ถนนมัลลัน
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
มองไปทางทิศเหนือจะเห็นถนนลูกรังสายสุดท้ายที่ยังคงเหลืออยู่ของถนนมัลลัน (Mullan Road) ซึ่งตัดกับทางหลวงหมายเลข 26 ของรัฐวอชิงตันใกล้กับเมืองวอชทัคนา รัฐวอชิงตันส่วนที่อยู่ทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 26 นั้นได้กลายเป็นพื้นที่เลี้ยงสัตว์ไปแล้ว
เมืองที่ใกล้ที่สุด	เซนต์มารีส์ รัฐไอดาโฮโคเออร์เดอเลน รัฐไอดาโฮมัลลัน รัฐไอดาโฮเซนต์เรจิส รัฐมอนแทนามิสซูลา รัฐมอนแทนา เฮเลนา รัฐมอนแทนาเกรตฟอลส์ รัฐมอนแทนา
สร้าง	ปี ค.ศ. 1853 เมื่อ 173  ปีที่แล้ว
หมายเลข อ้างอิงNRHP	90000548 [ 1 ]
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	5 เมษายน 2533

ถนนมัลลัน เป็น ถนนเกวียนสาย แรกที่ข้ามเทือกเขาร็อกกี้ไปยังพื้นที่ตอนในของแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือ [ ^{2 ] สร้าง}ขึ้นโดย กองทัพ สหรัฐฯภายใต้การบัญชาการของร้อยโทจอห์น มัลลันระหว่างฤดูใบไม้ผลิปี 1859 ถึงฤดูร้อนปี 1860 โดยเริ่มต้นจากป้อมเบนตันซึ่งในขณะนั้นอยู่ในดินแดนดาโกตาจากนั้น เป็น ดินแดนไอดาโฮตั้งแต่เดือนกรกฎาคม 1863 และเข้าสู่ดินแดนมอนแทนาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 1864 ในที่สุดถนนก็ทอดยาวจากป้อมวอลลา วอล ลา ดิน แดนวอชิงตันใกล้แม่น้ำโคลัมเบียไปจนถึงต้นน้ำของแม่น้ำมิสซูรี ซึ่งในขณะนั้นเป็นท่าเรือภายในประเทศที่ไกลที่สุดในโลก ถนนสาย นี้ เป็นต้นแบบเส้นทางที่ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 15และทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90ในปัจจุบันใช้ผ่านมอนแทนา ไอดาโฮ และวอชิงตันในปัจจุบัน

บางส่วนของถนนมัลลันยังคงสามารถใช้สัญจรได้ โดยส่วนหนึ่งอยู่ใกล้กับเมืองวอชทัคนา รัฐวอชิงตัน

ถนน Mullan Road ช่วงใกล้กับทะเลสาบ Bentonได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี 1975 ^{[ 3 ]}และสมาคมวิศวกรโยธาแห่งอเมริกาได้กำหนดให้เป็นสถานที่สำคัญทางประวัติศาสตร์ด้านวิศวกรรมโยธาแห่งชาติในปี 1977 นอกจากนี้ ถนนสามช่วงในรัฐไอดาโฮยังได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนแห่งชาติในปี 1990 และในปี 2009 ถนนช่วง Point of Rocks ในรัฐมอนแทนาได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนแห่งชาติเช่นกัน โดยเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางคมนาคมทางประวัติศาสตร์ Point of Rocks

ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1852 รัฐบาลสหรัฐฯ เริ่มคิดเกี่ยวกับการสร้างเส้นทางบกไปยังมหาสมุทรแปซิฟิก เพื่อช่วยให้ ผู้บุกเบิกเข้ามาตั้งถิ่นฐานในพื้นที่และขจัดข้อเรียกร้องใดๆ ที่ฝรั่งเศสอังกฤษหรือรัสเซียมีต่อดินแดนพิพาท แม้ว่าจะมี คณะสำรวจของ ลูอิสและคลาร์ก แล้ว แต่ก็ยัง ไม่ค่อยมีรายละเอียดเกี่ยวกับประเทศนี้มาก นัก ไอแซ คอิงกัลส์ สตีเวนส์ผู้สำเร็จ การศึกษาจาก เวสต์พอยต์ซึ่งได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ว่าการคนแรกของดินแดนวอชิงตันได้รับคำสั่งให้สำรวจเส้นทางจากแม่น้ำมิสซูรีไปยังแม่น้ำโคลัมเบียที่เหมาะสมสำหรับการสร้างทางรถไฟสตีเวนส์รับภารกิจนี้ แต่ก็ยังคำนึงถึงว่าเส้นทางนั้นควรเหมาะสมสำหรับถนนเกวียนด้วย

