เครื่องบินKharkiv KhAI-5 (บางครั้งเขียนว่า Neman R-10 ) เป็น เครื่องบิน ลาดตระเวนและ เครื่องบิน ทิ้งระเบิดเบาของโซเวียต ออกแบบในช่วงกลางทศวรรษ 1930 ที่สถาบันการบิน Kharkiv (KhAI - ในภาษาอูเครน: ХАІ) ภายใต้การกำกับดูแลของIosif Grigorevich Nyeman (บางครั้งเขียนว่า Neman) ^{[ 1 ]}

เครื่องบินต้นแบบลำแรกที่มีรหัสโรงงานว่าKhAI-5 (ХАІ-5) บินครั้งแรกในเดือนมิถุนายนพ.ศ. 2479แม้จะมีสมรรถนะต่ำกว่า แต่เครื่องบินลำนี้ก็ชนะการประกวดออกแบบเครื่องบินลาดตระเวนอีกแบบหนึ่งคือKochyerigin R-9และได้รับการยอมรับให้ผลิตโดยใช้รหัสทางทหารว่าR-10 ('R' หมาย ถึง razvyedchikซึ่งแปลว่าลาดตระเวนในภาษารัสเซีย) ^{[ 2 ]}นับเป็นการออกแบบที่ทันสมัยสำหรับยุคนั้น มีการผลิต R-10 จำนวน 493 ลำใน โรงงานการบิน KharkivและSaratovภายในต้นปี พ.ศ. 2483

ซีรีส์แรกแสดงให้เห็นถึงปัญหาบางประการ ซึ่งส่งผลให้ Iosif Nyeman ถูก NKVD จับกุมเมื่อวันที่ 11 ธันวาคม พ.ศ. 2481 ภายใต้ข้อกล่าวหาการก่อวินาศกรรมและการจารกรรม ซึ่งเป็นข้อกล่าวหาที่พบได้ทั่วไปในเวลานั้น^{[ 3 ]}

ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการทดสอบ รุ่นดัดแปลงKhAI-5bisโดยใช้เครื่องยนต์ M-25E ซึ่งทำความเร็วได้425 กม./ชม. (264ไมล์/ชม.) ^{[ 4 ]} ในปี พ.ศ. 2481 ได้มีการพัฒนา เครื่องบินโจมตีภาคพื้นดิน KhAI-52 โดยใช้พื้นฐานจาก R-10 เครื่องบินรุ่นนี้ใช้เครื่องยนต์เรเดียลShvetsov M-63 ขนาด 670 กิโลวัตต์ (900 แรงม้า)และติดตั้งปืนกล 7 กระบอก และ ระเบิด ขนาด 400 กก. (880 ปอนด์)มีการเตรียมการผลิตเครื่องบินทดลองจำนวน 10 ลำ แต่ถูกยกเลิกเนื่องจากการจับกุม Nyeman      

เครื่องบิน R-10 บางลำที่ผลิตออกมานั้นติดตั้งเครื่องยนต์ที่ทรงพลังกว่า ได้แก่ เครื่องยนต์ Tumansky M-88 , Shvetsov M-62 และ M-63 เครื่องบินกว่า 60 ลำที่ปลดประจำการจากกองทัพอากาศ ถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินขนส่งไปรษณีย์โดยสายการบิน Aeroflotตั้งแต่ปี 1940 ภายใต้ชื่อรุ่นPS-5 (ภาษารัสเซีย: ПС-5) ซึ่งมีที่นั่งผู้โดยสาร 3 ที่นั่ง

เครื่องบินรุ่นนี้เข้าประจำการในกองทัพอากาศโซเวียตในปี 1937 โดยเข้ามาแทนที่เครื่องบินPolikarpov R-5 บางลำ เครื่องบิน R-10 ถูกนำมาใช้ในการรบครั้งแรกในยุทธการคัลคินโกลระหว่าง โซเวียตและญี่ปุ่นในปี 1939 ^{[ 5 ]}เครื่องบิน R-10 ถูกนำมาใช้ต่อสู้กับฟินแลนด์ในสงครามฤดูหนาว^{[ 6 ]}และสงครามโลกครั้งที่สองแต่ในเวลานั้นเครื่องบินรุ่นนี้ล้าสมัยและประสบความสูญเสียอย่างหนัก^{[ 7 ]}เช่นเดียวกับเครื่องบินรุ่นอื่นๆ ในกองทัพอากาศโซเวียต เครื่องบินหลายลำถูกทำลายบนพื้นดิน พวกมันถูกใช้เป็นเครื่องบินลาดตระเวนทางยุทธวิธี และหากจำเป็นก็ถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดเบา ต่อมาหลายลำถูกใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดกลางคืน เพื่อลดความสูญเสียจากเครื่องบินรบฝ่ายตรงข้าม เครื่องบิน R-10 ที่เหลือถูกถอนออกจากการรบในปี 1943 แม้ว่านักบินชาวฟินแลนด์สองคนจะอ้างว่ายิงเครื่องบิน R-10 ตกในปี 1944 ก็ตาม^{[ 8 ]}

