ทางหลวงระหว่างรัฐหมายเลข 78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์
ทางหลวงอินเตอร์สเตท 78 ( I-78 ) เป็นเส้นทางตะวันออก-ตะวันตกที่ทอดยาวจากเมืองยูเนียนทาวน์ชิป เคาน์ตีเลบานอน รัฐเพนซิลเวเนียไปยังนครนิวยอร์กใน รัฐ นิวเจอร์ซีย์ I-78 เรียกว่าทางด่วนฟิลลิปส์เบิร์ก-นิวอาร์กและส่วนต่อขยายอ่าวนิวอาร์กของ ทางด่วน นิวเจอร์ซีย์ ทางหลวงสายนี้มีความยาว 67.83 ไมล์ (109.16 กิโลเมตร) ในส่วนเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์ จาก สะพานเก็บค่า ผ่านทางอินเตอร์สเตท 78 ข้าม แม่น้ำเดลาแวร์ที่ชายแดนรัฐเพนซิลเวเนียในเมืองฟิลลิปส์เบิร์ก เคาน์ตีวอร์เรน ไปทางตะวันออกจนถึงอุโมงค์ฮอลแลนด์ใต้แม่น้ำฮัดสันที่ชายแดนรัฐนิวยอร์ก ใน เมืองเจอร์ซีซิตี เคาน์ตีฮัดสัน ส่วนของทางด่วนฟิลลิปส์เบิร์ก-นิวอาร์กของ I-78 ซึ่งมีชื่ออย่างเป็นทางการว่าทางหลวงอนุสรณ์ไลท์นิงดิวิชั่นวิ่งจากพื้นที่ฟิลลิปส์เบิร์กไปทางตะวันออกผ่านพื้นที่ชนบทของรัฐนิวเจอร์ซีย์ตะวันตกก่อนที่จะเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองในเคาน์ตีซอมเมอร์เซต ถนนสายนี้ตัดผ่านเทือกเขาวอชิง (Watchung Mountains)และขยายเป็นช่องทางด่วนสำหรับรถยนต์ทั่วไปที่ทางหลวงหมายเลข 24 (Route 24 ) ก่อนที่จะผ่านเขตเมืองไปยังเมืองนิวอาร์ก (Newark ) ที่นี่ ทางหลวงหมายเลข I-78 ตัดกับทางหลวงสายหลักของนิวเจอร์ซีย์เทิร์นไพค์ ( I-95 ) และกลายเป็นส่วนต่อขยายอ่าวนิวอาร์ก (Newark Bay Extension) ข้ามสะพานอ่าวนิวอาร์ ก (Newark Bay Bridge ) และต่อไปยังเมืองเจอร์ซีซิตี (Jersey City) เส้นทางนี้พร้อมกับทางหลวงหมายเลข 139 (Route 139 ) เป็น ถนนเดินรถ ทางเดียวสองสายไปยังอุโมงค์ฮอลแลนด์ (Holland Tunnel)
ในปี ค.ศ. 1927 มีการออกกฎหมายให้สร้าง ทางหลวงหมายเลข 11เป็นทางเลี่ยงความเร็วสูงของทางหลวงสหรัฐหมายเลข 22 (US 22) ระหว่างเมืองไวท์เฮาส์และ วอร์เรนทาวน์ ชิป แต่ก็ไม่เคยมีการก่อสร้างจริง ส่วนแรกๆ ของทางหลวงหมายเลข I-78 ที่สร้างขึ้นคืออุโมงค์ฮอลแลนด์ในปี ค.ศ. 1927 และส่วนต่อขยายอ่าวเนวาร์ก เมื่อมีการจัดตั้งระบบทางหลวงระหว่างรัฐในช่วงทศวรรษ ค.ศ. 1950 ก็มีการวางแผนสร้างทางหลวงเลียบ US 22 ผ่านทางตอนเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์ ซึ่งต่อมาได้กลายเป็น I-78 ในปี ค.ศ. 1958 ทางหลวงระหว่างฟิลลิปส์เบิร์กและเนวาร์กถูกสร้างขึ้นในหลายช่วงตั้งแต่ทศวรรษ ค.ศ. 1960 ถึงปี ค.ศ. 1989 โดยส่วนสุดท้ายเปิดใช้งานที่สะพานเก็บค่าผ่านทาง I-78 ส่วนของทางหลวงที่ผ่านเทือกเขาวอชิงและข้ามเมืองเนวาร์กนั้นได้รับการต่อต้านจากนักสิ่งแวดล้อมและผู้อยู่อาศัยที่กังวลเกี่ยวกับผลกระทบของทางหลวง นอกจากนี้ยังมีการต่อต้านการสร้าง I-78 ผ่านฟิลลิปส์เบิร์ก ซึ่งส่งผลให้มีการปรับแนวเส้นทางไปทางใต้ของหุบเขาเลไฮแทน ในช่วงทศวรรษ 2000 ทางหลวง I-78 ได้รับการสร้างใหม่ทั้งหมดระหว่างเส้นทาง Route 24 และGarden State Parkwayนอกจากนี้ การเชื่อมต่อที่ขาดหายไประหว่างทางด่วนและ I-78 ก็เสร็จสมบูรณ์ในปี 2010 [ 3 ]
คำอธิบายเส้นทาง
เขตวอร์เรนและฮันเตอร์ดอน
ทางหลวง หมายเลข I-78 เข้าสู่รัฐนิวเจอร์ซีย์จากรัฐเพน ซิลเวเนีย บนสะพานเก็บค่าผ่านทาง I-78ข้ามแม่น้ำเดลาแวร์และทางรถไฟเบลวิเดียร์และเดลาแวร์ริเวอร์มุ่งหน้าไปยังฟิลลิปส์ เบิร์ก เคาน์ตี วอร์เรน[ 2 ]ทางหลวงมุ่งหน้าลงใต้เข้าสู่พื้นที่เกษตรกรรมในฐานะทางหลวง 6 เลนที่ดูแลโดยคณะกรรมการสะพานเก็บค่าผ่านทางร่วมแม่น้ำเดลาแวร์ (DRJTBC) เข้าสู่เขตปกครองโพฮัตคองในระยะทางสั้นๆ หลังจากข้ามแม่น้ำ[ 2 ] [ 4 ]ทางหลวงเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกขณะที่ผ่านมุมหนึ่งของอัลฟาชั่วครู่ก่อนที่จะกลับเข้าสู่เขตปกครองโพฮัตคอง เลี่ยงใจกลางเมืองอัลฟาไปทางใต้ ทางหลวง I-78 ผ่านใต้ทางรถไฟสายลีไฮ ของนอร์ฟอล์กเซาเทิร์น และมีอีกสองช่วงที่เข้าสู่เขตเมืองอัลฟา ก่อนที่จะมาถึงทางแยกกับ ทางหลวงหมายเลข US 22และจุดสิ้นสุดทางตะวันตกของเส้นทางหมายเลข 173ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข US 22 วิ่งคู่ขนานกับทางหลวง I-78 และถนนเข้าสู่เขตปกครองกรีนิช ณ จุดนี้กรมการขนส่งแห่งรัฐนิวเจอร์ซีย์ (NJDOT) จะรับผิดชอบการบำรุงรักษาถนน I-78/US 22 จะมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านเมืองกรีนวิช โดยมีทางออกไปทางทิศตะวันตกและทางเข้าไปทางทิศตะวันออกที่ถนนเซาท์เมน ( CR 637 ) ถนนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงใต้และมีทางออกไปทางทิศตะวันออกและทางเข้าไปทางทิศตะวันตกที่ถนนบลูมส์เบอรี ( CR 632 ) ในเมืองแฟรงคลิน [ 2 ]ภายในทางลาดสำหรับทางแยกนี้ มีสถานีชั่งน้ำหนักทั้งสองทิศทาง[ 4 ]