ในฤดูใบไม้ผลิปี 1853 รัฐสภาได้อนุมัติให้กองทัพสหรัฐฯส่งกองกำลังสำรวจนำโดยสตีเวนส์ กองกำลังประกอบด้วยวิศวกรและนักสำรวจพวกเขาตั้งฐานปฏิบัติการใกล้เมืองเซนต์พอล รัฐมินนิโซตา ภารกิจ ของพวกเขาคือการสำรวจและบันทึกรายละเอียดทางภูมิศาสตร์และภูมิประเทศของประเทศ ในกลุ่มนั้นมีชายหนุ่มร่างเล็กผมดำคนหนึ่ง ชื่อร้อยโทจอห์น มัลลัน เพิ่งจบจากเวสต์พอยต์ได้เพียงปีเดียว เขากระตือรือร้นที่จะพิสูจน์ความสามารถของตนในฐานะวิศวกร

มัลลันได้รับมอบหมายให้ดูแลการสำรวจ และต่อมาปรับปรุงเส้นทางเกวียน (ปัจจุบันเรียกกันทั่วไปว่าถนนมัลลัน) ระหว่างป้อมเบนตัน ( มอนแทนา ) และป้อมวอลลาวอลลา ( วอชิงตัน ) ร้อยโทมัลลัน วิศวกรภูมิประเทศ เริ่มรวบรวมข้อมูลในปี 1854 การก่อสร้างล่าช้าเนื่องจากสงครามยาคิมาซึ่งสิ้นสุดในปี 1858 และเริ่มขึ้นในปี 1859 จากป้อมวอลลาวอลลาในดินแดนวอชิงตัน ในขณะนั้น ร้อยโทมัลลันบัญชาการกำลังคนมากกว่า 200 คน รวมถึงคนงานพลเรือนนักสำรวจวิศวกรและทหารที่แกะสลัก ถนน กว้าง 25 ฟุต (7.6 เมตร)ข้ามภูมิภาค^{[ 4 ] [ 5 ]} 

หลังจากโครงการที่ยากลำบากเสร็จสมบูรณ์ในปี พ.ศ. 2403 น้ำท่วมได้ทำลายถนนเป็นบริเวณกว้าง จึงมีการเปลี่ยนเส้นทางใหม่ในปี พ.ศ. 2404 น้ำท่วมได้สร้างความเสียหายให้กับถนนอีกครั้ง และในที่สุดก็ไม่มีการจัดเตรียมการบำรุงรักษา^{[ 4 ] [ 5 ]}

แม้ว่าถนนสายนี้จะไม่เคยถูกใช้งานอย่างหนักโดยกองทัพ แต่ก็เป็นเส้นทางสำคัญสำหรับการเดินทางของพลเรือน ซึ่งเร่งการตั้งถิ่นฐานในภาคตะวันตกเฉียงเหนือของสหรัฐอเมริกา ในปีแรกหลังจากสร้างเสร็จ มีผู้ใช้ถนนสายนี้ประมาณ 20,000 คน ม้าและล่อ 6,000 ตัว วัว 5,000 ตัว และเกวียน 83 คัน การค้นพบทองคำในนอร์ทเซ็นทรัลไอดาโฮในปี 1860 โดยกัปตัน ED Pierce มีส่วนทำให้มีการใช้งานถนนสายนี้มากขึ้น ทำให้เมืองลูอิสตัน ดินแดนวอชิงตัน กลายเป็นเมืองที่ใหญ่ที่สุดในแปซิฟิกตะวันตกเฉียงเหนือและเป็นเมืองหลวงของดินแดนไอดาโฮแห่งใหม่ตั้งแต่วันที่ 4 กรกฎาคม 1863 ถนนมัลลันช่วยให้เมืองวอลลา วอลลา กลายเป็น เมืองที่ใหญ่ที่สุดในดินแดนวอชิงตัน ภายในปี 1870 โดยมีประชากร 1,394 คน ถนนสายนี้ยังคงเป็นเส้นทางสำคัญจนกระทั่งการสร้าง ทางรถไฟนอร์เทิร์นแปซิฟิกเสร็จสมบูรณ์ในปี 1883 ซึ่งทำให้การเข้าถึงภูมิภาคนี้รวดเร็วและสะดวกยิ่งขึ้น^{[ 4 ]}