เครื่องบินมีโครงสร้างแบบดั้งเดิม โดยมีปีกคานยื่นที่ทำจากไม้หุ้มด้วยไม้อัดติดตั้งต่ำ ลำตัวเครื่องบินมีโครงสร้างแบบกึ่ง โมโนค็ อก ล้อลงจอดหดเข้าไปในปีก ลูกเรือประกอบด้วยนักบินและผู้สังเกตการณ์/พลปืนท้ายในป้อมปืนที่มีปืนกลเพียงกระบอกเดียว^{[ 9 ]}บนพื้นห้องผู้สังเกตการณ์มีกล้อง AFA-13 สำหรับภารกิจลาดตระเวน ระหว่างห้องลูกเรือมีถังเชื้อเพลิงและช่องเก็บระเบิด แนวตั้ง น้ำหนักบรรทุก ระเบิดสูงสุดคือ300 กก. (660 ปอนด์) (ระเบิด 6 × 50 กก. (110 ปอนด์)หรือ 10 × 25 กก. (55 ปอนด์) ) เครื่องบินขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เรเดียลShvetsov M-25และ M-63 รุ่นต่างๆ ซึ่งเป็นการพัฒนามาจากWright R-1820ที่ผลิตภายใต้ใบอนุญาต ซึ่งหมุนใบพัดโลหะสองใบแบบปรับมุมได้ของ Hamilton Standard      

 สหภาพโซเวียต

• กองทัพอากาศโซเวียต
• แอโรฟลอต

• KhAI-5bis - รุ่นปรับปรุงของ R-10/KhAI-5 โดยมีเครื่องบินลำหนึ่งที่ทำการบินทดสอบในช่วงต้นปี 1939
• การกำหนดทางเลือก KhaI-51สำหรับ KhaI-5bis
• KhAI-52 - รุ่นผลิตจริงของ KhAI-51 มีการสั่งซื้อ 10 ลำ แต่การผลิตถูกยกเลิก
• R-10 - รุ่นสำหรับการผลิตของKhAI-5
• PS-5 - เครื่องบินที่ปลดประจำการแล้ว ซึ่งเคยใช้โดยสายการบินแอโรฟลอต

ข้อมูล^จาก Gunston [ ^{10 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 2 คน
• ความยาว: 9.3  เมตร (30  ฟุต 6  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 12.2  เมตร (40  ฟุต 0  นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 26.8  ตารางเมตร⁽ 288  ตาราง ฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 1,823  กก. (4,019  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 2,515  กก. (5,545  ปอนด์)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: เชื้อเพลิง 260  กก. (573  ปอนด์) + น้ำมันหล่อลื่น 30  กก. (66  ปอนด์)
• ระบบขับเคลื่อน: 1 × เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศShvetsov M-25 (ผลิตภายใต้ลิขสิทธิ์Wright SGR-1820-F-3 Cyclone  ) กำลัง 531 กิโลวัตต์ (712  แรงม้า)
• ใบพัด: ใบพัด Hamilton Standardสองใบพัด แบบปรับมุมได้สองระดับ

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 350  กม./ชม. (220  ไมล์/ชม., 190  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

388  กม./ชม. (241  ไมล์/ชม.) ที่ระดับความสูง 2,500  เมตร (8,202  ฟุต)

• ความเร็วในการลงจอด: 125  กม./ชม. (78  ไมล์/ชม.)
• พิสัย: 1,450  กม. (900  ไมล์, 780  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 7,700  เมตร (25,300  ฟุต)
• เวลาที่ใช้ในการขึ้นไปถึงระดับความสูง 1,000  เมตร (3,300  ฟุต) คือ 2 นาที 24 วินาที

5,000  เมตร (16,000  ฟุต) ใน 12 นาที

• ระยะทางวิ่งขึ้น: 250  เมตร (820  ฟุต)
• ระยะทางลงจอด: 230  เมตร (755  ฟุต)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน:
• ปืน กลShKAS  ขนาด 7.62 มม. (0.300  นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้ง อยู่กับที่บริเวณดาดฟ้าด้านบนส่วนหน้า
• ปืนกล ShKAS 1 กระบอก ติดตั้งที่ป้อมปืนด้านท้าย ควบคุมการเล็งด้วยมือ
• ระเบิด: ระเบิด FAB-50  ขนาด 50 กก. (110  ปอนด์) จำนวน 6 ลูก บรรจุ อยู่ในช่องเก็บภายในตัวเครื่องบิน

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ดาร์ 10
• ไฮน์เคล เฮ 70
• นอร์ธรอป เดลต้า
• PZL.23 Karaś
• วุลที วี-11

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินรบในช่วงระหว่างสงครามโลกครั้งที่หนึ่งและครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหภาพโซเวียตและกลุ่มประเทศเครือรัฐเอกราช

• Неман Р-10 (ХАИ-5). Уголок неба (ภาษารัสเซีย) สืบค้นเมื่อ27 กุมภาพันธ์ 2554 .