A short distance after this interchange, I-78/US 22 crosses the Musconetcong River into Bloomsbury, Hunterdon County. In Bloomsbury, the road has an interchange with Route 173.[2] After this interchange, the freeway enters Bethlehem Township, with Route 173 closely running to the north of I-78/US 22.[2][4] The road comes to a bridge over Norfolk Southern Railway's Central Running Track line and has rest areas in both directions before it passes over Norfolk Southern Railway's Lehigh Line and turns southeast to cross the Musconetcong Mountain.[4] As the freeway crosses the Jugtown Mountain, there is an automatic deicing spray, the first such to be installed in New Jersey.[5]
The freeway turns east again and enters Union Township, coming to an interchange with Pattenburg Road (CR 614) and Route 173.[2] From here, I-78/US 22 continues east directly to the south of Route 173, coming to another interchange with that route as well as Mechlin Corner Road (CR 625). Entering more commercial areas, Route 173 merges onto I-78/US 22 at exit 13.[2][4] At exit 15, the highway intersects Pittstown Road (CR 513), and Route 173 splits from I-78/US 22 by heading north on CR 513. At this point, the freeway enters Franklin Township briefly at exit 15 and then enters Clinton where it crosses the South Branch of the Raritan River.[2] I-78/US 22 turns northeast and leaves Clinton for Clinton Township, where it has an eastbound exit and westbound entrance for Route 173 that also provides access to Route 31.[2][4] Immediately after is the interchange with Route 31.[2] At the next interchange near the community of Annandale, US 22 splits from I-78 onto a four-lane surface highway, heading closely to the south of that route.[2][4]
ทันทีหลังจากแยกทาง ทางหลวงหมายเลข I-78 จะวิ่งผ่านเส้นทางรถไฟ Raritan Valley Line ของ NJ Transit และวิ่งผ่านพื้นที่ชนบทที่มีการพัฒนาชานเมืองเพิ่มมากขึ้น ทางหลวงสายนี้วิ่งผ่านเมืองเลบานอนซึ่งมีทางออกไปยังถนน Cokesbury Road ( CR 639 ) ที่สามารถเข้าถึงเมืองและพื้นที่สันทนาการ Round Valleyได้ หลังจากวิ่งผ่านเมือง Clinton Township และเข้าสู่เมือง Readington Townshipทางหลวงหมายเลข US 22 จะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงใต้ ในขณะที่ I-78 ยังคงวิ่งตรงไปทางทิศตะวันออก ในเมือง Tewksbury Townshipมีทางแยกต่างระดับกับถนน Oldwick Road ( CR 523 ) ซึ่งสามารถเข้าถึงCR 517ได้ เช่นกัน [ 2 ] [ 4 ]หลังจากทางออกนี้ ทางหลวงจะข้ามกลับไปยังเมือง Readington [ 2 ]
เทศมณฑลซอมเมอร์เซ็ตและยูเนียน
หลังจากข้ามแม่น้ำ Lamington แล้ว ทางหลวง หมายเลข I-78 จะเข้าสู่Bedminsterในเขต Somerset County และมุ่งหน้าไปทางตะวันออกผ่านป่าและฟาร์มต่างๆ พร้อมด้วยพื้นที่อยู่อาศัยชานเมืองบางส่วน[ 2 ] [ 4 ]เมื่อเข้าสู่ Somerset County จะมีทางออกไปยังถนน Rattlesnake Bridge Road ( CR 665 ) (มีป้ายบอกว่าเป็นCR 523 Spur ) ทางแยกถัดไป ทางออกที่ 29 เรียกว่าทางแยก Vincent R. Kramer [ 2 ]ซึ่งอยู่ที่I-287ซึ่งทำหน้าที่เป็นทางเลี่ยงเมืองนิวยอร์ก[ 2 ] [ 4 ]ณ จุดนี้ ทางหลวงหมายเลข I-78 มีเลนไปทางตะวันออก 4 เลน และเลนไปทางตะวันตก 3 เลน เนื่องจากเกาะกลางถนนกว้างขึ้น[ 2 ]ถนนเข้าสู่พื้นที่ชานเมืองที่มีต้นไม้ และข้ามภูเขา Second Watchung Mountainผ่านมุมหนึ่งของBridgewater Townshipซึ่งมีจุดชมวิวทาง ทิศตะวันตก ก่อนที่จะเข้าสู่Bernards Township [ 2 ] [ 4 ]ทิศทางที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกจะแคบลงเหลือสามเลนก่อนถึงทางแยกกับถนนมาร์ตินส์วิลล์ ( CR 525 ) ณ จุดนี้ทางด่วนจะข้ามไปยังเขตวอร์เรนถนนมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกเลียบฝั่งใต้ของแม่น้ำเดดริเวอร์มาถึงทางออกที่ 36 สำหรับถนนคิงจอร์จ ( CR 651 ) I-78 มุ่งหน้าไปทางใต้ของแม่น้ำเดดริเวอร์ต่อไปอีกเมื่อมาถึงทางแยกกับถนนฮิลล์เครสต์ ( CR 531 ) หลังจากผ่านถนนฮิลล์เครสต์ (CR 531) ทางหลวงจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนือและมาถึงทางแยกกับถนนดริฟท์/ถนนเดล ซึ่งเชื่อมต่อกับ US 22 [ 2 ]ณ จุดนี้ I-78 จะวิ่งข้ามภูเขาวอชิงที่สองอีกครั้งไปยังวอชิง[ 4 ]