ถนนมัลลันเริ่มต้นจากป้อมเบนตัน รัฐมอนแทนา และทอดยาวไปดังนี้:

• จากทางทิศตะวันตกของฟอร์ตเบนตัน เส้นทางนี้จะผ่านทางเหนือของเกรตฟอลส์
• มุ่งหน้าลงใต้เพื่อข้ามสันปันน้ำทวีปทางตะวันตกของเมืองเฮเลนา (โดยใช้เส้นทางผ่านช่องเขา Mullan Passที่ระดับ ความ สูง 5,902 ฟุต (1,799 เมตร)ซึ่งอยู่ทางเหนือของเส้นทางที่ปัจจุบันเป็นทางหลวงหมายเลข 12 ของสหรัฐฯ ) 
• ทางทิศตะวันตกของเมืองแกรริสัน ถนนสายนี้เชื่อมต่อกับเส้นทางที่ใช้ในอนาคตของทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯ (ปัจจุบันคือทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90 ) (คล้ายกับการเปลี่ยนเส้นทางของทางหลวงหมายเลข 12 ของสหรัฐฯ เพื่อเชื่อมต่อกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90 ในปัจจุบัน)
• ตามแนวแม่น้ำคลาร์กฟอร์กใกล้กับเมืองร้างแบร์เมาท์และตามแนวเส้นทางหลวงหมายเลข 10 ของสหรัฐฯ ในอนาคต
• ถนนสายนี้ยังคงอยู่กับเส้นทาง US 10 ในอนาคตขณะที่ผ่านเมืองมิสซูลาและมุ่งหน้าไปทางตะวันตกผ่านรัฐมอนแทนา ถนนมัลลันที่ตัดผ่านหุบเขามิสซูลา ทางใต้เล็กน้อยของเส้นทาง US 10 เดิม และยังคงใช้งานอยู่ในปัจจุบันในชื่อS-263นั้น ส่งเสริมการเติบโตอย่างรวดเร็วของเมืองที่กำลังเฟื่องฟู และทำให้กองทัพสหรัฐฯ สามารถก่อตั้งป้อมมิสซูลา ได้ ในปี 1877 ช่วงหนึ่งจากเซนต์เรจิสไปยังเฮนเดอร์สัน ทางเหนือของทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 90 ในปัจจุบัน ยังคงใช้งานอยู่เป็นถนนมัลลันเก่าและถนนมัลลันกัลช์
• จาก บริเวณ Taftข้ามเทือกเขา Bitterrootเข้าสู่ไอดาโฮผ่านช่องเขา St. Regis (ซึ่ง John Mullan ตั้งชื่อว่าช่องเขา Sohon) ( 47°27′00″N 115°43′16″W / 47.450°N 115.721°W / 47.450; -115.721 ) ที่ระดับความสูง 4,926 ฟุต (1,501 เมตร) ซึ่งอยู่ห่างจาก ช่องเขา Lookout Passไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ประมาณ1.3 ไมล์ (2 กิโลเมตร)ซึ่ง เป็นจุดที่ทางหลวง หมายเลข I-90ตัดผ่านเส้นแบ่งเขตแดนของรัฐ^{[ 6 ]}  
• จากบริเวณกลางทางแยกไอดาโฮ ถนนจะเบี่ยงออกจากถนนสายหลักในปัจจุบัน ถนนมัลลันมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้ในไอดาโฮ ไปทางใต้ของทะเลสาบเคอร์เดอเลน

