เน็ตเจ็ทส์ เอวิเอชั่น

เครื่องบิน NetJets Dassault Falcon 2000
ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน - อีเจเอ เอ็กซ์ซีเจ็ต
ก่อตั้ง	21 พฤษภาคม 2507 สหรัฐอเมริกา ( 21 พฤษภาคม 1964 )
เอโอซี #	DXTA401D [ 1 ]
บริษัทในเครือ	บริษัท เน็ตเจ็ทส์ เอวิเอชั่น จำกัด เน็ตเจ็ทส์ ยุโรป QS Partners บริการรักษาความปลอดภัย QS [ 2 ]
ขนาดของกองยาน	รวม 792 ลำ, Netjets สหรัฐอเมริกา 668 ลำ, Netjets ยุโรป 124 ลำ (เมษายน 2025) [ 3 ]
จุดหมายปลายทาง	จุดต่อจุด
บริษัทแม่	เบิร์กเชียร์ ฮาธาเวย์
สำนักงานใหญ่	โคลัมบัส รัฐโอไฮโอสหรัฐอเมริกา
บุคคลสำคัญ	ประธานและซีอีโอ : อดัม จอห์นสัน ประธานบริษัท NetJets Aviation: Patrick Gallagher [ 4 ]
พนักงาน	7,000 [ 5 ]
เว็บไซต์	www.netjets.com​​

NetJets Inc.เป็นบริษัทอเมริกันที่ขาย หุ้น กรรมสิทธิ์ร่วมในเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว^{[ 6 ]}

ก่อตั้งขึ้นในชื่อExecutive Jet Airwaysในปี 1964 ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นExecutive Jet Aviation NetJets กลายเป็นบริษัทเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและบริหารจัดการเครื่องบินแห่งแรกของโลก บริษัทได้เปิดตัวธุรกิจการเป็นเจ้าของร่วมในปี 1986 และกลายเป็นบริษัทในเครือของBerkshire Hathawayในปี 1998 ^{[ 7 ] [ 8 ]}

บริษัทก่อตั้งขึ้นในปี 1964 และเดิมรู้จักกันในชื่อExecutive Jet Airwaysต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นExecutive Jet Aviation (EJA) และเปลี่ยนอีกครั้งในปี 2002 เป็น NetJets หลังจากที่ Berkshire Hathaway เข้าซื้อกิจการในปี 1998 NetJets เป็นบริษัทเช่าเหมาลำเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวและบริหารจัดการเครื่องบินแห่งแรกของโลก^{[ 7 ]}แนวคิดนี้มาจากพลจัตวา Olbert F. "Dick" Lassiter อดีตนายทหารอากาศ ซึ่งมีประสบการณ์ในการบริหาร Air Mission Squadron ซึ่งเป็นบริการแท็กซี่ทางอากาศสำหรับกองทัพอากาศ แนวคิดคือการให้บริการที่คล้ายกันสำหรับบริษัทเอกชน โดยใช้เครื่องบินเจ็ตของบริษัทในการให้บริการขนส่งแทนที่แต่ละบริษัทจะต้องซื้อและบำรุงรักษาเครื่องบินของตนเอง^{[ 9 ] : 177} สมาชิกผู้ก่อตั้งคณะกรรมการบริหารประกอบด้วยนายพลCurtis E. LeMayและPaul Tibbets แห่ง กองทัพอากาศสหรัฐฯทนายความจากวอชิงตันและอดีตนักบินทหารBruce SundlunและนักแสดงและนักบินJames StewartและArthur Godfreyโดย Lassiter ดำรงตำแหน่งประธานและประธานกรรมการ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}

