โนอาเอเอส มิลเลอร์ ฟรีแมน
 เรือ NOAAS Miller Freeman (R 223) กำลังเตรียมทำการสำรวจด้วยคลื่นเสียง ที่โคดิแอค รัฐอะแลสกาในปี 2000 | |
| ประวัติศาสตร์ | |
|---|---|
  สำนักงานประมงพาณิชย์ | |
| ชื่อ | มิลเลอร์ ฟรีแมนจาก US FWS |
| ชื่อผู้ตั้งชื่อ | มิลเลอร์ ฟรีแมน (1875-1955) นักพิมพ์ชาวอเมริกันและผู้สนับสนุนการประมงของอเมริกาและการใช้ข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์ในการจัดการประมง |
| ผู้สร้าง | บริษัทอเมริกัน ชิปบิลดิ้ง จำกัดเมืองลอเรน รัฐโอไฮโอ |
| ค่าใช้จ่าย | 3,400,000 ดอลลาร์สหรัฐ |
| เปิดตัว | 2 เมษายน 2509 |
| ได้รับ | มิถุนายน 1967 (ส่งมอบ) |
| ได้รับมอบหมาย | พ.ศ. 2510 |
| ปลดประจำการ | 1 กรกฎาคม 2513 |
| ท่าเรือบ้านเกิด | ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน |
| การระบุตัวตน | รหัสเรียกขาน WTDM |
| โชคชะตา | โอนไปยังองค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 1970 |
 สหรัฐอเมริกา | |
| ชื่อ | NOAAS Miller Freeman (R 223) |
| ชื่อผู้ตั้งชื่อ | ยังคงใช้ชื่อเดิม |
| ได้รับ | โอนมาจากสำนักงานประมงพาณิชย์ เมื่อวันที่ 3 ตุลาคม 2513 |
| เปิดใช้งานอีกครั้ง | พ.ศ. 2518 |
| ไม่สามารถใช้งานได้ | ตุลาคม 2553 |
| ปลดประจำการ | 29 มีนาคม 2556 |
| ท่าเรือบ้านเกิด | นิวพอร์ต รัฐโอเรกอน |
| การระบุตัวตน |
|
| โชคชะตา | ขายแล้วเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2013 |
| ลักษณะทั่วไป | |
| พิมพ์ | เรือวิจัยด้านการประมงและสมุทรศาสตร์ |
| ตัน | |
| การเคลื่อนย้าย | 1,920 ตัน |
| ความยาว | 215 ฟุต (66 เมตร) |
| บีม | 42 ฟุต (13 เมตร) |
| ร่าง |
|
| ระบบขับเคลื่อน | เครื่องยนต์ดีเซลเกียร์General Motorsขนาด 2,200 แรงม้า (1.64 เมกะวัตต์ ) หนึ่งเครื่อง ใบพัดปรับมุมได้สี่ใบหนึ่งใบ และเครื่องขับดันหัว เรือ แบบปรับระดับได้รอบทิศทาง Schottle ขนาด 400 แรงม้า (298 กิโลวัตต์) หนึ่งเครื่อง |
| ความเร็ว | 11 นอต (20 กม./ชม.) (ความเร็วในการเดินทาง) |
| พิสัย | 12,582 ไมล์ทะเล (23,302 กิโลเมตร) |
| ความอดทน | 31 วัน |
| เรือและเรือยกพลขึ้นบกที่บรรทุก |
|
| คอมพลีเมนต์ | ลูกเรือทั้งหมด 34 คน (ประกอบด้วย เจ้าหน้าที่NOAA Corps 7 นาย วิศวกรที่ได้รับใบอนุญาต 4 นายและลูกเรืออื่นๆ อีก 23 นาย) บวกกับนักวิทยาศาสตร์อีกไม่เกิน 11 คน |
เรือ NOAAS Miller Freeman (R 223)เป็นเรือวิจัยด้านการประมงและสมุทรศาสตร์ ของสหรัฐอเมริกา ซึ่งประจำการอยู่ใน กองเรือ ขององค์การบริหารมหาสมุทรและบรรยากาศแห่งชาติ (NOAA) ตั้งแต่ปี 1975 ถึง 2013 ก่อนที่จะมาประจำการใน NOAA เรือลำนี้เคยประจำการอยู่ใน สำนักประมงพาณิชย์ ของกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาตั้งแต่ปี 1967 ถึง 1970 ในชื่อUS FWS Miller Freeman
