ตัวเชื่อมต่อ NLEX
ถนนเชื่อมต่อ NLEX ถนนเชื่อมต่อ NLEX–SLEX
ทางด่วนมุ่งหน้าไปทางเหนือสู่ทางแยกคาโลโอคาน ในเมืองคาโลโอคาน
ข้อมูลเส้นทาง
ดูแลรักษาโดยบริษัท NLEX Corporation
ความยาว	7.7 กม. [ข]  (4.8 ไมล์) ส่วนที่ 1 (Caloocan–España): 5.15 กม. (3.20 ไมล์) ส่วนที่ 2 (เอสปาญา–แมกไซไซ): 2.55 กม. (1.58 ไมล์) ( อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ) [ a ]
มีอยู่	ปี 2023 – ปัจจุบัน
ทางหลวงส่วนประกอบ	อี2
ข้อจำกัด	ห้ามรถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 400 ซีซี
จุดเชื่อมต่อหลัก
ฝั่งเหนือ	ทางด่วน E5 ( NLEX Harbor Link ) ในเมืองคาโลโอคาน
สี่แยกสำคัญ	N180 ( ถนนแม็กไซไซ ) ในซัมปาโลกและซานตาเมซามะนิลา
ปลายด้านใต้	E2 ( เมโทรมะนิลาสกายเวย์ ) ในซานตาเมซามะนิลา
ที่ตั้ง
ประเทศ	ฟิลิปปินส์
ภูมิภาค	เมโทร มะนิลา
เมืองใหญ่	คาลูคานและมะนิลา
ระบบทางหลวง
ถนนในฟิลิปปินส์ ทางหลวง ทางด่วน รายการ

ทางเชื่อม NLEX ( ทางเชื่อมทางด่วนลูซอนเหนือ ) ^{[ c ]}เป็นทางด่วนยกระดับสี่เลนยาว 7.7 กิโลเมตร (4.8 ไมล์) ในเมโทรมานิลาประเทศฟิลิปปินส์เชื่อมต่อทางเชื่อมNLEX Harbor Linkกับทางด่วนMetro Manila Skywayซึ่งเชื่อมต่อไปยังทางด่วนลูซอนเหนือและ ใต้ ทางด่วน นี้วิ่งขนานไปกับ เส้นทางรถไฟฟ้า PNR Metro Commuter Lineมีทางแยกต่างระดับ 5 แห่ง โดยปัจจุบันเปิดใช้งานแล้ว 4 แห่ง อนุญาตให้รถบรรทุกใช้ทางเชื่อม NLEX Harbor Link ได้เช่นกัน^{[ 2 ]}

การก่อสร้างเริ่มขึ้นในปี 2019 และทางเชื่อมได้เปิดให้บริการบางส่วนในเดือนมีนาคม 2023 ^{[ 4 ]}ส่วนที่เหลือไปจนถึงซานตาเมซาอยู่ระหว่างการก่อสร้างและคาดว่าจะแล้วเสร็จในปี 2026 ^{[ 2 ] [ 5 ] [ 6 ]}

ทางด่วนยกระดับยาว 7.70 กิโลเมตร (4.78 ไมล์) แบ่งออกเป็นสองส่วน: ส่วนที่ 1 ยาว 5.15 กิโลเมตร (3.20 ไมล์) จากคาโลโอคานถึงเอสปาญา และส่วนที่ 2 ยาว 2.55 กิโลเมตร (1.58 ไมล์) จากเอสปาญาถึงซานตาเมซา^{[ 2 ]}ความเร็วสูงสุดบนทางด่วนคือ 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (50 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสาร และรถตู้ และ 60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (37 ไมล์ต่อชั่วโมง) สำหรับรถบรรทุก^{[ 7 ]}

