สนามบินคาฮูลุย( IATA : OGG , ICAO : PHOG , FAA LID : OGG)เป็นสนามบินหลักของเกาะเมาอิในรัฐฮาวายสหรัฐอเมริกา ตั้งอยู่ทางตะวันออกของเมืองคาฮูลุย [ ^{3 ] เปิด}ให้บริการเต็มรูปแบบตั้งแต่ปี 1952 ^{[ 4 ]}เที่ยวบินจำนวนมากที่มุ่งหน้าไปยังคาฮูลุยมาจากสนามบินนานาชาติแดเนียล เค. อินูเยในโฮโนลูลูเส้นทางโฮโนลูลู-คาฮูลุยเป็นหนึ่งในเส้นทางบินที่มีผู้โดยสารหนาแน่นที่สุดในสหรัฐอเมริกา โดยอยู่ในอันดับที่ 13 ในปี 2004 ด้วยจำนวนผู้โดยสาร 1,632,000 คน^{[ 5 ]}

รหัสสนามบิน FAA/IATA OGG เป็นการยกย่อง Bertram J. "Jimmy" Hogg ผู้บุกเบิกด้านการบิน ซึ่งเป็นชาว เกาะ Kauai ที่ทำงานให้กับ สายการบิน Hawaiian Airlinesในปัจจุบันโดยขับเครื่องบินหลากหลายประเภท ตั้งแต่เครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบก Sikorsky S-38 ที่จุผู้โดยสารได้ 8 คน ไปจนถึงDouglas DC-3และDC-9ในช่วงปลายทศวรรษ 1960 ^{[ 6 ] [ 7 ]}

สนามบินนี้รวมอยู่ในแผนระบบสนามบินแบบบูรณาการแห่งชาติของสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สำหรับปี 2021–2025 ซึ่งจัดอยู่ในประเภทศูนย์กลางขนาดกลางที่ให้บริการเชิงพาณิชย์หลัก^{[ 8 ]}

เพื่อตอบโต้การโจมตีเพิร์ลฮาร์เบอร์บนเกาะโออาฮูที่อยู่ใกล้เคียง สหรัฐอเมริกาจึงเข้าร่วมสงครามโลกครั้งที่สองความต้องการของสงครามทำให้จำเป็นต้องมีสถานีอากาศที่เหมาะสมบนเกาะเมาอิ ดังนั้นกองทัพเรือจึงได้ซื้อที่ดินประมาณ1,341 เอเคอร์ (543 เฮกตาร์)ของไร่อ้อยใกล้กับคาฮูลุยและเริ่มก่อสร้างในปี 1942 หลังจากสิ้นสุดสงครามในปี 1945 ดินแดนฮาวายได้เริ่มเจรจาเพื่อเปลี่ยนสถานีอากาศนาวิกโยธินคาฮูลุยให้เป็นสนามบินพลเรือนเพื่อทดแทนสนามบินที่ไม่เพียงพอใกล้กับปูอูเนเน^{[ 9 ]} 

การเจรจาอย่างกว้างขวางระหว่างดินแดนฮาวายและกองทัพเรือส่งผลให้ฐานทัพค่อยๆ เปลี่ยนไปอยู่ภายใต้การควบคุมของพลเรือน ภายในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2490 เขตอำนาจศาลถูกโอนไปยังดินแดน และคณะกรรมการการบินฮาวายรับหน้าที่ดูแล ในช่วงเวลานี้ งานเตรียมสนามบินสำหรับบทบาทใหม่ได้เริ่มต้นขึ้น อาคารผู้โดยสารถูกสร้างขึ้นจากวัสดุเหลือใช้ทางทหาร ร้านค้าเก่าได้รับการปรับปรุงใหม่ให้เป็นอาคารขนส่งสินค้าทางอากาศแบบแช่เย็น และมีการติดตั้งระบบนำทางและไฟส่องทางวิ่ง ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2495 รัฐสภาได้อนุญาตให้กองทัพเรือโอนกรรมสิทธิ์สนามบินให้กับดินแดน^{[ 9 ]}