การก่อสร้างและการทดสอบระบบ
เรือ Miller Freeman ได้รับการออกแบบในปี 1965 เพื่อตอบสนองความต้องการ ของสำนักงานประมงพาณิชย์สำหรับเรือขนาดใหญ่สำหรับ การวิจัย ทางสมุทรศาสตร์และการสำรวจการประมงในมหาสมุทรเปิด[ 1 ]เธอถูกสร้างขึ้นสำหรับกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาโดยบริษัท American Shipbuilding Companyในเมืองโทเลโด รัฐโอไฮโอ [ 2 ] เธอถูกปล่อยลงน้ำเมื่อวันที่ 2 เมษายน 1966 [ 3 ]และส่งมอบในเดือนมิถุนายน 1967 [ 2 ]และเธอได้รับการแต่งตั้ง ให้เข้าประจำการใน สำนักงานประมงพาณิชย์ของกรมประมงและสัตว์ป่าแห่งสหรัฐอเมริกาในชื่อ US FWS Miller Freeman
ลักษณะและขีดความสามารถ
เมื่อสร้างเสร็จในปี 1967 เรือมิลเลอร์ ฟรีแมนเป็นเรือวิจัยที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของสำนักงานประมงพาณิชย์และองค์กรบรรพบุรุษ[ 1 ]และเธอยังคงเป็นหนึ่งในเรือลากอวน วิจัยที่ใหญ่ที่สุด ในสหรัฐอเมริกาตลอดอาชีพการงานของเธอ[ 2 ]การออกแบบทางลาดท้ายเรือทำให้เธอสามารถดำเนิน การ ลากอวนในน่านน้ำลึกได้[ 1 ]
Miller Freeman had two cranes with a maximum lifting capacity of 8,500 pounds (3,856 kg) and a third crane with a lifting capacity of 2,750 pounds (1,250 kg). She had three A-frames; one of them is a 29.5-foot (9.0-meter) trawl gantry and the other two are 14.5-foot (4.4-meter) Oceo A-frames. She also had twelve winches, one with a maximum safe working load of 40,000 pounds (18,000 kg), one with a maximum safe working load of 23,000 pounds (10,000 kg), two with maximum safe working loads of 22,000 pounds (10,000 kg), two with maximum safe working loads of 18,000 pounds (8,200 kg), one with a maximum safe working load of 3,550 pounds (1,610 kg), two with maximum safe working loads of 3,300 pounds (1,500 kg), and two with maximum safe working loads of 1,150 pounds (520 kg).[2]
Miller Freeman had various laboratory capabilities, including s 300-square-foot (sq.-ft.) (27.9-square-meter) (m²) wet laboratory, a 300-sq.-ft. (27.9-m²) fish-processing laboratory, a 240-sq.-ft. (22.3-m²) rough laboratory, a 170-sq.-ft. (15.8-m²) ocean chemistry laboratory, and a 152-sq.-ft.(14.1-m²) acoustics laboratory. She also had a 220-sq.ft. (20.4-m²) data plot room and a 50-sq.-ft. (4.6-m²) autosalinomater room.[2] She was outfitted with a large live-tank system which allowed scientists to sustain live sea specimens under pressure aboard ship.[1]
