เนตา สนูค
เนตา สนูค ในปี 1921 ที่คินเนอร์ฟิลด์ รัฐแคลิฟอร์เนีย (ภาพได้รับความอนุเคราะห์จากคาร์สเตน สเมดัล ผ่านทางสมาคมประวัติศาสตร์เอมส์ ) [ 1 ]
เกิด	แมรี่ อนิตา สนูค ( 14 กุมภาพันธ์ 1896 )วันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2439 เมานต์แคร์รอล รัฐอิลลินอยส์สหรัฐอเมริกา
เสียชีวิต	23 มีนาคม 2534 (23 มีนาคม 1991)(อายุ 95 ปี) ลอส กาโตส แคลิฟอร์เนียสหรัฐอเมริกา[ 2 ]
อาชีพ	นักบิน
เป็นที่รู้จักในด้าน	ครูฝึกบินคนแรกของอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต
คู่สมรส	บิล เซาเทิร์น
ลายเซ็น

แมรี อนิตา "เนตา" สนูค เซาเทิร์น (14 กุมภาพันธ์ 1896 – 23 มีนาคม 1991) เป็นนักบิน ผู้บุกเบิก ที่ประสบความสำเร็จในหลายด้าน เธอเป็นนักบินหญิงคนแรกในไอโอวา นักเรียนหญิงคนแรกที่ได้รับการยอมรับเข้าเรียนที่โรงเรียนการบินเคอร์ติสในเวอร์จิเนียนักบิน หญิงคนแรก ที่ดำเนินธุรกิจการบินของตนเอง และผู้หญิงคนแรกที่บริหารสนามบินพาณิชย์^{[ 3 ]}แต่ "สนูคกี้" ตามที่เพื่อนๆ เรียกเธอ^{[ 4 ]}กลับถูกจดจำในฐานะผู้ที่เกี่ยวข้องกับอมีเลีย เอียร์ฮาร์ตอัตชีวประวัติของเธอเรื่องI Taught Amelia to Flyสะท้อนถึงแก่นแท้ของชื่อเสียงของเธอ และเธอยังเชื่อมโยงกับเอียร์ฮาร์ตในฐานะครูฝึกคนแรกของเธอด้วย

แมรี อนิตา สนูคเกิดเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2439 ที่เมืองเมาท์แคร์โรลล์ รัฐอิลลินอยส์เธอสนใจเครื่องจักรตั้งแต่อายุยังน้อย โดยได้รับแรงบันดาลใจจากความหลงใหลในรถยนต์ของบิดา เมื่ออายุได้สี่ขวบ เธอจะนั่งบนตักบิดาและช่วยเขาบังคับรถStanley Steamerบนเนินเขาในเมืองอิลลินอยส์ของพวกเขา เมื่อเธอโตขึ้น บิดาของเธอได้สอนกลไกการทำงานภายในของรถยนต์ให้เธอ สนูคเข้าเรียนที่โรงเรียนฟรานเซส ชิมเมอร์ ซึ่งต่อมากลายเป็นวิทยาลัยชิมเมอร์และสำเร็จการศึกษาในปี พ.ศ. 2455 ^{[ 5 ]}

หลังจากที่ครอบครัวย้ายไปอยู่ที่เอมส์ รัฐไอโอวาในปี 1915 สนูคได้เข้าเรียนที่วิทยาลัยรัฐไอโอวา (ปัจจุบันคือมหาวิทยาลัยรัฐไอโอวา ) โดยเรียนวิชาเขียนแบบเครื่องกล เครื่องยนต์ และการซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตร เธอเริ่มหลงใหลในวรรณกรรมที่เกี่ยวข้องกับการบิน และในไม่ช้าก็อยากเป็นนักบิน

ในช่วงปีที่สองของการเรียนที่วิทยาลัย สนูคได้สมัครเข้าเรียนที่สถานีการบินชายฝั่งแอตแลนติกโรงเรียนการบินเคอร์ติส-ไรท์ใน เมืองนิวพอร์ต นิวส์รัฐเวอร์จิเนียแต่ถูกปฏิเสธการรับเข้าเรียน เนื่องจากไม่อนุญาตให้ผู้หญิง เข้าเรียน ^{[หมายเหตุ 1 ]}ในปีต่อมา โฆษณาของโรงเรียนการบินเดเวนพอร์ตในรัฐไอโอวาทำให้เธอกลับบ้านเกิด และเธอกลายเป็นหนึ่งในนักบินฝึกหัดหญิงคนแรกๆ หลังจากเกิดอุบัติเหตุครั้งใหญ่ที่ทำให้ประธานโรงเรียนเสียชีวิต โรงเรียนก็ปิดตัวลง และ "เคอร์ลี่" ^{[ 7 ]}ซึ่งเป็นชื่อที่เพื่อนนักเรียนตั้งให้เธอ ก็เริ่มมองหาโรงเรียนฝึกบินแห่งใหม่ ในปี 1917 ในที่สุดสนูคก็ได้รับอนุญาตให้เข้าเรียนที่ โรงเรียนการบิน เคอร์ติส-ไรท์และใช้เวลาบินหลายชั่วโมงจนกระทั่งเที่ยวบินพลเรือนในสหรัฐอเมริกาถูกห้ามในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1ในช่วงสั้นๆ ในปี 1918 เธอทำงานให้กับกระทรวงการบินของอังกฤษในเมืองเอลมิลราในตำแหน่งผู้ประสานงาน โดยใช้ทักษะด้านเครื่องกลของเธอในการตรวจสอบและทดสอบชิ้นส่วนและเครื่องยนต์ของเครื่องบินที่กำลังจะส่งไปยังสมรภูมิรบในยุโรป

