นีอูปอร์ต II
การรอดพ้นจากการผลิตช่วงปลายยุค Nieuport II.N ที่Musée de l'Air et de l'Espace
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	เครื่องบินกีฬา/เครื่องบินแข่ง
สัญชาติ	ฝรั่งเศส
ผู้ผลิต	นีอูปอร์ต
ประวัติศาสตร์
ผลิต	พ.ศ. 2453-2457
เที่ยวบินแรก	1910

เครื่องบินNieuport II เป็นเครื่องบินแข่งหรือเครื่องบินกีฬา ปีกกลางลำตัวสร้างโดยบริษัทSociété Anonyme des Établissements Nieuportระหว่างปี 1910 ถึง 1914 และมีชื่อเสียงในด้านสมรรถนะสูงโดยใช้เครื่องยนต์สองสูบขนาดเล็ก และชนะการแข่งขันหลายรายการ โดยเฉพาะในฝรั่งเศส ก่อนที่จะถูกนำไปใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 1โดยโรงเรียนการบินของฝรั่งเศส

Édouard Nieuportเป็นเจ้าของบริษัทขนาดเล็กที่ผลิตหัวเทียนและแม็กนีโตสำหรับอุตสาหกรรมยานยนต์ และเขาเข้ามาเกี่ยวข้องกับการบินโดยการทำงานเกี่ยวกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของ เครื่องบินปีกสองชั้น VoisinของHenri Farmanในปี 1908 เขาเริ่มสร้างเครื่องบินลำแรกของเขา ซึ่งเป็นเครื่องบินปีกเดียวขนาดเล็กที่ขับเคลื่อนด้วย เครื่องยนต์ Darracq ขนาด 20 แรงม้า (15 กิโลวัตต์) และประสบความสำเร็จในการบินเป็นเส้นตรงระยะสั้นๆ ในปี 1909 แต่เครื่องบินลำนั้นพร้อมกับเครื่องบินอื่นๆ อีกหลายลำถูกทำลายในเหตุการณ์น้ำท่วมที่เกิดขึ้นในปารีสในเดือนมกราคม 1910 ^{[ 1 ]}

เครื่องบิน Nieuport II เป็นผลจากการวิจัยอย่างกว้างขวางโดยพี่น้อง Nieuport ร่วมกับห้องปฏิบัติการ Eiffelและได้รับประโยชน์จากข้อมูลของRobert Esnault-Pelterieผู้ซึ่งออกแบบเครื่องบินปีกเดียวที่มีแรงต้านต่ำของตนเอง ผลลัพธ์ที่ได้คือเครื่องบินปีกเดียวที่มีโครงลวดค้ำยันเพียงคู่เดียวในแต่ละด้าน เสริมด้วยลวดควบคุมอีกคู่หนึ่งเพื่อดัดปีกสำหรับการควบคุมด้านข้าง รูปทรงของปีกนั้นแปลกไปจากปกติ โดยมีขอบหน้าค่อนข้างหนา (สำหรับยุคนั้น) แต่คม และด้านล่างยกสูงขึ้นเพื่อทำให้ปีกบางลงตลอดความยาวส่วนใหญ่ของปีก ลวดด้านบนนำไปสู่ห้องโดยสาร รูปทรงพีระมิด และนักบินเกือบจะถูกห่อหุ้มอยู่ในลำตัวเครื่องบินโดยสมบูรณ์ มีเพียงศีรษะเท่านั้นที่โผล่ออกมา ในช่วงแรก ระบบลงจอดประกอบด้วยแผ่นรองรับตรงกลางเพียงแผ่นเดียวที่ติดกับลำตัวเครื่องบินด้วยโครงรูปตัววีคว่ำสองอัน รองรับสปริงแผ่น ขวาง พร้อมล้อที่ปลายแต่ละด้าน เมื่อทำการบินครั้งแรก พื้นผิวหางประกอบด้วยแพนหางระดับรูปครึ่งวงกลมที่ติดตั้งอยู่ด้านบนของส่วนท้ายลำตัวเครื่องบิน ด้านหลังแพนหางระดับนั้นเป็นชุดประกอบข้อต่ออเนกประสงค์ที่รวมแพนหาง ระดับรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้าเข้ากับ หางเสือคู่หนึ่งการควบคุมใช้จอยสติ๊กเพื่อควบคุมการหมุนรอบแกนตั้ง (หางเสือ) และการเอียง (แพนหางระดับ) ในขณะที่แป้นเหยียบควบคุมการบิดปีกเพื่อควบคุมด้านข้าง โดยแป้นเหยียบจะเคลื่อนท่อแรงบิดซึ่งวิ่งเฉียงไปด้านหลังไปยังคานรูปตัววีด้านหลังของล้อลงจอด ซึ่งเป็นจุดที่สายบิดปีกติดอยู่

