ไฟใหม่เพรสค์ไอล์

ที่มาของข้อมูล ประภาคารนิวเพรสค์ไอล์: หอจดหมายเหตุหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ
ที่ตั้ง	4500 ถนนแกรนด์เลค เพรสค์ไอล์เคาน์ตี้
พิกัด	45°21′23.5″N 83°29′32.4″W / 45.356528°N 83.492333°W / 45.356528; -83.492333 [1]
หอคอย
สร้างขึ้น	1870
การก่อสร้าง	อิฐ, วงเล็บสไตล์อิตาเลียน
อัตโนมัติ	1970
ความสูง	113  ฟุต (34  เมตร)
รูปร่าง	ทรงกรวย
เครื่องหมาย	สีขาวพร้อมที่อยู่อาศัยติดกัน
มรดก	สถานที่ที่ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ (National Register of Historic Places) และเป็นแหล่งประวัติศาสตร์ของรัฐมิชิแกน (Michigan State Historic Site)
แสงสว่าง
ไฟดวงแรก	1870
ความสูงโฟกัส	123  ฟุต (37  เมตร)
เลนส์	เลนส์เฟรสเนลลำดับที่สาม(แบบดั้งเดิม), ไฟสัญญาณสนามบิน (แบบปัจจุบัน)
พิสัย	22  ไมล์ทะเล (41  กม.; 25  ไมล์) [ 1 ]
ลักษณะเฉพาะ	ฟล ว 15 วินาที
ไฟใหม่เพรสค์ไอล์
ทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติของสหรัฐอเมริกา
สถานที่ทางประวัติศาสตร์ของรัฐมิชิแกน
หมายเลข อ้างอิงNRHP	83000890 [ 2 ]
วันสำคัญต่างๆ
ได้รับการขึ้นทะเบียนใน NRHP แล้ว	4 สิงหาคม 2526
MSHS ที่ได้รับการกำหนด	30 มิถุนายน พ.ศ. 2531 [ 3 ]

ประภาคารเพรสค์ไอล์แห่งใหม่สร้างขึ้นในปี 1870 ที่เพรสค์ไอล์ รัฐมิชิแกนทางตะวันออกของ ทะเลสาบ แกรนด์และตั้งอยู่บนคาบสมุทรชื่อเดียวกัน เป็นหนึ่งในประภาคาร 149 แห่งในรัฐมิชิแกน ซึ่งมากกว่ารัฐอื่นๆ เนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของแนวชายฝั่ง หรือความเสื่อมโทรมของอาคารเดิม จึงไม่ใช่เรื่องแปลกที่จะมีการสร้างประภาคารทดแทนในบริเวณใกล้เคียงกับประภาคารเดิม ในกรณีนี้คือ ประภาคารเพรสค์ไอ ล์แห่งเก่า

พันตรีออร์แลนโด เอ็ม. โพแห่งกองทัพบกสหรัฐฯเป็นผู้ออกแบบแผนสำหรับประภาคาร แห่งใหม่ และเสนอค่าใช้จ่ายในการก่อสร้างทั้งหมดให้สูงกว่างบประมาณที่ได้รับอนุมัติไว้ก่อนหน้านี้ 21,000 ดอลลาร์ ซึ่งถือว่าค่อนข้างน้อยเมื่อเทียบกับตัวเลขที่น่าตกใจที่เขาจะใช้ในการสร้างประภาคารสเปคแทคเคิล รีฟ ไลท์ (โพยังเป็นหัวหน้าวิศวกรใน " การเดินทัพสู่ทะเล " อันโด่งดังของ นาย พลวิลเลียม เทคัมเซห์ เชอร์แมนในช่วงสงครามกลางเมืองด้วย) เมื่อเขาได้รับเงินทุนเพียงพอ เขาจึงรวบรวมวัสดุก่อสร้าง ขอราคาค่าแรง และจัดตั้งทีมงาน