หลังจากซื้อเครื่องบิน Canuck ที่เสียหาย ซึ่งเป็นเครื่องบิน Curtiss JN-4 Jennyรุ่นแคนาดาSnook ได้ส่งเครื่องบินลำนั้นกลับไปยังเมืองเอมส์ รัฐไอโอวา และใช้เวลาสองปีในการซ่อมแซมเครื่องบินในสวนหลังบ้านของพ่อแม่ของเธอ ในปี 1920 Snook บินเดี่ยวด้วยเครื่องบิน Canuck ที่ซ่อมแซมใหม่ โดยบินจากทุ่งหญ้าใกล้เคียง และได้รับใบอนุญาตนักบิน และหลังจากนั้นไม่นานก็ได้เข้าเป็นสมาชิกของAero Club of AmericaและFédération Aéronautique Internationale (FAI) เธอทำการ บินผาดโผนไปทั่วภาคตะวันตกตอนกลางด้วยเครื่องบิน Canuck ของเธอ และหาเลี้ยงชีพด้วยการลักลอบขนส่งนักท่องเที่ยวและ "ผู้โดยสาร" แม้ว่าใบอนุญาตของเธอจะไม่อนุญาตให้ทำเช่นนั้นก็ตาม เมื่อฤดูหนาวอันหนาวเหน็บของไอโอวามาถึง Snook จึงตัดสินใจมุ่งหน้าไปยังแคลิฟอร์เนีย ซึ่งเธอสามารถบินได้ตลอดทั้งปี เธอถอดชิ้นส่วนเครื่องบิน Canuck เพื่อการขนส่ง และสุดท้ายก็ไปอยู่ที่ลอสแอนเจลิสที่มีอากาศอบอุ่น^{[ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2463 Snook ได้ติดต่อBert Kinnerเพื่อขอทำงานเป็นครูฝึกที่สนามบิน Kinner Field ที่เพิ่งสร้างเสร็จ ในลอสแอนเจลิส (ซึ่งให้บริการโฆษณาทางอากาศและการฝึกบิน) โดยนำความรู้ด้านกลศาสตร์มาด้วย ทำให้เธอเป็นผู้ช่วยที่มีค่าสำหรับ Kinner หลังจากช่วงทดลองงานสั้นๆ เธอกลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่บริหารสนามบินพาณิชย์^{[ 6 ]}

“ฉันจะไม่มีวันลืมวันที่เธอและพ่อของเธอมาที่ทุ่งนา ฉันชอบเธอตั้งแต่แรกเห็น” ^{[ 11 ]}

เมื่อวันที่ 3 มกราคม พ.ศ. 2464 ^{[ 12 ]}อมีเลีย เอียร์ฮาร์ต พร้อมกับบิดาของเธอ เดินเข้าไปในสนามบินและถามเนตาว่า "ฉันอยากบิน คุณจะสอนฉันไหม" ^{[ 4 ]}ข้อตกลงที่ทำขึ้นระหว่างอมีเลียและพ่อแม่ของเธอคือ มีเพียงนักบินหญิงเท่านั้นที่จะสอนเธอให้บินได้ "เนตา สนูค สอนอมีเลีย เอียร์ฮาร์ต ให้บินโดยจ่ายเป็นพันธบัตรลิเบอร์ตี้ 1 ดอลลาร์ ต่อนาที แต่เหนือสิ่งอื่นใด พวกเขากลายเป็นเพื่อนกัน" ^{[ 13 ]}ห้าชั่วโมงแรกในอากาศ เอียร์ฮาร์ตเป็นผู้จ่ายเงิน แต่ 15 ชั่วโมงถัดมานั้น สนูคไม่ได้จ่ายเงินเลย เนื่องจากเธอพานักบินคนใหม่ขึ้นบินด้วยเครื่องบินคินเนอร์ แอร์สเตอร์ที่อมีเลียซื้อมา^{[ 14 ]}