• จากนั้นถนนก็มุ่งหน้าเข้าสู่รัฐวอชิงตัน ห่างจาก เมืองสโปเคนไปทางใต้ไม่ไกลนัก
• จากจุดนั้น ถนนมัลลันได้ตัดผ่าน ภูมิประเทศ แบบพาโลสและจากนั้นก็ ผ่าน พื้นที่แห้งแล้งทางตะวันออกของรัฐวอชิงตัน
• ถนนสายนี้ ตัดผ่านเมืองเบนจ์โดยส่วนนั้นของถนนสร้างเสร็จเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 1861 ร่องรอยล้อเกวียนยังคงมองเห็นได้จนถึงปี 2008 ทางตะวันออกเฉียงเหนือของเมือง ณ ที่ตั้งของโรงเรียนเบนจ์แห่งแรก
• ทางใต้ของเบนจ์ มีช่วงหนึ่งของถนนสายเก่าที่ยังคงมีป้ายกำกับว่า 'ถนนมัลลัน' ถนนลูกรังส่วนนี้ทอดยาวไปทางทิศตะวันตกเฉียงใต้จนไปบรรจบกับทางหลวงหมายเลข 26ใกล้กับวอชทัคนา
• ถนนมัลลันส่วนที่อยู่ทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 26 ในวอชิงตัน ซึ่งเลียบไปตามแม่น้ำพาโลสที่ไหลลงสู่แม่น้ำสเนค ได้ ถูกเปลี่ยนกลับเป็นพื้นที่เลี้ยงสัตว์และไม่สามารถเข้าถึงได้โดยสาธารณะ
• หลังจากข้ามแม่น้ำสเนคใกล้จุดบรรจบกับแม่น้ำพาโลส ถนนมัลลันยังคงมุ่งหน้าไปทางใต้ตามถนนทหารฟอร์ตวอลลาวอลลาฟอร์ตโคลวิลล์^{[ 7 ]}ไปจนถึงจุดสิ้นสุดที่ฟอร์ตวอลลาวอลลาใกล้เมืองวอลลาวอลลา

• โคลแมน, หลุยส์ ซี.; รีแมน, ลีโอ (1968). บีซี เพย์เย็ตต์ (บรรณาธิการ). การสร้างถนนมัลลัน; สภาพปัจจุบันและเหตุการณ์ที่น่าสนใจตามเส้นทาง; กัปตันจอห์น มัลลัน ชีวิตของเขา . มอนทรีออล, แคนาดา: เพย์เย็ตต์ เรดิโอ ลิมิเต็ด.
• แจ็กสัน, ดับเบิลยู. เทอร์เรนไทน์ (1938). เส้นทางเกวียนสู่ตะวันตก . เบิร์กลีย์, แคลิฟอร์เนีย : สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยแคลิฟอร์เนีย. หน้า257–278 . ISBN  0-8032-9402-6.{{cite book}}: ความไม่เข้ากันของหมายเลข ISBN / วันที่ ( ขอความช่วยเหลือ )
• แมคเดอร์มอตต์, พอล ดี.; กริม, โรนัลด์ อี.; โมบลีย์, ฟิลิป (2015). ถนนมัลลัน ฯลฯมิสซูลา, มอนแทนา : บริษัทสำนักพิมพ์มอนแทนาเพรสISBN 978-0-87842-632-4.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับส่วนต่างๆ ของถนนมัลลัน ซึ่งได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในรัฐไอดาโฮ

• จดหมายจากรัฐมนตรีว่าการกระทรวงกลาโหม ส่งต่อรายงานของร้อยโทมัลลัน ปี 1861
• บทความเกี่ยวกับถนนมัลลันในเว็บไซต์ historylink.org เขียนโดย พริสซิลลา ลอง เมื่อวันที่ 16 กุมภาพันธ์ 2546
• พิชิตเส้นทาง Mullan Roadในเขต Mineral County รัฐมอนแทนา
• Jon Axline, "Mullan's Point of Rocks" , Montana: The Magazine of Western History (Montana Historical Society), ฤดูหนาว 1999
• "มัลลันคือใคร? คำตอบมีมากมาย" , ruralnorthwest.com, ตีพิมพ์ครั้งแรกในCoeur d'Alene Press , 1963
• Youngs, J. William. "ประวัติการก่อสร้างและการใช้งานในยุคแรกของถนน Mullan"มหาวิทยาลัย Eastern Washington. เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 2012-03-14.
• เอกสาร บันทึกประวัติศาสตร์วิศวกรรมอเมริกัน (HAER):
  • HAER หมายเลขMT-41, " ถนนมัลลัน, ส่วนที่ 28; T9N, R10W, ห่างจากโกลด์ครีกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ประมาณ 6 ไมล์, เคาน์ตีพาวเวลล์, รัฐมอนแทนา", 3 ภาพ, 2 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    
  • HAER หมายเลขMT-45, " ส่วนถนนมัลลัน, เซนต์รีจิส, มณฑลมิเนรัล, รัฐมอนแทนา", 1 ภาพ, 2 หน้าข้อมูล, 1 หน้าคำบรรยายภาพ    

46°46′8.3″N 118°12′22.6″W / 46.768972°N 118.206278°W / 46.768972; -118.206278