นีโอแพลน เซนโทรไลเนอร์

รถ โดยสาร Neoplan Centroliner รุ่นแรกพวงมาลัยขวา ให้ บริการรับส่งผู้โดยสารที่สนามบินลอนดอนสแตนสเต็ด

Neoplan Centroliner เป็น รถโดยสารประจำทาง พื้นต่ำ ซีรีส์หนึ่งซึ่งเปิดตัวครั้งแรกในปี 1997 และส่วนใหญ่ผลิตโดยNeoplan Bus GmbHสำหรับ ตลาด ยุโรปในช่วงเวลาที่เปิดตัวครั้งแรกนั้น ได้นำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ เช่นController Area Network ^[³^]

กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Centroliner ประกอบด้วย: รถโดยสาร ขนาดกลาง รถโดยสารชั้นเดียวขนาดใหญ่ / แบบ ข้อต่อและรถโดยสารสอง ชั้นสามเพลา ในความยาวตัวถังที่แตกต่างกัน รถแบบแข็งมี 1 ประตู 2 ประตู หรือ 3 ประตู ในขณะที่รถแบบข้อต่อมี 2 ประตู 3 ประตู หรือ 4 ประตู หลังจากที่บริษัท ลูกของMAN AG ^คือ MAN Nutzfahrzeuge AGเข้าซื้อกิจการNeoplan [ ⁴^]รถโดยสารชั้นเดียวขนาดใหญ่/แบบข้อต่อ Centroliner รุ่นใหม่ก็ถูกเปิดตัว ซึ่งรู้จักกันในชื่อNeoplan Centroliner Evolutionและใช้พื้นฐานจากMAN Lion's Cityโดยมีตัวถังที่แตกต่างกัน หลังจากการปรับโครงสร้างแผนกรถโดยสารของ MAN ในปี 2552 Neoplan มุ่งเน้นเฉพาะรถโค้ชหรู และด้วยเหตุนี้ Centroliner จึงถูกยกเลิกการผลิตโดยไม่มีผู้สืบทอดภายใต้แบรนด์ Neoplan แต่ MAN กลับโปรโมต Lion's City เป็นผู้สืบทอดแทน แม้ว่า Centroliner จะถูกยกเลิกการผลิตในปี 2009 แต่ MAN ก็ได้ส่งมอบ MAN Lions City จำนวน 41 คันให้กับArriva Denmark ในปี 2017 โดยมีดีไซน์ด้านหน้าแบบเดียวกับ Neoplan Centroliner เพื่อใช้ในเส้นทางรถโดยสารที่มีความสำคัญสูงในโคเปนเฮเกน ประเทศเดนมาร์ก^[⁵^]

ข้อมูลจำเพาะ (2009)

ที่นอนเด็ก Neoplan Centroliner มีให้เลือกหลายแบบและหลายขนาด (ข้อมูล ณ ปี 2009)Centroliner ประกอบด้วยข้อกำหนดและรายละเอียดระบบส่งกำลัง ดังต่อไปนี้ ^{[ 1 ]}^{[ 2 ]}^{[ 6 ]}