ทางด่วนตัดผ่านลำธารกรีนบรู๊คเข้าสู่เบิร์กลีย์ไฮท์ส เคาน์ตี้ยูเนียน โดยมีทางออกไปยังถนนไดมอนด์ฮิลล์ ( CR 655 ) และถนนแม็กเมน ( CR 640 ) ทางออกหลังนี้เป็นทางออกและทางเข้าฝั่งตะวันออก ซึ่งยังสามารถเข้าถึงถนนเกลนไซด์ ( CR 527 ) ที่ขนานกันได้อีกด้วย [ 2 ]ณ จุดนี้ I-78 วิ่งระหว่างภูเขาวอชิงที่สองทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเขตสงวนวอชิง ทางทิศ ตะวันออกเฉียงใต้[ 4 ]ตามแนวชายแดนของเขตสงวน ถนนจะลอดใต้ถนนไนค์ไซต์ก่อนที่จะเข้าสู่ซัมมิทซึ่งมีสะพานลอยที่ใช้เป็นทางข้ามสัตว์ป่ามีทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตกไปยังถนนเกลนไซด์ (CR 527) ขณะที่มุ่งหน้าออกจากเขตสงวนวอชิงและเข้าสู่บริเวณชานเมืองมากขึ้น มันเป็นเส้นแบ่งเขตระหว่างซัมมิททางทิศตะวันตกเฉียงเหนือและเมาน์เทนไซด์ทางทิศตะวันออกเฉียงใต้ชั่วครู่ก่อนที่จะเข้าสู่เมืองสปริงฟิลด์ทางด่วนผ่านใกล้กับภูเขาวอชิงแรกก่อนที่จะถึงทางแยกกับทางหลวงหมายเลข 24ซึ่งการพัฒนาชานเมืองมีความหนาแน่นมากขึ้น[ 2 ] [ 4 ]
ที่ทางหลวงหมายเลข 24 ทางหลวง I-78 จะแยกออกเป็นเลนท้องถิ่นและเลนด่วนโดยมีเลนด่วน 3 เลนและเลนท้องถิ่น 3 เลนสำหรับมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก และเลนด่วน 2 เลนและเลนท้องถิ่น 3 เลนสำหรับมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก ในส่วนนี้ของทางหลวง การเข้าถึงส่วนใหญ่จะใช้เลนท้องถิ่น แม้ว่าทางออกถัดไปสำหรับทางหลวงหมายเลข 124จะมีทางขึ้นเลนด่วนโดยตรงไปยังทิศตะวันตก ก่อนถึงทางหลวงหมายเลข 124 ทางหลวง I-78 จะวิ่งไปทางทิศตะวันออกผ่านมิลเบิร์นเทศมณฑลเอสเซ็กซ์ และสปริงฟิลด์อีกครั้งก่อนที่จะเข้าสู่เมืองยูเนียนที่ทางแยก หลังจากทางหลวงหมายเลข 124 ทางหลวง I-78 จะมีเลนแบบ 3-2-2-3 เลน และมาถึงทางแยกบางส่วนกับถนนวอกซ์ฮอลล์ ( CR 630 ) และถนนเบอร์เน็ต ( CR 633 ) ทางแยกถัดไปตามทางหลวงจะให้การเข้าถึงทางด่วนการ์เดนสเตทพาร์คเวย์ตามแนวชายแดนของยูเนียนและฮิลล์ไซด์ [ 2 ] ถนนจะเลี้ยวไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออีกครั้งเข้าสู่ฮิลล์ไซด์ มุ่งหน้าสู่พื้นที่ที่มีความเป็นเมืองมากขึ้น[ 4 ]ใน Hillside ทางหลวง I-78 ผ่านใต้ เส้นทางรถไฟอุตสาหกรรม Irvington ของ Conrail Shared Assets Operations (CSAO) และมีทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตกไปยังถนน Winans Avenue [ 2 ]
เขตเอสเซ็กซ์และฮัดสัน
ทางหลวงหมายเลข I-78 ผ่านมุมหนึ่งของเออร์วิงตันในเทศมณฑลเอสเซ็กซ์ชั่วครู่ก่อนที่จะมุ่งหน้าเข้าสู่เมืองนิวอาร์กเมื่อเข้าสู่เมืองนิวอาร์ก ถนนจะมีทางแยกต่างระดับที่เชื่อมต่อกับถนนไลออนส์ ( CR 602 ) และถนนเวนไรท์[ 2 ]หลังจากนั้น ทางหลวงจะผ่านใกล้กับย่านที่อยู่อาศัยในเมืองก่อนที่จะถึงทางออกหมายเลข 56 [ 2 ] [ 4 ] ทางแยกต่างระดับรูปตัว T ขนาดใหญ่แบบกึ่งทิศทาง นี้ เดิมทีมีจุดประสงค์เพื่อรองรับเส้นทางหมายเลข 75 ที่ยังไม่ได้สร้าง ซึ่งจะเชื่อมต่อกับI-280ทางลาดลอยฟ้าขนาดใหญ่ที่สร้างขึ้นถูกแปลงเป็นทางลาดทางออกไปยังถนนเออร์ไวน์ เทอร์เนอร์ บูเลอวาร์ด โดยสามารถเข้าถึงเลนท้องถิ่นและเลนด่วนได้อย่างเต็มที่[ 6 ]หลังจากนั้น ถนนจะผ่านเหนือเส้นทางรถไฟ Lehigh Line ของ CSAO (ซึ่งยังรวมถึงเส้นทางรถไฟ Raritan Valley Line ของ NJ Transit ด้วย) ถนนเฟรลิงฮุยเซน ( เส้นทางหมายเลข 27 ) และทางรถไฟ Northeast Corridor ของ Amtrak ทางแยกสุดท้ายบนทางหลวงหมายเลข I-78 ที่ไม่มีค่าผ่านทาง คือทางแยกขนาดใหญ่ทางเหนือของสนามบินนิวอาร์กเรียกว่าทางแยกสนามบินนิวอาร์กซึ่งมีทางลาดไปยังและจาก ทางหลวง หมายเลข US 1-9 , US 22, ทางหลวงหมายเลข 21และถนนท้องถิ่นหลายสาย ทางลาดหลายแห่งช่วยให้เข้าถึงช่องทางด่วนได้[ 2 ] [ 4 ]ทางด้านตะวันออกเล็กน้อย ช่องทางท้องถิ่นและช่องทางด่วนจะกลับมารวมกันอีกครั้งที่ด่านเก็บค่าผ่านทางของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ณ จุดนี้ I-78 จะอยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ (NJTA) โดยวิ่งตามส่วนต่อขยายอ่าวนิวอาร์กของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ ทางแยกที่อยู่เลยด่านเก็บค่าผ่านทางไปเล็กน้อยจะช่วยให้เข้าถึงI-95ซึ่งเป็นเส้นทางหลักของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ ได้อย่างเต็มที่ [ 2 ]ณ จุดนี้ I-78 จะกลายเป็นทางหลวงสี่เลน มุ่งหน้าข้ามทางด่วนนิวเจอร์ซีย์และ เส้นทาง Chemical Coast Secondaryและ Corbin Street Lead ของ CSAO ก่อนที่จะผ่านท่าเรือนิวอาร์ก-เอลิซาเบธ มารีน เทอร์มินัล[ 2 ] [ 4 ]
