เอ็นเค-32
พิมพ์	เทอร์โบแฟน
สัญชาติ	สหภาพโซเวียต / รัสเซีย
ผู้ผลิต	สำนักงานออกแบบคุซเนตซอฟ
การใช้งานหลัก	ตูโปเลฟ ตู-160

เครื่องยนต์เทอร์โบแฟน แบบบายพาส ต่ำสามแกนหมุน Kuznetsov NK-32เป็นเครื่องยนต์ไอพ่นที่ใช้กับ เครื่องบินทิ้งระเบิดความเร็วเหนือเสียง Tupolev Tu-160และต่อมาได้ติดตั้งในเครื่องบินขนส่งความเร็วเหนือ เสียง Tupolev Tu-144 LL เครื่องยนต์นี้ให้แรงขับ 245 กิโลนิวตัน (55,000 ปอนด์₎เมื่อใช้ระบบเผาไหม้เพิ่มเติม

รุ่นที่อัปเกรดแล้วที่รู้จักกันในชื่อNK-32 Tier 2จะถูกนำไปใช้ในเครื่องบิน Tu-160 ที่ทันสมัย ​​และรุ่นNK-65 ที่ไม่มีระบบเผาไหม้เพิ่มเติมจะถูกนำไปใช้ในเครื่องบินทิ้งระเบิดล่องหน ของรัสเซียรุ่นใหม่Tupolev PAK DA ^{[ 1 ]}

เครื่องยนต์ NK-65 และเครื่องยนต์เทอร์โบแฟนแบบบายพาสสูงที่มีเกียร์ รุ่นPD-30ซึ่งมีแรงขับ 30,000 กิโลกรัมแรง (290 kN; 66,000 lbf) ได้รับการเสนอให้ใช้ในเครื่องบินโดยสารลำตัวกว้างรุ่นใหม่ของรัสเซีย รวมถึงเครื่องบินขนส่งหนักAntonov An-124 Ruslan ที่ได้รับการปรับปรุง ^{[ 2 ] [ 3 ]}

• ตูโปเลฟ ตู-160
• ตูโปเลฟ ตู-144LL
• ตูโปเลฟ Tu-22M3M ^{[ 4 ]}
• ยาคอฟเลฟ ยาค-43
• ปักดา

• ประเภท: เทอร์โบแฟน แบบสามแกนบายพาส ต่ำพร้อมระบบเผาไหม้ เพิ่มเติม
• ความยาว: 6,000 มม. (240 นิ้ว) ^{[ 5 ]}
• เส้นผ่านศูนย์กลาง: 1,460 มม. (57 นิ้ว) ^{[ 5 ]}
• น้ำหนักแห้ง: 3,400 กก. (7,500 ปอนด์) ^{[ 5 ]}

• คอมเพรสเซอร์: 3 สเตจ LP (พัดลม), 5 สเตจ IP, 7 สเตจ HP
• ห้องเผาไหม้ : ทรงวงแหวน
• กังหัน : 1 สเตจ HP, 1 สเตจ IP, 2 สเตจ LP

• แรงขับสูงสุด: แรงขับขณะบิน: 14,000 kgf (31,000 lbf, 137 kN) ^{[ 6 ]}แรงขับขณะเผาไหม้เพิ่มเติม: 25,000 kgf (55,000 lbf, 245 kN) ^{[ 6 ]}
• อัตราส่วนความดันโดยรวม : 28.4 ^{[ 5 ]}
• อัตราส่วนบายพาส : 1.4 ^{[ 5 ]}
• อุณหภูมิทางเข้ากังหัน: 1630 เคลวิน (1357 องศาเซลเซียส )
• อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจำเพาะ : (ความเร็วเหนือเสียง) 1.70 กก./กก./ชั่วโมง^{[ 7 ]} (ความเร็วต่ำกว่าเสียง): 0.72-0.73 กก./กก./ชั่วโมง^{[ 7 ]}
• อัตราส่วนแรงขับต่อน้ำหนัก : 7.35

เครื่องยนต์ที่เทียบเคียงได้

• เจเนอรัลอิเล็กทริก เอฟ101

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องยนต์อากาศยาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถถังKuznetsov NK- 32

• NK-32บน LeteckeMotory.cz (เช็ก)