เส้นทางหมายเลข 24
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยNJDOT
ความยาว	10.42 ไมล์[ 1 ]  (16.77 กม.)
มีอยู่	1927 (1976 ตามลำดับปัจจุบัน) – ปัจจุบัน
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งตะวันตก	ทางหลวงหมายเลข I-287ในเมืองฮาโนเวอร์
สี่แยกสำคัญ	เส้นทางหมายเลข 124  / CR 649ในมิลเบิร์น
ฝั่งตะวันออก	ทางหลวง หมายเลข I-78ในสปริงฟิลด์
ที่ตั้ง
ประเทศ	สหรัฐอเมริกา
สถานะ	นิวเจอร์ซีย์
เขตปกครอง	มอร์ริสเอสเซ็กซ์ยูเนียน
ระบบทางหลวง
เส้นทางหลวงของรัฐนิวเจอร์ซีย์ ทางหลวงระหว่างรัฐ เรา สถานะ เส้นทางชมวิวที่สวยงาม
←เส้นทางหมายเลข 23 →เส้นทางหมายเลข 25

ทางหลวงหมายเลข 24 เป็น ทางหลวงพิเศษยาว 10.42 ไมล์ (16.77 กิโลเมตร) ในรัฐนิวเจอร์ซีย์สหรัฐอเมริกา เริ่มต้นที่จุดตัดกับทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 287 (I-287) ใน เมือง แฮโนเวอร์ในเขตมอร์ริ สเคาน์ ตี ผ่านไปทางตะวันออกเฉียงใต้ผ่านเขตเอสเซ็กซ์เคาน์ตีและสิ้นสุดที่จุดเชื่อมต่อกับ ทางหลวงระหว่าง รัฐหมายเลข 78ในเมืองสปริงฟิลด์ในเขตยูเนียนเคาน์ตี

เส้นทางนี้ถูกสร้างขึ้นในปี 1927 เพื่อวิ่งจากฟิลลิปส์เบิร์กไปยังนิวอาร์กโดยแทนที่เส้นทางหมายเลข 12 ก่อนปี 1927 จากฟิลลิปส์เบิร์กไปยังเพนเว ลล์และเส้นทางหมายเลข 5 ก่อนปี 1927จากมอร์ริสทาวน์ไปยังนิวอาร์ก เส้นทางนี้ถูกขยายไปทางทิศตะวันตกจนถึงสะพานเก็บค่าผ่านทางอีสตัน-ฟิลลิปส์เบิร์ก แห่งใหม่ ในปี 1938 แต่ถูกตัดกลับไปยังเส้นทางหลวงสหรัฐหมายเลข 22 (US 22) ในส่วนตะวันออกของฟิลลิปส์เบิร์กในปี 1953 จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกถูกตัดกลับไปอีกประมาณปี 1970 ไปยังแฮคเก็ตส์ทาวน์โดยเส้นทางทางตะวันตกของที่นั่นกลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางหมายเลข 57แนวเส้นทางด่วนของเส้นทางหมายเลข 24 ระหว่างทางด่วนเจเอฟเคและทางหลวงหมายเลข I-78 เสร็จสมบูรณ์ในปี 1976