Miller Freeman carried three boats: a 26-foot (7.9-meter) Hammerhead Munson Launch with a capacity of nine people, a 185-horsepower (138-kW) motor and a top speed of 21 knots; a five-person rigid-hulled inflatable boat with a 130-horsepower (97-kW) Hamilton jet inboard motor capable of 40 miles per hour (64 km/h); and a 15-foot (4.6-meter)Zodiac inflatable boat with a 25-horsepower (18.6-kW) outboard motor.[2]
In addition to her crew of 34, Miller Freeman could accommodate up to 11 scientists.[4]
ทีมงาน: หัวหน้าวิศวกร - สตีเฟน บัส เกษียณปี 2013
ประวัติการบริการ
แม้จะยังไม่ได้ติดตั้งอุปกรณ์ครบครัน– ตัวอย่างเช่น เธอมี เครนขนาด 2 ตัน (907 กิโลกรัม ) อยู่ที่ดาดฟ้าด้านหน้าฝั่งซ้าย แต่ไม่มีความสามารถในการยกที่ ท้ายเรือ – Miller Freemanก็ได้ออกเดินทางหลังจากเข้าประจำการในปี 1967 จากโอไฮโอ ผ่านทะเลสาบอีรี ทะเลสาบออ นแทรีโอ ทางน้ำเซนต์ลอว์เรนซ์และคลองปานามา ไปยัง ท่าเรือบ้านเกิดของเธอที่ซีแอตเติล รัฐวอชิงตันอย่างไรก็ตาม เธอไม่ได้ออกทะเลอีกเลยจนกระทั่งปี 1969 เมื่อเธอออกจากซีแอตเติลเพื่อล่องเรือในทะเลเบริง ตอนใต้เพื่อทำการ สำรวจทางสมุทรศาสตร์และปูสำหรับห้องปฏิบัติการ Auke Bay [ 1 ]
เนื่องจากขาดเงินทุนสำหรับการดำเนินงาน เรือมิลเลอร์ ฟรีแมนจึงถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2513 [ 1 ]เมื่อ NOAA ก่อตั้งขึ้นเมื่อวันที่ 3 ตุลาคม พ.ศ. 2513 เรือลำนี้จึงกลายเป็นส่วนหนึ่งของกองเรือ NOAA ในชื่อNOAAS Miller Freeman (R 223)แม้ว่าจะยังคงไม่ได้ใช้งานก็ตาม งานปรับปรุงระบบเชือกและใบเรือเริ่มขึ้น แต่ก็ประสบปัญหาขาดเงินทุนและถูกระงับในปลายปี พ.ศ. 2515 ในที่สุดงานปรับปรุงระบบเชือกและใบเรือก็กลับมาดำเนินการต่อ รวมถึงการติดตั้งเครนขนาด 5 ตัน (4,536 กิโลกรัม) ที่จำเป็นมากที่ท้ายเรือ และเมื่อเสร็จสมบูรณ์ในที่สุด เรือก็ถูกนำกลับมาใช้งานอีกครั้งในปี พ.ศ. 2518 [ 1 ]เรือได้รับการปรับปรุงระบบเชือกและใบเรืออีกครั้งในปี พ.ศ. 2525 [ 4 ]
หลังจากนำเรือ Miller Freeman กลับมาใช้งานอีกครั้ง โดยมีท่าเรือหลักอยู่ที่ซีแอตเติล รัฐวอชิงตัน เรือลำนี้ดำเนินการโดยสำนักงานปฏิบัติการทางทะเลและการบินของNOAA โดยมีภารกิจหลักคือการจัดหาแพลตฟอร์มสำหรับการศึกษาทรัพยากรสิ่งมีชีวิตในมหาสมุทร โดยปฏิบัติการส่วนใหญ่ในมหาสมุทรแปซิฟิกเหนือและทะเลเบริง[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]หลังจากกลับมาให้บริการ เรือลำนี้ใช้เวลาส่วนใหญ่ที่เหลือของปี 1975 ในการดำเนินงานในอ่าวอะแลสกาและทะเลเบริง เพื่อสนับสนุนโครงการสำรวจและประเมินไหล่ทวีปนอกชายฝั่ง ของ NOAA โดยส่วนใหญ่ดำเนินการสำรวจทรัพยากรสำหรับโครงการติดตาม ประเมิน และทำนายทรัพยากรทางทะเล (MARMAP) กิจกรรมการวิจัยของเรือถูกขัดจังหวะในวันที่ 22 ตุลาคม 1975 