รถจักรไฟฟ้า NS Class 1600 เป็น รถจักรไฟฟ้าประเภทB′B′ที่ผลิตโดยบริษัท Alstom ระหว่าง ปี 1980 ถึง 1983 โดยอิงจากรถ จักร SNCF Class BB 7200 และเริ่มใช้งานโดยการรถไฟเนเธอร์แลนด์ตั้งแต่ปี 1981 เป็นต้นมา โดยได้รับการออกแบบโดย Paul Arzensนักออกแบบอุตสาหกรรมชาวฝรั่งเศส

รถจักรไอน้ำรุ่น Class 1600 ได้รับการสั่งซื้อในปี 1978 หลังจากที่ได้มีการทดสอบรถจักรหลายประเภทในช่วงทศวรรษ 1970 หนึ่งในนั้นคือรถจักร SNCF BB 7200 ซึ่งเป็นพื้นฐานของรถจักร Class 1600 รถจักรจำนวน 58 คันถูกส่งมอบระหว่างปี 1981 ถึง 1983 ส่งผลให้รถจักรClass 1000และClass 1500รุ่นเก่าถูกปลดประจำการ

ด้วยระบบควบคุมกำลังไฟฟ้า ทำให้หัวรถจักรเหล่านี้ไม่เพียงแต่ประหยัดที่สุด แต่ยังทรงพลังที่สุดเท่าที่การรถไฟดัตช์เคยมีมาอีกด้วย

ในปี 1999 แผนกขนส่งสินค้าของ NS คือNS Cargoถูกขายให้กับDeutsche Bahn และ กลายเป็นส่วนหนึ่งของRailionในชื่อ Railion Nederland หัวรถจักรที่ตกเป็นกรรมสิทธิ์ของ Railion ยังคงใช้หมายเลขเดิม (1601–1637) โดยหมายเลข 1637 ถูกทาสีใหม่เป็นสีแดงเพื่อใช้เป็นโฆษณาให้กับโรงเบียร์ Heineken ของเนเธอร์แลนด์ และถูกทาสีใหม่เป็นสีเหลืองของ NS ในปี 2004

ปัจจุบันการรถไฟเนเธอร์แลนด์กำลังมองหาที่จะเปลี่ยนหัวรถจักร Class 1600 ด้วยหัวรถจักรแบบหลายกระแสไฟฟ้าใหม่ รุ่นBR 189จากประเทศเยอรมนี ซึ่งเริ่มวิ่งให้บริการในเนเธอร์แลนด์จากเยอรมนีตั้งแต่ต้นปี 2551 แล้ว

หัวรถจักรที่ส่งไปยัง NS-Reizigers (1638–1658) ได้รับการเพิ่มหมายเลขขึ้น 200 ทำให้ยังคงหมายเลขเดิม แต่เป็นหมายเลขในซีรี่ส์ 1800 ต่อมา หัวรถจักรซีรี่ส์ 1600 อีก 10 คันถูกขายให้กับ NS-Reizigers และเปลี่ยนหมายเลขเป็นซีรี่ส์ 1800 เช่นกัน ซีรี่ส์ 1800 จึงได้แก่ 1823, 1824, 1826 ถึง 1858 โดยยังคงเลขสองหลักสุดท้ายไว้ หัวรถจักรหมายเลข 1838 ประสบอุบัติเหตุรถไฟชนกันอย่างรุนแรงแต่ไม่ถึงแก่ชีวิต ที่สถานีรถไฟกลางอัมสเตอร์ดัมในปี 2005 และเนื่องจากความเสียหายอย่างหนัก จึงถูกนำไปแยกชิ้นส่วนในภายหลัง

ในศตวรรษที่ 17 และ 18 ทั้งหมดล้วนมีชื่อและตราประจำเมืองของชาวดัตช์

• ^a = เครื่องยนต์เหล่านี้ได้ถูกขายให้กับบริษัท Husa Transportation - Railway Services Nederland BV แล้ว
• ^l = เครื่องยนต์เหล่านี้ได้ถูกขายให้กับ Locon Benelux แล้ว
• ^h = เครื่องยนต์นี้ถูกเช่าให้กับบริษัท Bentheimer Eisenbahn AG
• ^sp = เครื่องยนต์ถูกขายเป็นอะไหล่ให้กับ Shunter (บริษัทซ่อมบำรุง)
• ^t = เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกถอดออกจากระบบแล้ว และคาดว่าจะไม่กลับมาใช้งานในอนาคตอันใกล้นี้
• † = เครื่องยนต์เหล่านี้ถูกนำไปทำลายทิ้งแล้ว เนื่องจากอุบัติเหตุหรือเพราะถูกปลดประจำการ
• ^m = ปัจจุบันเครื่องยนต์นี้เป็นส่วนหนึ่งของคอลเล็กชันรถไฟจากพิพิธภัณฑ์รถไฟในเมืองอูเทรคต์แล้ว

รถไฟรุ่น 1700คล้ายกับรุ่น 1600/1800 รถไฟรุ่น 1700 บางคันมีระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติ (เพื่อให้สามารถเชื่อมต่อกับ รถไฟสองชั้น NS DD-ARได้อย่างรวดเร็ว) ซึ่งไม่มีในรุ่น 1600/1800 (เนื่องจากไม่เคยใช้กับรถไฟประเภทนี้) รถไฟรุ่น 1700 เป็นรุ่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้น มีน้ำหนักมากกว่ารุ่น 1600/1800 และมีระบบเบรกและระบบควบคุมรถไฟอัตโนมัติ (Automatische Trein Beinvloeding ATB) ที่แตกต่างกัน (กล่าวคือ ทันสมัยกว่า)

• คลาส 1600 Railfaneurope.net
• NS Reizigers Somda (ในภาษาดัตช์)