เมื่อทางด่วนสายนี้สร้างเสร็จสมบูรณ์ เส้นทางหมายเลข 24 ทางตะวันออกของถนน JFK Parkway จึงกลายเป็นเส้นทางหมายเลข 124ทางด่วนสายนี้สร้างเสร็จระหว่างทางแยก Triborough Road ที่ถูกทิ้งร้างและทางแยก JFK Parkway ในช่วงทศวรรษ 1970 แต่ไม่ได้เปิดใช้งานจนกระทั่งปี 1992 เมื่อทางด่วนส่วนที่เหลือไปยัง I-287 สร้างเสร็จสมบูรณ์หลังจากประสบปัญหาทางกฎหมาย สิ่งแวดล้อม และงบประมาณมาหลายปี ในเวลานั้น เส้นทางหมายเลข 24 ระหว่างUS 202ในเมืองมอร์ริสทาวน์และถนน JFK Parkway กลายเป็นส่วนต่อขยายทางตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 124 ในขณะที่เส้นทางถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการระหว่างเมืองแฮคเก็ตส์ทาวน์และเมืองมอร์ริสทาวน์ เนื่องจากเป็นเส้นทางที่ดูแลโดยเทศมณฑล เส้นทางเดิมระหว่างเมืองแฮคเก็ตส์ทาวน์และเมืองมอร์ริสทาวน์ยังคงถูกเรียกขานว่าเส้นทางหมายเลข 24 โดยหลายคน และป้ายบอกทางยังคงใช้ชื่อนั้นอยู่เนื่องจากการประท้วงของคนในท้องถิ่น

เส้นทางหมายเลข 24 เริ่มต้นที่ทางแยกกับI-287ในเมืองแฮโนเวอร์มณฑลมอร์ริสมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้บนทางด่วน 6 เลน เส้นทางนี้ตัดกับถนนวิปเพนี ( ทางหลวงประจำมณฑลหมายเลข 511 [CR 511]) โดยมีทางออกไปทางทิศตะวันตกและทางเข้าไปทางทิศตะวันออก และข้ามไปยังเมืองมอร์ริส^{[ 1 ]}เส้นทางหมายเลข 24 ข้ามกลับไปยังเมืองแฮโนเวอร์ ซึ่งผ่านเหนือถนนพาร์คอเวนิว ( CR 623 ) และแคบลงเหลือ 4 เลน และตัดกับถนนโคลัมเบียเทิร์นไพค์ ( CR 510 ) ที่ทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกใกล้สนามบินเทศบาลมอร์ริสทาวน์^{[ 1 ] [ 2 ]}เลยทางแยกต่างระดับนี้ไปเล็กน้อย ทางด่วนจะข้ามไปยังเมืองฟลอร์แฮมพาร์ค มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และผ่านเมืองแมดิสันก่อนที่จะข้ามกลับไปยังเมืองฟลอร์แฮมพาร์ค เส้นทางหมายเลข 24 ผ่านใต้ถนนไทรโบโรห์และเข้าสู่เมืองแช ทแธม มีทางแยกต่างระดับรูปใบไม้สี่แฉกที่ถูกทิ้งร้างอยู่ที่ตำแหน่งนี้ เนื่องจากถนนไทรโบโรห์เดิมทีจะเป็นส่วนต่อขยายของถนนไอเซนฮาวเวอร์พาร์คเวย์^{[ 1 ] [ 2 ]}

