รถไฟดีเซลหลายตู้รุ่น NS Class 3400หรือที่เรียกกันว่าDM'90นั้น เป็นรถไฟดีเซลหลายตู้ที่เคยใช้งานในประเทศเนเธอร์แลนด์

รถไฟดีเซลรางรุ่น 3400 ผลิตขึ้นระหว่างปี 1996 ถึง 2017 โดยบริษัท Duewag , TalbotและSIGระหว่างปี 1996 ถึง 1998 ดำเนินการโดยการ รถไฟเนเธอร์แลนด์ ( Nederlandse Spoorwegen ) และระหว่างปี 1999 ถึง 2014 เช่าโดยบริษัทSyntus ชื่อเรียก DM'90 หมายถึง รถไฟดีเซลราง (Diesel Materieel ในภาษาดัตช์) ในทศวรรษ 1990 หรือ Buffelซึ่งหมายถึง ควาย รถไฟซีรีส์ DM'90 ได้รับการพัฒนาควบคู่ไปกับรถไฟไฟฟ้าซีรีส์ SM'90 ("รถไฟจอดทุกสถานี" หรือรถไฟชานเมืองในทศวรรษ 1990) ซึ่งมีอายุการใช้งานสั้นกว่า และมีลักษณะตัวถังที่แปลกตาเหมือนกัน รถไฟซีรีส์ 3400 เป็นรถไฟดีเซลรางรุ่นสุดท้ายที่ให้บริการโดยการรถไฟเนเธอร์แลนด์ โดยรถไฟรุ่นเก่าDE3 "Plan U"และDH1/2 "Wadloper" ได้ถูกแทนที่ด้วยรถไฟดีเซลไฟฟ้าStadler GTWซึ่งยังคงใช้งานอยู่กับผู้ให้บริการรายอื่นในเนเธอร์แลนด์ ตั้งแต่เดือนมกราคม พ.ศ. 2561 รถไฟทุกขบวนถูกเก็บไว้นอกการใช้งาน และรถไฟ 32 ขบวนถูกขายให้กับ SKPL ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรถไฟเอกชนของโปแลนด์ โดยรถไฟเหล่านี้ได้รับการจัดประเภทใหม่เป็นSD85 ^{[ 1 ]}

ในปี 1993 NS สั่งซื้อรถไฟรุ่นนี้จำนวน 53 คันจาก Talbot ซึ่งปัจจุบันคือ Bombardier ระบบไฟฟ้า ระบบควบคุมรถไฟ และระบบวินิจฉัยปัญหาต่างๆ นั้นจัดส่งโดย Holec Ridderkerk ซึ่งปัจจุบันคือAlstomส่วน Duewag เป็นผู้ติดตั้งภายในรถไฟที่เมือง Krefeldหลังจากนั้นจึงส่งมอบรถไฟไปยังประเทศเนเธอร์แลนด์ รถไฟหมายเลข 3401 ส่งมอบเมื่อวันที่ 12 มีนาคม 1996 และรถไฟคันสุดท้าย หมายเลข 3453 ถูกนำเข้าประจำการในปี 1998

เดิมทีมีความตั้งใจที่จะสั่งซื้อขบวนรถไฟแบบ 2 ตู้เพิ่มเติม พร้อมกับการพัฒนาขบวนรถไฟแบบตู้เดียว แต่แผนดังกล่าวไม่เคยเกิดขึ้นจริงเนื่องจากการแปรรูปเส้นทางรถไฟดีเซลหลายแห่งให้เป็นของเอกชน

รถไฟรุ่นนี้เริ่มนำมาใช้ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ในเส้นทางรถไฟที่ไม่ใช้ระบบไฟฟ้าส่วนใหญ่ในประเทศเนเธอร์แลนด์ หลังจากนั้น เส้นทางเหล่านี้จำนวนมากถูกโอนไปให้ผู้ประกอบการภาคเอกชน บริษัท Syntus และผู้ประกอบการรายอื่นๆ อีกหลายรายได้นำรถไฟรุ่นนี้ไปให้บริการ ส่วนที่เหลือถูกนำไปใช้ชั่วคราวในเส้นทางรถไฟที่ใช้ระบบไฟฟ้าสำหรับบริการรถไฟท้องถิ่น