ทางด่วนสายนี้เริ่มต้นที่ทางแยกคาโลโอคานในเมืองคาโลโอคานโดยแยกมาจากทางด่วนNLEX Harbor Link ส่วนที่ 10ทางด่วนจะโค้งไปทางทิศตะวันตกเล็กน้อยเมื่อเข้าใกล้กรุงมะนิลาตัดผ่านถนนต่างๆ เช่น ถนนเฮอร์โมซาและถนนโซลิสในเขตตองโดจากนั้นจะโค้งไปทางทิศตะวันออก วิ่งขนานไปกับถนนอันติโปโลไปยังซานตาครูซ แล้วจึงค่อยๆ สูงขึ้นเมื่อผ่านเหนือสถานีรถไฟฟ้า LRT บลูเมนทริ ตต์ ที่ถนนริซัลจากนั้นจะโค้งไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ ตัดผ่านถนนดิมาซาลังเข้าสู่เขตซัมปาล็อกและถนนอื่นๆ ในเขตนั้น รวมถึงถนนเอสปาญาซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดของส่วนที่ 1

เมื่อผ่านถนน España ไปแล้ว ส่วนที่ 2 จะเริ่มต้นขึ้น โดยจะตัดผ่านถนนหลายสายในย่าน Sampaloc จากนั้นจะโค้งไปตัดกับถนน Magsaysay Boulevardซึ่งเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ในปัจจุบัน และลอดใต้สะพานลอยของ ระบบรถไฟฟ้า สาย 2 ของ LRTA โดยจะสิ้นสุดใกล้กับ วิทยาเขตของ มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งฟิลิปปินส์ในSanta Mesaซึ่งจะเชื่อมต่อกับทางเชื่อม Skyway 3–NLEX Connector ของSkyway Stage 3ไปยังทางแยก Tomas Claudio ใน Pandacan

แผนเดิมของโครงการคือเส้นทางจะผ่านเหนือสะพานลอยมักไซไซและรถไฟฟ้าสาย 2 (LRT-2) อย่างไรก็ตาม เนื่องจาก ปัญหา เรื่องสิทธิ์ในการใช้ที่ดินสำหรับทางแยกระยะ 1 กิโลเมตร (0.62 ไมล์) ของโครงการสกายเวย์ ระยะที่ 3 การมอบสัญญาการก่อสร้างให้กับบริษัทจีน และการแก้ไขเพิ่มเติม ทำให้เส้นทางถูกปรับเปลี่ยนในภายหลังเพื่อรวมทางลาดที่นำไปสู่ถนนมักไซไซและซานตาเมซา การแก้ไขเพิ่มเติมนี้รวมถึงแผนสำหรับโครงสร้างที่จะผ่านใต้สะพานลอย LRT-2 ในขณะที่สะพานลอยมักไซไซถูกรื้อถอนระหว่างการก่อสร้าง

There were several plans to make a highway connecting the North Luzon Expressway (NLEX) and South Luzon Expressway (SLEX) made before. As early as 1993, the Japan International Cooperation Agency (JICA) conducted a study on the proposed urban expressway system in Metro Manila, wherein both expressways were planned to be connected through various highways along the Radial Road 3, Circumferential Road 3, and Radial Road 9 alignments. The R-10A alignment that would connect C-3 to Tutuban through the Philippine National Railways right-of-way was also included in the plan.^[8][9][10]

During the latter part of Gloria Macapagal Arroyo's presidency, Metro Pacific Tollways Development Corporation (MPTDC) later offered an unsolicited proposal to build the highway,^[11] also known as the NLEX–SLEX Skyway Connector.^[12] The feasibility study conducted by JICA was published in 2011.^[13] It was originally to run from Circumferential Road 3 in Caloocan to Gil Puyat Avenue in Makati, with a total length of 13 kilometers (8.1 mi). However, the southern end was later transferred to Santa Mesa, Manila, as the right-of-way of the Santa Mesa–Buendia alignment is held by Skyway Stage 3 of the rival Citra Central Expressway Corporation (now SMC Skyway Stage 3 Corporation).