เส้นทางหมายเลข 24 ข้ามเข้าสู่เมืองมิลเบิร์นเทศมณฑลเอสเซ็กซ์ขยายเป็นหกเลน และข้ามแม่น้ำปัสเซอิกในเขตมิลเบิร์น เส้นทางนี้ตัดกับเส้นทางหมายเลข 124ถนน JFK Parkway ( CR 649 ) และถนน River Road ^{[ 1 ]}จุดเชื่อมต่อนี้ช่วยให้สามารถเข้าถึง ห้างสรรพสินค้า The Mall at Short Hills ได้ ^{[ 2} ] หลังจากจุดเชื่อมต่อนี้ เส้นทางหมายเลข 124 จะกลายเป็นถนนเลียบเส้นทางหมายเลข 24 และทางด่วนนี้เป็นเส้นแบ่งเขตระหว่างเมืองซัมมิทในเทศมณฑลยูเนียนและเมืองมิลเบิร์น หลังจากตัดผ่านสนามกอล์ฟ Canoe Brook Country Club ทางด่วนจะตัดกับถนน Summit Avenue (CR 657) เส้นทางหมายเลข 24 ยังคงเลียบเส้นแบ่งเขตระหว่าง^{เมือง}ซัมมิทและมิลเบิร์นจนกระทั่งเข้าสู่เมืองมิลเบิร์นอย่างเต็มที่และตัดกับถนน Hobart Avenue ( CR 608 ) โดยมีทางออกไปทางทิศตะวันตกและทางเข้าไปทางทิศตะวันออก^{[ 1 ]}หลังจากจุดเชื่อมต่อนี้ ถนนเลียบเส้นทางหมายเลข 124 ก็สิ้นสุดลง เส้นทางหมายเลข 124 วิ่งขนานไปกับทางด่วนทางทิศเหนือในลักษณะถนนสองเลน และเส้นทางหมายเลข 24 ข้ามไปยังซัมมิทก่อนที่จะลอดใต้ทางรถไฟMorris & Essex LinesของNJ Transitจากนั้นทางด่วนจะตัดกับถนนบรอดสตรีท ( CR 512 ) โดยมีทางออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก และทางออกและถนนมอร์ริสอเวนิว ( CR 527 ) ฝั่งตะวันออก โดยมีทางออกและทางเข้าฝั่งตะวันออก เข้าสู่สปริงฟิลด์[ ^{1 ] เส้นทาง}หมายเลข 24 ยังคงมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงใต้สู่จุดสิ้นสุดที่ทางแยกกับI- 78 ^{[ 1 ]}

เส้นทาง S24
ที่ตั้ง	เพนเวลล์ – แฮ็กเก็ตส์ทาวน์ ; สปริงฟิลด์ – เอลิซาเบธ
มีอยู่	1927 [ 3 ] –1953 [ 4 ]

เส้นทางหมายเลข 24 ทอดยาวไปตามเส้นทาง Great Minisink Trail และเส้นทาง Lenape เก่าที่วิ่งจากหมู่บ้าน Minisink ในปัจจุบันคือMontague TownshipไปยังNavesink [ ^{5 ] ใน}ปี 1801 มีการออกกฎหมายให้สร้างถนน Morris Turnpike วิ่งไปตามเส้นทางนี้จากNewtonผ่าน Morristown ไปยัง Elizabeth ในปี 1806 มีการออกกฎหมายให้สร้าง ถนน Washington Turnpikeวิ่งจาก Morristown ไปยัง Philipsburg ในปี 1916 เส้นทางทั้งสองนี้ถูกรวมเข้ากับทางหลวง William Penn Highwayซึ่งแยกออกจาก Morris Turnpike ที่ Springfield เพื่อให้บริการNewark โดยใช้ถนน Springfield and Newark Turnpikeเก่าและแยกไปทางเหนือไปยังHackettstown ผ่าน Schooley's Mountain Road และ เส้นทางหมายเลข 57ในปัจจุบันในปีเดียวกันนั้น รัฐได้นำส่วนหนึ่งของเส้นทางหมายเลข 12 ก่อนปี 1927 (จาก Phillipsburg ไปยังPenwell ) และส่วนหนึ่งของเส้นทางหมายเลข 5 ก่อนปี 1927 (จากMorristownไปยัง Newark) มาไว้ในเส้นทางนี้

