สปรินเตอร์ เจเนอเรชั่นใหม่
| สปรินเตอร์ เจเนอเรชั่นใหม่ | |
|---|---|
 SNG 2710 | |
 ภายใน | |
| พร้อมให้บริการ | ปี 2018 – ปัจจุบัน |
| ผู้ผลิต | แคลิฟอร์เนียเอฟ |
| สร้างที่ | เบียแซงประเทศสเปน |
| นามสกุล | เมือง |
| เปลี่ยนใหม่ | NS SGMm , NS DDM-1 |
| หมายเลขอยู่ระหว่างการก่อสร้าง | 88 [ 1 ] SNG 3: 50 SNG 4: 38 |
| จำนวนที่สร้าง | 118 [ 2 ] SNG 3: 68 SNG 4: 50 |
| การก่อตัว |
|
| ผู้ปฏิบัติงาน | Nederlandse Spoorwegen |
| สายที่ให้บริการ | เครือข่ายหลัก ( Hoofdrailnet ) |
| ข้อกำหนด | |
| ความยาวของรถไฟ |
|
| ความยาวรถ |
|
| ความกว้าง | 2.88 ม. (9 ฟุต 5 นิ้ว) [ 3 ] |
| ความสูง | 4.3 ม. (14 ฟุต 1 นิ้ว) [ 3 ] |
| ความสูงของพื้น | 760 มม. (30 นิ้ว) (ทางเข้า) [ 3 ] [ 4 ] |
| เส้นผ่านศูนย์กลางล้อ | 850 มม. (33 นิ้ว) (ใหม่) [ 3 ] |
| ความเร็วสูงสุด | 160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.) |
| น้ำหนัก |
|
| ระบบขับเคลื่อน | 2× Mitsubishi Electric MAP-243-15VD288 ( SiC [ 5 ] - IGBT VVVF ) |
| มอเตอร์ขับเคลื่อน | มอเตอร์เหนี่ยวนำแบบอะซิงโครนัส Mitsubishi Electric MB-5165-A ขนาด 240 กิโลวัตต์ (320 แรงม้า) จำนวน 4 หรือ 6 ตัว |
| เกียร์บ็อกซ์ | คาเฟ่มิร่า AHHD-430-4.822-1 [ 6 ] |
| อัตราทดเกียร์ | 4.822 [ 6 ] |
| การเร่งความเร็ว | 1.3 ม./วินาที² (4.3 ฟุต/วินาที² ) |
| การลดความเร็ว | 1.1 ม./วินาที² (3.6 ฟุต/วินาที² ) |
| การจำแนกประเภท UIC |
|
| ระบบความปลอดภัย | เอทีบี-อีจี , อีอาร์ ทีเอ็มเอส |
| ระยะห่างราง | 1,435 มม. ( 4 ฟุต 8 นิ้ว)+เก จมาตรฐาน1/2 นิ้ว |
รถไฟSprinter New Generation ( SNG ) เป็น รถไฟ ไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสารจากทางรถไฟของเนเธอร์แลนด์ หรือNederlandse Spoorwegenรถไฟเหล่านี้ได้รับการออกแบบและสร้างโดยบริษัทผู้ผลิตรถไฟของสเปนConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) ซึ่งใช้ แพลตฟอร์ม Civity เป็นฐานในการผลิตรถไฟ ด้วยความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. (100 ไมล์/ชม.) [ 4 ]รถไฟเหล่านี้มีจุดประสงค์หลักเพื่อทดแทนรถไฟรุ่นเก่า (โดยเฉพาะ Urban Regional Material ( NS SGMm ) และตู้โดยสารสองชั้นแบบผลัก-ดึง DDM-1) แต่ยังมีจุดประสงค์เพื่อรองรับการเติบโตของจำนวนผู้โดยสารบน Hoofdrailnet หรือเครือข่ายรถไฟหลักอีกด้วย[ 7 ] [ 8 ]
รถไฟ Sprinter รุ่นใหม่ โดดเด่นด้วยภายในที่กว้างขวาง สว่าง และโปร่งสบาย ซึ่งเป็นผลมาจากการใช้ระบบช่วงล่างแบบ Jacobsทำให้ตัวรถกว้างและมีการเชื่อมต่อที่สะดวก พื้นรถที่ต่ำทำให้ผู้พิการสามารถเข้าถึงรถไฟได้ง่ายขึ้น