แบบอย่าง	เครื่องยนต์สันดาปภายใน	กำลังสูงสุดที่รอบต่อนาที	แรงบิดสูงสุดที่รอบต่อนาที	การแพร่เชื้อ	ฐานล้อ	ความยาว	ความกว้าง	ความสูง	ที่นั่งผู้โดยสาร /ที่ยืน
Centroliner N4516 ( ชั้นเดียว 2 เพลา) ^{[ 6 ]}	MAN D2066 LUH 10,520 ซีซี(642.0 ลบ. นิ้ว) R6 คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล	199 หรือ 228 กิโลวัตต์(271 หรือ 310 แรงม้า; 267 หรือ 306 แรงม้า)ที่ 1,900 หรือ 1,700 รอบต่อนาที – มาตรฐานยูโร 4 235 หรือ 265 กิโลวัตต์ (320 หรือ 360 แรงม้า; 315 หรือ 355 แรงม้า)ที่ 1,900 รอบต่อนาที – มาตรฐาน EEV	1,250 หรือ 1,550 นิวตันเมตร(922 หรือ 1,143 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400 1,600 หรือ 1,800 นิวตันเมตร (1,180 หรือ 1,328 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400	เกียร์ อัตโนมัติ 4 สปีด เกียร์ อัตโนมัติZF 6 สปีด	5,875 มม. (231.3 นิ้ว)	11.95 เมตร (39 ฟุต 2 นิ้ว)	2.50 เมตร (8 ฟุต 2 นิ้ว)	2.99 เมตร (9 ฟุต 10 นิ้ว)	36+1 / 56
Centroliner N4516P (ชั้นเดียว 2 เพลา) ^{[ 6 ]}	MAN D2066 LUH 10,520 ซีซี (642.0 ลูกบาศก์นิ้ว) R6 คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล	199 หรือ 228 กิโลวัตต์ (271 หรือ 310 แรงม้า; 267 หรือ 306 bhp)ที่ 1,900 หรือ 1,700 รอบต่อนาที – มาตรฐานยูโร 4 235 หรือ 265 กิโลวัตต์ (320 หรือ 360 แรงม้า; 315 หรือ 355 bhp)ที่ 1,900 รอบต่อนาที – EEV	1,250 หรือ 1,550 นิวตันเมตร (922 หรือ 1,143 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400 1,600 หรือ 1,800 นิวตันเมตร (1,180 หรือ 1,328 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400	เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเกียร์อัตโนมัติ ZF 6 สปีด	5,875 มม. (231.3 นิ้ว)	11.95 เมตร (39 ฟุต 2 นิ้ว)	2.50 เมตร (8 ฟุต 2 นิ้ว)	2.99 เมตร (9 ฟุต 10 นิ้ว)	44+1 / 48
Centroliner N4522 ( เพลา 3 ข้อ ต่อ ) ^{[ 6 ]}	MAN D2066 LUH 10,520 ซีซี (642.0 ลูกบาศก์นิ้ว) R6 คอมมอนเรล เทอร์โบดีเซล	228 หรือ 257 กิโลวัตต์ (310 หรือ 349 แรงม้า; 306 หรือ 345 bhp)ที่ 1,700 – Euro4 235 หรือ 265 กิโลวัตต์ (320 หรือ 360 แรงม้า; 315 หรือ 355 bhp)ที่ 1,900 – EEV	1,550 หรือ 1,750 นิวตันเมตร (1,143 หรือ 1,291 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400 1,600 หรือ 1,800 นิวตันเมตร (1,180 หรือ 1,328 ปอนด์ฟุต)ที่ 1,000–1,400	เกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดเกียร์อัตโนมัติ ZF 6 สปีด	5,875 และ 5,055 มม. (231.3 และ 199.0 นิ้ว)	18.72 เมตร (61 ฟุต 5 นิ้ว)	2.50 เมตร (8 ฟุต 2 นิ้ว)	2.99 เมตร (9 ฟุต 10 นิ้ว)	56+1 / 108

ฮ่องกง

รถโดยสารสองชั้น Neoplan Centroliner เป็น รถ โดยสารสองชั้น แบบที่สามของ เยอรมนี ที่นำเข้ามาในฮ่องกง (แบบแรกคือMercedes-Benz O305และแบบที่สองคือMAN 24.350 HOCLNR-NL ) บริษัทKowloon Motor Bus (KMB) และNew World First Bus (NWFB) นำรถโดยสารสองชั้น Neoplan Centroliner จำนวน 193 คัน เข้ามาใน ฮ่องกง

รถโดยสารเกาลูน

KMB ได้รับรถโดยสาร Neoplan Centroliner คันแรกในเดือนกันยายน ปี 1998 หลังจากทดลองขับรถNeoplan Megashuttle ขนาด 15 เมตร (49 ฟุต)ในปี 1997 รถโดยสาร Centroliner N4026/3 จำนวน 20 คัน (หมายเลขประจำรถ AP1-AP20) ซึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล Cummins M11-305E21 ขนาด 10.8 ลิตร(659.1 ลูกบาศก์นิ้ว) แบบ 6 สูบเรียง ที่ ผ่านมาตรฐานEuro IIและเกียร์อัตโนมัติ ZF Ecomat 5HP590 แบบ 5 สปี ด เริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม ปี 1999