ทางหลวง หมายเลข I-78 ข้ามอ่าวเนวาร์กบนสะพานเนวาร์กเบย์ไปยัง เมืองเบยอนน์ ในเขต ฮัดสันเคาน์ตี้ เมื่อเข้าสู่เมืองเจอร์ซีซิตี ทางออก 14A ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์เทิร์นไพค์ จะเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข 440 [ 2 ]ภายในทางแยกนี้ ถนนจะผ่านเหนือเส้นทางรถไฟอุตสาหกรรมเบยอนน์และเส้นทางรถไฟอุตสาหกรรมกรีนวิลล์ของ CSAO จากตรงนี้ ทางด่วนจะเลี้ยวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือบนเส้นทางยกระดับและผ่านพื้นที่อุตสาหกรรมของเมืองเจอร์ซีซิตี โดยมี เส้นทาง รถไฟสาขาท่าเรือแห่งชาติ ของ CSAO ขนานไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ[ 4 ]ทางแยกถัดไป ทางออก 14B สำหรับถนนเบย์วิว และเชื่อมต่อกับอุทยานแห่งรัฐลิเบอร์ตี้ [ 2 ] [ 4 ] หลังจากทางแยกนี้ ทางหลวงหมายเลข I-78 จะมาถึงทางออก 14C ซึ่งเป็นหมายเลขที่กำหนดให้กับด่านเก็บค่าผ่านทางที่ปลายสุดของส่วนต่อขยายทางด่วน[ 2 ]หลังจากผ่านด่านเก็บค่าผ่านทางแล้ว จะมีทางออกไปยังลานจอดรถและต่อรถโดยสารที่สถานี Liberty State Park ตาม แนวรถไฟฟ้ารางเบา Hudson–Bergenของ NJ Transit [ 2 ] [ 4 ]เมื่อเดินทางต่อไปทางเหนือ ถนนจะข้ามทางรถไฟรางเบา Hudson–Bergen ก่อนที่จะมีทางออกไปยัง Columbus Drive และ Montgomery Street [ 2 ]หลังจากผ่านทางแยกนี้ ทางหลวงจะตัดกับ เส้นทาง Newark–World Trade Center ของ PATH ทางหลวง I-78 จะลงสู่ระดับพื้นดินและข้ามเส้นทาง National Docks Branch ของ CSAO สองครั้งก่อนที่จะรวมกับเส้นทางหมายเลข 139 [ 2 ] [ 4 ]
จากจุดนี้ ทางหลวงหมายเลข I-78 และทางหลวงหมายเลข 139 จะวิ่งผ่านย่านธุรกิจเป็นเส้นทางเดินรถทางเดียวคู่ขนานไปตามถนนสายที่ 12 ซึ่งมี 6 เลนมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก และถนนสายที่ 14 ซึ่งมี 6 เลนมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก เส้นทางช่วงนี้อยู่ภายใต้การดูแลของหน่วยงานท่าเรือแห่งนิวยอร์กและนิวเจอร์ซีย์ (PANYNJ) และเป็นที่รู้จักกันในชื่อBoyle Plazaเส้นทางนี้วิ่งบนถนนระดับพื้นดินที่มีสัญญาณไฟจราจร ซึ่งเป็นตัวอย่างของส่วนระดับพื้นดินของทางหลวงระหว่างรัฐ[ 2 ] [ 4 ]จุดตัดแรกคือกับถนนเจอร์ซีย์อเวนิว ( CR 631 ) ซึ่งมุ่งหน้าไปยังดาวน์ทาวน์เจอร์ซีย์ซิตี้และโฮโบเคน [ 4 ] จาก นั้นจะตัดกับถนนอีรีสตรีท ( CR 633 ) ซึ่งเป็นถนนเดินรถทางเดียวมุ่งหน้าไปทางทิศเหนือ ก่อนที่จะข้ามถนนโกรฟสตรีท ( CR 635 ) ซึ่งเป็นถนนเดินรถทางเดียวมุ่งหน้าไปทางทิศใต้ [ 2 ]หลังจากถนนโกรฟสตรีท (CR 635) ถนนจะตัดกับจุดตัดของถนนมารินบูเลอวาร์ด ( CR 637 ) ใกล้กับนิวพอร์ตเซ็นเตอร์ทางทิศใต้ เมื่อผ่านจุดตัดนี้ เส้นทางมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออกจะมาถึงด่านเก็บค่าผ่านทางของอุโมงค์ฮอลแลนด์[ 4 ]จากตรงนี้ เส้นทางจะเข้าสู่อุโมงค์ฮอลแลนด์ใต้แม่น้ำฮัดสันซึ่งมีสองเลนในแต่ละทิศทาง เส้นทางหมายเลข 139 สิ้นสุดที่เส้นแบ่งเขตแดนรัฐนิวเจอร์ซีย์- นิวยอร์กภายในอุโมงค์ และทางหลวงหมายเลข I-78 จะมุ่งหน้าต่อไปยังเขต แมนฮัต ตันของนครนิวยอร์ก[ 2 ] [ 4 ]
ประวัติศาสตร์
ส่วนที่เก่าแก่ที่สุดของ I-78 คืออุโมงค์ฮอลแลนด์สร้างขึ้นในเดือนกันยายน พ.ศ. 2460 อุโมงค์นี้มีมาก่อนระบบทางหลวงระหว่างรัฐ โดยเป็นเส้นทางสัญจรเชื่อมระหว่างเจอร์ซีซิตี รัฐนิวเจอร์ซีย์และแมนฮัตตันตอนล่างหกเดือนหลังจากเปิดให้บริการ มีผู้โดยสารใช้บริการอุโมงค์นี้ 3.66 ล้านคน[ 7 ]ในปี พ.ศ. 2460 กฎหมายได้อนุมัติเส้นทางหมายเลข 11 ให้เป็นทางเลี่ยงความเร็วสูงของ US 22 โดยวิ่งจากเส้นทางหมายเลข 28ในไวท์เฮาส์ไปทางตะวันออกถึงเส้นทางหมายเลข 29ใน วอร์ เรนทาวน์ชิปซึ่งมีแนวเส้นทางโดยประมาณเดียวกับ I-78 ในปัจจุบัน แต่เส้นทางนี้ไม่เคยถูกสร้างขึ้น[ 8 ] [ 9 ]
