บริษัทสีเหลือง

สำนักงานใหญ่ของ YRC Freight ตั้งอยู่ที่โอเวอร์แลนด์พาร์ค รัฐแคนซัส
เดิมที	บริษัทวายอาร์ซี เวิลด์ไวด์ อิงค์ (2549–2564) บริษัท เยลโลว์ โรดเวย์ คอร์ปอเรชั่น (ปี 2003–2006)
พิมพ์	สาธารณะ
ซื้อขายกันในฐานะ	ตลาดผู้เชี่ยวชาญ :  YELLQ OTC สีชมพู : YELLQ แนสแด็ก : สีเหลือง
อุตสาหกรรม	การขนส่ง
ก่อตั้ง	1929 ( 1929 )
ผู้ก่อตั้ง	จีซี "คลีฟ" แฮร์เรลล์ เอเจ แฮร์เรลล์
เลิกกิจการแล้ว	2023 ( 2023 )
สำนักงานใหญ่	โอเวอร์แลนด์พาร์ครัฐแคนซัส , สหรัฐอเมริกา
พื้นที่ให้บริการ	อเมริกาเหนือ
บุคคลสำคัญ	ดาร์เรน ฮอว์กินส์ ( ซีอีโอ )
รายได้	5.2447 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ  (ปี 2022)
รายได้จากการดำเนินงาน	197.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2022)
กำไรสุทธิ	21.8 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2022)
สินทรัพย์รวม	2.2793 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2022)
ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมด	381.5 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ปี 2022)
เจ้าของ	พันธบัตรกระทรวงการคลังสหรัฐฯ (29.6% ตั้งแต่ปี 2020)
จำนวนพนักงาน	ประมาณ 30,000 คน  (ธันวาคม 2022)
บริษัทในเครือ	วายอาร์ซี เฟรท ฮอลแลนด์ เรดดาเวย์ นิวเพนน์ เอชเอ็นอาร์วาย โลจิสติกส์
เว็บไซต์	มายเยลโลว์.com
เชิงอรรถ[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Yellow Corporationเป็นบริษัทโฮลดิ้งด้านการขนส่งของอเมริกาที่มีสำนักงานใหญ่อยู่ที่โอเวอร์แลนด์พาร์ค รัฐแคนซัสบริษัทในเครือประกอบด้วยYRC Freightผู้ให้บริการ ขนส่งสินค้า แบบไม่เต็มคันรถ (LTL)ระดับชาติ; New Penn , Holland และReddaway ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบไม่เต็มคันรถระดับภูมิภาค ; และ HNRY Logistics บริษัทนายหน้าขนส่งสินค้า^{[ 5 ]}ตั้งแต่ปี 2006 ถึงเดือนกุมภาพันธ์ 2021 Yellow เป็นที่รู้จักในชื่อYRC Worldwide ^{[ 6 ]}

เมื่อเวลา 12:00 น. ของวันอาทิตย์ที่ 30 กรกฎาคม พ.ศ. 2566 บริษัทได้ยุติการดำเนินงานเนื่องจากปัญหาทางการเงิน^{[ 7 ] [ 8 ]}เมื่อวันที่ 6 สิงหาคม พ.ศ. 2566 บริษัทได้ยื่นขอ ความคุ้มครองจากการล้มละลาย ตามบทที่ 11 ^{[ 9 ]}บริษัทเป็นหนี้รัฐบาลกลางจำนวน 730 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งรัฐบาลกลางเป็นเจ้าของบริษัท 30% อันเป็นผลมาจากเงินกู้เพื่อรับมือกับการระบาดใหญ่จำนวน 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐที่ Yellow ได้รับในปี พ.ศ. 2563 ^{[ 10 ]}บริษัทมีพนักงาน 30,000 คน โดย 22,000 คนเป็นสมาชิกของสหภาพแรงงานInternational Brotherhood of Teamstersปัญหาทางการเงินมีมาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2543 เมื่อบริษัทเริ่มมีภาระหนี้สินจำนวนมากในขณะที่เข้าซื้อกิจการคู่แข่ง แต่ไม่สามารถบรรลุประสิทธิภาพในการบูรณาการบริษัทต่างๆ เข้าเป็นเครือข่ายเดียว โดยบริษัทระบุว่าสัญญาของสหภาพแรงงานเป็นปัจจัยหนึ่งที่ขัดขวางการบูรณาการนี้^{[ 7 ]}บริษัทมีผลกำไรเพียงสามไตรมาสเท่านั้นนับตั้งแต่ปี 2009 ^{[ 7 ]}การประมูลทรัพย์สินสีเหลืองเกิดขึ้นในเดือนพฤศจิกายน 2023 ^{[ 11 ]}