หลังจากก่อตั้งได้ไม่นาน EJA ก็เริ่มได้รับการลงทุนอย่างสม่ำเสมอจากPennsylvania Railroad (PRR) ซึ่งบริหารจัดการโดยนักบัญชี David Bevan ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2508 ทางรถไฟได้ซื้อหุ้นส่วนใหญ่ใน EJA แม้ว่าผู้ประกอบการรถไฟจะถูกห้ามไม่ให้เป็นเจ้าของผู้ประกอบการขนส่งทางอากาศตามพระราชบัญญัติการบินของรัฐบาลกลางปี ​​พ.ศ. 2501ก็ตาม^{[ 9 ] : 183} เพื่อปกปิดการลงทุนจากคณะกรรมการ PRR Bevan จึงทำการชำระเงินผ่านบริษัทในเครือ American Contract Company ซึ่งเขาดำรงตำแหน่งประธานอยู่^{[ 9 ] : 179}

EJA เริ่มดำเนินการครั้งแรกในปี 1964 ด้วยฝูงบินเครื่องบินLearjet 23 จำนวน 10 ลำ ^{[ 13 ]}บริษัทได้ย้ายไปซื้อเครื่องบินของคู่แข่งและเครื่องบินขนาดใหญ่ขึ้นในไม่ช้า รวมถึง เครื่องบินเจ็ท 707 สองลำ และ เครื่องบินเจ็ท 727 สอง ลำจากโบอิ้งแต่เครื่องบินเหล่านี้ไม่สามารถให้บริการเชิงพาณิชย์ได้หากไม่ได้เป็นสายการบิน ดังนั้น EJA จึงพยายามซื้อJohnson Flying Service (JFS) ซึ่งเป็นสายการบินเช่าเหมาลำขนาดเล็กในมอนแทนา EJA ยังเจรจาสั่งซื้อLockheed L-500ซึ่งเป็นรุ่นพลเรือนของ C-5 Galaxy ที่เพิ่งเริ่มต้น โดยมีเงื่อนไขว่าต้องซื้อ JFS ซึ่งต้องได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการการบินพลเรือน (CAB) ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐบาลกลางที่ปัจจุบันยุบไปแล้ว ซึ่งในขณะนั้นควบคุมการขนส่งทางอากาศเชิงพาณิชย์เกือบทั้งหมดอย่างเข้มงวด^{[ 14 ] [ 9 ] : 185} PRR โต้แย้งว่าส่วนแบ่งใน EJA ของตนนั้นถูกต้องตามกฎหมายเนื่องจากประกอบด้วยหุ้นที่ไม่มีสิทธิออกเสียง EJA คาดการณ์ว่าจะได้รับการอนุมัติจาก CAB จึงอนุญาตให้สายการบินต่างประเทศใช้เครื่องบินเจ็ทขนาดใหญ่ของตน แต่ CAB มองว่าการมีส่วนร่วมของ PRR นั้นผิดกฎหมาย EJA พบว่าตนเองขาดทุนอย่างหนัก และ PRR พยายามขายหุ้นของตนออกไป อย่างไรก็ตาม ผู้ซื้อที่มีศักยภาพต่างหมดความสนใจหลังจากที่สายลับของบริษัทPan Amได้รับและรั่วไหลข้อมูลเกี่ยวกับผลประโยชน์ที่ผิดกฎหมายของ EJA ^{[ 9 ] : 191} PRR ควบรวมกิจการกับPenn Centralในปี 1968 และการค้นหาผู้ซื้อยังคงดำเนินต่อไป ในที่สุด Penn Central และ EJA ก็ถูก CAB ปรับเป็นเงิน 70,000 ดอลลาร์ในปี 1969 ^{[ 9 ] : 192}