ในช่วงหลายทศวรรษต่อมา สนามบินได้มีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานอย่างมาก เหตุการณ์สำคัญได้แก่ การสร้างหอควบคุมใหม่แล้วเสร็จในปี 1958 และการสร้างอาคารผู้โดยสารถาวรแล้วเสร็จในปี 1966 การขยายตัวยังคงดำเนินต่อไปในช่วงทศวรรษ 1980 โดยมีการเพิ่มอาคารผู้โดยสารสำหรับเที่ยวบินระยะสั้นและอาคารผู้โดยสารหลักแห่งใหม่ที่สร้างขึ้นระหว่างปี 1985 ถึง 1990 ^{[ 9 ]}

เดิมทีสนามบินคาฮูลุยได้รับการออกแบบเพื่อรองรับเที่ยวบินระหว่างเกาะ แต่รูปแบบการจราจรเริ่มเปลี่ยนไปตั้งแต่กลางทศวรรษ 1980 เมื่อมีการเปิดให้บริการเที่ยวบินประจำไปยังแผ่นดินใหญ่เป็นครั้งแรก ความต้องการเที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแปซิฟิกที่เพิ่มขึ้นทำให้จำเป็นต้องขยายอาคารผู้โดยสารหลายแห่งเพื่อรองรับเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้น^{[ 9 ]}

ในศตวรรษที่ 21 ความพยายามในการปรับปรุงให้ทันสมัยยังคงดำเนินต่อไป พื้นที่ล็อบบี้จำหน่ายตั๋วและรับสัมภาระได้รับการขยายในปี 2548 ^{[ 9 ]}ตามมาด้วยการก่อสร้างถนนทางเข้าสนามบินใหม่ในปี 2559 ^{[ 10 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกสำหรับรถเช่าแบบรวมศูนย์ ซึ่งเชื่อมต่อกับอาคารผู้โดยสารผ่านทางรถราง เปิดให้บริการในปี 2562 ^{[ 11 ]}ภายในปี 2568 การปรับปรุงครั้งใหญ่ทางด้านทิศใต้ของอาคารผู้โดยสารได้รวมห้องรอสองห้องที่เคยแยกจากกัน และปิดล้อมทางเดินกลางแจ้ง ทำให้เกิดพื้นที่รอปรับอากาศขนาด^17,000ตารางฟุต (1,600 ตารางเมตร) ^{[ 12 ]} 

สนามบินคาฮูลุยเป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้างส่วนกลางของรัฐที่กำกับดูแลสนามบินและท่าเรือทั้งหมดของฮาวาย ผู้มีอำนาจอย่างเป็นทางการของสนามบินคาฮูลุยคือผู้ว่าการรัฐฮาวายผู้ว่าการรัฐเป็นผู้แต่งตั้งผู้อำนวยการกรมการขนส่งของรัฐฮาวาย ซึ่งมีอำนาจเหนือผู้บริหารสนามบินของฮาวาย

ผู้บริหารสนามบินฮาวายกำกับดูแลหน่วยงานบริหาร 6 หน่วยงาน ได้แก่ สำนักงานปฏิบัติการสนามบิน สำนักงานวางแผนสนามบิน ฝ่ายวิศวกรรม สำนักงานเทคโนโลยีสารสนเทศ สำนักงานบริการบุคลากร และสำนักงานโครงการข้อมูลนักท่องเที่ยว โดยรวมแล้ว หน่วยงานทั้ง 6 หน่วยงานนี้มีอำนาจเหนือเขตสนามบิน 4 แห่งในฮาวาย ได้แก่เขตฮาวาย เขต คาไว เขต เมาอิและเขตโออาฮูหลักสนามบินคาฮูลุยอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของเจ้าหน้าที่เขตเมาอิ