เรือวอร์ริง ตัน (Warrington) ขนส่งคณะทำงานและวัสดุมายังท่าเรือในช่วงฤดูร้อนปี 1870 เรือสนับสนุนประภาคารเป็นเรือขนาดเล็กที่ทำหน้าที่ดูแลไฟประภาคาร พวกเขาจะคอยให้บริการสถานีประภาคาร จัดหาอาหาร เสบียง และวัสดุก่อสร้าง งานก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ในช่วงต้นฤดูร้อนปี 1871 ฐานของประภาคารอยู่ลึก10 ฟุต (3.0 เมตร)ใต้พื้นดิน โดยฐานกว้าง 19 ฟุต และค่อยๆ แคบลงเหลือ12 ฟุต (3.7 เมตร)ใต้ระเบียงด้านบน หอคอยใหม่สร้างด้วยผนังสองชั้น แม้ว่าลมและคลื่นที่เพรสค์ไอล์จะไม่รุนแรงเท่ากับในสถานที่ห่างไกลอย่างเช่นสแตนเนิร์ดส์ร็อก (Stannard's Rock)แต่ผนังก็ยังคงแข็งแรงทนทานต่อสภาพอากาศเลวร้ายใดๆ ที่ ทะเลสาบฮูรอนอาจมีได้ บันไดเหล็กหล่อวนนำผู้ดูแลประภาคาร ขึ้นไป ยังระเบียงด้านบน 138 ขั้น แผนผังนี้มีความโดดเด่นและงดงามมากจนเป็นแรงบันดาลใจให้ประภาคารอื่นๆ รอบทะเลสาบใหญ่ หลายแห่ง ลอกเลียนแบบการออกแบบนี้ ( เกาะเอาเตอร์ไอส์แลนด์และออเซเบิลพอยต์ในทะเลสาบสุพีเรียและประภาคารบิ๊กเซเบิลพอยต์และประภาคารกรอสส์พอยต์ในทะเลสาบมิชิแกนถูกสร้างขึ้นใหม่โดยใช้โครงสร้างที่คล้ายคลึงกัน)    

ทางเดินมีหลังคาคลุมยาวสิบหกฟุตเชื่อมต่อหอคอยกับบ้านพักสองชั้นของผู้ดูแล ทำให้มีที่กำบังเพิ่มเติมเมื่อผู้ดูแลขึ้นไปบนหอคอยในสภาพอากาศเลวร้าย มีการสร้างห้องใต้ดินขนาดใหญ่ไว้ใต้บ้าน ซึ่งผู้ดูแลจะใช้เก็บของใช้ส่วนตัวรวมถึงน้ำมันสำหรับตะเกียง

เลนส์เฟรสเนลลำดับที่สามซึ่งมีความสูงหกฟุต ผลิตโดย Henry LePaute Cie. แห่งปารีส ถูกนำมาใช้สำหรับโคมไฟ^{[ 4 ]}เลนส์นี้ถูกคิดค้นโดยชาวฝรั่งเศสชื่อเดียวกัน และได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหอคอยทั่วประเทศ เลนส์ที่แข็งแรงและมีประสิทธิภาพนี้สามารถส่องแสงได้ไกลกว่าเทคนิคก่อนหน้านี้มาก เช่น เปลวไฟ แสงที่ใช้เชื้อเพลิงจากน้ำมันปลาวาฬ หรือไส้ตะเกียงขนาดเล็ก ระบบเลนส์เฟรสเนลเป็นการปรับปรุงที่ยอดเยี่ยมกว่าเลนส์ก่อนหน้านี้ในประภาคาร แต่จนกระทั่งช่วงปี 1850 จึงได้มีการนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในสหรัฐอเมริกาและในทะเลสาบใหญ่เลนส์นี้อนุญาตให้แสง "เล็ดลอด" ออกไปได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น กล่าวคือ กระจายออกไปและไม่ส่องตรงไปยังน้ำและเรือที่เข้ามาเฟรสเนลสามารถทำเช่นนี้ได้โดยการสร้างวงแหวนศูนย์กลางต่างๆ รอบเลนส์ที่จะหักเหแสง และในที่สุดก็โฟกัสแสงไปในทิศทางเดียว ดังนั้นเรือในทะเลสาบจึงสามารถมองเห็นแสงที่เข้มข้นมากได้จากระยะไกลหลายไมล์ ข้อได้เปรียบนี้จะมีค่าอย่างมากสำหรับเรือบรรทุกสินค้าในทะเลสาบหรือเรือโดยสารที่สูญหายไปในพายุหรือสภาพอากาศอันตรายซึ่งมักเกิดขึ้นในทะเลสาบต่างๆ