ในปี พ.ศ. 2513 ผู้ดูแลผลประโยชน์ของหุ้น EJA ของ Penn Central ลงมติให้ปลด Lassiter ออกและแต่งตั้งBruce Sundlun เข้ามาแทนที่ ในวันที่ 1 กรกฎาคม ซึ่งเป็นวันก่อนที่เขาจะได้รับเลือกเป็นประธานSundlunได้นำทีมบุกโจมตีสำนักงานใหญ่ของ EJA ในช่วงเที่ยงคืนโดยได้รับความช่วยเหลือจากPinkertons Lassiter พยายามยึดสำนักงานคืนพร้อมกับทหารรักษาการณ์ติดอาวุธของเขาในเวลาต่อมาไม่นาน แต่ถูกทหารรักษาการณ์ของ Sundlun สกัดไว้ได้^{[ 9 ] : 177} ต่อมา Lassiter ถูกฟ้องร้องในข้อหาที่เกี่ยวข้องกับการยักย้ายเงิน 21 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก PRR เข้าสู่ EJA ซึ่งส่วนใหญ่ถูกนำไปใช้จ่ายส่วนตัวของเขา^{[ 12 ] [ 9 ] : 197} Sundlun, Robert L. Scott Jr.และ Joseph S. Sinclair ซื้อหุ้นของ Penn Central ใน EJA ในปี พ.ศ. 2515 และทำให้สถานะทางการเงินของบริษัทมีเสถียรภาพพอล ทิบบิตส์ดำรงตำแหน่งประธานาธิบดีในปี พ.ศ. 2519 ^{[ 15 ] [ 16 ]}

ในปี พ.ศ. 2527 Executive Jet Aviation ถูกซื้อกิจการโดยRichard Santulli นักคณิตศาสตร์และอดีต ผู้บริหารของGoldman Sachsซึ่งเป็นเจ้าของธุรกิจให้เช่าเฮลิคอปเตอร์แก่ผู้ให้บริการด้านการปฏิบัติงานน้ำมันนอกชายฝั่ง เมื่อ Santulli ดำรงตำแหน่งประธานและซีอีโอของบริษัท เขาได้ตรวจสอบสมุดบันทึกการบินของนักบินตลอด 22 ปีอย่างละเอียด และเริ่มมองเห็นภาพโมเดลเศรษฐกิจใหม่ที่บุคคลหลายคนสามารถเป็นเจ้าของเครื่องบินลำเดียวได้^{[ 17 ]}

ในปี พ.ศ. 2530 โครงการ NetJets ได้รับการประกาศอย่างเป็นทางการ ซึ่งกลายเป็นรูปแบบการเป็นเจ้าของเครื่องบินแบบแบ่งส่วนเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์^{[ 13 ]}เครื่องบินส่วนใหญ่ของ NetJets ในสหรัฐอเมริกามีทะเบียนที่ลงท้ายด้วย QS ซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของแนวคิดการขายส่วนแบ่งหนึ่งในสี่ของเครื่องบิน^{[ 18 ] [ 19 ]}

ในปี พ.ศ. 2541 Berkshire Hathaway ได้เข้าซื้อกิจการ EJA และ NetJets Inc จาก Richard Santulli ในราคา 725 ล้านดอลลาร์สหรัฐ โดยครึ่งหนึ่งชำระเป็นหุ้น^{[ 20 ]} NetJets ขยายธุรกิจไปยังยุโรปและรัสเซียในเวลาต่อมา และในปี พ.ศ. 2549 ก็กลายเป็นผู้ให้บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวรายใหญ่ที่สุดในยุโรป^{[ 21 ]}

ในช่วงกลางทศวรรษ 2000 บริษัทดังกล่าวมีฝูงบินโบอิ้ง 737-700 โบอิ้ง บิสซิเนส เจ็ต จำนวน 9 ลำ ซึ่งหลังจากนั้นก็ได้ขายทิ้งไปหมดแล้ว

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2552 ซานตุลลีลาออกจากตำแหน่งซีอีโอและ เดวิด โซโคลเข้ามารับตำแหน่งแทนไม่นานหลังจากนั้น เน็ตเจ็ทส์ได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของบริษัทจากนิวเจอร์ซีย์กลับไปยังที่ตั้งเดิมในโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ^{[ 22 ]}