ส่วนต่อขยายอ่าวเนวาร์กของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์เป็นส่วนแรก ของทางหลวงหมายเลข I-78 ที่ มีทางเข้าออกจำกัดที่สร้างขึ้นในรัฐนิวเจอร์ซีย์ ทางด่วนความยาว 8.2 ไมล์ (13.2 กม.) เปิดให้บริการในปี 1956 เพื่อให้สามารถเข้าถึงอุโมงค์ฮอลแลนด์จากทางด่วนนิวเจอร์ซีย์สายหลักได้[ 10 ] [ 11 ]ในเวลานั้น ระบบทางหลวงระหว่างรัฐได้ถูกจัดตั้งขึ้น และมีการวางแผนเส้นทางที่จะวิ่งจากตะวันออกไปตะวันตกจาก พื้นที่ แฮร์ริสเบิร์ก รัฐเพนซิล เวเนีย ไปยังนครนิวยอร์ก โดยวิ่งผ่านตอนเหนือของรัฐนิวเจอร์ซีย์จากฟิลลิปส์เบิร์กไปยังเจอร์ซีซิตี้ตามแนวทางหลวงหมายเลข US 22 [ 12 ]ทางหลวงสายนี้เดิมทีวางแผนไว้เป็น FAI Corridor 102 และ I-80 ก่อนที่จะกลายเป็น I-78 ในปี 1958 [ 13 ] [ 14 ]
ส่วนหนึ่งของทางหลวงหมายเลข I-78 ระหว่างทางออกที่ 3 และทางออกที่ 13 เปิดให้บริการในช่วงทศวรรษ 1960 โดยส่วนนี้วิ่งคู่ขนานกับทางหลวงหมายเลข US 22 และแนวเส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 22 กลายเป็นทางหลวงหมายเลข 173 ในการสร้างถนนระหว่างถนน Pattenburg ( CR 614 ) และทางออกที่ 13 เลนฝั่งตะวันออกของทางหลวงหมายเลข US 22 กลายเป็นทางหลวงหมายเลข I-78 ฝั่งตะวันตก และเลนฝั่งตะวันตกของทางหลวงหมายเลข US 22 กลายเป็นถนนคู่ขนานของทางหลวงหมายเลข 173 ภายในปี 1969 ทางหลวงหมายเลข I-78 ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์ระหว่างทางออกที่ 13 และถนน Martinsville ( CR 525 ) [ 15 ]ในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2506 ผู้ว่าการRichard J. Hughesได้อนุมัติแผนการสร้างทางหลวงหมายเลข I-78 ผ่านเมือง Newark ด้วยงบประมาณ 205 ล้านดอลลาร์ (เทียบเท่ากับ 1.6 พันล้านดอลลาร์ในปี 2024 [ 16 ] ) แผนนี้ได้รับการคัดค้านจากหลายชุมชนตามเส้นทาง[ 17 ]ส่วนของ I-78 ระหว่าง Route 24 และ New Jersey Turnpike สร้างเสร็จในช่วงกลางทศวรรษ 1970 [ 18 ]ตามแนวนี้ ทางออก 56 จะเชื่อมต่อกับ ทางด่วน Route 75 ที่เสนอไว้ ซึ่งไม่เคยถูกสร้างขึ้น[ 19 ]
ส่วนของทางด่วนระหว่างถนนมาร์ตินส์วิลล์ (CR 525) และถนนดริฟท์/ถนนเดล (ทางออก 41) ในวอชิงสร้างเสร็จในปี 1974 ส่วนจากถนนดริฟท์/ถนนเดลไปยังทางหลวงหมายเลข 24 (ทางออก 48) ในสปริงฟิลด์ล่าช้าเนื่องจากผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมในเขตสงวนวอชิง เพื่อลดความขัดแย้งกับแผนเดิม จึงได้เลื่อนเส้นทางให้ใกล้กับขอบด้านเหนือของเขตสงวนมากขึ้น ซึ่งจำเป็นต้องมีการตัดพื้นที่ภูเขาวอชิงลูกที่สองอย่างกว้างขวาง มีการเพิ่มพื้นที่ดินให้กับสะพานลอยถนนไนค์ไซต์ และสร้างทางข้ามสัตว์ป่า แบบยกระดับแยกต่างหากเพื่อให้สัตว์สามารถอพยพได้ ถนนยังได้รับการออกแบบให้ใช้ ทาง แคบลง โดยไม่มีเกาะกลางถนนและมีเพียงแผงกั้นเจอร์ซีย์คั่นกลางทางหลวง เพื่อลดปริมาณหินที่จะต้องขุดออก ทางหลวง I-78 ช่วงนี้เปิดให้บริการในปี 1986 [ 20 ]
ส่วนหนึ่งของทางหลวง I-78 ในเมืองนิวอาร์กถูกปิดในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2532 เมื่อกองเศษซากใต้สะพานเกิดไฟไหม้และสร้างความเสียหายให้กับทางหลวงยกระดับ ถนนเปิดให้บริการอีกครั้งเก้าวันหลังจากเกิดไฟไหม้[ 21 ]ส่วนตะวันตกสุดของทางหลวง I-78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์เปิดให้บริการในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2532 หลังจากที่การวางแนวเส้นทางที่อยู่ทางเหนือกว่าตามแนวทางหลวง US 22 ในปัจจุบันผ่านเมืองฟิลลิปส์เบิร์กถูกปฏิเสธเนื่องจากการต่อต้านของชุมชน[ 22 ]ส่งผลให้ทางหลวง I-78 ถูกเปลี่ยนเส้นทางไปทางใต้ของหุบเขาเลไฮในรัฐเพนซิลเวเนียและรัฐนิวเจอร์ซีย์[ 23 ]ความยาวของถนนที่เพิ่มขึ้นจากการเปลี่ยนเส้นทางนี้เป็นเหตุผลที่ทำให้หมายเลขทางออก 3 ถึง 52 (ซึ่งกำหนดไว้ก่อนที่ส่วนตะวันตกสุดนี้จะเปิดให้บริการ) ไม่ตรงกันประมาณหนึ่งไมล์ (1.6 กม.) เมื่อเทียบกับหลักไมล์ที่เกี่ยวข้อง
I-78 เช่นเดียวกับทางหลวงอื่นๆ ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ เคยมีตู้โทรศัพท์ ฉุกเฉินพลังงานแสงอาทิตย์ ทุกๆ หนึ่งไมล์ (1.6 กม.) อย่างไรก็ตาม ด้วยการมาถึงของโทรศัพท์มือถือ การใช้งานตู้โทรศัพท์เหล่านี้จึงลดลงอย่างมาก เพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา NJDOT จึงได้นำตู้โทรศัพท์เหล่านี้ออกไปในปี 2548 [ 24 ]
