รถไฟ GER รุ่น 209 (LNER รุ่น Y5)
รถจักรไอน้ำ GER Class 209 (LNER Class Y5) แบบ 0-4-0ST สำหรับใช้งานทั่วไป สร้างขึ้นที่โรงงาน Stratford ในปี 1903 ในชื่อหมายเลข 230 (LNER 7230 จากนั้นเป็น 8081 และ BR 68081) ต่อมาได้กลายเป็นรถจักรสำหรับสับเปลี่ยนขบวนรถที่โรงงานประกอบรถโดยสารที่ Stratford และภาพนี้ถ่ายไว้ด้านนอกโรงงาน Stratford Old (Locomotive) Works เมื่อวันที่ 28 กันยายน 1946
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไอน้ำ นักออกแบบ บริษัทนีลสัน ผู้สร้าง นีลสันและบริษัท (4) GER Stratford Works (4) แบบอย่าง เครื่องยนต์มิเนรัล Neilson ขนาด 12 นิ้ว วันที่สร้าง ค.ศ. 1874–1903 ผลิตทั้งหมด 8
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  • ไวท์  0-4-0ST  • ยูไอซี  บีเอ็น2ที วัด    รางมาตรฐาน 4 ฟุต8 + 1/2 นิ้ว ( 1,435  มม. ) ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 3  ฟุต 7  นิ้ว (1.09  เมตร) ฐานล้อ 5  ฟุต 9  นิ้ว (1.753  เมตร) ความยาว 21  ฟุต4 + 1/2 นิ้ว(  6.515  เมตร) เหนือกันชน น้ำหนักโลโค 21  ตันยาว 4  เซ็นต์เวท (47,500  ปอนด์ หรือ 21.5  ตัน) ประเภทเชื้อเพลิง ถ่านหิน ความจุเชื้อเพลิง 0  ตันยาว 10  cwt (1,100  ปอนด์ หรือ 0.5  ตัน) ฝาปิดน้ำ 470 แกลลอน  อังกฤษ (2,100  ลิตร; 560 แกลลอน สหรัฐ )  เตาผิง: ​  •  พื้นที่ตะแกรง 7.01  ตาราง ฟุต (0.651  ตารางเมตร ) แรงดันหม้อไอน้ำ 140  psi (0.97  MPa) พื้นผิวทำความร้อน 514.55  ตาราง ฟุต (47.803  ตารางเมตร ) กระบอกสูบ สอง ด้านนอก ขนาดกระบอกสูบ 12  นิ้ว ×  20  นิ้ว (305  มม. ×  508  มม.)
ตัวเลขประสิทธิภาพ แรงดึง 7,970  ปอนด์ (35.45  กิโลนิวตัน)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เยอรมัน  » ลเนอร์  » บราซิล ระดับ GER: 209 LNER: Y5 ชื่อเล่น กาต้มกาแฟ ถอนออก 1911–1948 การจัดวาง หนึ่งชิ้นถูกเก็บรักษาไว้ ส่วนที่เหลือถูกนำไปทำลาย

รถจักรไอน้ำ GER Class 209 ( LNER Class Y5 ) เป็น รถจักรไอน้ำแบบ0-4-0 ที่มีถังน้ำ อยู่ด้านบน ผลิต โดย บริษัทรถไฟ เกรทอีสเทิร์น (Great Eastern Railway ) รถจักรเหล่านี้คล้ายกับรถจักรNBR G Classแต่มีถังน้ำด้านบนแบนราบ แทนที่จะเป็นทรงกลม มีการสร้างทั้งหมดแปดคัน โดยสี่คันแรกสร้างโดยบริษัท Neilson and Company ในปี 1874 และอีกสี่คันสร้างโดย โรงงาน Stratford Worksของ GER ระหว่างปี 1897 ถึง 1903

หัวรถจักรจำนวน 4 คันถูกปลดประจำการหรือขายไปก่อนปี 1923 ส่วนอีก 4 คันที่เหลือตกเป็น กรรมสิทธิ์ของ บริษัทรถไฟลอนดอนและนอร์ทอีสเทิร์น (LNER ) ในช่วงการรวมกิจการในปี 1923 โดยหัวรถจักรเหล่านั้นมีรุ่นเป็น Y5 ของ LNER

หัวรถจักรสองคัน หมายเลข 226 และ 227 ถูกปลดระวางในปี 1911 ในปี 1914 หัวรถจักรหมายเลข 228 ถูกนำไปไว้ในรายการสำรอง กลายเป็น 0228 โดยหมายเลขเดิมถูกนำกลับมาใช้ใหม่โดย หัวรถจักร Class B74 (LNER Class Y4) รุ่นใหม่ หัวรถจักรหมายเลข 210 ก็ถูกปลดระวางในปี 1914 เช่นกัน และหมายเลข 229 ถูกขายไปในปี 1918 หัวรถจักรหมายเลข 7209 ถูกปลดระวางในปี 1926 หัวรถจักรหมายเลข 07228 และ 7230 กลายเป็นหัวรถจักรประจำแผนกที่ Stratford โดยหัวรถจักรหมายเลข 07228 ถูกปลดระวางในปี 1927 หลังจากถูกใช้เป็นหม้อไอน้ำแบบอยู่กับที่^{[ 3 ]}หัวรถจักรหมายเลข 7231 ถูกดัดแปลงเป็นหัวรถจักรสำหรับรถรางและใช้งานที่ Colchester ก่อนที่จะถูกปลดระวางในปี 1931

หัวรถจักรคันสุดท้ายในรุ่นนี้ที่ยังคงใช้งานอยู่ คือหมายเลข 7230 ได้รับการเปลี่ยนหมายเลขเป็น8081ในปี 1944 และรอดมาได้จนถึงปี 1948 เมื่ออยู่ภายใต้ การดูแลของ British Railwaysแต่ก็ถูกปลดระวางในช่วงต้นปีนั้นก่อนที่จะได้รับหมายเลขประจำเครื่องของ BR

สำคัญ

• wdn. = วันที่ถอน, วันที่ยกเลิกไม่ทราบ
• scr. = วันที่ยกเลิก

หัวรถจักรหมายเลข GER 229 คันหนึ่งถูกจัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์สถานีรถไฟเก่า North Woolwichซึ่งปิดตัวลงในปี 2008 นี่คือหัวรถจักรที่ถูกขายไปในปี 1918 มันถูกย้ายไปยังสถานที่ใกล้กับLydneyในGloucestershireเพื่อจัดแสดงแบบคงที่รอการบูรณะให้ใช้งานได้ในปี 2012 หลังจากได้รับการบูรณะที่โรงสีแป้ง มันก็กลับมาใช้งานได้อีกครั้งในปี 2025 ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ชุดโมเดลขนาด 4  มม. มีจำหน่ายจาก High Level Kits ^{[ 8 ]} ตัวถังขนาด 4  มม. ที่สามารถพิมพ์ 3 มิติได้มีจำหน่ายบน Thingiverse ^{[ 9 ]}

• รัศมีโค้งทางรถไฟขั้นต่ำ

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟGER Class 209 / LNER Class Y5

• หมายเลข 209 — สมาคมรถไฟเกรทอีสเทิร์น
• รถจักรไอน้ำสับเปลี่ยน Y5 (GER 209) Neilson & Co 0-4-0 — สารานุกรม LNER