ในปี ค.ศ. 1906 โกรเวอร์ คลีฟแลนด์ "คลีฟ" แฮร์เรลล์ (1884–1942) เริ่มต้นธุรกิจรถแท็กซี่สีเหลืองในโอคลาโฮมา โดยเริ่มต้นจากรถม้าลากจูงและฝูงม้าในเมืองโอคลา โฮมาซิ ตี หลังจากนั้นหนึ่งปี เขาซื้อ รถยนต์ ฟอร์ดโมเดลที เพราะผู้คนยินดีจ่ายเงินมากขึ้นเพื่อโดยสารรถยนต์ หลังจากสงครามโลกครั้งที่หนึ่งเขาซื้อรถเพิ่มอีกสองคันและจ้างคนขับสำรอง ในปี ค.ศ. 1918 แฮร์เรลล์ทาสีรถคันหนึ่งของเขาเป็นสีเหลือง แม้จะถูกเยาะเย้ยจากคนขับรถแท็กซี่คนอื่นๆ แต่เขากลับมีผู้โดยสารมากกว่าใครๆ ดังนั้นเขาจึงทาสีรถทุกคันเป็นสีเหลืองและธุรกิจก็เฟื่องฟู แฮร์เรลล์จดทะเบียนเครื่องหมายการค้าชื่อ Yellow Cab ในโอคลาโฮมา ต่อมา จอห์น เฮิร์ตซ์ ได้ลอกเลียนแบบYellow Cabในชิคาโกและได้รับเครื่องหมายการค้าระดับชาติสำหรับการใช้ชื่อนี้

เอเจ แฮร์เรลล์ (1883–1972) พี่ชายของแฮร์เรลล์ ได้ตามเขามาที่โอคลาโฮมาซิตีและประสบความสำเร็จในการดำเนินธุรกิจม้าและล่อในช่วงสงครามโลกครั้งที่หนึ่ง เคลฟต้องการเงินทุนเพิ่มเติมเพื่อขยายกิจการ เขาจึงร่วมเป็นหุ้นส่วนกับเอเจ สำนักงานของบริษัทถูกย้ายไปที่ 113 ถนนซานตาเฟใต้ และมาร์วิน แฮร์เรลล์ น้องชายของพวกเขา และเจค แฮร์เรลล์ ผู้เป็นพ่อ ก็ได้เข้าร่วมเป็นพนักงานด้วย หุ้นส่วนนี้เริ่มต้นธุรกิจรถโดยสารข้ามเมืองที่เชื่อมระหว่างโอคลาโฮมาซิตีและทัลซาซึ่งต่อมาได้ขายให้กับบริษัท Pickwick Bus Company แห่งทัลซา เคลฟก่อตั้ง Capital Hill Bus Lines สำหรับทางตอนใต้ของโอคลาโฮมาซิตี ซึ่งเขาดำเนินกิจการอย่างประสบความสำเร็จเป็นเวลาหลายเดือนก่อนที่จะขายให้กับบริษัท Oklahoma Street Railway Company

เมื่อมีการค้นพบน้ำมันในพื้นที่โอคลาโฮมาซิตี จำเป็นต้องใช้ล่อในการขุดบ่อโคลน ดังนั้นพี่น้องแฮร์เรลล์จึงซื้อล่อและในปี 1929 ได้ก่อตั้งYellow Transit Freight Linesเพื่อให้บริการแก่ผู้ผลิตรายเล็ก ๆ ที่การขนส่งสินค้าช้าและอัตราค่าบริการด่วนสูงเกินไป^{[ 12 ]}ในปี 1933 ด้วยนโยบายNew DealและNIRAธุรกิจส่วนใหญ่จึงอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของรัฐบาลเพื่อพยายามเพิ่มการจ้างงาน เคลฟร่วมกับผู้ประกอบการรถแท็กซี่จากส่วนอื่น ๆ ของประเทศได้พบกันที่วอชิงตัน ดี.ซี. เพื่อร่างประมวลกฎหมาย แต่ไม่ประสบความสำเร็จ จากนั้นเคลฟจึงคิดค้นประมวลกฎหมายของตนเองและได้รับการยืนยันจากรัฐบาล

