บริษัท เนปจูน เอวิเอชั่น เซอร์วิสเซส อิงค์

ก่อตั้ง	พ.ศ. 2536 ( 1993 )
ศูนย์กลาง	สนามบินนานาชาติมิสซูลา
ขนาดของกองเรือ	9
สำนักงานใหญ่	มิสซูลารัฐมอนแทนาสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	มาร์ตา อมีเลีย ทิมมอนส์ ผู้ก่อตั้ง
พนักงาน	225 (2017)
เว็บไซต์	neptuneaviation.com​

บริษัท Neptune Aviation Services Inc.เป็น บริษัท ดับเพลิงทางอากาศที่มีฐานอยู่ที่สนามบินนานาชาติมิสซูลา รัฐมอนแทนา ให้บริการสนับสนุนและดับเพลิงทางอากาศแก่สหรัฐอเมริกา แคนาดา ชิลีและทั่วโลก ก่อตั้งขึ้นใน ปี 1993 Neptune Aviation เป็นที่รู้จักในด้านการดับเพลิงทางอากาศการ บำรุง รักษาอากาศยาน การให้บริการฐานปฏิบัติการประจำที่และการเช่า เหมาลำทางอากาศ

บริษัทเนปจูนจดทะเบียนเป็นบริษัทดับเพลิงทางอากาศเอกชนกับองค์การพิทักษ์สัตว์ป่าแห่งชาติ (National Wildlife Federation ) องค์การป่าไม้แห่งสหรัฐอเมริกา ( United States Forest Service) และองค์การพิทักษ์สัตว์ป่าแห่งแคนาดา (Canadian Wildlife Federation ) ในปี 2015 เนปจูนได้ให้การสนับสนุนทางอากาศในการดับไฟป่าเกือบ 125 ครั้ง ส่วนใหญ่อยู่ใน ภาคตะวันตก ของ สหรัฐอเมริกา

Neptune Aviation ก่อตั้งโดย Marta Amelia Timmons ^{[ 1 ]}ในปี 1993 หลังจากการซื้อ Black Hills Aviation ในเมือง Alamogordo รัฐนิวเม็กซิโกไม่นานหลังจากนั้น การดำเนินงานก็ย้ายไปยังสถานที่ปัจจุบันในเมือง Missoula รัฐมอนแทนา Neptune Aviation มุ่งเน้นหลักในการดับเพลิงทางอากาศ และ Neptune ดำเนินการฝูงบิน เครื่องบินเจ็ท British Aerospace 146 จำนวน 9 ลำ ซึ่งติดตั้งระบบ Active Response drop ที่สามารถบรรทุกสารหน่วงไฟได้ 3,000 แกลลอน การดำเนินงานของ Neptune ยังรวมถึง Northstar Jet ซึ่งเป็น บริษัท ผู้ให้บริการฐานปฏิบัติการ (Fixed-base operator ) ที่ให้บริการด้านการบิน (เชื้อเพลิง บริการภาคพื้นดิน การบำรุงรักษา และพื้นที่โรงเก็บเครื่องบิน) โรงเรียนการบิน บริการเช่าเหมาลำ Neptune Aviation บริการทดสอบแบบไม่ทำลาย และสถานีซ่อมบำรุงที่ได้รับการรับรองตาม FAA Part 145 (FAA CRS NI6R011N)

ในช่วงกลางถึงปลายทศวรรษ 1990 มีบริษัทให้บริการด้านการบิน 14 แห่ง และฝูงบินทั่วประเทศจำนวน 44 ลำ ให้บริการดับเพลิงทางอากาศภายใต้สัญญาการใช้งานแบบผูกขาด 3 ปีกับกรมป่าไม้ของสหรัฐอเมริกาโดยในจำนวน 44 ลำนั้น บริษัทเนปจูนเคยใช้งานเครื่องบินดับเพลิง P2V Neptune จำนวน 6 ลำ

นับตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง Neptune ประสบความสำเร็จในการได้มาและต่อ สัญญาการให้บริการ เครื่องบินดับเพลิงกับหน่วยงานป่าไม้ของสหรัฐฯ (US Forest Service) Neptune เป็นผู้ให้บริการรายแรกของสหรัฐฯ ที่ทำสัญญากับ USFS ในปี 2011 สำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ (Next Gen) ในรูปแบบของ Tanker 40 ซึ่งเป็น เครื่องบิน British Aerospace 146 ที่ได้รับการ ดัดแปลง ตั้งแต่ปี 2013 Neptune เริ่มทยอยปลดระวาง เครื่องบิน Lockheed P-2 Neptuneและปัจจุบันใช้ฝูงบิน BAe 146 ทั้งหมด

เป็นเวลากว่าสองทศวรรษที่เนปจูนใช้เครื่องบินล็อกฮีด พี-2 เนปจูนในภารกิจดับเพลิงทางอากาศให้กับกรมป่าไม้ของสหรัฐฯ และหน่วยงานของรัฐต่างๆ ฝูงบิน P2V ของเนปจูนได้ปฏิบัติภารกิจดับเพลิง 47,000 ครั้ง และโปรยสารหน่วงไฟไป 97 ล้านแกลลอนในช่วงเวลานั้น

