ แมคโดนัลด์ (2002), หนึ่งร้อยปีแห่งการขนส่ง

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• การศึกษาเคมบริดจ์
• มอตต์ แมคโดนัลด์ เบนท์ลีย์