ในตอนแรก ลูกศิษย์ของเธอไม่ได้เป็นนักบินที่ดีที่สุด เอียร์ฮาร์ตทำให้เครื่องบินแอร์สเตอร์ดับขณะพยายามบินผ่านป่าต้นยูคาลิปตัสระหว่างการขึ้นบิน สนุคคิดกับตัวเองว่า "บางทีฉันอาจประเมินความสามารถของเธอผิดไป" ^{[ 3 ]}อย่างไรก็ตาม มิตรภาพของพวกเขายังคงอยู่ และอุบัติเหตุครั้งนั้นก็ถูกลืมไปในไม่ช้า พวกเขาบินด้วยกันนานกว่าหนึ่งปี สนุคสนิทสนมกับครอบครัวของเอียร์ฮาร์ตทั้งหมด และมักใช้เวลาอยู่ที่บ้านของครอบครัว^{[ 15 ]}

เนตา สนูค กลายเป็นผู้หญิงคนแรกที่เข้าร่วมการแข่งขันการบินของผู้ชายที่สนามแข่งรถลอสแอนเจลิสในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2464 โดยจบอันดับที่ 5 และบอกกับสื่อว่า "ฉันจะบินอย่างชาญฉลาด กล้าหาญ และน่าตื่นเต้นไม่แพ้นักบินชายคนใดในโลก" ^{[ 3 ]}หลังจากที่เอียร์ฮาร์ตหายตัวไปในระหว่างการบินอันโด่งดังของเธอในปี พ.ศ. 2480สนูคเริ่มบรรยายและพูดคุยเกี่ยวกับอาชีพการบินของเธอ และต่อมาได้เขียนอัตชีวประวัติของเธอชื่อI Taught Amelia To Flyในปี พ.ศ. 2520 เนตาได้บินเป็นครั้งแรกในรอบหลายทศวรรษ เมื่อเธอได้รับเชิญให้ขับเครื่องบินจำลองSpirit of St. Louis ของ ชาร์ลส์ ลินด์เบิร์กในปี พ.ศ. 2524 เธอได้รับการยอมรับว่าเป็นนักบินหญิงที่อายุมากที่สุดในสหรัฐอเมริกา หนึ่งปีหลังจากที่เธอเสียชีวิต เนตา สนูค เซาเทิร์น ได้รับการแต่งตั้งให้เข้าสู่หอ เกียรติยศการบินแห่งไอโอวา

เมื่ออายุ 25 ปี สนูคแต่งงานกับวิลเลียม เซาเทิร์นในปี 1922 ^{[ 11 ]}ตั้งครรภ์และเลิกบิน ขายธุรกิจของเธอ ไม่ค่อยมีใครได้ยินข่าวคราวของเนตา สนูค เซาเทิร์นในช่วงหลายปีหลังจากการเกษียณของเธอ^{[หมายเหตุ 2 ]}สนูคเสียชีวิตเมื่ออายุ 95 ปี ในวันที่ 23 มีนาคม 1991 ที่บ้านดินของเธอ ซึ่งเนตาและวิลเลียมสร้างขึ้น^{[ 16 ] ใน}ลอสกาโตส รัฐแคลิฟอร์เนีย [ ^{2 ] [ 17 ]}

เนตามีบุตรชายชื่อ วิลเลียม เคอร์ติส เซาเทิร์น (12 พฤศจิกายน 1922 ไอโอวา - 17 มีนาคม 1997 อมาดอร์เคาน์ตี้ แคลิฟอร์เนีย) ^{[ 18 ] [ 17 ]}ซึ่งมีภรรยาชื่อ นาดีน^{[ 19 ]}เนตายังมีน้องสาว หลาน 2 คน เหลน 9 คน และเหลนทวด 1 คน ที่ยังมีชีวิตอยู่^{[ 20 ]}

ในปี พ.ศ. 2460 “มีผู้หญิงเพียงไม่กี่คนที่ขึ้นไปบนท้องฟ้าในช่วงเวลานั้น แต่ผู้ที่ขึ้นไปก็มีชื่อเสียงในด้านความกล้าหาญและการมีส่วนร่วมต่อประสบการณ์การบินของมนุษยชาติ” ^{[ 13 ]}

• ผู้หญิงในวงการคมนาคม: เปลี่ยนแปลงประวัติศาสตร์ของอเมริกา - สำนักงานสถิติการคมนาคม
• เนตา สนูค 1 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค 2 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค 3 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค 4 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค 5 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค 6 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• วิเวียน สนูค 1 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• วิเวียน สนูค 2 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• วิเวียน สนูค 3 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• วิลเลียม ฟลอยด์ สนูค 1 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• วิลเลียม ฟลอยด์ สนูค 2 - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์
• เนตา สนูค - สมาคมประวัติศาสตร์เอมส์

• SNOOK, NETA อาสาสมัครดิจิทัลของสถาบันสมิธโซเนียน
• เนตา สนูค (ใต้) (1896-1991) บันทึกประจำวันของเนตา สนูค (ใต้) - สถาบันประวัติศาสตร์อเมริกัน กิลเดอร์ เลห์ร์แมน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเนตา สนูค เซาเทิร์น

• รัสเซล นอตัน แมรี อนิตา "เนตา" สนูค (ภาคใต้) (1896-1991) - ผู้บุกเบิกด้านการบิน - ศูนย์วิศวกรรมโทรคมนาคมและสารสนเทศ - มหาวิทยาลัยโมนาช