คลาส CC 7100
SNCF CC 7102 ที่เลอมีซูร์แซน
ประเภทและแหล่งกำเนิด ประเภทพลังงาน ไฟฟ้า ผู้สร้าง อัลสตอม วันที่สร้าง พ.ศ. 2495–2498 ผลิตทั้งหมด 58
ข้อกำหนด การกำหนดค่า: ​  •  ยูไอซี โค′โค′ วัด 1,435 มม. ( 4 ฟุต  8 นิ้ว)+1/2 นิ้ว  )​​ ไดร์เวอร์เส้นผ่านศูนย์กลาง 1,250 มม. (49.21 นิ้ว) ความยาว 18.922 เมตร (62 ฟุต 1 นิ้ว) ความกว้าง 2.968 ม. (9 ฟุต 9 นิ้ว) [ 1 ] ความสูง 4.218 ม. (13 ฟุต 10 นิ้ว) [ 1 ] น้ำหนักโลโค 107 ตัน (105 ตันยาว; 118 ตันสั้น) ระบบไฟฟ้า สายส่งไฟฟ้าแรงสูง 1.5 kV DC การรับสินค้าปัจจุบัน แพนโทกราฟ การแพร่เชื้อ ไฟฟ้า
ตัวเลขประสิทธิภาพ ความเร็วสูงสุด 140 กม./ชม. (87 ไมล์/ชม.) กำลังส่งออก 3,490 กิโลวัตต์ (4,680 แรงม้า) แรงดึง 260 กิโลนิวตัน (58,000 ปอนด์)
อาชีพ ผู้ปฏิบัติงาน เอสเอ็นซีเอฟ ระดับ ซีซี 7100 เกษียณแล้ว พ.ศ. 2528–2544 การจัดวาง 5 ชิ้นที่เก็บรักษาไว้

รถจักรไอน้ำรุ่น CC 7100 ของSNCFเป็นส่วนหนึ่งของรถจักรไฟฟ้า หลายรุ่น ที่ผลิตโดย Alstomต้นแบบ 'CC 7000' (7001 และ 7002) สร้างขึ้นในปี 1949 และรถจักรรุ่นผลิต CC 7101-CC 7158 ตามมาในช่วงปี 1952–1955 รถจักรสองคันในรุ่นนี้โดดเด่นในเรื่องการทำลายสถิติความเร็วทางรถไฟระดับโลก ได้แก่ CC 7121 ทำความเร็วได้ 243 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (151 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1954 และ CC 7107 ทำความเร็วได้ 331 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (206 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในวันที่ 28/29 มีนาคม 1955 ^{[ 2 ]}

รถจักรไอน้ำรุ่น CC 7100 เป็นรถจักรความเร็วสูงรุ่นแรกของ SNCF ที่ใช้มอเตอร์ขับเคลื่อนทุกเพลา กล่าวคือ ใช้ชุดล้อ ขับเคลื่อน แทนโครงแข็ง โดย ความเร็วสูงสุดเมื่อส่งมอบคือ 150 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (93.2 ไมล์ต่อชั่วโมง)

รถจักร CC 7100 เป็นรถจักรในยุคเดียวกับ2D2 9100สำหรับบริการขนส่งผู้โดยสารด่วนบนPLMตั้งแต่เริ่มแรกก็เห็นได้ชัดว่ารถจักรแบบมีล้อเลื่อนเป็นตัวแทนของอนาคต ดังนั้นจึงมีการสร้างรถจักร 2D2 เพียงหนึ่งในสามของจำนวนที่คาดการณ์ไว้ โดยเน้นไปที่รถจักร CC 7100 แทน^{[ 3 ] [ 4 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1950 การตรวจสอบเชิงทดลองของ SNCF เกี่ยวกับรถไฟความเร็วสูงทำให้มีการดัดแปลงหัวรถจักรคลาส CC 7100 บางคันเป็นพิเศษเพื่อใช้งานที่ความเร็วสูงกว่าความเร็วในการให้บริการปกติมาก การทดลองเหล่านี้ได้ให้ข้อมูลการทดสอบที่มีค่าแก่ SNCF เพื่อพัฒนาบริการปกติที่รวดเร็วยิ่งขึ้นเรื่อยๆ รวมถึงรถไฟMistral ที่ความเร็ว 200 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (124 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในปี 1967 และในที่สุดก็คือรถไฟTGV ^{[ 2 ]}