ในเดือนกันยายนปี 2017 เนปจูนได้ปลดระวางฝูงบินเครื่องบิน P2V ของตน โดยมีการจัดงานเฉลิมฉลองซึ่งรวมถึงการบินครั้งสุดท้ายของเครื่องบิน P2V หลายลำพร้อมกัน การปลดระวางเครื่องบิน P2V นั้นมีอายุสั้น เนื่องจาก หน่วยดับเพลิงแคลิฟอร์เนีย (CalFire)ได้เรียกเครื่องบิน P2V สองลำของเนปจูนกลับมาใช้งานอีกครั้งเพียงเจ็ดวันต่อมา เพื่อต่อสู้กับไฟป่าที่กำลังลุกลามในแคลิฟอร์เนีย

เครื่องบิน P2V ของ Neptune ได้ย้ายไปอยู่ที่พิพิธภัณฑ์ต่างๆ ทั่วประเทศในปี 2018 Neptune บริจาคเครื่องบิน P2V ให้กับพิพิธภัณฑ์ Estrella Warbirdsในเมือง Paso Robles รัฐแคลิฟอร์เนีย อนุสรณ์สถาน T61 ที่ สนามบิน Crater Lake–Klamath Regional AirportเมืองKlamath Falls รัฐโอเรกอน^[ 2 ^{] [ 3 ] สนาม}บิน Glendiveในเมือง Glendive รัฐมอนแทนา พิพิธภัณฑ์ Yankee Air Museumในเมือง Ypsilanti รัฐมิชิแกน พิพิธภัณฑ์ San Diego Air & Space Museumในเมือง San Diegoรัฐแคลิฟอร์เนีย และสนามบิน Missoula รัฐมอนแทนา (ซึ่งเครื่องบิน P2V Tanker 10 จัดแสดงอยู่ที่ทางเข้าหลักของสนามบิน)

บริษัท Neptune Aviation เริ่มทำการวิจัยเกี่ยวกับการพัฒนาเครื่องบินดับเพลิงรุ่นใหม่ในปี 2550 ทีมงานของ Neptune ประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญด้านการดับเพลิงทางอากาศ การปฏิบัติการเครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่ และการดัดแปลงเครื่องบิน หลังจากทำการวิจัยเกี่ยวกับข้อกำหนดในการดับเพลิงทางอากาศและทิศทางในอนาคตเป็นเวลาสามปี ในปี 2553 Neptune Aviation ได้เลือกเครื่องบินแบบ BAe 146 สำหรับการพัฒนา และได้รับใบรับรองประเภทเพิ่มเติม (STC) จากสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกา (FAA) สำหรับการดัดแปลงเครื่องบิน BAe 146 เพื่อใช้ในการพ่นสารดับเพลิงเหลวทางอากาศในเดือนมีนาคม 2553 และคณะกรรมการเครื่องบินดับเพลิงระหว่างหน่วยงาน (IAB) ได้อนุมัติให้ Neptune ใช้เครื่องบิน BAe 146 สำหรับหน่วยงานต่างๆ ในปี 2559

ขณะที่กรมป่าไม้สหรัฐฯ กำลังมองหาเครื่องบินรุ่นใหม่เพื่อทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่าอย่าง P2V บริษัท Neptune Aviation ได้เป็นผู้นำในการพัฒนา เครื่องบิน BAe 146เพื่อใช้เป็นเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศ เครื่องบิน BAe 146 ของ Neptune เป็นเครื่องบินลำแรกที่ตรงตามเกณฑ์ของกรมป่าไม้ในการจัดประเภทเป็นเครื่องบินดับเพลิงรุ่นใหม่ ซึ่งกำหนดให้เครื่องบินต้องใช้เครื่องยนต์เทอร์ไบน์หรือเทอร์โบแฟนสามารถบินด้วยความเร็ว 300 นอต (345 ไมล์ต่อชั่วโมง) และมีความจุสารหน่วงไฟอย่างน้อย 3,000 แกลลอนสหรัฐฯ (11,000 ลิตร; 2,500 แกลลอนอังกฤษ) Neptune เลือก BAe 146 เป็นเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศหลักเนื่องจากคุณลักษณะการบินช้าที่เชื่อถือได้ ความเร็วในการบินสูง และความคล่องตัวที่ยอดเยี่ยมของ BAe 146

บริษัท Neptune Aviation เป็นผู้ประกอบการรายแรกของสหรัฐฯ ที่ทำสัญญากับ USFS ในปี 2011 เพื่อจัดซื้อเครื่องบินรุ่นใหม่ในรูปแบบ Tanker 40 ซึ่งเป็นเครื่องบิน BAe 146 ที่ได้รับการดัดแปลง ณ ปี 2016 Neptune ได้จัดซื้อและดัดแปลงเครื่องบิน BAe 146 จำนวน 9 ลำให้เป็นเครื่องบินดับเพลิงทางอากาศ

• เมื่อวันที่ 22 กรกฎาคม 2553 เครื่องบินดับเพลิงหมายเลข 44 รุ่นLockheed P-2V-5 Neptuneได้รับความเสียหายขณะลงจอดที่สนามบิน Rocky Mountain Metropolitan Airportหลังจากปล่อยสารหน่วงไฟลงบนไฟป่าในอุทยานแห่งชาติ Rocky Mountainเครื่องบินวิ่งเลยรันเวย์และล้อลงจอดด้านหน้าพังเสียหาย จำเป็นต้องซ่อมแซมช่วงล่างและล้อลงจอดอย่างมาก นักบินและนักบินผู้ช่วยไม่ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุ^{[ 4 ]}

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