ในช่วงเวลานั้นเอง พี่น้องตระกูลแฮร์เรลล์ได้ยุติความเป็นหุ้นส่วนกัน เคลฟได้รับกิจการรถแท็กซี่ไปพร้อมกับบริษัท Yellow Cab Dynamic Gasoline Company เขาขายกิจการรถแท็กซี่ในปี 1940 ให้กับเอ็ดดี้ ฟูลเลอร์ ผู้ซึ่งดำเนินกิจการบริษัท Y and Y Cab Co. และยังคงเป็นเจ้าของบริษัทน้ำมันจนกระทั่งเสียชีวิตในวันที่ 3 ธันวาคม 1942 เอเจเข้าควบคุมกิจการขนส่งสินค้า ซึ่งเขาดำเนินกิจการมาหลายปี บริษัทนี้ยังคงมีขนาดเล็กจนกระทั่งปี 1952 เมื่อกลุ่มเจ้าของที่นำโดยจอร์จ อี. พาวเวลล์ ซีเนียร์ เข้าซื้อกิจการขนส่งสินค้า ในช่วงเวลานั้น Yellow ได้ช่วยบุกเบิกแนวคิดการรวมสินค้าจำนวนน้อยๆ เข้าไว้ในรถบรรทุกพ่วงคันเดียว

ในปี 1968 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อจาก Yellow Transit Freight Lines เป็นYellow Freight System Inc.ในช่วงที่มีการยกเลิกกฎระเบียบด้านการขนส่งสินค้าข้ามรัฐในทศวรรษ 1980 Yellow Freight System ได้เริ่มดำเนินการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่โดยการสร้างศูนย์กระจายสินค้าใหม่ทั่วประเทศเพื่อให้บริการลูกค้าได้ดียิ่งขึ้น บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็นYellow Corporationในปี 1992 เมื่อได้ก่อตั้งบริษัทแม่ โดยมี Yellow Transportation, Inc. เป็นแผนกที่ใหญ่ที่สุด

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2546 Yellow Corporation ซึ่งในขณะนั้นเป็นผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LTL รายใหญ่เป็นอันดับสองในสหรัฐอเมริกา ได้เข้าซื้อกิจการ Roadway Corporation ซึ่งเป็นผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุด ด้วยมูลค่า1.05 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ [ ^{13 ] [ 14 ] Roadway}ได้แยกตัวออกมาจากบริษัทแม่เดิมRoadway Services Inc. (RSI) ในปี พ.ศ. 2538 และดำเนินงานในฐานะบริษัทมหาชนอิสระตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา การซื้อกิจการครั้งนี้รวมถึงการดำเนินงานระดับประเทศของ Roadway คือRoadway Expressบริษัทลูกขนส่งสินค้าแบบ LTL ระดับภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือ New Penn และการดำเนินงานขนส่งสินค้าแบบ LTL ในแคนาดาReimer Expressบริษัทโฮลดิ้งแห่งใหม่Yellow Roadway Corporationได้ก่อตั้งขึ้นโดยมีสำนักงานใหญ่ของ Yellow อยู่ที่ Overland Park เพื่อทำหน้าที่เป็นบริษัทแม่ของทั้ง Roadway Corp. และ Yellow Corp. ^{[ 15 ]}