เมื่อหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯขอให้เรือช่วยเหลือเรือจับปูAquarianซึ่งสูญเสียการควบคุมทิศทางขณะปฏิบัติงานในหมู่เกาะอะลูเชียน แม้ว่าทะเลจะปั่นป่วนด้วยความเร็วลม 40 ถึง 60 นอต (74 ถึง 111 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ลูกเรือ ของ Miller Freemanก็สามารถส่งเชือกข้ามไปยังAquarianและลากเรือไปยังเกาะ Akutan ได้ สำเร็จ ซึ่งเป็นการสิ้นสุดความยากลำบากสองวันของลูกเรือ Aquarian [ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2519 Miller Freemanค้นพบงา ฟัน และขากรรไกรของมาสโตดอนหรือแมม มอธระหว่างการลากอวนใน ทะเลชุกชีและช่องแคบโคตเซบู การค้นพบนี้เป็นที่สนใจของนักวิจัยที่ศึกษา สะพานแผ่นดินเบริงโบราณ[ 1 ]
ในปี พ.ศ. 2531 ลูกเรือสองคนของMiller Freeman ได้แก่ร้อยโท Edward R. Cassano จากNOAA Corpsและ Daniel W. Granstrom ได้รับเหรียญเงินจากกระทรวงพาณิชย์สำหรับบทบาทของพวกเขาในการดับไฟไหม้ครั้งใหญ่ที่เกิดขึ้นบนเรือขณะที่เรือจอดอยู่ที่ท่าเรือซีแอตเติล Cassano และ Granstrom ลงไปใต้ดาดฟ้าเพื่อดับไฟโดยไม่คำนึงถึงความปลอดภัยของตนเอง และตลอดระยะเวลาหนึ่งชั่วโมง พวกเขาได้นำนักดับเพลิงจากกรมดับเพลิงซีแอตเติลลงไปใต้ดาดฟ้าเพื่อแนะนำพวกเขาในการดับไฟ โดยยอมให้ตนเองได้รับการรักษาอาการอ่อนเพลียจากความร้อน ก็ต่อ เมื่อไฟอยู่ภายใต้การควบคุมแล้ว เท่านั้น [ 6 ]
เรือ Miller Freemanหยุดปฏิบัติการในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2553 [ 1 ]และปลดประจำการเมื่อวันที่ 29 มีนาคม พ.ศ. 2556 [ 1 ] [ 4 ]ขณะรอการขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน เรือจอดอยู่ที่ทะเลสาบวอชิงตันในซีแอตเติลเมื่อวันที่ 6 พฤษภาคม พ.ศ. 2556 ระหว่าง การ เชื่อมทำให้เกิดไฟไหม้โดยไม่ได้ตั้งใจในห้องเก็บของบนเรือ หน่วยดับเพลิงซีแอตเติลได้สูบก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์เข้าไปในห้องเก็บของเพื่อดับไฟ และไม่มีรายงานผู้บาดเจ็บ[ 7 ]
Miller Freemanถูกขายในการประมูลเมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2013 ในราคา 337,550 ดอลลาร์สหรัฐ[ 1 ]
หลังการปลดประจำการ
ในช่วงต้นปี 2018 มีรายงานว่าเรือ Miller Freeman เดิม ถูกผูกไว้ที่ ท่าเรือ ของบริษัทลากจูงและ เรือ ลากจูงเชิง พาณิชย์ที่อยู่ติดกับ สะพาน Pattulloในแม่น้ำ Fraserที่เมือง New Westminsterรัฐบริติชโคลัมเบียประเทศแคนาดา[ 8 ]ในช่วงต้นเดือนมกราคม 2019 เรือลำนี้ถูกย้ายไปยังMaple Ridgeรัฐบริติชโคลัมเบีย ซึ่งอยู่ริมแม่น้ำ Fraser เช่นกัน และถูกผูกไว้เคียงข้างกับเรือสำรวจ NOAA เดิมชื่อ NOAAS Surveyor (S 132)ซึ่ง NOAA ได้ปลดประจำการในปี 1995 [ 9 ]ไม่นานหลังจากนั้น เรือก็ถูกแล่นไปยังเม็กซิโกเพื่อทำการกู้ซาก
ดูเพิ่มเติม
ลิงก์ภายนอก
สื่อที่เกี่ยวข้องกับIMO 6621636 ใน Wikimedia Commons