ในปี 2010 NetJets ได้เข้าซื้อกิจการ Marquis Jet จากผู้ก่อตั้งJesse ItzlerและKenny Dichter [ ^{23 ] บัตร}เติมเงิน Marquis Jetอนุญาตให้ลูกค้าซื้อเวลาบินที่รับประกันได้ 25 ชั่วโมงบนฝูงบินของ NetJets ^{[ 24 ]}

เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2555 NetJets ได้สั่งซื้อเครื่องบินครั้งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์การบินส่วนตัว รวมเป็นเงิน 17.6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ บริษัทได้สั่งซื้อเครื่องบิน Bombardier Global 5000/6000 จำนวน 30 ลำ, Bombardier Challenger 650 จำนวน 25 ลำ, Bombardier Challenger 350 จำนวน 75 ลำ, Cessna Citation Latitude จำนวน 25 ลำ และ Embraer Phenom 300 จำนวน 50 ลำ^{[ 25 ]}นอกจากนี้ ภายใต้ข้อตกลงการซื้อนี้ บริษัทยังได้สั่งซื้อเครื่องบิน Bombardier Global 5000/6000 เพิ่มเติมอีก 40 ลำ, Bombardier Challenger 650 จำนวน 50 ลำ, Bombardier Challenger 350 จำนวน 125 ลำ, Cessna Citation Latitude จำนวน 125 ลำ และ Embraer Phenom 300 จำนวน 75 ลำ ​​ในรูปแบบเงื่อนไข จากการสั่งซื้อเหล่านี้ NetJets จึงกลายเป็นเจ้าของฝูงบินเครื่องบินเจ็ตธุรกิจที่ใหญ่ที่สุดของCessna ^{[ 26 ] [ 27 ]}

ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2557 NetJets ได้รับอนุมัติให้เปิดให้บริการเช่าเหมาลำเครื่องบินในประเทศจีนโดยได้ทำงานร่วมกับหน่วยงานของจีนมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2555 เพื่อขอรับใบอนุญาตประกอบกิจการ^{[ 28 ]}

ในปี 2558 นักบินของบริษัทได้ประท้วงที่รีสอร์ท Wynn ในลาสเวกัส ซึ่งวอร์เรน บัฟเฟตต์ เจ้าของบริษัทกำลังต้อนรับลูกค้าที่ร่ำรวยที่สุดบางส่วน เหตุการณ์นี้เป็นสัญลักษณ์ของความสัมพันธ์ด้านแรงงานที่เสื่อมถอยภายในบริษัทในช่วงเวลานั้น^{[ 29 ]}

กรมสรรพากร (IRS) ได้เรียกร้องภาษีค้างชำระและค่าปรับจำนวน 643 ล้านดอลลาร์สหรัฐจาก NetJets สำหรับช่วงเวลาตั้งแต่ปี 2003 ซึ่งรวมถึงค่าบำรุงรักษาและค่าบริการ NetJets ได้ยื่นฟ้องคัดค้านการประเมินของ IRS ในเดือนมกราคม 2015 ศาลแขวงสหรัฐอเมริกาได้มีคำตัดสินให้ NetJets เป็นฝ่ายชนะ โดยถือว่าการประเมินของ IRS นั้นไม่ชอบด้วยกฎหมาย^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

ในปี 2019 อดีตนักบินของ NetJets ได้ยื่นฟ้องร้องโดยอ้างว่าในเดือนมีนาคม 2017 บริษัทได้ละเมิดกฎหมายสิทธิพลเมืองของสหรัฐฯ และกฎหมายต่อต้านการเลือกปฏิบัติของรัฐโอไฮโอ เมื่อเธอถูกไล่ออกเนื่องจากเตี้ยเกินไป (5 ฟุต 2 นิ้ว (157 ซม.)) ที่จะควบคุมหางเสือของเครื่องบินEmbraer Phenom 300 ได้อย่างเหมาะสม เธอระบุว่านักบินชายที่สูงเกินไปจะถูกย้ายไปประจำการในเครื่องบินลำอื่น ในขณะที่การจ้างงานของเธอถูกยุติโดยไม่มีโอกาสได้บินเครื่องบินลำอื่น^{[ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]}ผู้พิพากษาของรัฐบาลกลางโอไฮโอตัดสินให้ NetJets ชนะคดีในปี 2022 โดยอ้างว่าโจทก์ไม่สามารถพิสูจน์การเลือกปฏิบัติทางเพศได้^{[ 36 ]}