The National Economic and Development Authority (NEDA) board led by President Benigno Aquino III conditionally approved the proposal in 2012 after delays due to cost issues on its "common alignment;" it was later approved for the first time in 2013.^[14]

In January 2014, a joint venture was signed between Metro Pacific and the Philippine National Construction Corporation (PNCC),^[15] and the project was still known as Segment 10.2. However, on July 20 of the following year, NEDA-ICC deferred the approval.^[16] The project was re-approved on December 16, 2015, as a public-private partnership (PPP) project.^[17] The succeeding administration added the project to the Build! Build! Build! Program.

บริษัท Manila North Tollways Corporation (MNTC ซึ่งปัจจุบันคือNLEX Corporation ) ได้รับ สัญญามูลค่า 23.2 พันล้านเปโซในการก่อสร้าง ดำเนินการ และบำรุงรักษาทางหลวงเมื่อวันที่ 25 กรกฎาคม 2559 และยังได้รับสัมปทานในวันที่ 23 พฤศจิกายนอีกด้วย^{[ 18 ] [ 19 ]}นับเป็นโครงการ PPP โครงการแรกที่ได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล Duterte ^{[ 20 ]}ต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อNLEX Connector ^{[ 21 ]}คาดว่าจะมีค่าใช้จ่าย17 พันล้านเปโซแต่เนื่องจากเป็นโครงสร้าง "ยกระดับทั้งหมด" หรือแยกต่างระดับอย่างสมบูรณ์ ค่าใช้จ่ายในการจัดซื้อที่ดินจึงจะลดลงเหลือเพียง2.41 พันล้านเปโซการก่อสร้างคำนึงถึงการก่อสร้างทางรถไฟโดยสารสายเหนือ-ใต้ ที่จะเกิดขึ้นใน อนาคต^{[ 22 ]}

ประธานาธิบดีโรดริโก ดูเตอร์เตเป็นประธานในพิธีวางศิลาฤกษ์สำหรับโครงการนี้เมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2019 ^{[ 23 ]} DMCIรับผิดชอบงานโยธาสำหรับส่วนที่ 1 ^{[ 21 ]}ในขณะที่China Road and Bridge Corporationรับผิดชอบการก่อสร้างส่วนที่ 2 ^{[ 24 ]}เพื่อเปิดทางให้กับส่วนที่วางแผนไว้ ซึ่งจะลอดใต้สะพานลอยของระบบรถไฟฟ้ารางเบา LRTA สาย 2สะพานลอย Magsaysay บนถนน Magsaysay Boulevardจึงถูกยกเลิกการใช้งานในช่วงปลายปี 2022 ^{[ 25 ]}เดิมทีทางด่วนยกระดับนี้ตั้งใจจะมีทางแยก 2 แห่ง แต่ระหว่างการก่อสร้าง ได้มีการเพิ่มทางลาดเพิ่มเติมในซานตาเมซา ส่วนที่ 1 เปิดใช้งานเมื่อวันที่ 27 มีนาคม 2023 โดยมีประธานาธิบดีบองบอง มาร์กอสเป็น ผู้นำ ^{[ 26 ]}ทางด่วนเปิดให้บริการโดยไม่เสียค่าผ่านทาง จนกว่าจะได้รับการอนุมัติอัตราค่าผ่านทางจากคณะกรรมการกำกับดูแลค่าผ่านทาง (TRB)

เมื่อวันที่ 27 มิถุนายน 2023 TRB ได้อนุมัติอัตราค่าผ่านทางสำหรับส่วนที่ 1 "เป็นการชั่วคราว" ^{[ 27 ]}การเก็บค่าผ่านทางบนทางด่วนเริ่มขึ้นในวันที่ 8 สิงหาคม^{[ 28 ]}

เมื่อวันที่ 28 ตุลาคม 2566 เวลา 00:01 น. ( PHT ) ส่วนที่ 2 ระยะทาง 1.8 กิโลเมตร (1.1 ไมล์) ช่วงแรกจาก España ถึง Magsaysay ได้เปิดให้รถยนต์สัญจรได้ ก่อนการเลือกตั้งระดับหมู่บ้านและ SK ปี 2566วันนักบุญทั้งหลายและวันวิญญาณทั้งหลาย^{[ 1 ]}

