ถนนคิงส์แคนยอนมีประวัติความเป็นมาตั้งแต่ก่อนที่ผู้ตั้งถิ่นฐานผิวขาวจะมาถึงหุบเขาอีเกิลซึ่งปัจจุบันเป็นที่ตั้งของเมืองคาร์สันซิตี เดิมทีเป็น เส้นทางของชาวอินเดีย นวาโชที่ข้ามภูเขาซึ่งแยกหุบเขาออกจากทะเลสาบทาโฮเส้นทางนี้มีความสำคัญมากขึ้นในช่วงทศวรรษ 1850 เมื่อนักขุดทองเดินทางไปทางตะวันตกสู่แคลิฟอร์เนียเพื่อค้นหาทองคำ^{[ 3 ]}เมื่อแหล่งแร่คอมสต็อกมีส่วนทำให้พื้นที่รอบๆ เมืองคาร์สันซิตีเติบโตขึ้นในช่วงทศวรรษ 1860 เส้นทางนี้จึงกลายเป็นส่วนสำคัญของระบบถนนบอนันซา ซึ่งเชื่อมโยงภูมิภาคคอมสต็อกที่กำลังเติบโตและเมืองพลาเซอร์วิลล์ รัฐแคลิฟอร์เนียรัฐบาลดินแดนของเนวาดาตระหนักถึงความจำเป็นในการปรับปรุงการเข้าถึงและออกจากทางตะวันตก จึงอนุญาตให้อัลเฟรด เฮล์มและบัตเลอร์ ไอเวส เริ่มก่อสร้างถนนผ่านคิงส์แคนยอนในปี 1862 เส้นทางของพวกเขาซึ่งแล้วเสร็จในเดือนพฤศจิกายน 1863 เป็นส่วนสุดท้ายของถนนเกวียนทะเลสาบทาโฮ จะกลายเป็นเส้นทางที่ได้รับความนิยมในการเชื่อมต่อเมืองคาร์สันซิตีกับสถานีสปูนเนอร์ทางตะวันออกของเกลนบรูค^{[ 4 ]}

หลังจากสร้างเสร็จแล้ว ถนนสายนี้ก็แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรือการบำรุงรักษาใดๆ จนกระทั่งการมาถึงของรถยนต์ ระบบถนนเกวียน Bonanza จึงถูกดัดแปลงเพื่อรองรับความต้องการของยานพาหนะ ในปี 1913 สมาคมทางหลวงลินคอล์น ได้เลือกถนนคิงส์แคนยอน เป็นส่วนหนึ่งของเส้นทางตอนใต้ของทางหลวงลินคอล์นที่ตัดผ่านเทือกเขาเซียร์ราเนวาดา^{[ 5 ]}การปรับปรุงเส้นทางบางส่วนเริ่มขึ้นในปี 1914 เมื่อสมาคมถนนคาร์สันกู๊ดโรดส์เริ่มติดตั้งเครื่องหมายบอกเส้นทางไปตามถนน^{[ 4 ]}ต่อมาถนนสายนี้ได้ถูกรวมเข้ากับระบบทางหลวงของรัฐเนวาดาเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 3 [ ^{5 ] ปริมาณ} การจราจรบนเส้นทางนี้จะลดลงอย่างมากตั้งแต่ปี 1928 เมื่อมีการสร้างเส้นทางลาดยางใหม่ที่เชื่อมระหว่างเมืองคาร์สันซิตี้และสปูนเนอร์ผ่านหุบเขาเคลียร์ครีกทางใต้ ทางหลวงหมายเลข 3 จึงถูกย้ายไปยังถนนสายใหม่ ซึ่งในที่สุดก็กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข 50 ของสหรัฐอเมริกา^{[ 4 ]}

ถนนเก็บค่าผ่านทางคิงส์แคนยอนเดิมมีความยาวประมาณ12 ไมล์ (19 กิโลเมตร)และยังคงเปิดให้สัญจรได้^{[ 4 ]}ภายในเมืองคาร์สันซิตี้ ทางหลวงหมายเลข 512 (SR 512) จะวิ่งตามแนวถนนเดิมผ่านบางส่วนของถนนคิงส์สตรีทและถนนคิงส์แคนยอน นอกเมืองทางทิศตะวันตกของจุดสิ้นสุดทางหลวงของรัฐ เส้นทางนี้เป็นถนนป่าที่ยังไม่ได้ลาดยางภายในป่าสงวนแห่งชาติฮัมโบลต์-โทอิยาเบ กรม ป่าไม้ส่งเสริมถนนสายนี้เนื่องจากมีคุณค่าทางประวัติศาสตร์ แต่ไม่ได้บำรุงรักษาถนนอีกต่อไป^{[ 6 ]} ขอแนะนำอย่างยิ่ง ให้เดินทางด้วยรถออฟโรดหรือ รถ ขับเคลื่อนสี่ล้อที่มีระยะห่างจากพื้นสูง เนื่องจากบางส่วนของเส้นทางขรุขระ สูงชัน และอาจผ่านได้ยาก^{[ 4 ]} 

สำหรับเส้นทางภายในเขตเมืองคาร์สันซิตี้ ทางหลวงหมายเลข 512 ได้รับการกำหนดให้เป็นทางหลวงตั้งแต่ปี 1983 เป็นอย่างน้อย^{[ 7 ]}ข้อเสนอในการโอนกรรมสิทธิ์ทางหลวงหมายเลข 512 จากกรมการขนส่งแห่งรัฐเนวาดาไปยังเมืองคาร์สันซิตี้ได้ปรากฏขึ้นในปี 2007 การดำเนินการนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อลดเงินสนับสนุนที่เมืองต้องจ่ายให้กับกรมการขนส่งแห่งรัฐเนวาดาสำหรับการก่อสร้างทางด่วนคาร์สันซิตี้^{[ 8 ]}ทางหลวงหมายเลข 512 ถูกถอดออกจากระบบทางหลวงของรัฐในเดือนมกราคม 2010 ^{[ 9 ]}