นอกจากนี้ ระบบเลนส์เฟรสเนลยังมีข้อดีเหนือกว่าระบบเลนส์แบบเดิม คือ ระบบลูอิส ซึ่งออกแบบโดยอดีตกัปตันเรือชื่อวินสโลว์ ลูอิสโดยใช้ตัวสะท้อนแสงแบบพาราโบลาเพื่อนำแสงที่เปล่งออกมาจากไส้ตะเกียงกลวง กระแสลมที่พัดผ่านจะเพิ่มความสว่างของแสง ทำให้เกิดแสงสว่างเทียบเท่าเทียนหกหรือเจ็ดเล่ม ถึงแม้จะมีตัวสะท้อนแสงแล้ว เลนส์ก็ยังไม่สามารถให้แสงสว่างได้มากเท่ากับระบบเลนส์เฟรสเนล ยิ่งไปกว่านั้น ยังทำความสะอาดและบำรุงรักษายาก ทำให้ต้องซ่อมแซม ปรับแต่ง และบำรุงรักษาอยู่ตลอดเวลา เห็นได้ชัดว่า ระบบเลนส์เฟรสเนลเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับหน่วยงานดูแลประภาคารและประภาคารท่าเรือเพรสค์ไอล์

ไฟประภาคารที่เพรสค์ ไอล์ ไม่ได้ติดตั้งระบบ กระพริบใดๆแม้ว่าจะมีตัวเลือกให้ติดตั้งได้ก็ตาม บ่อยครั้งที่เรือสามารถแยกแยะความแตกต่างระหว่างไฟสองดวงได้ด้วย สัญญาณไฟ กระพริบไม่ว่าจะเป็นตัวสัญญาณไฟเองที่จะหมุนและส่องสว่างรอบประภาคาร 360 องศา หรือแผ่นบังแสงที่มีส่วนเล็กๆ ที่ไม่ได้ถูกบังจะหมุนรอบหลอดไฟ ทำให้แสงสว่างจ้าปรากฏขึ้นเพียงไม่กี่วินาที การหมุนถูกควบคุมโดยตุ้มน้ำหนักขนาดใหญ่ที่จะค่อยๆ จมลงเนื่องจากแรงโน้มถ่วง ทุกๆ สองสามชั่วโมง ผู้ดูแลประภาคารจะ "ไขลาน" สัญญาณไฟหรือแผ่นบังแสงที่หมุนอยู่ อย่างไรก็ตาม ไฟของเพรสค์ ไอล์ เป็นสัญญาณไฟคงที่

แพทริค การ์ราตี ผู้ ซึ่ง อับราฮัม ลินคอล์นเลือกให้เป็นผู้ดูแลประภาคารเก่าคนที่สี่ ก็ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นผู้ดูแลประภาคารใหม่คนแรกด้วยเช่นกัน ภรรยาของเขา แมรี ได้รับการแต่งตั้งจากแพทริคให้เป็นผู้ช่วยผู้ดูแล ต่อมาในปี 1886 โทมัส บุตรชายวัย 18 ปีของเขา ได้รับตำแหน่งนี้ และดูแลประภาคารจนถึงปี 1935

หน้าที่ของคนดูแลประภาคารนั้นไม่มีวันสิ้นสุด สถานีประภาคารต้องสะอาดและเป็นระเบียบเรียบร้อย เลนส์ต้องทำความสะอาดทุกวัน ล้างทุกสองเดือน และขัดเงาเป็นพิเศษปีละครั้ง ไส้ตะเกียงต้องตัดแต่งทุกวัน หอไฟต้องอยู่ในสภาพดีเยี่ยม ซึ่งต้องมีการกวาดพื้น ตักหิมะ และดูแลรักษาอื่นๆ ทั้งหมดนี้ต้องทำก่อน 10 โมงเช้า เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการใช้งานในคืนนั้น นอกจากนี้ คนดูแลประภาคารหลายคนยังปลูกสวนผักไว้ในบริเวณประภาคาร เพื่อเก็บไว้บริโภคเองเมื่อไม่มีเรือเล็กมาช่วยดูแล