ตั้งแต่ปี 2006 ถึง 2007 ทางหลวงระหว่างเส้นทางหมายเลข 24 (ทางออก 48) และGarden State Parkway (ทางออก 52) ได้รับการสร้างใหม่ ซึ่งรวมถึงการปรับปรุงพื้นสะพานและปูผิวทางคอนกรีตที่เสื่อมสภาพด้วยแอสฟัลต์[ 25 ]ทางออก 52 ได้รับการสร้างใหม่เนื่องจากทางลาดจาก Garden State Parkway และ I-78 หายไป เนื่องจาก ทางเชื่อม I-287ถูกยกเลิก การก่อสร้างเริ่มขึ้นในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2551 โดยทางลาดจาก Garden State Parkway มุ่งหน้าไปทางเหนือไปยัง I-78 มุ่งหน้าไปทางตะวันตกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2552 [ 18 ]การเชื่อมต่อระหว่าง Garden State Parkway มุ่งหน้าไปทางใต้และ I-78 มุ่งหน้าไปทางตะวันออกเสร็จสมบูรณ์ในเดือนธันวาคม พ.ศ. 2553 [ 3 ]ในปี พ.ศ. 2555–2556 พื้นผิวคอนกรีตที่เสื่อมสภาพของ I-78 ระหว่าง Garden State Parkway (ทางออก 52) และ US 1/9 และ US 22 (ทางออก 57) ได้รับการปรับปรุงพื้นผิวใหม่ด้วยการปูผิวแอสฟัลต์ ซึ่งเป็นส่วนสุดท้ายของ I-78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์ที่ยังคงเป็นคอนกรีต
ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 NJTA ประกาศแผนการขยายช่องทางจราจรบนทางหลวง I-78 ช่วงระหว่าง I-95 และเจอร์ซีซิตี้ จากสี่เลนเป็นหกเลน การศึกษาเบื้องต้นสำหรับโครงการเริ่มขึ้นในปี 2021 ในขณะนั้น โครงการมีกำหนดจะเริ่มในปี 2023 และแล้วเสร็จในปี 2026 [ 26 ]โครงการนี้เผชิญกับการต่อต้านอย่างมากจากผู้อยู่อาศัยในชุมชนใกล้เคียง[ 27 ] [ 28 ]โครงการนี้เดิมทีมีงบประมาณ 4.7 พันล้านดอลลาร์ แต่เพิ่มขึ้นเป็น 10.6 พันล้านดอลลาร์ในช่วงปลายปี 2022 [ 26 ] [ 29 ]หน่วยงานทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ได้อนุมัติสัญญาและข้อตกลงบางส่วนสำหรับขั้นตอนแรกของการขยายช่องทางจราจรในเดือนมีนาคม 2025 [ 30 ]ในเดือนธันวาคมนั้น เนื่องจากมีการต่อต้านการขยายช่องทางจราจร ผู้ว่าการฟิล เมอร์ฟี จึง ยกเลิกการขยายช่องทางจราจรทางตะวันออกของทางออก 14A ในเบย์โอนน์[ 31 ] [ 32 ]
ส่วนของถนนสายที่ 12 ทางตะวันออกของถนน Marin Boulevard ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทางหลวง I-78 และRoute 139ที่มุ่งหน้าไปทางตะวันออกสู่ Holland Tunnel ในเมือง Jersey City ถูกลดช่องทางจราจรจากหกช่องทางเหลือสี่ช่องทางหลังจากมีการนำระบบเก็บค่าผ่านทางแบบเปิดมา ใช้ ที่ Holland Tunnel [ 33 ]ต่อมาในปี 2025 กระทรวงคมนาคมของสหรัฐอเมริกาได้มอบเงินช่วยเหลือ 25 ล้านดอลลาร์สหรัฐให้แก่PANYNJเพื่อลดช่องทางจราจรของถนนสายที่ 12 ระหว่าง Jersey Avenue และ Marin Boulevard [ 33 ] [ 34 ]
รายชื่อทางออก
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 2 ] | กม. | ทางออก | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| แม่น้ำเดลาแวร์ | 0.00 | 0.00 |   ทางหลวง หมายเลข I-78ฝั่งตะวันตก – รัฐเพนซิลเวเนีย | เดินทางต่อไปยังรัฐเพนซิลเวเนีย | ||
| สะพานเก็บค่าผ่านทาง I-78 (ทางตะวันตกในรัฐเพนซิลเวเนีย) | ||||||
| วอร์เรน | เมืองกรีนวิช | 3.94 | 6.34 | 3 |      ทางหลวง หมายเลข 22 ของสหรัฐฯ / ทางหลวงหมายเลข 122ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 173ฝั่งตะวันออก – ฟิลลิปส์เบิร์ก , บลูมส์เบอรี , อัลฟา | จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 22 ของสหรัฐฯ; มีป้ายบอกทางไปทางหลวงหมายเลข 122/อัลฟา มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และป้ายบอกทางไปทางหลวงหมายเลข 173/บลูมส์เบอรี มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก; เป็นทางออกสุดท้ายก่อนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางที่มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก |
| 5.48 | 8.82 | 4 | วอร์เรน เกลน , สจ๊วตส์วิลล์ | ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เข้าถึงได้ทางCR 637 | ||
| แฟรงคลินทาวน์ชิป | 7.03 | 11.31 | 6 | สถานีชั่งน้ำหนักวอร์เรน เกลน , แอสเบอรี | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก; เข้าถึงได้ทางถนนCR 632 | |
| ฮันเตอร์ดอน | บลูมส์เบอรี | 7.46 | 12.01 | 7 | เส้นทางหมายเลข 173 – เวสต์พอร์ทัล , บลูมส์เบอรี | |
| ยูเนียนทาวน์ชิป | 11.76 | 18.93 | 11 |   เส้นทางหมายเลข 173 / ถนน CR 614ทิศใต้ – เวสต์พอร์ทัล , แพทเทนเบิร์ก | CR 614 ยังไม่ได้ลงนาม | |