การประกาศซื้อกิจการเกิดขึ้นไม่ถึงหนึ่งปีหลังจากที่Consolidated Freightways ซึ่งเป็น ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LTL รายใหญ่เป็นอันดับสามของประเทศในขณะนั้นล้มละลาย ^{[ 16 ]}ซึ่งหมายความว่าการควบรวมกิจการระหว่าง Yellow Roadway และ Roadway จะทำให้เกิดช่องว่างขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรม โดยรายได้ ของ Yellow Roadway อยู่ที่ประมาณ 6 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในขณะ ที่ FedEx FreightและConsolidated Freightways มีรายได้ประมาณ 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐตามมาด้วยOvernite TransportationและArkansas Bestซึ่งมีรายได้ประมาณ1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐบริษัททั้งหมด ยกเว้น Yellow Roadway และ Arkansas Best ไม่ใช่สหภาพแรงงาน^{[ 17 ]}ดังนั้น ข้อตกลงนี้จึงอยู่ภายใต้การตรวจสอบด้านกฎระเบียบและสหภาพแรงงานที่เข้มงวดมากขึ้น^{[ 15 ]}ตามที่คาดไว้ ผลกระทบทางการเงินของการควบรวมกิจการนั้นมีนัยสำคัญ Yellow Corp. มีรายได้ในปี 2003 อยู่ที่ 3.07 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ และ Yellow Roadway Corp. มีรายได้ในปี 2004 อยู่ที่ 6.8 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 18 ]}

เพียงไม่กี่ปีหลังจากการควบรวมกิจการ Roadway บริษัทก็ได้เข้าซื้อกิจการครั้งสำคัญอีกครั้งในปี 2548 ด้วยมูลค่า1.5 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 19 ]} โดยเข้าซื้อกิจการ USF Corp.ผู้ให้บริการขนส่งสินค้าแบบ LTL ในเมืองฮอลแลนด์ รัฐมิชิแกนและบริษัทในเครือ^{[ 20 ]}การเข้าซื้อกิจการครั้งนี้ทำให้รายได้ของ Yellow Roadway พุ่งสูงถึง 9.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2549 ^{[ 21 ]}พร้อมกับกำไรที่เพิ่มขึ้นจาก 40 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2546 เป็น 184 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2547 และสูงถึง 288 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2548 ^{[ 18 ] [ 22 ]} USF ประสบปัญหาทางการเงินก่อนการเข้าซื้อกิจการ แต่ก็ยังรายงานรายได้มากกว่า2.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในแต่ละปีในช่วงสองปีที่ผ่านมา^{[ 23 ] [ 24 ]}

หลังจากการเข้าซื้อกิจการ USF บริษัท Yellow Roadway ได้ปรับโครงสร้างองค์กรใหม่ โดยจัดตั้งบริษัทลูกแห่งใหม่ชื่อYRC Regional Transportationซึ่งมีสำนักงานใหญ่อยู่ที่เมือง Akron รัฐโอไฮโอ ซึ่งเป็นเมืองบ้านเกิดของ Roadway กลุ่มใหม่นี้เข้ามาแทนที่ Roadway Group ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ New Penn และ Roadway Express เดิม Roadway Express จึงกลายเป็นบริษัทลูกโดยตรงของ Yellow Roadway ส่วน New Penn จะเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มภูมิภาคใหม่นี้ ซึ่งจะรวมถึงบริษัทลูกของ USF ด้วย^{[ 25 ]} ได้แก่ USF Holland , USF Reddaway , USF DuganและUSF Bestwayนอกจากนี้ยังรวมถึงUSF Glen Mooreซึ่งเป็นหน่วยขนส่งสินค้าทางรถบรรทุกของ USF ด้วย การดำเนินงานของUSF Logisticsถูกรวมเข้ากับหน่วยโลจิสติกส์ของ Yellow Roadway ที่ชื่อ^Meridian IQ [ ^{26 ]}

Yellow Roadway ยังได้บุกเบิกตลาดต่างประเทศ โดยเฉพาะในประเทศจีน ขยายธุรกิจออกไปนอกเหนือจากการดำเนินงานในแคนาดาที่มีอยู่เดิมผ่านทาง Reimer ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2548 บริษัทได้ซื้อหุ้นครึ่งหนึ่งของบริษัทขนส่งสินค้าของจีน JHJ International Transportation Co. Ltd. ^{[ 21 ]}และในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2551 ได้ซื้อหุ้น 65 เปอร์เซ็นต์ของบริษัท Shanghai Jiayu Logistics Co. ของจีน^{[ 27 ]}