คณะกรรมการประภาคารจะส่งผู้ตรวจสอบมาตรวจสอบเป็นประจำเพื่อให้แน่ใจว่าไฟประภาคาร หอคอย และสถานีต่างๆ อยู่ในสภาพดี ตามหลักแล้ว การมาตรวจสอบควรจะเป็นแบบไม่แจ้งล่วงหน้า แต่การติดตั้งโทรศัพท์ในสถานีต่างๆ รอบทะเลสาบทำให้ผู้ดูแลประภาคารสามารถแจ้งเตือนผู้อื่นได้ว่าจะมีเจ้าหน้าที่มาตรวจสอบในไม่ช้า ในช่วงเวลาเร่งรีบสุดท้าย เลนส์จะถูกทำความสะอาด สถานีจะถูกจัดระเบียบ และผู้ดูแลประภาคารและครอบครัวจะเปลี่ยนเสื้อผ้าให้สะอาดขึ้นเพื่อสร้างภาพลักษณ์ที่ดูเป็นมืออาชีพมากขึ้น การตรวจสอบเหล่านี้ไม่ได้ถูกมองข้ามไปอย่างง่ายๆ

เมื่อเวลาผ่านไปและเรือขนาดใหญ่และเรือบรรทุกสินค้าใช้ท่าเรือเพรสค์ไอล์มากขึ้น ก็มีการพัฒนาและการก่อสร้างเพิ่มเติม ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2432 รัฐสภาได้อนุมัติเงินอีก 5,500 ดอลลาร์สำหรับการก่อสร้างสัญญาณหมอกไอน้ำที่สถานี^{[ 5 ]}แตรเสียงดังเหล่านี้มีประโยชน์ในสภาพหมอกหรือพายุเมื่อเรือมีทัศนวิสัยน้อยหรือไม่มีเลย สัญญาณเหล่านี้แม้บางครั้งจะบิดเบือนไปบ้างเนื่องจากหมอก แต่ก็ยังได้ยินได้ในที่ที่มองไม่เห็นแสงไฟ อย่างไรก็ตาม ปัญหาของไอน้ำคือการเตรียมการเพื่อส่งสัญญาณ บางครั้งต้องใช้เวลานานถึง 45 นาทีในการจุดไฟหม้อไอน้ำและรอให้ความดันไอน้ำเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจเป็นอันตรายต่อเรือที่ต้องการความช่วยเหลือจากเจ้าหน้าที่ประจำสถานีโดยทันที ในช่วงเวลาอันมีค่าเหล่านั้น เรืออาจล่าช้าอย่างมากเมื่อเข้าสู่ท่าเรือ เมื่อเวลาผ่านไป อากาศอัดถูกนำมาใช้แทนการทำงานของไอน้ำ และสิ่งนี้ช่วยลดเวลาที่จำเป็นในการเตรียมการเพื่อส่งสัญญาณได้อย่างมาก

ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1890 เรือกลไฟรูบี้ได้เดินทางมาถึงท่าเรือเพรสค์ไอล์พร้อมลูกเรือ พวกเขานำวัสดุสำหรับการก่อสร้างอาคารมาด้วย รวมถึงราง รถไฟยาว 2,240 ฟุต (680 เมตร)ซึ่งจะใช้เป็นรางสำหรับขนส่งถ่านหินจำนวนมากที่ใช้เป็นเชื้อเพลิงสำหรับหม้อไอน้ำส่งสัญญาณหมอก ตลอดจนน้ำมันและเสบียงอื่นๆ จากท่าเรือ (ลูกเรือยังได้สร้างท่าเทียบเรือและโรงเก็บเรือขึ้นใหม่ด้วย) ในปี ค.ศ. 1897 เนื่องจากระดับน้ำในทะเลสาบลดลง ท่าเทียบเรือจึงถูกต่อเติมออกไปอีก120 ฟุต (37 เมตร )    

การเติมน้ำในหม้อไอน้ำสำหรับสัญญาณหมอกเป็นงานที่ยากลำบาก การปฏิบัติงานเหล่านี้อย่างสม่ำเสมอทุกวัน มักต้องใช้ผู้ดูแลมากกว่าหนึ่งคนและผู้ช่วยอีกหนึ่งคน ผู้บัญชาการตรวจการณ์เขตที่สิบเอ็ดเอ็ดเวิร์ด เอช. กีนรายงานว่าประภาคารเพรสค์ไอล์ต้องการคนมากกว่าสองคนในการดูแลสถานี แผนการสร้างบ้านพักหลังที่สองบนที่ดินถูกร่างขึ้น และรัฐสภาได้จัดสรรเงิน 5,000 ดอลลาร์เพื่อสร้าง การก่อสร้างเรือลำเลียงAmaranth เริ่ม ขึ้น และบ้านพักหลังใหม่ถูกสร้างและแล้วเสร็จในเดือนกันยายน ค.ศ. 1905 โครงสร้างภายนอกของท่าเทียบเรือและดาดฟ้าใหม่ก็ถูกสร้างขึ้นในช่วงเวลานี้เช่นกัน แต่เป็นเวลาสี่ปีที่ไม่มีผู้ช่วยผู้ดูแลคนที่สองประจำอยู่ที่เพรสค์ไอล์ ในเดือนพฤศจิกายน ค.ศ. 1909 อาร์เธอร์ เจ. เคเตอร์ ได้เข้ามาดำรงตำแหน่งนี้

ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1912 ได้มีการติดตั้งระบบไอน้ำมันแบบใช้ความร้อนสูงที่หอไฟ ระบบใหม่นี้ช่วยลดปริมาณการทำความสะอาดลงได้ ในขณะเดียวกันก็เพิ่มอุณหภูมิและความเข้มของการเผาไหม้ น้ำมันก๊าดถูกอัดเข้าไปในห้องที่ให้ความร้อนจนกลายเป็นไอ จากนั้นจึงถูกส่งไปยังไส้ตะเกียงซึ่งจะลุกไหม้สว่างมาก (ระบบที่มีประสิทธิภาพสูงเช่นนี้คล้ายกับระบบที่ใช้ในตะเกียงโคลแมนขนาดเล็กที่นักตั้งแคมป์พกพาในปัจจุบัน)

หน่วยงานดูแลประภาคารถูกโอนไปอยู่ภายใต้การควบคุม ของ หน่วยยามฝั่งในปี 1939 และหน่วยงานนั้นก็ได้ควบคุมประภาคารเพรสค์ไอล์ มีการติดตั้งระบบประปาและไฟฟ้าภายในอาคารสถานี และอาคารส่งสัญญาณหมอกถูกรื้อถอนเนื่องจากไม่จำเป็นอีกต่อไป หน่วยยามฝั่งได้เปลี่ยนระบบไฟให้เป็นแบบอัตโนมัติในปี 1970 และปิดกั้นอาคารสถานีด้วยไม้กระดาน

ในช่วงทศวรรษ 1990 ประภาคารแห่งนี้ได้รับการก่ออิฐเพิ่มอีกชั้นหนึ่ง ทำให้ความกว้างของประภาคารเพิ่มขึ้น และแสงไฟก็ดูไม่ 'เรียบร้อย' เหมือนเมื่อก่อนในรูปถ่ายเก่าๆ^{[ 6 ]}

ที่ดินดังกล่าวถูกให้เช่าแก่เทศมณฑลในชื่อ Presque Isle Park และในที่สุดเทศมณฑลก็ได้รับการควบคุมอย่างเต็มที่ในปี 1998 ด้วยประภาคารที่มองเห็นได้ไกลถึง22 ไมล์ทะเล (41 กม.; 25 ไมล์)ในทะเล ปัจจุบันประภาคาร Presque Isle เป็นที่รู้จักในฐานะหนึ่งในหอคอยที่สูงที่สุดในทะเลสาบเกรตเลคส์^{[ 7 ]}   

ไฟดวงนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนในทะเบียนสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติ ชื่อรายการ: NEW PRESQUE ISLE LIGHTHOUSE/REF #83000890 ^{[ 8 ]}

• ประภาคารในสหรัฐอเมริกา

เทย์เลอร์, พอล (ตุลาคม 2552) ออร์แลนโด เอ็ม. โพ: นายพลสงครามกลางเมืองและวิศวกรแห่งทะเลสาบใหญ่ ( สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคนท์สเตท ) ISBN 1-60635-040-4; ISBN 978-1-60635-040-9.

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับประภาคารนิวเพรสค์ไอล์ (มิชิแกน )

• สมาคมพิพิธภัณฑ์เมืองเพรสค์ไอล์ - ข้อมูลการเยี่ยมชมบ้านพิพิธภัณฑ์ผู้ดูแลประภาคาร ประภาคารเพรสค์ไอล์ใหม่ และประภาคารเพรสค์ไอล์เก่า
• ภาพถ่ายทางอากาศ ประภาคารนิวเพรสค์ไอล์ marinas.com
• Detroit News, แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟเกี่ยวกับประภาคารในรัฐมิชิแกน