NSคลาส 1300
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง อัลสธอม วันที่สร้าง พ.ศ. 2495-2499 ผลิตทั้งหมด 16
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค′โค′ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ความยาว 18.95 เมตร (62 ฟุต 2 นิ้ว) น้ำหนักของกาว 19 ตัน (18.7 ตันยาว; 20.9 ตันสั้น) น้ำหนักโลโค 111 ตัน (109 ตันยาว; 122 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1.5 kV DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ ระบบความปลอดภัย เอทีบี -อีจี
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 130 กม./ชม. (81 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 3,159 กิโลวัตต์ (4,236 แรงม้า) แรงดึง 241 กิโลนิวตัน (54,000 ปอนด์ฟุต )
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน Nederlandse Spoorwegen ระดับ 1300 จำนวนในชั้นเรียน 16 ตัวเลข ในช่วง 1301-1316 จัดส่งแล้ว พ.ศ. 2495-2499 เกษียณแล้ว 2000 ทิ้งแล้ว 2000/2001 การจัดวาง ไม่ใช้งาน

รถจักรไอน้ำรุ่น Nederlandse Spoorwegen (NS) Class 1300เป็นรถจักรไอน้ำสัญชาติเนเธอร์แลนด์ที่ใช้งานเป็นเวลา 48 ปี ตั้งแต่ปี 1952 จนถึงปี 2000

รถไฟรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับรถไฟรุ่น NS Class 1100ที่โรงงานอัลสธอมและมีพื้นฐานมาจากรถไฟ รุ่น SNCF Class CC 7100โดยรถไฟรุ่น Class 1300 เป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า มี 6 เพลา และ เรียงตัวแบบ Co′Co′ซึ่งเป็นรุ่นดัดแปลงจากรถไฟรุ่น Class 1100

หัวรถจักรคันแรก หมายเลข 1301 ถูกส่งมอบในปี 1952 และถูกนำมาใช้ครั้งแรกในพิธีเปิดบริการรถไฟไฟฟ้าเส้นทางระหว่างเมืองซโวลเลอและเมืองโกรนิงเงน

หลังจากใช้งานได้ไม่ถึงหนึ่งปี หัวรถจักรหมายเลข 1303 ก็ได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้ เมื่อเกิดอุบัติเหตุชนกับรถไฟ EMU หมายเลข 642 ที่เมืองวีสป์ เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน 1953 หลังเกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ บริษัทอัลสธอมได้ส่งมอบหัวรถจักรใหม่ซึ่งเดิมทีจะส่งมอบในชื่อรุ่น CC 7100 ให้กับ SNCF หัวรถจักรหมายเลข 1303 จึงถูกนำไปแยกชิ้นส่วนทิ้งในที่เกิดเหตุ แต่ชิ้นส่วนอุปกรณ์บางส่วนถูกนำไปใช้ในหัวรถจักรทดแทนหมายเลข 1311

หัวรถจักรหมายเลข 1312-1316 ถูกส่งมอบในปี 1956 โดยมีสีน้ำเงินเบอร์ลินเป็น สีหลัก (ส่วนหัวรถจักรที่ส่งมอบในปี 1952 นั้นมี สี ฟ้าเทอร์ควอยซ์แต่ถูกทาสีน้ำเงินเบอร์ลินในปี 1955)

ในช่วงทศวรรษ 1980 รถจักรไอน้ำรุ่น Class 1300 ทั้งหมดได้รับการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องและถูกทาสีเหลือง พร้อมโลโก้ NS ขนาดใหญ่ที่ด้านข้าง นอกจากนี้ รถจักรทั้งหมดยังได้รับการตั้งชื่อตามเมืองในเนเธอร์แลนด์อีกด้วย:

• 1301 เดเรน
• 1302 วอร์เดน
• 1304 คูเล็มบอร์ก
• 1305 Alphen aan den Rijn
• 1306 บรัมเมน
• 1307 เอตเทน-เลอร์
• 1308 นันสปีท
• 1309 ซูสเตอร์เรน
• 1310 บัสซัม
• 1311 ดีที่สุด
• 1312 โซเอเทอร์เมียร์
• 1313 Uitgeest
• 1314 ฮอร์น
• 1315 ทีล
• 1316 เจลเดอร์มัลเซน

ในปี 2000 หัวรถจักรคันสุดท้ายถูกปลดประจำการ ส่วนหมายเลข 1302, 1304, 1312 และ 1315 ได้รับการอนุรักษ์ไว้

ในปี 2015 รถจักรหมายเลข 1304 กลับมาให้บริการอีกครั้งโดยผู้ให้บริการเอกชนHSL Logistikแต่ในเดือนกุมภาพันธ์ 2016 ก็เกิดขัดข้องเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ควบคุมรถ ปลายปี 2018 ได้รับการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนมอเตอร์ขับเคลื่อนบางส่วน และตั้งแต่นั้นมา มูลนิธิ Fairtrains ได้นำมาใช้งานสำหรับการขนส่งผู้โดยสารเป็นครั้งคราว เป้าหมายของ Fairtrains คือการบูรณะและอนุรักษ์อุปกรณ์พิพิธภัณฑ์จากรายได้จากการใช้งาน รถจักรหมายเลข 1315 เป็นคันต่อไปที่จะได้รับการบูรณะและคาดว่าจะกลับมาใช้งานได้อีกครั้งภายในปี 2019

หมายเลข 1312 เป็นตัวแทนใช้งานของคลาสนี้สำหรับพิพิธภัณฑ์รถไฟดัตช์โดยหมายเลข 1302 ทำหน้าที่เป็นผู้บริจาคอะไหล่^{[ 1 ]}