สนามบินคาฮูลุยอยู่ในเขตเทศบาลเมาอิไม่ได้อยู่ในพื้นที่ที่กำหนดโดยสำมะโนประชากร^{[ 13 ]}

อาคารผู้โดยสารของสนามบินคาฮูลุย มีพื้นที่จำหน่ายตั๋ว พื้นที่ตรวจสอบสินค้าเกษตรของกระทรวงเกษตรสหรัฐฯ และพื้นที่รับกระเป๋าเดินทางอยู่ที่ชั้นล่าง

มี สะพานเทียบเครื่องบิน 16 แห่งสำหรับผู้โดยสารขึ้นหรือลงเครื่องบิน ประตูที่มีหมายเลขคี่จะมีสะพานเทียบเครื่องบิน ในขณะที่ประตูที่มีหมายเลขคู่ซึ่งไม่ค่อยได้ใช้จะมีบันไดที่นำไปสู่ทางลาดด้านล่าง อาคารผู้โดยสารหลักแบ่งออกเป็นสองส่วน คือ ส่วนเหนือและส่วนใต้ ส่วนใต้มีประตู 1–16 พร้อมที่จอดเครื่องบิน 7 แห่ง (ขนาดสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ 4 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 3 ลำ) ส่วนเหนือมีประตู 17–39 พร้อมที่จอดเครื่องบิน 9 แห่ง (ขนาดสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบ 3 ลำและเครื่องบินลำตัวกว้าง 6 ลำ) ^{[ 14 ]}ประตูสำหรับเที่ยวบินระหว่างเกาะ ได้แก่ ประตู 9, 11, 13, 15, 17, 19 และ 21 ประตูสำหรับเที่ยวบินระหว่างประเทศ ได้แก่ ประตู 1, 5, 7, 23, 27, 29, 33, 35 และ 39 ^{[ 15 ]}

ประตูส่วนใหญ่ได้รับการจัดวางให้รองรับ เครื่องบิน ลำตัวแคบเช่น โบอิ้ง717และ737ที่ใช้ในเที่ยวบินระหว่างเกาะ ในปี 1982–83 คาฮูลุยเริ่มรับเที่ยวบินตรงจากแผ่นดินใหญ่ของสหรัฐอเมริกาโดยใช้เครื่องบินข้ามมหาสมุทรขนาดใหญ่กว่ามาก ปัจจุบันเครื่องบินเหล่านั้นรวมถึง เครื่องบิน ลำตัวกว้างเช่นแอร์บัส A330โบอิ้ง 767และโบอิ้ง 777และเครื่องบินลำตัวแคบ เช่นโบอิ้ง 737-800เครื่องบินขนาดเล็กที่ใช้ในเที่ยวบินระหว่างเกาะสามารถเข้าได้ทุกประตู ในขณะที่เครื่องบินโดยสารขนาดใหญ่ที่ใช้เดินทางระหว่างประเทศไม่สามารถเข้าได้ เนื่องจากขนาดของเครื่องบินลำตัวกว้าง ประตู 3, 25, 31 และ 37 จึงไม่ค่อยได้ใช้งาน^{[ 15 ]}หอควบคุมการจราจรทางอากาศมีความ สูง 187 ฟุต (57 เมตร)เหนือระดับน้ำทะเลปานกลาง และสร้างเสร็จในปี 1988 ^{[ 15 ]} 