ในการกำหนดหมายเลขทางหลวงใหม่ในปี 1927เส้นทางหมายเลข 24 ถูกสร้างขึ้นเพื่อวิ่งจากตัวเมืองฟิลลิปส์เบิร์กที่สะพานถนนนอร์ทแฮมป์ตันข้ามแม่น้ำเดลาแวร์ ไป ทางตะวันออกถึงเส้นทางหมายเลข 25 (ปัจจุบันคือทางหลวงสหรัฐหมายเลข 1/9 ) ในนิวอาร์ก โดยแทนที่ทางหลวงวิลเลียมเพนน์เกือบทั้งหมด ทางแยกเดียวจากเส้นทางนั้นคือทางหลวงที่เสนอจากเพนเวลล์ไปยังลอง แวลลีย์ ซึ่งขนานไปกับทางด่วนวอชิงตันอย่างใกล้ชิด^{[ 3 ] [ 6 ]}เส้นทางย่อยสองเส้นของเส้นทางหมายเลข 24 ที่มีหมายเลขเส้นทาง S24 ถูกสร้างขึ้นในปี 1927 ซึ่งทั้งสองเส้นได้รับการกำหนดหมายเลขใหม่ในการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1953เส้นทาง S24 ทางตะวันตกแทนที่ทางหลวงวิลเลียมเพนน์และวิ่งไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจากเพนเวลล์ไปยังแฮ็กเก็ตส์ทาวน์และปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นเส้นทางหมายเลข 57 เส้นทาง S24 ทางตะวันออกวิ่งจากสปริงฟิลด์ไปยังเอลิซาเบธและปัจจุบันส่วนใหญ่เป็นเส้นทางหมายเลข 82 ^{[ 3 ] [ 4 ]}นอกจากนี้ เส้นทาง 24N ยังเป็นหมายเลขวางแผนสำหรับทางเข้าสู่สะพานข้ามแม่น้ำเดลาแวร์แห่งใหม่ (สะพานเก็บค่าผ่านทางอีสตัน-ฟิลลิปส์เบิร์ก ) ในฟิลลิปส์เบิร์ก ซึ่งเปิดในปี 1938 ^{[ 7 ]}อย่างไรก็ตาม ก่อนที่สะพานจะเปิด เส้นทาง 24N ถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นส่วนต่อขยายของเส้นทาง 24 เท่านั้น ระหว่างปี 1938 ถึง 1941 ส่วนนี้ยังถูกกำหนดให้เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางUS 22 ที่เปลี่ยนเส้นทางใหม่ ในการกำหนดหมายเลขใหม่ในปี 1953 จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทาง 24 ถูกตัดกลับไปยัง US 22 ในฟิลลิปส์เบิร์กตะวันออก (โดยยกเลิกการใช้เส้นทางร่วมกันในเมืองนั้น) และส่วนที่ไม่สมบูรณ์ของเส้นทาง 24 ระหว่างเพนเวลล์และลองแวลลีย์ถูกสร้างสะพานโดยการติดป้ายเส้นทางตามเส้นทาง S24 เดิมและCR 517 [ ^{4 ]}ประมาณปี 1970 เส้นทาง 24 ทางตะวันตกของแฮคเก็ตส์ทาวน์กลายเป็นส่วนหนึ่งของเส้นทาง^{57 [ 8 ] [ 9 ]}

แผนการสร้างทางด่วน Route 24 เริ่มต้นในปี 1950 เมื่อมีการวางแผนสร้างทางเลี่ยงเมืองที่มีการจราจรติดขัดหลายแห่งตามเส้นทางดังกล่าว ทางเลี่ยงนี้ได้รับการกำหนดให้เป็นทางด่วนในปี 1952 ในปี 1959 ได้มีการวางแผนสร้างทางด่วนในแนวเส้นทางปัจจุบัน โดยวิ่งจากI-287ใกล้กับ Morristown ไปยังI-78ในSpringfieldและได้รับการอนุมัติในปี 1960 ในปี 1962 ได้มีการวางแผนที่จะขยายทางด่วน Route 24 ไปทางทิศตะวันตกถึง US 22 ใน Phillipsburg ^{[ 10 ]}ในช่วงทศวรรษ 1970 การขยายไปทางทิศตะวันตกนี้ถูกตัดกลับไปที่US 206ในChesterและถูกระงับไว้ในปี 1982 ส่วนใหญ่เป็นเพราะเส้นทางที่วางแผนไว้นั้นผ่านพื้นที่ชุ่มน้ำและป่าไม้ที่ได้รับการคุ้มครอง^{[ 11 ]}ในปี พ.ศ. 2513 ทางหลวงหมายเลข 24 ได้รับการวางแผนให้เป็นส่วนหนึ่งของส่วนต่อขยายทางตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 278ซึ่งจะวิ่งไปทางตะวันตกเฉียงเหนือจากจุดสิ้นสุดปัจจุบันที่ทางหลวงหมายเลข 1/9 ของสหรัฐฯ ในเมืองลินเดนไปยังทางหลวงหมายเลข 78 จากนั้นจะวิ่งไปทางตะวันตกเป็นระยะทาง 1 ไมล์ไปยังทางหลวงหมายเลข 24 อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้ถูกปฏิเสธโดยสำนักงานบริหารทางหลวงของรัฐบาลกลาง^{[ 12 ]}