รถไฟหมายเลข CC 7121 ทำลายสถิติความเร็วสูงสุดของรถไฟ โดยทำความเร็วได้ 243 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (151 ไมล์ต่อชั่วโมง) บนเส้นทางหลักของ PLM ระหว่างเมืองดีฌงและโบเนเมื่อวันที่ 21 กุมภาพันธ์ 1954

การเตรียมการสำหรับการทดสอบความเร็วสูงเพิ่มเติมดำเนินต่อไป และในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2498 รถจักร CC 7107 และ รถจักร Bo-Bo BB 9004 ต่างก็ทำความเร็วได้ 331 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (206 ไมล์ต่อชั่วโมง) ในการวิ่งความเร็วสูงแยกกันระหว่างบอร์โดซ์และแด็กซ์ แลนเดส รถจักร CC 7107 ลากขบวนรถสามตู้ที่มีการดัดแปลงตามหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อลดแรงต้านอากาศ^{[ 2 ]}

แม้ว่าสถิติความเร็วสูงสุดของรถไฟจะถูกทำลายซ้ำแล้วซ้ำเล่าตั้งแต่ปี 1990 โดยขบวนรถไฟความเร็วสูง เช่น รถไฟTGV ของฝรั่งเศส และ รถไฟ InterCityExperimental ของเยอรมนีแต่ BB 9004 และ CC 7107 ยังคงครองสถิติความเร็วสูงสุดของหัวรถจักรเป็นเวลากว่า 50 ปี จนกระทั่งถูกทำลายในวันที่ 2 กันยายน 2006 โดยหัวรถจักรSiemens Taurus หมายเลข ÖBB 1216 050 ซึ่งทำความเร็วได้ 357 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (222 ไมล์ต่อชั่วโมง) ขณะลากรถไดนาโมมิเตอร์ เพียงคันเดียว บนทางรถไฟความเร็วสูงนูเรมเบิร์ก-อิงโกลสตัดท์ในเยอรมนี^{[ 5 ]}

หัวรถจักรทั้งหมดได้รับการ "ปรับปรุงครั้งใหญ่" (GRG) ในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เพื่อถอด "แผ่นปิดด้านข้าง" เดิมออก และเปลี่ยนกระจกบังลมและชุดไฟหน้า/ไฟท้ายเดิมด้วยการจัดวางแบบ "มาตรฐาน SNCF" โดยเข้ามาแทนที่หัวรถจักร 2D2 9100 ในการให้บริการผู้โดยสารครั้งสุดท้าย

สมาชิกในชั้นเรียนบางคนได้รับการติดตั้งรองเท้ารับรางที่สาม เพื่อใช้งานบริการ Chambéry-Modane รองเท้าดังกล่าวถูกถอดออกในปี 1976 ^{[ 6 ]}

ถึงแม้ว่ารถจักรไอน้ำรุ่น CC 7100 จะมีความเร็วสูง แต่ก็ถูกลดบทบาทไปใช้ขนส่งสินค้าแทน เนื่องจากรถจักรไฟฟ้าที่ทันสมัยกว่า โดยเริ่มจากรุ่น BB 9200เข้ามาแทนที่ในบริการขนส่งผู้โดยสาร

ในปี 2001 รถจักรประเภทนี้เหลือใช้งานเพียง 5 คันเท่านั้น การนำ รถจักรขนส่งสินค้าแบบใช้ไฟสอง ระบบรุ่น BB 27000 เข้ามา ใช้งาน ส่งผลให้รถจักรเหล่านี้ถูกปลดประจำการจากการใช้งานปกติในที่สุด

CC 7107 ซึ่งเป็นเจ้าของสถิติร่วมกับ BB 9004 ถูกลากไปยังประเทศเยอรมนีในปี 2549 เพื่อเข้าร่วมการวิ่งทำลายสถิติของหมายเลข 1216 050 ^{[ 5 ]}

• CC 7002: Ambérieu
• CC 7102: ชอมเบรี
• CC 7106: Ambérieu
• CC 7107: Mulhouseที่พิพิธภัณฑ์รถไฟ Cité du
• CC 7121: นีมส์
• CC 7140: เบรล-ซูร์-โรยา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับรถไฟSNCF รุ่น CC 7100

• ภาพบันทึกเหตุการณ์การทำลายสถิติความเร็วในปี 1955