ประวัติศาสตร์
ต้นกำเนิด
ในปี 1983 ได้มีการวางแผนครั้งแรกสำหรับการเปลี่ยน รถไฟ EMU รุ่น NS Mat '64หรือ Materieel '64 โดยมีเจตนาที่จะให้มีรถไฟช้าจำนวนมากให้บริการตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1990 เพื่อทดแทน Materiel '64 ในคราวเดียว รถไฟชุดนี้จึงเป็นที่รู้จักในชื่อ Stoptreinmaterieel '90 (SM '90) ตั้งแต่ปี 1992 บริษัทผู้ผลิตรถไฟ Talbot ได้สร้างรถไฟทดสอบขนาดเล็กจำนวน 9 ขบวน เพื่อเป็นการเตรียมการสำหรับรถไฟชุดใหญ่ประมาณ 250 ขบวน ซึ่งแต่ละขบวนมีสองและสามตู้ รถไฟทดสอบชุดนี้ติดตั้งเทคโนโลยีใหม่ในเวลานั้น เช่น ระบบควบคุมและวินิจฉัยด้วยคอมพิวเตอร์ อย่างไรก็ตาม เทคโนโลยีเหล่านี้พิสูจน์แล้วว่ามีความน่าเชื่อถือน้อยกว่าที่คาดไว้ ดังนั้นจึงไม่มีการสั่งซื้อเพิ่มเติมจำนวนมาก รถไฟชุดนี้ถูกปลดประจำการในปลายปี 2005
เนื่องจากมีความจำเป็นต้องใช้อุปกรณ์ใหม่เพื่อทดแทนรถไฟรุ่น Materieel '64 ในปี 2548 การรถไฟเนเธอร์แลนด์ (NS) จึงสั่งซื้อรถไฟ รุ่น Sprinter Lighttrain จำนวน 35 ขบวน รถไฟเหล่านี้มีพื้นฐานมาจากรถไฟรุ่น DBAG Class 425 ของเยอรมนี แต่ได้รับการดัดแปลงให้เหมาะสมกับการใช้งานบนเครือข่ายรถไฟของเนเธอร์แลนด์ หลังจากสั่งซื้อเพิ่มเติมในปี 2550 และ 2552 ทำให้มีการสั่งซื้อรถไฟรวมทั้งหมด 121 ขบวน ปรากฏว่ารถไฟเหล่านี้ไม่ตรงตามความต้องการของการรถไฟเนเธอร์แลนด์อย่างเต็มที่ เนื่องจากในระยะแรก รถไฟไม่สามารถทนต่อสภาพอากาศหนาวเย็นได้ ผู้โดยสารและองค์กรผู้โดยสารยังบ่นเกี่ยวกับการขาดห้องน้ำบนรถไฟ ด้วยเหตุนี้ การสั่งซื้อเพิ่มเติมจึงถูกยกเลิก และรถไฟขบวนสุดท้ายถูกส่งมอบในปี 2555
รถไฟ Sprinter Lighttrain ได้เข้ามาแทนที่ขบวนรถไฟสี่ส่วนรุ่น Materiel '64, Plan T ซึ่งหยุดให้บริการระหว่างปี 2008 ถึง 2010 เนื่องจากไม่มีคำสั่งซื้อเพิ่มเติม จึงยังไม่สามารถจัดหารถไฟทดแทนสำหรับขบวนรถไฟสองส่วนรุ่น Materiel '64, Plan V ที่เหลืออยู่ได้
นอกจากปัญหาการขาดแคลนอุปกรณ์เพิ่มเติมเพื่อทดแทน Materieel '64 แล้ว ปัญหาหลายประการเริ่มมีบทบาทต่อความต้องการอุปกรณ์รถไฟใหม่ในช่วงประมาณปี 2013 ได้แก่ การเติบโตของผู้โดยสารที่สูงและการเปลี่ยน Stadsgewestelijk Materieel หรือNS SGMmซึ่งเป็น Sprinter รุ่นแรกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จำนวนผู้โดยสารบนhoofdrailnet (เครือข่ายหลัก) เพิ่มขึ้น 24% ตั้งแต่ปี 2004 ถึง 2013 [ 9 ]การเติบโตนี้ส่วนใหญ่สามารถอธิบายได้จากการเพิ่มขึ้นของประชากร จำนวนนักเรียนที่มากขึ้น ราคาน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูงขึ้น และการเดินรถไฟเพิ่มเติม[ 9 ]เนื่องจากนักเรียน เช่นเดียวกับผู้โดยสารที่เดินทางไปทำงาน เดินทางโดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน ความต้องการการขนส่ง และด้วยเหตุนี้ความต้องการรถไฟ จึงมากขึ้นในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน
หลังจากการปรับปรุงครั้งใหญ่ระหว่างปี 2003 ถึง 2009 แผนการเปลี่ยนรถไฟ Stadsgewestelijk Materieel ก็เริ่มขึ้นในช่วงปลายทศวรรษ 2000 รถไฟชุดนี้เริ่มใช้งานระหว่างปี 1975 ถึง 1983 ดังนั้นรถไฟชุดแรกจึงมีอายุ 40 ปีในปี 2015 เนื่องจากอายุการใช้งานทางเทคนิคของอุปกรณ์รถไฟโดยเฉลี่ยอยู่ที่ 40 ปี จึงจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ด้วยเหตุนี้ NS จึงสั่งซื้อ รถไฟ Stadler FLIRT จำนวน 58 ขบวนเป็นการเร่งด่วน ในปี 2015 เพื่อใช้เป็นมาตรการชั่วคราว จนกว่าจะสามารถนำรถไฟ SNG มาใช้งานได้อย่างเต็มรูปแบบในเดือนธันวาคม 2018
กระบวนการออกแบบตกแต่งภายใน
ระหว่างวันที่ 13 ถึง 20 มีนาคม 2558 NS ได้เปิดโอกาสให้ผู้โดยสารและพนักงานได้เลือกรูปแบบภายในที่เป็นไปได้ ต้องขอบคุณการจัดตั้งทดสอบที่สถานีรถไฟกลางรอตเตอร์ดัม ผู้ที่สนใจสามารถเลือกรูปแบบภายในได้ 3 แบบ โดยมีที่นั่งสำหรับชั้นหนึ่งและชั้นสอง รวมถึงที่นั่งพับได้ ผลลัพธ์ที่ได้ถือเป็นปัจจัยสำคัญในการเลือกรูปแบบภายในของรถ Sprinter รุ่นใหม่[ 10 ]
ในช่วงปลายเดือนกันยายน พ.ศ. 2558 ตัวแทนของกลุ่มผู้สนใจ เช่น สมาคมผู้โดยสารระบบขนส่งสาธารณะ ได้รับโอกาสชมโมเดลของ Sprinter New Generation รุ่นใหม่ในสเปน[ 11 ]ดูเหมือนว่า NS จะเลือกการตกแต่งภายในแบบ C จากการทดลอง โดยใช้เบาะนั่ง Sophia จาก Fainsa ของสเปน และเบาะนั่งพับได้สีม่วง[ 12 ] [ 13 ]
การเปลี่ยนสีภายนอก
ในตอนแรก รถไฟ SNG มีด้านหน้าสีน้ำเงินเข้ม แม้ว่าสีนี้จะตรงตามมาตรฐานยุโรป แต่การผสมผสานระหว่างสีเข้มและหน้าต่างขนาดใหญ่ทำให้มองเห็นรถไฟจากทางข้ามได้ยาก[ 14 ]พบว่าการมองเห็นที่ไม่ดีเป็นสาเหตุหลักของการชนกันระหว่างรถแทรกเตอร์กับรถไฟ SNGที่ทางข้ามรถไฟที่ไม่ปลอดภัยใกล้กับเมืองฮูเกเลนเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2020 ซึ่งทำให้คนขับรถไฟเสียชีวิต NS จึงตัดสินใจเปลี่ยนสีด้านหน้าเป็นสีเหลือง โดยเริ่มให้บริการครั้งแรกในเดือนพฤษภาคม 2021 NS จะทาสีรถไฟที่มีอยู่แล้ว 150 ขบวนใหม่ ในขณะที่รถไฟใหม่จะถูกส่งมอบโดย CAF ด้วยสีเหลือง[ 15 ]การเปลี่ยนไปเป็นสีใหม่เกือบเสร็จสมบูรณ์ในเดือนสิงหาคม 2022 [ 16 ]มีการเปลี่ยนแปลงที่คล้ายกันกับรถไฟ FLIRTในปี 2023 [ 17 ]