เครื่องบินรุ่นหลังๆ มีให้เลือกแบบที่ใช้ระบบควบคุมแบบสมัยใหม่เป็นตัวเลือกจากโรงงาน โดยใช้แป้นเหยียบควบคุมหางเสือ เช่นเดียวกับ เครื่องบิน BlériotและDeperdussin ในยุคเดียวกัน มีการใช้เครื่องยนต์หลากหลายชนิด เริ่มจากเครื่องยนต์ Darracq ซึ่งแม้จะได้รับการพัฒนาขึ้นมาโดยเฉพาะสำหรับ Nieuport แต่ก็พิสูจน์แล้วว่าไม่เป็นที่น่าพอใจ และมีการทดลองใช้เครื่องยนต์หลายแบบก่อนที่พี่น้อง Nieuport จะพัฒนาเครื่องยนต์สองสูบแบบวางนอนของตนเองขึ้นมา

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม Nieuport ประสบความสำเร็จในการทำลายสถิติความเร็วโลกสำหรับระยะทางทั้งหมดไม่เกิน 100 กม. โดยบินด้วยเครื่องบิน Nieuport II ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ Nieuport ขนาด 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) ความเร็วสูงสุดที่บันทึกไว้คือ 119.63 กม./ชม. (74.33 ไมล์/ชม.) ^{[ 2 ]}

มีเครื่องบิน 3 ลำเข้าร่วมการแข่งขัน Gordon Bennett Trophyที่ Eastchurch ในปี 1911 โดยลำแรก ขับโดยCharles Weymannและใช้เครื่องยนต์Gnome double Omega ขนาด 100 แรงม้า (75 กิโลวัตต์) ชนะการแข่งขันด้วยความเร็ว 126.67 กิโลเมตรต่อชั่วโมง (78.71 ไมล์ต่อชั่วโมง) ลำที่สอง ใช้เครื่องยนต์ Gnome Lambda ขนาด 70 แรงม้า (52 กิโลวัตต์) และขับโดย Edouard Nieuport ได้อันดับที่สาม ส่วนลำที่สาม ขับโดย M Chevalier และใช้เครื่องยนต์ Nieuport ขนาด 28 แรงม้า (21 กิโลวัตต์) ไม่สามารถเข้าเส้นชัยได้^{[ 3 ]}

^{[ 4 ]}

II.D

เครื่องยนต์Darraq O-2 25 แรงม้าแบบ 2 สูบ วางนอน 18 แรงม้า

II.A

เครื่องยนต์ Anzani แบบพัดลม 40 แรงม้า

II.G

เครื่องยนต์โรตารี่ Gnome ขนาด 50, 70 หรือ 100 แรงม้า

II.N

เครื่องยนต์ Nieuport สองสูบวางนอน กำลัง 28 แรงม้า

II.H

รุ่นเครื่องบินลอยน้ำ (เสนอขายแต่ไม่ได้ผลิตจริง)

ส่วนใหญ่เป็นอุปกรณ์ที่บุคคลทั่วไปใช้งาน แต่ก็มีจำนวนเล็กน้อยที่กองทัพอากาศซื้อไปใช้ ซึ่งรวมถึง:

 อาร์เจนตินา

• กองทัพอากาศอาร์เจนตินา

 ฝรั่งเศส

• การบินทหาร
• ใช้สำหรับการฝึกบิน รวมถึงใช้เป็นเครื่องฝึกบินภาคพื้นดินที่ไม่สามารถบินได้ ซึ่งรู้จักกันทั่วไปในชื่อ เพนกวิน

สยาม

• บริการทางอากาศหลวงแห่งสยาม
• เครื่องบินลำแรกของกองทัพอากาศไทย

• Nieuport II.N การผลิตล่าช้าที่Musée de l'Air et de l'Espace , Le Bourgetใกล้ปารีส
• มีแบบจำลองที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยแท็กซี่อยู่ที่สนามบินโอลด์ไรน์เบคใน เมือง เรดฮุกรัฐนิวยอร์ก

ข้อมูลจาก"Nieuport II N" สืบค้นเมื่อ 21 พฤษภาคม 2012

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ:หนึ่งคน
• ความยาว: 7.15 เมตร (23 ฟุต 5 นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 8.65 เมตร (28 ฟุต 5 นิ้ว)
• ส่วนสูง: 2.60 เมตร (8 ฟุต 6 นิ้ว)
• พื้นที่ปีก: 14 ตารางเมตร⁽ 150 ตารางฟุต)
• น้ำหนักเปล่า: 240 กก. (529 ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 340 กก. (750 ปอนด์)
• เครื่องยนต์: 1 × เครื่องยนต์ Nieuport 2 สูบ วางนอน ระบายความร้อนด้วยอากาศ กำลัง 21 กิโลวัตต์ (28 แรงม้า)
• ใบพัด: 2 ใบ

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 115 กม./ชม. (71 ไมล์/ชม., 62 นอต)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• นีอูปอร์ตที่ 3
• นีอูปอร์ต IV

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• ฮันริโอท ดีไอ
• โมราน-ซอลนิเยร์ เอช

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อผู้เสียชีวิตจากอุบัติเหตุทางการบิน