หลังจากการลงทุนระหว่างประเทศเหล่านี้ Yellow Roadway Corp. ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Roadway, Yellow และบริษัทในเครืออื่นๆ ได้เปลี่ยนชื่อเป็นYRC Worldwideในปี 2549 ^{[ 6 ]}

YRC รายงานผลขาดทุนสุทธิ 974 ล้านดอลลาร์สำหรับปีงบประมาณ 2008 ^{[ 28 ]}ในปี 2009 บริษัทรายงานผลขาดทุนสุทธิ 622 ล้านดอลลาร์อีกครั้ง^{[ 29 ]}ในช่วงปลายปี 2009 YRC เกือบจะล้มละลายโดยสามารถโน้มน้าวให้ผู้ถือหุ้นกู้แลกเปลี่ยนหุ้นกู้มูลค่า 470 ล้านดอลลาร์เป็นหุ้นของบริษัทได้ประมาณ 94% ^{[ 30 ]}ควบคู่ไปกับการเติบโตและการฟื้นตัวของภาคการผลิตในช่วงไม่นานมานี้ ตั้งแต่ไตรมาสที่สี่ของปี 2009 YRC เริ่มกลับมามีงบดุลที่เป็นบวกอีกครั้ง^{[ 31 ]}อย่างไรก็ตาม ราคาหุ้นของบริษัทลดลงมากกว่า 80% ในปี 2010 ทำให้เกิดข้อสงสัยเกี่ยวกับภาวะการเงินที่ย่ำแย่ลงในปี 2011 [ 32 ^{]ในเดือน}กันยายน 2011 บริษัทได้ดำเนินการปรับโครงสร้างทางการเงินซึ่งทำให้ส่วนของผู้ถือหุ้นทั้งหมดหายไปโดยสิ้นเชิง^{[ 33 ] [ 34 ]}พนักงานทั้งหมด รวมทั้งสมาชิก Teamsters ต่างยอมลดเงินเดือนลงอย่างมากเพื่อให้ YRC ยังคงดำเนินธุรกิจต่อไปได้

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2552 Yellow Transportation และ Roadway ได้ควบรวมกิจการกันอย่างเป็นทางการเพื่อก่อตั้ง YRC Inc. ^{[ 35 ]}และการดำเนินงานของ Yellow Canada ได้ถูกควบรวมเข้ากับ Reimer Express เพื่อก่อตั้งเป็น YRC Reimer ^{[ 36 ]}

เมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2554 YRC Worldwide ได้ขายส่วนสำคัญของ Glen Moore รวมถึง สถานีขนส่ง Carlisle รัฐเพนซิลเวเนีย ให้กับCeladonแห่งอินเดียนาโพลิส รัฐอินเดียนาและในปี พ.ศ. 2555 YRC Inc. เริ่มดำเนินธุรกิจในชื่อ YRC Freight ^{[ 37 ]}

เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2563 กระทรวงการคลังสหรัฐฯประกาศว่ารัฐบาลกลางจะให้เงินกู้ฉุกเฉินแก่ YRC Worldwide จำนวน 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ ภายใต้กฎหมาย CARES Actโดยแลกกับเงินกู้ฉุกเฉินดังกล่าว กระทรวงการคลังประกาศว่าผู้เสียภาษีชาวสหรัฐฯ จะได้รับส่วนแบ่งหุ้น 29.6 เปอร์เซ็นต์ในบริษัท กระทรวงการคลังได้รับอนุญาตจากรัฐสภาสหรัฐฯให้เข้าถือหุ้นใน YRC Worldwide เพื่อให้แน่ใจว่าเงินของผู้เสียภาษีจะไม่ถูกนำไปใช้ในทางที่ผิด^{[ 38 ]}รายงานของคณะกรรมการกำกับดูแลรัฐสภาในเดือนตุลาคม 2563 สรุปว่าไม่มีเหตุผลใดๆ ที่ YRC Worldwide มีสิทธิ์ได้รับเงิน 700 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 39 ]}

ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2565 พรรคเดโมแครตในคณะอนุกรรมการคัดเลือกรัฐสภาเกี่ยวกับไวรัสโคโรนาได้เผยแพร่รายงาน^{[ 40 ]}โดยอ้างว่าเงินกู้ดังกล่าวละเมิดข้อกำหนดของกฎหมาย CARES Act และเป็นผลมาจากการล็อบบี้และความสัมพันธ์ใกล้ชิดกับอดีตประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ของสหรัฐฯ มีรายงานว่า YRC ได้รับเงินกู้โดยอ้างเหตุผลด้านความมั่นคงแห่งชาติ แม้ว่ากระทรวงกลาโหมจะคัดค้านว่าบริการของบริษัทสามารถถูกแทนที่ได้ด้วยผู้ให้บริการที่ดีกว่า และบริษัทกำลังอยู่ในระหว่างการดำเนินคดีตามกฎหมาย False Claims Actซึ่งถูกกล่าวหาว่าเรียกเก็บเงินจากรัฐบาลเกินจริงและให้ข้อมูลเท็จ^{[ 41 ]}

เนื่องจากบริษัทได้ขายกิจการระหว่างประเทศและมุ่งเน้นการดำเนินงาน LTL ในอเมริกาเหนือ^{[ 6 ]} YRC Worldwide จึงเปลี่ยนชื่อเมื่อวันที่ 4 กุมภาพันธ์ 2021 โดยกลับมาใช้ชื่อYellow Corporation อีกครั้ง สัญลักษณ์หุ้นใน Nasdaq เปลี่ยนเป็น "YELL" ในอีกไม่กี่วันต่อมา^{[ 4 ]}แม้ว่าจะไม่ได้เปลี่ยนแปลงโครงสร้างองค์กรในทันที แต่การเปลี่ยนชื่อเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างครั้งใหญ่ที่ Yellow เริ่มต้นในปี 2019 โดยมีเป้าหมายที่จะรวมบริการ LTL ระดับภูมิภาคทั้งหมดเข้าไว้ในเครือข่ายเดียวภายในปี 2022 ^{[ 42 ]}ในช่วงการระบาดของ COVID-19ในปี 2020 Yellow ได้รับเงินกู้จากรัฐบาลกลางจำนวน 700 ล้านดอลลาร์เป็นส่วนหนึ่งของแพ็คเกจช่วยเหลือ ในทางกลับกัน กระทรวงการคลังสหรัฐฯ ได้ถือหุ้น 29.6% ในบริษัท ในเดือนมิถุนายน 2023 การตรวจสอบโดยรัฐสภาสหรัฐฯ พบว่าบริษัทไม่ควรได้รับเงินกู้ เนื่องจากความอยู่รอดของบริษัทไม่ได้ "มีความสำคัญต่อการรักษาความมั่นคงของชาติ" ^{[ 10 ]}