สนามบินกำลังอยู่ระหว่างการขยายที่ได้รับอนุญาตจากสภานิติบัญญัติแห่งรัฐฮาวาย ได้มีการตั้งเป้าหมายที่จะเตรียมสนามบินคาฮูลุยให้กลายเป็นสนามบินนานาชาติ ถาวร ที่มีเส้นทางบริการจากแคนาดาและญี่ปุ่นปัจจุบันเที่ยวบินจากแคนาดาใช้ สิ่งอำนวยความสะดวก ในการตรวจคนเข้าเมืองล่วงหน้าของสหรัฐอเมริกาในแวนคูเวอร์คัลการีหรือเอดมันตัน ภายใต้ แผนแม่บทสนามบินคาฮูลุยฉบับปรับปรุงเดือนธันวาคม 2016 จะมีการเพิ่มที่จอดเครื่องบินอีก 2 แห่งจาก 13 แห่งที่มีอยู่สำหรับอาคารผู้โดยสารหลัก ปัจจุบันที่จอดเครื่องบิน 13 แห่งมีขนาดสำหรับเครื่องบินระหว่างเกาะ 3 ลำและเครื่องบินต่างประเทศ 10 ลำ^{[ 14 ]}

สายการบินฮาวายเอียนแอร์ไลน์มีห้องรับรองผู้โดยสารเพียงแห่งเดียว คือ พรีเมียร์คลับ ซึ่งตั้งอยู่ตรงข้ามประตูทางออกหมายเลข 17

สนามบิน

สนามบินคาฮูลุยครอบคลุมพื้นที่1,391 เอเคอร์ (563 เฮกตาร์)ที่ระดับความสูง54 ฟุต (16 เมตร)เหนือระดับน้ำทะเลปานกลางมีรันเวย์ลาดยาง 2 ทาง ได้แก่ 2/20 ยาว6,998 ฟุต × 150 ฟุต (2,133 เมตร × 46 เมตร)และ 5/23 ยาว4,980 ฟุต × 150 ฟุต (1,518เมตร× 46 เมตร)นอกจากนี้ยังมีลานจอดเฮลิคอปเตอร์ ลาดยาง ที่กำหนดเป็น H1 ขนาด125 ฟุต × 125 ฟุต (38 เมตร × 38 เมตร) ^{[ 2 ] [ 16 ] [ 15 ]}เฮลิคอปเตอร์ปฏิบัติการจากพื้นที่ทางทิศตะวันออกของปลายทางเข้าของรันเวย์ 2 ไม่อนุญาตให้เครื่องบินปีกคงที่บินในพื้นที่นี้ระหว่างพระอาทิตย์ขึ้นและพระอาทิตย์ตก และการบินของเครื่องบินปีกคงที่ในพื้นที่นี้ตั้งแต่พระอาทิตย์ตกถึงพระอาทิตย์ขึ้นต้องได้รับอนุญาตล่วงหน้า^{[ 17 ]}                    

เที่ยวบินพาณิชย์ส่วนใหญ่ใช้ทางวิ่ง 2 ซึ่งติดตั้งระบบลงจอดด้วยเครื่องมือ ประเภทที่ 1 ^{[ 15 ]}ทางวิ่ง 5 ส่วนใหญ่ใช้สำหรับเครื่องบินโดยสารขนาดเล็กและเครื่องบินทั่วไป^{[ 15 ]}เพื่อลดเสียงรบกวน เที่ยวบินที่ขึ้นบินจากทางวิ่ง 2 จะได้รับคำสั่งให้ไต่ระดับตรงไปข้างหน้าหลังจากขึ้นบินจนกว่าจะพ้นแนวชายฝั่ง1 ไมล์ (1.6 กม.)ก่อนที่จะเลี้ยว เที่ยวบินที่ขึ้นบินจากทางวิ่ง 5 สำหรับจุดหมายปลายทางทางทิศตะวันออกหรือทิศตะวันตกจะได้รับคำสั่งให้เลี้ยวซ้ายโดยเร็วที่สุดเพื่อพ้นแนวชายฝั่ง1 ไมล์ (1.6 กม.)เที่ยวบินจากทางวิ่ง 5 สำหรับจุดหมายปลายทางทางทิศใต้จะได้รับคำสั่งให้เลี้ยวขวาโดยเร็วที่สุด เที่ยวบินที่ลงจอดบนทางวิ่ง 2 จะเลี่ยงไปทางทิศตะวันตกของ Kahului และ Wailuku โดยมุ่งหน้าไปทางทิศใต้เกือบโดยตรงก่อนที่จะเข้าแถวเพื่อลงจอด เที่ยวบินที่ลงจอดบนทางวิ่ง 5 จะบินตามแนวชายฝั่งและหลีกเลี่ยงการบินผ่านพื้นที่ที่มีประชากรอาศัยอยู่ให้มากที่สุด^{[ 17 ]}  