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2020 บริษัทพบว่าความต้องการเพิ่มสูงขึ้น เนื่องจากบุคคลร่ำรวยต้องการหลีกเลี่ยงความเสี่ยงจากการเดินทางโดยเครื่องบินในช่วงการระบาดของ COVID-19ก่อนหน้านี้ ลูกค้าที่มีศักยภาพหลายรายกังวลเกี่ยวกับภาพลักษณ์ของความหรูหราและปัญหาสิ่งแวดล้อมของการเดินทางด้วยเครื่องบินเจ็ตส่วนตัว แต่แพทริค กัลลาเกอร์ ประธานฝ่ายขาย การตลาด และบริการของ NetJets กล่าวในเดือนพฤษภาคม 2020 ว่าความเสี่ยงด้านสุขภาพที่เกี่ยวข้องกับการเดินทางโดยเครื่องบินพาณิชย์ในช่วงการระบาดได้เอาชนะความกังวลเหล่านั้นไปแล้ว บริษัทจึงได้นำการตรวจหาเชื้อ COVID-19 มาใช้กับพนักงานเป็นประจำเพื่อพยายามควบคุมความเสี่ยงของการแพร่ระบาดบนเครื่องบิน^{[ 37 ]}

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2563 บริษัทได้เริ่มดำเนินการเพื่อลดปริมาณการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์บริษัทได้ให้คำมั่นที่จะซื้อเชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน "มากถึง 3 ล้านแกลลอน" (11.4 ล้านลิตร) เพื่อใช้ในฐานปฏิบัติการสองแห่ง ได้แก่ ซานฟรานซิสโกและโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ นอกจากนี้ บริษัทยังสนับสนุนให้ลูกค้าซื้อชดเชยคาร์บอนสำหรับเที่ยวบินของตน บริษัทจะซื้อชดเชยคาร์บอนของตนเองสำหรับเที่ยวบินเพื่อการบริหารและการฝึกอบรมด้วย^{[ 38 ]}

ณ เดือนพฤศจิกายน 2020 เครื่องบินเกือบครึ่งหนึ่งของบริษัทผลิตโดย Textron และส่วนที่เหลือผลิตโดยBombardier Inc.และEmbraerหลังจากลดเป้าหมายการส่งมอบสำหรับปี 2021 ลงมากกว่าครึ่ง เนื่องจากความต้องการที่ลดลงอันเนื่องมาจากการระบาดของโรคโควิด-19ในปี 2020 บริษัทคาดว่าจะรับมอบเครื่องบินใหม่ 40 ลำในปี 2021 โดยคาดการณ์ถึงการฟื้นตัวของอุตสาหกรรม^{[ 39 ]}

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2564 บริษัทได้ซื้อหุ้นใน WasteFuel ซึ่งเป็นธุรกิจที่จะแปลงขยะฝังกลบ ให้เป็น เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) NetJets วางแผนที่จะซื้อ SAF จำนวน 100 ล้านแกลลอนจาก WasteFuel ในอีก 10 ปีข้างหน้าตามข้อตกลง^{[ 40 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2564 NetJets ประกาศว่าได้สั่งซื้อเครื่องบินเจ็ตธุรกิจความเร็วเหนือเสียงAerion AS2 จำนวน 20 ลำ บันทึกความเข้าใจระหว่าง NetJets และ Aerion ระบุว่าทั้งสองบริษัทจะดำเนินงานเครือข่าย "Aerion Connect" ที่ใหญ่ขึ้น^{[ 41 ] [ 42 ]} Aerion ประกาศปิดกิจการอย่างกะทันหันในวันที่ 21 พฤษภาคม พ.ศ. 2564 เนื่องจากไม่สามารถระดมทุนที่จำเป็นเพื่อดำเนินกิจการต่อไปได้^{[ 43 ]}

บริษัทประกาศในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2565 ว่าจะร่วมมือกับLilium GmbHเพื่อจัดตั้ง เครือข่าย eVTOLในฟลอริดา NetJets จะซื้อเครื่องบิน Lilium Jet จำนวน 150 ลำ และดำเนินการภายใต้การเช่าเหมาลำ ตาม FAR Part 135 ^{[ 44 ]}ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2567 Lilium ได้ยื่นขอเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย

NetJets ประกาศในเดือนกันยายน 2023 ว่าจะซื้อ เครื่องบิน Cessna Citation มากถึง 1,500 ลำ จากTextron Aviationการส่งมอบตามข้อตกลงระยะเวลา 15 ปีนี้คาดว่าจะเริ่มในปี 2025 ^{[ 45 ]}

NetJets Europe หรือที่รู้จักกันในชื่อทางกฎหมายของบริษัทว่า NetJets Transportes Aéreos, SA ก่อตั้งขึ้นในปี 1996 ในฐานะบริษัทในเครือของ NetJets และปัจจุบันเป็นบริษัทในเครือ^{[ 46 ]}มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมืองโอเอราส ประเทศโปรตุเกสและให้บริการสนามบินมากกว่า 5,000 แห่งทั่วโลก^{[ 47 ]}

เน็ตเจ็ทส์ ยุโรป

ไอเอตา ไอซีเอโอ รหัสเรียกขาน — เอ็นเจ เศษส่วน
ก่อตั้ง	6 ธันวาคม 2539 โปรตุเกส ( 6 ธันวาคม 1996 )
เอโอซี #	N60F996F [ 48 ]
ขนาดของกองยาน	124
จุดหมายปลายทาง	จุดต่อจุด
บริษัทแม่	เน็ตเจ็ทส์
สำนักงานใหญ่	ลิสบอนประเทศโปรตุเกส
บุคคลสำคัญ	ซีอีโอ : มาริโอ ปาซิฟิโก

นอกจากนี้ บริษัทในเครือของ NetJets ยังมี Executive Jet Management (EJM) ซึ่งตั้งอยู่ในเมืองซินซินเนติ รัฐโอไฮโอ โดยให้บริการด้านการจัดการเครื่องบินและบริการเช่าเหมาลำ QS Partners เป็นหน่วยงานนายหน้าซื้อขายเครื่องบินทั้งลำของ NetJets ซึ่งเปิดตัวในปี 2016 และมีสำนักงานอยู่ในเมืองโคลัมบัส รัฐโอไฮโอ เมืองโบลเดอร์ รัฐโคโลราโด และกรุงลอนดอน นอกจากนี้ยังจำหน่ายเครื่องบินมือสองจากฝูงบินของ NetJets แต่เพียงผู้เดียว QS Security Services เปิดตัวโดย NetJets ในเดือนตุลาคม 2019 โดยมี "แพ็คเกจรักษาความปลอดภัยแบบแบ่งระดับ" ตามความต้องการของผู้โดยสารและระดับภัยคุกคาม ณ ปลายทาง ในระยะแรกมีให้บริการเฉพาะที่ปารีส เลอ บูร์เชต์ และในเม็กซิโกเท่านั้น แต่มีแผนที่จะขยายบริการไปทั่วโลกภายในปี 2023 ^{[ 49 ]}