ณ เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 ทางเชื่อม NLEX ใช้ระบบเก็บค่าผ่านทางแบบกั้นที่มีอัตราค่าผ่านทางคงที่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ค่าผ่านทางจะถูกเก็บที่ด่านเก็บค่าผ่านทาง España หรือที่ทางเข้าด้านใต้หรือทางออกด้านเหนือของทางแยกต่างระดับชื่อเดียวกันที่อยู่ติดกัน ซึ่งทั้งหมดอยู่ในเขต Sampaloc กรุงมะนิลา เช่นเดียวกับทางด่วน NLEX Corporationอื่นๆEasytrip Services Corporation ดำเนินการ ระบบ เก็บค่าผ่านทางอิเล็กทรอนิกส์ (ETC) ซึ่งใช้งานอย่างเต็มรูปแบบบนทางด่วนสายนี้ ซึ่งเป็นแห่งแรกในฟิลิปปินส์^{[ 29 ] [ 30 ]}

ค่าผ่านทางจะถูกเรียกเก็บตามประเภทรถ ในอนาคตจะมีการเรียกเก็บตามระยะทางด้วย แต่ยังไม่ได้นำมาใช้จนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม^{[ 1 ] [ 31 ]}ตามกฎหมาย อัตราค่าผ่านทางทั้งหมดรวมภาษีมูลค่าเพิ่ม 12% แล้ว ณ วันที่ 15 ตุลาคม 2567 อัตราค่าผ่านทางมีดังนี้: ^{[ 30 ]}

เส้นทางทั้งหมดนี้ตั้งอยู่ในเขตมหานครมะนิลาทางออกจะกำหนดหมายเลขตามหลักกิโลเมตร โดยสวนริซัลในมะนิลาถูกกำหนดให้เป็นกิโลเมตรที่ศูนย์ 

จังหวัด	เมือง/เทศบาล	กม.	มิ	ทางออก	ชื่อ	จุดหมายปลายทาง	หมายเหตุ
คาลูคาน					ทางแยกคาลูคาน	E5 (NLEX Harbour Link) – ท่าเรือมะนิลา , ถนนมินดาเนา , ตาร์ลัค	ทางแยกรูปตัว T แบบมีทิศทาง ปลายทางด้านเหนือ ต่อขึ้นไปทางเหนือเป็นทางด่วนE5 ( NLEX Harbor Link ) และเชื่อมต่อกับส่วน C-3–R-10 ของ NLEX Harbor Link ด้วย
					ถนนซี-3	ถนน N130 ( ถนน C-3 ) / ถนนสายที่ 4 – คาลูคาน	ทางออกทิศเหนือและทางเข้าทิศใต้
มะนิลา				ด่านเก็บค่าผ่านทางเอสปาญา
					สเปน	N170 ( ถนน España Boulevard ) / ถนน Antipolo / ถนน Piy Margal / ถนน P. Florentino / ถนน SH Loyola / ถนน Fajardo / ถนน Laon Laan – ถนน Sampaloc	ทางแยกรูปเพชร; ทางออกทิศใต้และทางเข้าทิศเหนือ; ทางเข้าทิศใต้และทางออกทิศเหนืออยู่ระหว่างการก่อสร้าง จุดสิ้นสุดทางทิศใต้เดิม
					แม็กไซเซย์	ถนน N180 ( ถนนมักไซไซ ) – ซานตาเมซา	ทางเข้าฝั่งเหนือและทางออกฝั่งใต้ ปัจจุบันเป็นจุดสิ้นสุดทางใต้
					ซานตาเมซา	E2 (สกายเวย์) – มากาติ , NAIA , อลาบัง	สถานีปลายทางทางใต้ในอนาคต; [ 32 ]ต่อเนื่องไปทางใต้เป็นSkyway [ 33 ]
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์       การเข้าถึงไม่สมบูรณ์       โทลส์       ยังไม่เปิด

• รายชื่อทางด่วนในประเทศฟิลิปปินส์
• สื่อที่เกี่ยวข้องกับNLEX Connectorใน Wikimedia Commons