ในปี 2000 KMB ได้รับรถโดยสาร Centroliner N4426/3 จำนวน 60 คัน ตามด้วยรถโดยสารรุ่นเดียวกันอีก 50 คันในปี 2000/2001 โดยรถโดยสารเหล่านี้ (AP21-AP130) ถูกจัดสรรให้วิ่งในเส้นทางระยะไกลที่ให้บริการ ในเขต เหนือ / หยวนหลง / ตวนมุน

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2544 KMB ได้ซื้อรถโดยสาร Centroliner N4426/3 จำนวน 2 คัน (AP131-AP132) ซึ่งติดตั้ง เครื่องยนต์ ดีเซลเทอร์โบ MAN D2866 LOH-27 แบบ 6 สูบเรียงระบบหัวฉีดคอมมอนเรล มาตรฐานยูโร III และเกียร์ธรรมดา 4 สปีด Voith DIWA864.3Eหรือเกียร์ธรรมดา 5 สปีด ZF Ecomat 5HP602C ตัวรถเคลือบด้วยสีเมทัลลิกพิเศษแบบ "พลิก" ซึ่งจะแสดงสีต่างๆ (ส่วนใหญ่เป็นสีเขียวและสีม่วง) ขึ้นอยู่กับมุมการสะท้อนของแสง รถทั้งสองคันเริ่มให้บริการในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2544 หนึ่งในนั้น (AP131) ได้รับการพ่นสีใหม่เป็นสีทองแชมเปญมาตรฐานของ KMB ในปี พ.ศ. 2553

ในปี 2545 KMB ได้ซื้อรถโดยสาร Centroliner N4426/3 เพิ่มอีก 30 คัน (AP133-AP162) ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ MAN Euro III โดยสองคัน (หมายเลข AP144, AP159) เป็นรถโดยสาร สองคันแรกของโลก ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ระบบเกียร์ดังกล่าวเป็น ZF Ecomat 6HP602C ที่ได้รับการดัดแปลง รถทั้งสองคันนี้เป็นรถทดสอบของระบบขับเคลื่อน Eco-driveline (ซึ่งประกอบด้วยอัตราทดเฟืองท้ายขนาดใหญ่ เครื่องยนต์ที่มีแรงบิดสูงในรอบต่ำ และเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด)

การปลดระวางเครื่องบิน Neoplan Centroliner ชุดแรกเริ่มขึ้นในปี 2016 และชุดสุดท้ายถูกปลดระวางในปี 2018

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2546 KMB ได้รับรถโดยสาร NEOMAN Centroliner N4426/3 (APM1) ที่ใช้ แชสซี MAN ND313Fและบันไดตรง ความกว้างของรถโดยสารเพิ่มขึ้นจาก2.50 เมตร (98.4 นิ้ว)เป็น 2.55 เมตร (100.4 นิ้ว)และติดตั้งเครื่องยนต์ MAN D2866 LUH-24 แบบ 6 สูบเรียง เกียร์ Voith DIWA864.3E 4 สปีด และเบรกดิสก์ แบบระบายอากาศ ที่ล้อทั้งสี่ รถโดยสารคันนี้ทาสีทองโดยมีส่วนล่างเป็นสีน้ำตาลเข้ม ซึ่งเป็นสี มาตรฐาน สำหรับรถโดยสารพื้นต่ำแบบ บันไดตรงรุ่นอื่นๆ เช่นTransBus Enviro500และVolvo Super Olympianที่ใช้ตัวถังWright รถคัน นี้ได้รับการจดทะเบียนในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2546 อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ถูกวิพากษ์วิจารณ์เรื่องการเสีย บ่อยครั้ง และการบำรุงรักษาที่ยากเป็นพิเศษ ดังนั้นจึงถูกเก็บไว้เป็นรถสำรองนับตั้งแต่เริ่มใช้งาน^[⁷^]รถบัสคันนี้ยังคงเป็นเอกลักษณ์ในกองรถของ KMB และถูกปลดประจำการเมื่อวันที่ 16 มกราคม 2019

รถบัสคันแรกของโลกใหม่

รถโดยสาร Centroliner ของNew World First Busที่ตกแต่งด้วยลายคลื่นอันเป็นเอกลักษณ์ของบริษัท

