เอ็นเอส ดีดีเอ็นจี
รถไฟสองชั้นรุ่นใหม่ ( Dubbeldekker Nieuwe Generatie ) หรือ DDNG เป็น รถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารของการรถไฟเนเธอร์แลนด์รถไฟชุดนี้จะเสริมรถไฟโดยสารระหว่างเมืองที่มีอยู่เดิมและแทนที่รถไฟNS DDZเมื่อคาดว่าจะเริ่มให้บริการในปี 2029 [ 2 ]รถไฟชุดนี้เป็นของตระกูล CAF Civity Duo ซึ่งเป็นตระกูลเดียวกับรถไฟที่ใช้สำหรับรถไฟชั้นเดียวNS Sprinter Nieuwe Generatie ( Sprinter รุ่นใหม่ ) [ 1 ]
ประวัติศาสตร์
ตั้งแต่ปี 2020 การรถไฟเนเธอร์แลนด์ได้ให้บริการรถไฟระหว่างเมือง 3 ประเภท ได้แก่NS ICM , NS VIRMและNS DDZซึ่งในจำนวนนี้ NS ICM และ NS DDZ กำลังจะหมดอายุการใช้งานแล้ว
ระหว่างปี 2004 ถึง 2013 จำนวนผู้โดยสารบนรถไฟสายหลักเพิ่มขึ้น 24% ซึ่งอาจเป็นผลมาจากการเพิ่มขึ้นของประชากร จำนวนนักเรียนที่มากขึ้น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และบริการรถไฟเพิ่มเติม[ 3 ]เพื่อตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้น การรถไฟดัตช์จึงเลือกใช้รถไฟสองชั้นสำหรับรถไฟระหว่างเมืองขบวนใหม่[ 4 ]
อ่อนโยน
เมื่อวันที่ 9 เมษายน 2563 การรถไฟเนเธอร์แลนด์ได้ออกประกาศประกวดราคาสำหรับรถไฟระหว่างเมืองแบบสองชั้น ซึ่งรวมถึงตู้โดยสารชั้นเดียวบางส่วนสำหรับผู้พิการด้วย[ 4 ]
ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2565 มีการประกาศว่า CAF ชนะการประมูลด้วยรถไฟตระกูล Civity Duoสัญญาดังกล่าวรวมถึงรถไฟสองชั้นจำนวน 60 ขบวน: ขบวนสี่ตู้ 30 ขบวน และขบวนหกตู้ 30 ขบวน รวมทั้งหมด 30,000 ที่นั่ง[ 5 ]การรถไฟเนเธอร์แลนด์ลงทุนประมาณ 600 ล้านยูโรในรถไฟใหม่เหล่านี้ สัญญายังมีตัวเลือกสำหรับการสั่งซื้อเพิ่มเติม รวมถึงรถไฟที่สามารถวิ่งข้ามพรมแดนเนเธอร์แลนด์ได้[ 6 ]
คำอธิบาย
คำสั่งซื้อพื้นฐานประกอบด้วยขบวนรถไฟ 4 ตู้จำนวน 30 ชุด และขบวนรถไฟ 6 ตู้จำนวน 30 ชุด โดยแต่ละชุดจะมีตู้โดยสารชั้นเดียวอยู่ด้านท้ายและด้านขึ้นลงที่มีทางราบ ขบวนรถไฟเหล่านี้ติดตั้งระบบATB-EGและERTMSและวิ่งตามตาราง เวลาที่กำหนด1,500 โวลต์ DCพร้อมตัวเลือกสำหรับ3,000 V DC [ 5 ] รถไฟเหล่า นี้ไม่เหมาะสำหรับ HSL- Zuid
ภายใน
ในงาน Dutch Design Week เดือนตุลาคม 2018 การรถไฟเนเธอร์แลนด์ได้นำเสนอวิสัยทัศน์สำหรับรถไฟซึ่งแบ่งออกเป็นโซนต่างๆ ซึ่งตอบสนองความต้องการของผู้ที่ใช้รถไฟเป็นพื้นที่สำหรับการประชุมหรือสำนักงาน[ 7 ]แนวทางดังกล่าวได้รับการกำหนดอย่างเป็นทางการในปี 2020 และจะนำมาใช้กับรถไฟ DDNG [ 8 ] [ 2 ]
เมื่อวันที่ 5 มีนาคม 2025 การรถไฟเนเธอร์แลนด์ได้นำเสนอการออกแบบภายในใหม่และแบบจำลองของขบวนรถไฟ ซึ่งรวมถึงรูปแบบที่นั่งใหม่สองแบบ ได้แก่ โต๊ะบาร์หันหน้าเข้าหาหน้าต่างพร้อมที่นั่งสองที่สำหรับผู้ใช้แล็ปท็อป และโต๊ะยกสูงพร้อมที่นั่งสี่ที่ ที่นั่งชั้นหนึ่งจะเป็นแบบ 2+2 ซึ่งแตกต่างจากแบบ 2+1 ที่ใช้ในรถไฟระหว่างเมือง NS อื่นๆ เพื่อเพิ่มความจุให้สูงสุด ที่นั่งเกือบทุกที่จะมีช่องเสียบชาร์จ USB-C [ 2 ]
ลวดลายไม้จะอยู่บนเพดานเพื่อให้ดูอบอุ่นและน่ารื่นรมย์ งานศิลปะที่ติดบนผนังและประตูเป็นผลงานของนักออกแบบ Marieke van Diemen ที่ทางเข้าของรถไฟจะมีจอแสดงข้อมูลผู้โดยสาร[ 2 ]
ภายนอก
ลวดลาย 'Flow' จะถูกใช้กับภายนอกของ DDNG โดยมีตัวบ่งชี้ที่ประตูสำหรับรถเข็นเด็กและสัมภาระขนาดใหญ่[ 4 ]ด้านในของประตูและด้านนอกของตู้โดยสารจะระบุว่าที่นั่งเป็นชั้นหนึ่งหรือชั้นสอง[ 2 ]
ความยั่งยืน
หนังสือเดินทางวัสดุจะใช้เพื่อระบุแหล่งที่มาของวัสดุที่ใช้และติดตามอัตราการรีไซเคิลของส่วนประกอบเมื่อเลิกใช้งาน นอกจากนี้ยังมีความพยายามลดน้ำหนักของขบวนรถไฟ DDNG เพื่อให้ต้องใช้วัสดุในการสร้างน้อยลง และขบวนรถไฟยังใช้พลังงานน้อยลงในระหว่างการทำงาน[ 9 ]
การซ่อมบำรุง
บริษัท NedTrains Onnen จะเป็นผู้รับผิดชอบในการบำรุงรักษาขบวนรถไฟ DDNG