| 13.42 | 21.60 | 12 |    เส้นทางหมายเลข 173 / ถนน CR 625ใต้ / ถนน CR 635เหนือ – จัตแลนด์ , นอร์ตัน | CR 625/CR 635 ยังไม่ได้ลงนาม | ||
| 15.01– 15.07 | 24.16– 24.25 | 13 | เส้นทางหมายเลข 173ฝั่งตะวันตก (ถนนบริการ) | จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 173; ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เส้นทางเดิมของทางหลวงหมายเลข US 22 | ||
| แฟรงคลินทาวน์ชิป | 16.06 | 25.85 | 15 | เส้นทางหมายเลข 173ตะวันออก ( CR 513 ) – คลินตัน , พิตต์สทาวน์ | จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางหลวงหมายเลข 173 | |
| เมืองคลินตัน | 17.32– 17.87 | 27.87– 28.76 | 17 |  เส้นทางหมายเลข 31 – คลินตัน , วอชิงตัน , เฟลมิงตัน , เทรนตัน | ป้ายระบุทางออกหมายเลข 16 (ทิศเหนือ) และ 17 (ทิศใต้) มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก | |
| 18.34–18.53 น. | 29.52– 29.82 | 18 | ทางหลวงหมายเลข 22ฝั่งตะวันออก – แอนแนนเดล , เลบานอน | จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของเส้นทางร่วมของทางหลวงหมายเลข 22 ของสหรัฐฯ; ทางหลวงหมายเลข 22 ของสหรัฐฯ/เลบานอน ไม่ได้ลงนามในเส้นทางฝั่งตะวันตก | ||
| เลบานอน | 20.78 | 33.44 | 20 | เลบานอน , พื้นที่สันทนาการราวด์แวลลีย์ , โคเคสเบอรี | ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เข้าถึงได้ทางCR 639 ; มีป้ายบอกทางออก 20A (เลบานอน) และ 20B (โคกส์เบอรี) | |
| เมืองทิวส์เบอรี | 25.03 | 40.28 | 24 |    CR 523ถึงCR 517 – โอลด์วิค , ไวท์เฮาส์ | ||
| ซอมเมอร์เซ็ต | เบดมินสเตอร์ | 27.11 | 43.63 | 26 |  CR 665 – ลามิงตันสาขาเหนือ | เดิมทีเป็นCR 523 Spur |
| 30.80– 30.87 | 49.57– 49.68 | 29 |       จาก I-287ไปยังI-80 / US 202 / US 206 – มอร์ริสทาวน์ , ซอมเมอร์วิลล์ | ทางออก 21A-B บนทางหลวงหมายเลข I-287 | ||
| เส้นแบ่งเขตตำบลเบอร์นาร์ดส์ - วอร์เรน | 34.58 | 55.65 | 33 |  CR 525 – เบอร์นาร์ดสวิลล์ , มาร์ตินส์วิลล์ | ||
| วอร์เรนทาวน์ชิป | 37.39 | 60.17 | 36 |  ถนน CR 651 – บาสกิ้ง ริดจ์ , เขตวอร์เรน | ||
| 40.98 | 65.95 | 40 |  CR 531 – เดอะเพลนฟิลด์ส, วอชิง , จิลเล็ตต์ | |||
| วอชิง | 42.22 | 67.95 | 41 | เบิร์กลีย์ไฮท์ส , สก็อตช์เพลนส์ | ไม่มีทางเข้าฝั่งทิศตะวันออก เข้าทางถนนดริฟท์โรด | |
| สหภาพ | เบิร์กลีย์ ไฮท์ส | 44.01 | 70.83 | 43 | เบิร์กลีย์ ไฮท์ส , วอชิง , นิว พรอวิเดนซ์ | เข้าทางถนนCR 655 |
| 44.52 | 71.65 | 44 | นิวโพรวิเดนซ์เบิร์กลีย์ไฮท์ส | ทางออกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เข้าถึงได้ทางCR 527 | ||
| การประชุมสุดยอด | 46.72 | 75.19 | 45 |  CR 527 (Glenside Avenue) – การประชุมสุดยอด | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก | |
| เมืองสปริงฟิลด์ | 48.14 | 77.47 | จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของช่องทางด่วนท้องถิ่น | |||
| 49.28 | 79.31 | 48 |  เส้นทางหมายเลข 24ไปทางทิศตะวันตกสู่ทางหลวงหมายเลขI-287 – มิลเบิร์น , สปริงฟิลด์ทาวน์ชิป , มอร์ริสทาวน์ | จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 24; มีป้ายบอกทางไป I-287/Springfield/Morristown มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตก และไป Millburn มุ่งหน้าไปทางทิศตะวันออก | ||
| ยูเนียนทาวน์ชิป | 50.58 | 81.40 | 49 |   เส้นทางหมายเลข 124ไปยังเส้นทางหมายเลข 82 – เขตสปริงฟิลด์เขตยูเนียนและเมเปิลวูด | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก; มีป้ายบอกทางออก 49A (ตะวันตก) และ 49B (ตะวันออก) | |
| 51.43 | 82.77 | 50 | ยูเนียนทาวน์ชิป , มิลเบิร์น , เมเปิลวูด | ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เข้าถึงได้ทางCR 630 ; มีป้ายบอกทางออก 50A (ยูเนียน) และ 50B (มิลเบิร์น/เมเปิลวูด) | ||
| ยูเนียนทาวน์ชิป – เส้นทางฮิลล์ไซด์ | 53.11 | 85.47 | 52 |   จีเอส พาร์คเวย์ | ทางออก 142A–B บน Garden State Parkway | |
| ฮิลล์ไซด์ | 54.32 | 87.42 | 54 | ฮิลล์ไซด์ เออร์วิงตัน | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก เข้าทางถนนวินานส์ | |
| เอสเซ็กซ์ | นิวอาร์ก | 54.88– 55.00 | 88.32– 88.51 | 55 | ฮิลล์ไซด์ เออร์วิงตัน | ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก; เข้าถึงได้ทางถนนCR 602 |
