รถจักรไอน้ำ รุ่น G ของการรถไฟนอร์ทบริติช (NBR) ( รุ่น Y9 ของLNER ) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-4-0 ST ที่ออกแบบมาสำหรับการสับเปลี่ยนขบวนรถ รถจักรบางคันติดตั้งตู้บรรทุก ถ่านหินขนาดเล็กที่ทำจากไม้ รถจักรประเภท นี้เริ่มใช้งานในปี 1882 และมีจำนวน 38 คันที่เข้าประจำการใน NBR ระหว่างปี 1882 ถึง 1899 เช่นเดียวกับรถจักรไอน้ำแบบ 0-4-0 ส่วนใหญ่ในยุคนั้น มันมีกระบอกสูบอยู่ด้านนอกและวาล์วเลื่อน อยู่ด้านในซึ่ง ขับเคลื่อนด้วยกลไกวาล์วของ Stephensonการรถไฟคู่แข่งอย่าง Caledonian Railway ก็มีรถจักรประเภทเดียวกันจำนวนเท่ากัน (38 คัน) ที่ใช้งานอยู่ ชื่อเล่น "Pug" ถูกใช้ใน NBR (การรถไฟ Caledonian Railway เช่นเดียวกับบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่ง ใช้ชื่อเล่นนี้สำหรับรถจักรขนาดเล็กที่ใช้ในการสับเปลี่ยนขบวนรถทั้งหมด)

การออกแบบหัวรถจักรสับเปลี่ยนรางอุตสาหกรรมขั้นพื้นฐานมีต้นกำเนิดมาจากบริษัท Neilson and Companyแห่ง Hyde Park Works, Springburn , Glasgowซึ่งสร้างตัวอย่างแรกของประเภทนี้ ส่วนใหญ่สำหรับลูกค้าอุตสาหกรรมในช่วงทศวรรษ 1870 หนึ่งในนั้นสร้างขึ้นในปี 1876 และอยู่ในคอลเลกชันของScottish Railway Preservation Societyที่ Bo'ness ^{[ 1 ]}หัวรถจักรเหล่านี้ได้รับการออกแบบให้ทำงานที่ความเร็วต่ำ สับเปลี่ยนรางบรรทุกหนัก บนรางและจุด สับ ราง ที่มีรัศมีแคบ

บริษัทรถไฟรายใหญ่หลายแห่งมักต้องการหัวรถจักรประเภทนี้สำหรับงานต่างๆ เช่น การสับเปลี่ยนขบวนในลานและท่าเทียบเรือ และการออกแบบนี้ได้รับการนำไปใช้โดยบริษัทรถไฟนอร์ทบริติช และบริษัทรถไฟคาเลโดเนียน รวมถึงบริษัทอื่นๆ อีกหลายแห่ง หลังจากที่ได้ทดลองใช้หัวรถจักรจำนวนเล็กน้อยที่สร้างโดยบริษัทนีลสัน แอนด์ โค แล้ว บริษัทรถไฟแต่ละแห่งได้รับอนุญาตให้สร้างหัวรถจักรเพิ่มเติมได้เองภายใต้ใบอนุญาต โดยให้เครดิตการออกแบบแก่หัวหน้าวิศวกรเครื่องกล ของตนเอง คือดูกัลด์ ดรัมมอน ด์ (บริษัทรถไฟคาเลโดเนียน) และแมทธิว โฮล์มส์ (บริษัทรถไฟนอร์ทบริติช)

LNER ได้ซื้อ หัวรถจักร NBR ส่วนใหญ่ในปี 1923 และจัดประเภทเป็นY9 โดย 33 คันตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ British Railwaysในปี 1948 และได้รับหมายเลข68092–68124

หนึ่งในนั้นคือหัวรถจักร NBR หมายเลข 42 (BR 68095) ซึ่งได้รับการอนุรักษ์ไว้ในคอลเลกชันของสมาคมอนุรักษ์รถไฟแห่งสกอตแลนด์และจัดแสดงเป็นแบบคงที่ หัวรถจักรนี้ถูกซื้อมาจาก British Railways โดยตรงจากโรงเก็บรถไฟเซนต์มาร์กาเร็ตเมืองเอดินบะระโดย เจ. มอร์ริส และจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ของเขาที่ไลแธม เซนต์แอนส์จนกระทั่งสมาคมอนุรักษ์รถไฟแห่งสกอตแลนด์ซื้อไปในปี 1992

ตัวอย่างการออกแบบดั้งเดิมโดย Neilson & Co. ยังได้รับการอนุรักษ์โดย Scottish Railway Preservation Society สร้างขึ้นในปี พ.ศ. 2429 และตั้งชื่อว่าKelton Fell ^{[ 4 ]}

• เอียน อัลลัน ABC of British Railways Locomotives, ตอนที่ 4 (ฉบับปี 1948  ) หน้า 46

• สารานุกรม LNER
• ข้อมูลเกี่ยวกับการอนุรักษ์หมายเลข 42
• รายละเอียดเกี่ยวกับคลาส Y9 ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 1 ตุลาคม 2022 ที่Wayback Machineบนเว็บไซต์ Rail UK