ในช่วงปลายเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 มีรายงานว่า Yellow กำลังดำเนินการยุติการดำเนินงานทั้งหมดเพื่อเตรียมยื่นขอล้มละลาย^{[ 7 ] [ 43 ]}การล้มละลายถูกมองว่าเป็นจุดสิ้นสุดของปัจจัยระยะยาวเป็นหลัก เช่น หนี้สินจำนวนมาก (1.3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ครบกำหนดชำระในไตรมาสที่ 4 ของปี พ.ศ. 2567 โดย 729 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ เป็นหนี้รัฐบาลกลาง ณ ไตรมาสที่ 1 ของปี พ.ศ. 2566) ซึ่งเริ่มเพิ่มขึ้นหลังจากที่ Yellow เริ่มเข้าซื้อกิจการบริษัทขนส่งอื่นๆ ในช่วงต้นทศวรรษ พ.ศ. 2543 ^{[ 44 ]}ก่อนหน้านี้ บริษัทได้กล่าวหาว่าสหภาพแรงงานInternational Brotherhood of Teamstersขัดขวางแผนการปรับโครงสร้างที่อาจช่วยบริษัทไว้ได้^{[ 45 ] [ 10 ] [ 46 ]}ภัยคุกคามจากการประท้วงหยุดงานของสหภาพแรงงานในเดือนมิถุนายนและกรกฎาคม หลังจากที่บริษัทไม่สามารถจ่ายเงินสวัสดิการจำนวน 50 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ให้กับกองทุนบำเหน็จบำนาญ ทำให้เกิดความไม่แน่นอนในตลาด ส่งผลให้ปริมาณการขนส่งลดลงเกือบ 80% คำแถลงของบริษัทเกี่ยวกับการมีเงินสำรองเหลือน้อยในช่วงการเจรจากับสหภาพแรงงานยังทำให้ลูกค้ารายอื่น ๆ ย้ายไปใช้บริการขนส่งของคู่แข่ง เช่นFedExและABF Freight [ ^{10 ] ภายใน}วันที่ 31 กรกฎาคม 2023 MFN Partners LP ซึ่งเป็นกองทุนเฮดจ์ฟันด์ในบอสตันได้สะสมหุ้น 25% ในบริษัทและกลายเป็นเจ้าของรายใหญ่เป็นอันดับสองรองจากรัฐบาลกลาง ซึ่งมีหุ้น 30% แม้ว่าAmerican City Business Journals ของแคนซัสซิตี้ จะระบุว่าบริษัทมีแนวโน้มที่จะยื่นขอล้มละลาย[ ^{47 ] เมื่อ}วันที่ 6 สิงหาคม 2023 Yellow Corporation ประกาศอย่างเป็นทางการว่าบริษัทและบริษัทในเครือทั้งหมดได้ยื่นขอความคุ้มครองการล้มละลายตามบทที่ 11ในรัฐเดลาแวร์^{[ 48 ]}หุ้นของ Yellow Corporation ถูกถอดออกจาก Nasdaq เมื่อวันที่ 16 สิงหาคม 2023 ^{[ 49 ]}ในเดือนพฤศจิกายน 2023 ทรัพย์สินของ Yellow ถูกนำออกประมูล ผู้ให้บริการหลายรายและนักลงทุนด้านอสังหาริมทรัพย์เป็นผู้ชนะการประมูลในการขายที่มีมูลค่ารวม 1.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ครอบคลุมทรัพย์สินที่เป็นกรรมสิทธิ์ 128 แห่งและทรัพย์สินที่เช่าอีก 2 แห่ง^{[ 50 ] [ 51 ]}

ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2566 สถานีบริการ 17 แห่งของ Yellow Corporation ถูกขายให้กับบริษัทลูกเดิมSaiaในการขายภายใต้การล้มละลายตามบทที่ 11 ในราคา 235.7 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 52 ]}เมื่อวันที่ 12 ธันวาคม พ.ศ. 2566 XPO, Inc.ได้รับอนุมัติให้เข้าซื้อศูนย์บริการ 28 แห่งของ Yellow Corporation ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการล้มละลายตามบทที่ 11 ในราคา 870 ล้านดอลลาร์สหรัฐ^{[ 53 ] [ 54 ]}

ในปี พ.ศ. 2462 AJ Harrell ได้ขอความช่วยเหลือจากEI du Pont de Nemours and Companyเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยบนทางหลวงโดยการพิจารณาสีของยานพาหนะที่จะมองเห็นได้ชัดเจนที่สุดบนทางหลวงของประเทศ หลังจากการตรวจสอบเสร็จสิ้น พบว่าสีส้ม Swamp Holly Orange จะมองเห็นได้ชัดเจนที่สุดจากระยะไกลที่สุด สีส้ม Swamp Holly Orange จึงกลายเป็นสีที่ใช้กับรถแทรกเตอร์ของบริษัททั้งหมด^{[ 55 ]}

• MIQ Logistics – อดีตบริษัทในเครือ YRC Logistics
• Reimer Express Lines – อดีตบริษัทสาขาในแคนาดาของ Roadway ปัจจุบันคือ YRC Freight Canada
• Caliber System – อดีตบริษัทแม่ของ Roadway Express
• Yellow Freight 300 – การแข่งขัน NASCAR ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Yellow Freight ในปี 1999
• Yellow Transportation 300 - การแข่งขัน NASCAR ที่ได้รับการสนับสนุนจาก Yellow ณ สนามKansas Speedwayตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2007
• ไซอา – อดีตบริษัทในเครือ

วิกิมีเดียคอมมอน ส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับบริษัทเยลโลว์คอร์ปอเรชั่น

• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ
• ข้อมูลธุรกิจของบริษัท Yellow Corporation:
  • Google
  • รอยเตอร์
  • เอกสารที่ยื่นต่อ SEC
  • ยาฮู!