| 56.45 | 90.85 | 56 | West Peddie Street / Elizabeth Avenue – ตัวเมืองนวร์ก | ออกจากทั้งช่องทางด่วนและช่องทางปกติ; ไม่มีทางเข้าสู่ถนนเวสต์เพดดีสตรีทจากทิศตะวันตก; ไม่มีป้ายบอกทางไปใจกลางเมืองจากทิศตะวันออก | ||
| 57.23 | 92.10 | 57 |    เส้นทางหมายเลข 21เหนือ – นิวอาร์กสนามบินนานาชาตินิวอาร์กลิเบอร์ตี้ | ไม่มีทางออกไปทางทิศตะวันตก เป็นจุดสิ้นสุดทางใต้ของทางหลวงหมายเลข 21 | ||
| 57.45 | 92.46 |   ทางหลวงหมายเลข 1-9ใต้ – สนามบินนานาชาติเนวาร์ก ลิเบอร์ตี้เมือง เอลิ ซาเบธ | ไม่มีทางออกฝั่งตะวันออก | |||
| 58.03– 58.32 | 93.39– 93.86 | 58 | จากทางหลวงหมายเลข 1-9ไปยังทางหลวงหมายเลข 22ฝั่งตะวันตก / ทางหลวงหมายเลข 21ฝั่งเหนือ – ท่าเรือนิวอาร์ก , เอลิซาเบธ , นิวอาร์ก , สนามบินนิวอาร์ก , เขตเหนือ, เขตใต้ | มีป้ายบอกทางออก 58A (ทิศใต้) และ 58B (ทิศเหนือ); ไม่มีป้ายบอกหมายเลขทางออกสำหรับฝั่งตะวันตก; เป็นทางออกสุดท้ายก่อนถึงด่านเก็บค่าผ่านทางสำหรับฝั่งตะวันออก | ||
| จุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของช่องทางด่วนท้องถิ่น; จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ส่วนต่อขยายอ่าว | ||||||
| 58.60 | 94.31 | ด่านเก็บค่าผ่านทางทางออกหมายเลข 14 (ปลายด้านตะวันตกของระบบจำหน่ายตั๋ว) | ||||
| 58.93 | 94.84 | – |   ทางด่วน I-95 / ทางด่วนนิวเจอร์ซีย์ | ทางออกที่ 14 บนทางหลวงหมายเลข I-95 / ทางด่วน | ||
| อ่าวเนวาร์ก | 60.80 | 97.85 | สะพานนิวอาร์กเบย์ | |||
| ฮัดสัน | เจอร์ซีย์ซิตี้ | 62.01 | 99.80 | 14เอ |   เส้นทางหมายเลข 185เหนือ / เส้นทางหมายเลข 440 – บาโยนน์ | เข้าถึงได้ทางถนน Port Jersey Boulevard; ไม่มีป้ายบอกทางหมายเลข 185; สามารถเข้าถึงท่าเรือสำราญ Cape Libertyและเกาะ Staten Island ได้ |
| 64.20 | 103.32 | 14บี | เจอร์ซีซิตี้ , อุทยานแห่งรัฐลิเบอร์ตี้ | เข้าถึงได้ทางถนนเบย์วิว | ||
| 64.50 | 103.80 | ทางออก 14C ด่านเก็บค่าผ่านทาง (ปลายด้านตะวันออกของระบบจำหน่ายตั๋ว) | ||||
| 64.60 | 103.96 | – |  ศูนย์วิทยาศาสตร์ลิเบอร์ตี้จุดจอดรถไฟฟ้ารางเบา | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก เข้าออกทางถนนเจอร์ซีซิตี้บูเลอวาร์ด | ||
| 65.50 | 105.41 | – | ถนนโคลัมบัส | ทางออกฝั่งตะวันออกและทางเข้าฝั่งตะวันตก | ||
| 66.49 | 107.01 | – |   ใช้เส้นทางหมายเลข 139ไปทางทิศตะวันตก สู่ทางด่วนI-280 / US 1-9 ( สะพานลอยพูลาสกี ) | จุดสิ้นสุดด้านตะวันตกของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 139; ทางออกฝั่งตะวันตกและทางเข้าฝั่งตะวันออก | ||
| 66.76 | 107.44 | ปลายด้านตะวันออกของทางด่วนและส่วนต่อขยาย Newark Bay ของ NJ Turnpike; ต่อเนื่องเป็นถนนเดินรถทางเดียว ระดับพื้นดิน (ทิศตะวันตกเป็นถนนสายที่ 14; ทิศตะวันออกเป็นถนนสายที่ 12) | ||||
| ถนนเจอร์ซีย์อเวนิว ( CR 631 ) – อุโมงค์ลินคอล์น | สี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจร | |||||
| 66.85 | 107.58 | ถนนอีรีเหนือ ( CR 633 ) | สี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจร | |||
| 66.94 | 107.73 | ถนนโกรฟใต้ ( CR 635 ) | สี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจร | |||
| 67.03 | 107.87 | ถนนมารินบูเลอวาร์ด ( CR 637 ) | สี่แยกที่มีสัญญาณไฟจราจร ห้ามเข้าทางทิศตะวันตกสู่ถนนมารินบูเลอวาร์ดใต้ | |||
| แม่น้ำฮัดสัน | 67.83 | 109.16 | อุโมงค์ฮอลแลนด์ (ทางด่วนฝั่งตะวันออก เก็บค่าผ่านทาง; ใช้E-ZPassหรือชำระค่าผ่านทางด้วยป้ายทะเบียนรถ ) | |||
 ทางหลวง หมายเลข I-78ฝั่งตะวันออก – นครนิวยอร์ก เส้นทางหมายเลข 139สิ้นสุด | ต่อเนื่องจากทางเหนือเข้าสู่เมืองนิวยอร์กบริเวณกลางแม่น้ำ เป็นจุดสิ้นสุดด้านตะวันออกของทางหลวงหมายเลข 139 | |||||
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| ||||||
ดูเพิ่มเติม
พอร์ทัลถนนของสหรัฐอเมริกา
พอร์ทัลนิวเจอร์ซีย์
ลิงก์ภายนอก
- ทางออกบนทางหลวงหมายเลข I-78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์
- ภาพถ่ายทางหลวงหมายเลข 78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์
- จำกัดความเร็วบนถนนหลวงของรัฐนิวเจอร์ซีย์: ทางหลวงหมายเลข 78
- ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข I-78 ในรัฐนิวเจอร์ซีย์
- ทางหลวงหมายเลข I-78 (ถนนเลียบชายฝั่งตะวันออก)