หลังจากที่ KMB นำเครื่องบิน Centroliner 20 ลำแรกเข้าประจำการแล้ว NWFB ก็ประกาศสั่งซื้อเครื่องบิน Neoplan Centroliner N4426/3 จำนวน 30 ลำในเดือนตุลาคม 1999 โดยเครื่องบินเหล่านี้ถูกส่งมอบในปี 2000 และเริ่มให้บริการในปี 2000/2001

นับตั้งแต่ปี 2547 รถโดยสารเหล่านี้จำนวนหนึ่งถูกระงับการให้บริการ บางคนเชื่อว่าสาเหตุเกิดจากความยากลำบากในการบำรุงรักษาของ NWFB หรือเนื่องจากข้อจำกัดโควต้าจำนวนรถโดยสารที่กำหนดโดยกรมการขนส่งของฮ่องกงอย่างไรก็ตาม สาเหตุที่แท้จริงยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด ปัจจุบันรถโดยสารเหล่านั้นทั้งหมดได้ถูกนำกลับเข้าสู่การให้บริการแล้ว

รถโดยสาร Neoplan Centroliner คันสุดท้ายใน NWFB (หมายเลขประจำรถ 6024, 6027, 6030) ถูกปลดประจำการในเดือนกุมภาพันธ์ 2019 ซึ่งแสดงว่าไม่มีรถโดยสาร Neoplan Centroliner ให้บริการในระบบแฟรนไชส์อีกต่อไปแล้ว

ซันบัส

บริษัท Sun Bus ได้ซื้อรถโดยสาร Neoplan Centroliner จำนวน 2 คัน (เดิมคือ AP144 และ 146) จากบริษัท Kowloon Motor Bus เพื่อให้บริการรถโดยสารรับจ้างส่วนบุคคลขนาดใหญ่ที่ไม่ต้องพึ่งพาแฟรนไชส์

รถโดยสารเหล่านี้ปรากฏตัวครั้งแรกในฐานะรถรับส่งนักท่องเที่ยวจากท่าเรือสำราญไก่ตัก โดยใช้สีทองของ KMB และไม่มีโลโก้

ในเดือนธันวาคม 2019 รถบัส AP146 เดิมได้พลิกคว่ำลงบนหลังคาของอู่รถ Lai Chi Kok ของ KMB รถบัสได้รับการซ่อมแซมและนำกลับมาให้บริการอีกครั้งในอีกสองเดือนต่อมา^{[ 8 ]}ต่อมารถบัสได้ปลดระวางในช่วงกลางปี 2020

อุบัติเหตุรถโดยสารประจำทางบนถนนตวนมุน เดือนกรกฎาคม 2546

รถโดยสารประจำทางเซ็นโทรไลเนอร์ของบริษัทเกาลูน มอเตอร์ บัส (หมายเลขประจำรถ AP69) ถูกรถบรรทุกชนจนตกจากสะพานลอยบนถนนตวนมุนเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 2546 และถูกปลดระวาง ในเวลาต่อมา ซากรถโดยสารถูกส่งไปยัง อู่ของ บริษัทลองวิน บัสในเขตซิวโฮวันเพื่อตรวจสอบและเก็บรักษา และในที่สุดก็ถูกขายเป็นเศษเหล็กในปี 2551

โดยรวมแล้ว มีผู้เสียชีวิต 21 คน (ผู้โดยสาร 20 คน และคนขับรถบัส 1 คน) ในอุบัติเหตุครั้งนี้ ทำให้เป็นอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงที่สุดในประวัติศาสตร์ฮ่องกง คนขับรถบรรทุกที่เกี่ยวข้องถูกตัดสินจำ คุก 18 เดือน หลังจากถูกตัดสินว่า มีความผิดฐาน ขับรถโดยประมาทเป็นเหตุให้ผู้อื่นเสียชีวิตต่อมาเขาได้ยื่นอุทธรณ์คำตัดสิน ซึ่งในที่สุดก็ถูกพลิกคำตัดสิน เขาถูกตัดสินว่ามีความผิดฐานขับรถโดยประมาทและโทษจำคุกของเขาถูกลดเหลือ 6 เดือน

ดูเพิ่มเติม

Youngman JNP6105GR

ลิงก์ภายนอก

เว็บไซต์อย่างเป็นทางการของNeoplan Centroliner

[

คือ

[

[ 1 ]

[ 2 ]

[ 6 ]

[

[ 8 ]