การก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 24 ช่วงระหว่าง John F. Kennedy Parkway บนเขตแดน Essex/Morris County และ I-78 เริ่มขึ้นในปี 1967 และเสร็จสิ้นในปี 1976 เมื่อการก่อสร้างส่วนนี้เสร็จสมบูรณ์ แนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข 24 ระหว่าง JFK Parkway และเขตแดนระหว่างMaplewoodและIrvingtonรวมถึงถนนด้านข้างที่สร้างขึ้นข้างๆ ทางหลวงบางส่วนในพื้นที่ Short Hills ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงหมายเลข 124ส่วนที่ผ่านChatham Boroughจาก JFK Parkway ไปจนถึงเลยทางแยกต่างระดับรูปใบไม้ สี่แฉกที่ยังไม่ได้ใช้งานซึ่งยังคงมีอยู่ ณ เขต Florham Parkซึ่งครั้งหนึ่งเคยมีป้ายชื่อว่า Triborough Road ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายทางใต้ของEisenhower Parkway ที่ไม่เคยสร้างขึ้น ได้ ถูกสร้างขึ้นในปี 1973-74 แต่ไม่ได้เปิดใช้งานเนื่องจากไม่ได้เชื่อมต่อกับถนนที่มีอยู่^{[ 13 ]}มีการวางแผนที่จะสร้างทางหลวงส่วนที่เหลือให้เสร็จสมบูรณ์ไปจนถึง I-287 อย่างไรก็ตาม การก่อสร้างต้องหยุดชะงักไปหลายปีเนื่องจากปัญหาด้านกฎหมาย สิ่งแวดล้อม และงบประมาณ การก่อสร้างทางหลวงส่วนนี้จึงเริ่มขึ้นในที่สุดในปี 1988 ^{[ 14 ]}ทางหลวงหมายเลข 24 สร้างเสร็จสมบูรณ์จนถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข I-287 ในเมืองฮาโนเวอร์เมื่อวันที่ 17 พฤศจิกายน 1992 และในเวลานั้น การกำหนดเส้นทางหมายเลข 24 นั้นจำกัดเฉพาะทางหลวงสายนั้นเท่านั้น^{[ 15 ]}

หลังจากการสร้างทางด่วนเสร็จสมบูรณ์ เส้นทางเดิมที่มีป้ายบอกว่าเป็นเส้นทางหมายเลข 24 ระหว่างทางแยกกับทางหลวงสหรัฐหมายเลข 202ในเมืองมอร์ริสทาวน์และทางด่วนเจเอฟเค พาร์คเวย์ ได้กลายเป็นส่วนต่อขยายทางทิศตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 124 ^{[ 16 ]}ส่วนทางทิศตะวันตกที่อยู่ระหว่างเส้นทางหมายเลข 57 และเส้นทางหมายเลข 182ในเมืองแฮคเก็ตส์ทาวน์และทางหลวงสหรัฐหมายเลข 202 ได้มีการถอดป้ายหมายเลข 24 ออกอย่างเป็นทางการ เนื่องจากถนนสายนี้ได้รับการดูแลโดยเทศมณฑลมาโดยตลอด ไม่ใช่โดยรัฐกรมการขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ (NJDOT) พยายามที่จะถอดป้ายออกจากส่วนนี้ แต่ชาวบ้านได้ประท้วงเนื่องจากพวกเขาคุ้นเคยกับป้ายหมายเลข 24 ^{[ 17 ]}ตามเส้นทางนี้ ถนนสายนี้เป็นที่รู้จักในชื่อ CR 517 จากเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลมอร์ริส-วอร์เรนไปยังส่วนลองแวลลีย์ของเมืองวอชิงตันCR 513จากลองแวลลีย์ไปยังเชสเตอร์และCR 510จากเชสเตอร์ไปยังมอร์ริสทาวน์^{[ 16 ] [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ]}เส้นทางนี้ยังเป็นที่รู้จักในชื่อ Old Route 24 พร้อมกับชื่อและหมายเลขเส้นทางของเทศมณฑล^{[ 17 ] [ 21 ] [ 22 ]}