เช่นเดียวกับ SM'90 ("Railhopper") รถไฟ DM'90 ใช้ความกว้างที่ไม่เป็นมาตรฐาน คือ3.2 เมตร (10 ฟุต 6 นิ้ว)ซึ่งเป็นไปได้ด้วยผนังด้านข้างที่โค้งงออย่างเห็นได้ชัด ทำให้ตัวรถกว้างกว่ารถไฟทั่วไป30 เซนติเมตร ( 11 + 3/4 นิ้ว ) ในขณะที่ยังคงอยู่ใน ขอบเขตความกว้างของตัวรถที่กำหนด これによりทำให้สามารถจัดที่นั่งแบบ 5 แถว ได้แต่ในที่สุดรถไฟที่ส่งมอบก็มีเพียงการจัดที่นั่งแบบ 4 แถวมาตรฐานเท่านั้น   

กำลังขับเคลื่อนมาจากเครื่องยนต์ดีเซล Cummins (NTA 855 R4) สองตัว แต่ละตัวให้กำลังสูงสุด320 กิโลวัตต์ (430 แรงม้า)แก่ระบบส่งกำลังไฮดรอลิกVoithซึ่งขับเคลื่อนเพลาบนโบกี้ด้านใน โบกี้เป็น รุ่น RMO 9000 ที่ผลิตโดย Stork ซึ่งใช้ใน รถไฟSM'90 และDD-IRM ด้วย ^{[ 2 ]}ความเร็วสูงสุดคือ140 กม./ชม. (87 ไมล์/ ชม.)ลดลงเหลือ100 กม./ชม. (62 ไมล์/ชม.)เมื่อวิ่งร่วมกับรถไฟWadloper รุ่นเก่า (ซึ่งใช้ระบบดีเซลไฮดรอลิกเช่นกัน)      

การผสมผสานระหว่างระบบเบรกแบบดิสก์และการทำงานที่เงียบ ทำให้รถไฟมักตรวจจับได้ยากโดยเครื่องนับเพลา ซึ่งมักพบได้ทั่วไปในเส้นทางที่รถไฟรุ่น DM'90 วิ่งให้บริการ ระบบป้องกันรถไฟเป็นระบบATB-NGสำหรับการวิ่งข้ามพรมแดนจากเฮียร์เลน รถไฟสามขบวนได้รับการติดตั้ง ระบบป้องกันรถไฟ PZB ของเยอรมนี พร้อมบันไดขึ้นลงเพื่อรองรับความสูงของชานชาลาที่ต่ำกว่า

ระหว่างปี 2008 ถึง 2013 รถไฟที่ให้บริการระหว่าง Zwolle และ Kampen ได้รับการติดตั้งจอแสดงข้อมูลผู้โดยสารที่แสดงข้อมูลการเชื่อมต่อใน Zwolle ตามที่จังหวัดOverijssel จัดหา ให้^{[ 3 ]}

รถไฟมีระบบทำความร้อน โดยใช้ความร้อนจากเครื่องยนต์และเมื่อจำเป็นก็ใช้เครื่องทำความร้อนไฟฟ้าเพิ่มเติม ในโรงจอดรถไฟ สามารถจ่ายไฟให้กับเครื่องทำความร้อนจากภายนอกได้เพื่อหลีกเลี่ยงการใช้งานมอเตอร์ ส่วนระบบปรับอากาศมีเฉพาะในห้องคนขับเท่านั้น

รถเมล์หมายเลข 3403 และ 3410 ให้บริการในเส้นทาง Zwolle - Kampen ส่วนรถเมล์หมายเลข 3401, 3402, 3404, 3412 และ 3414 ให้บริการในเส้นทาง Apeldoorn - Zutphen

การดำเนินงานในเส้นทางเหล่านี้ได้ถูกโอนจากSyntusไปยังArrivaตั้งแต่เริ่มใช้ตารางเวลาการขนส่งสาธารณะในปี 2013

• 
  ภายในของ DM '90
• 
  ภายในของ DM '90
• 
  DM '90 ได้รับการว่าจ้างให้กับ Syntus ที่Winterswijk
• 
  DM '90 สำหรับ บริการ Apeldoorn - Zutphenที่ Winterswijk เพื่อการซ่อมบำรุง
• 
  DM '90's หลายแห่งที่ Winterswijk
• 
  DM '90 สำหรับบริการApeldoorn - Zutphen ที่กำลังเข้าใกล้ Apeldoorn
• 
  DM '90 ที่Voorst-Empe
• 
  เครื่องบิน DM '90 ที่เวนโลก่อนที่Veoliaจะเข้ามารับช่วงการให้บริการ
• 
  A NoordNed DM '90 ที่Dronrijp
• 
  NoordNed DM '90 มาถึงFraneker
• 
  เส้นทางที่มักพบเห็น DM '90 ได้ทั่วไป
• 
  SD85 ของ SKPL ในเมืองซากอร์ซ ประเทศโปแลนด์