สำนักงานใหญ่ของ NetJets ตั้งอยู่ที่สนามบินนานาชาติจอห์น เกล็นน์ โคลัมบัส

NetJets จำหน่ายส่วนแบ่งของเครื่องบินเฉพาะลำที่เลือกจากหลายประเภทที่มีให้เลือกในขณะที่ซื้อ เจ้าของจะได้รับการรับประกันการเข้าถึงเครื่องบินลำนั้น (50–400 ชั่วโมงต่อปี ขึ้นอยู่กับขนาดส่วนแบ่ง) โดยแจ้งล่วงหน้าเพียงสี่ชั่วโมง หากเครื่องบินของเจ้าของไม่สามารถใช้งานได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม จะมีการจัดหาเครื่องบินลำอื่นประเภทเดียวกันหรือเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าให้^{[ 50 ] [ 51 ]}

เจ้าของร่วมจ่ายค่าบำรุงรักษารายเดือนสำหรับชั่วโมงบินขั้นต่ำ 50 ชั่วโมงต่อปี และข้อผูกมัดห้าปี รวมถึงค่าธรรมเนียมการดำเนินงานเป็นรายชั่วโมงสำหรับการใช้เครื่องบิน หรืออีกทางเลือกหนึ่ง ลูกค้าสามารถซื้อชั่วโมงบินได้ครั้งละ 25 ชั่วโมงผ่านโปรแกรมบัตรเจ็ต^{[ 24 ]}เจ้าของร่วมยังจ่ายค่าธรรมเนียมการดำเนินงานรายชั่วโมงเมื่อมีผู้โดยสารอยู่ แต่จะเรียกเก็บเฉพาะเมื่อมีเจ้าของหรือแขกอยู่บนเครื่องเท่านั้น ไม่ใช่สำหรับเที่ยวบินขนส่ง^{[ 50 ] [ 51 ]}

NetJets เป็นผู้ให้บริการเครื่องบินแบบแบ่งส่วนรายใหญ่ที่สุด ในปี 2021 ฝูงบินของบริษัทบินเป็นเวลา 478,444 ชั่วโมง^{[ 52 ]}

สำหรับบริษัทหรือบุคคลที่ต้องการชั่วโมงบินน้อยกว่าขั้นต่ำ 50 ชั่วโมง และข้อผูกมัดในการเป็นเจ้าของร่วมเป็นเวลาห้าปี พวกเขาสามารถซื้อชั่วโมงบินได้ครั้งละ 25 ชั่วโมงผ่านโปรแกรมบัตรเจ็ตของ NetJets ^{[ 24 ]}เนื่องจากความต้องการการบินส่วนตัวเพิ่มสูงขึ้นในช่วงการระบาดของ COVID-19 NetJets จึงระงับโปรแกรมบัตรในเดือนสิงหาคม 2021 ^{[ 53 ]}การขายเริ่มขึ้นอีกครั้งในเดือนมีนาคม 2023 โปรแกรมนี้มี "วันงดให้บริการ" ซึ่งบริการจะไม่พร้อมให้บริการเนื่องจากความต้องการสูงที่คาดการณ์ไว้ เช่น ในวันหยุดหรือระหว่างการแข่งขันกีฬาสำคัญ^{[ 54 ]}

NetJets เป็นผู้ให้บริการเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวรายใหญ่ที่สุดในโลก ข้อมูลด้านล่างนี้จำกัดเฉพาะเครื่องบินที่จดทะเบียนภายใต้ใบอนุญาตประกอบการในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น

เครื่องบินเพิ่มเติมที่ไม่ได้รวมอยู่ในข้อมูลนี้มีอยู่ในฝูงบิน NetJets Europe และ Executive Jet Management ^{[ 55 ]} ฝูงบิน NetJets:

ณ เดือนพฤศจิกายน 2025 ฝูงบินทั่วโลกของ NetJets ประกอบด้วยเครื่องบินมากกว่า 800 ลำ

• แอร์สปริ้นท์
• แท็กซี่ทางอากาศ
• เฟล็กซ์เจ็ท
• การเป็นเจ้าของเครื่องบินแบบแบ่งส่วน
• รายชื่อสายการบินเช่าเหมาลำ
• แพลนเซนส์
• วิสต้าเจ็ท
• ล้อขึ้น

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินเน็ตเจ็ท

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