เขต	ที่ตั้ง	mi [ 1 ]	กม.	ทางออก	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
มอร์ริส	เมืองฮาโนเวอร์	0.00	0.00	–	จาก I-287ไปยังI-80  – ซอมเมอร์วิลล์ , มาห์วาห์	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตก; ทางออกที่ 37 บนทางหลวงหมายเลข I-287
		0.70	1.13	1	CR 511  – มอร์ริสทาวน์ , วิปปานี	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก มีป้ายบอกทางออก 1A (ทิศใต้) และ 1B (ทิศเหนือ)
		2.09	3.36	2	CR 510  – มอร์ริสทาวน์ , ฟลอร์แฮมพาร์ค	มีป้ายบอกทางออก 2A (ทิศตะวันตก) และ 2B (ทิศตะวันออก)
	เขตแชทัม	5.70	9.17	5	ถนนไตรโบโรห์	ทางแยกรูปใบไม้สี่แฉกถูกสร้างขึ้นแต่ไม่เคยเชื่อมต่อกับถนนและถูกทิ้งร้าง[ 23 ]
เอสเซ็กซ์	มิลเบิร์น	6.99	11.25	7A	เส้นทางหมายเลข 124ฝั่งตะวันตก – แชทแธม	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
		7.07	11.38	7	ถนนริเวอร์โรด / ถนนเจเอฟเคพาร์คเวย์ ( CR 649 ) – ซัมมิท , ลิฟ วิงสตัน , คัลด์เวลล์	ป้ายบอกทางออก 7B (ซัมมิท) และ 7C (ลิฟวิงสตัน/แคลด์เวลล์) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก
		7.99	12.86	8	ถนนซัมมิท ( CR 657ทางใต้) – ซัมมิท , แชทแธม
		8.60	13.84	9B	ถนนโฮบาร์ตแกป / ถนนโฮบาร์ต ( CR 608 )	ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก
สหภาพ	เมืองสปริงฟิลด์	9.45	15.21	9A	ถนนบรอดสตรีท ( CR 512ฝั่งตะวันตก) – ซัมมิท , มิลเบิร์น , สปริงฟิลด์	ป้ายบอกทางออก 9A (ถนนบรอดสตรีท) และ 9B (ซัมมิท/มิลเบิร์น) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก; เข้าสู่ซัมมิท/มิลเบิร์นได้ทางถนนCR 527
		10.42	16.77	–	ทางด่วน I-78ไปยังI-95  / ทางด่วน NJ Turnpike  / GS Parkway  – นิวอาร์ก , อุโมงค์ฮอลแลนด์ , นครนิวยอร์ก , คลินตัน	จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันออก; ทางออกหมายเลข 48 บนทางหลวงหมายเลข I-78
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       ปิด/เดิม       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์

• พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา
• พอร์ทัลนิวเจอร์ซีย์

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเส้นทางหมายเลข 24 ของรัฐนิวเจอร์ซีย์

• ถนนในรัฐนิวเจอร์ซีย์: เส้นทางหมายเลข 24
• จำกัดความเร็วสำหรับเส้นทางหมายเลข 24