ภายใต้แผนแม่บท OGG รันเวย์ 2 จะถูกขยาย (ไปทางทิศใต้) ให้มีความยาว8,530 ฟุต (2,600 เมตร)ภายในปี 2021 ทำให้สามารถรองรับการบินระยะไกลด้วยเครื่องบินที่บรรทุกเชื้อเพลิงเต็มพิกัดและน้ำหนักขึ้นบินสูงสุดได้ ซึ่งจะทำให้สามารถให้บริการเที่ยวบินตรงจาก Kahului ไปยัง Chicago, Dallas และ Denver ด้วยเครื่องบิน Boeing 777-200 ได้^{[ 14 ]}นอกจากนี้ในอนาคตจะมีการสร้างรันเวย์ คู่ขนาน ขนาด 7,000 ฟุต × 150 ฟุต (2,134 เมตร × 46 เมตร) กับรันเวย์ 2/20 โดยมีระยะห่างระหว่างเส้นกลาง 2,500 ฟุต (760 เมตร)รันเวย์คู่ขนานนี้จะช่วยให้สามารถปฏิบัติการพร้อมกันได้ และจะทำหน้าที่เป็นรันเวย์สำรองสำหรับรันเวย์ 2 ^{[ 14 ]}รันเวย์ 2 ประสบปัญหาพื้นผิวชำรุดมาตั้งแต่ปี 2008 และแนะนำให้ทำการปรับปรุงพื้นผิวใหม่เป็นพื้นคอนกรีต (จากแอสฟัลต์ที่มีร่องในปัจจุบัน) ^{[ 15 ]}         

รถโดยสาร Maui Busให้บริการสองเส้นทางที่จอดที่สนามบิน Kahului เส้นทางที่ 35 Haiku Islander และเส้นทางที่ 40 Upcountry Islander จอดที่สนามบิน โดยทั้งสองเส้นทางเริ่มต้นที่Kahuluiเส้นทางที่ 35 เชื่อมต่อสนามบินกับPaiaและ Haiku ในขณะที่เส้นทางที่ 40 เชื่อมต่อPukalani , MakawaoและHaliimaileกับสนามบิน^{[ 55 ] [ 56 ]}

• รถรางสนามบินคาฮูลุย
• รายชื่อสนามบินในฮาวาย

สื่อที่เกี่ยวข้องกับสนามบินคาฮูลุยในวิกิมีเดียคอมมอนส์

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• สนามบินคาฮูลุย (ข้อมูล)
• แผนผังสนามบินของ FAA ( PDF ) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม 2569 
• ขั้นตอนการปฏิบัติของ FAA สำหรับสนามบิน OGG มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 9 กรกฎาคม 2569
• แหล่งข้อมูลสำหรับสนามบินแห่งนี้:
  • ข้อมูลสนามบิน จาก FAA สำหรับ OGG
  • ข้อมูลสนามบิน AirNav สำหรับ PHOG
  • ประวัติอุบัติเหตุ ASN สำหรับ OGG
  • FlightAware ข้อมูลสนามบินและระบบติดตามเที่ยวบินแบบเรียลไทม์
  • ข้อมูลการพยากรณ์อากาศล่าสุด จาก NOAA/NWS สำหรับ PHOG
  • แผนที่การบิน SkyVector สำหรับ OGG