โรงงานผลิต หัวรถจักรไนน์เอล์มส์ (Nine Elms Locomotive Works)สร้างขึ้นในปี 1839 โดยบริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น (London and South Western Railwayหรือ LSWR) ติดกับสถานีปลายทางผู้โดยสารใกล้กับปลายถนนไนน์เอล์มส์เลนฝั่งวอกซ์ฮอลล์ ในเขตไนน์เอล์ มส์ เขตแบตเตอร์ซี กรุง ลอนดอนโรงงานแห่งนี้ได้รับการปรับปรุงใหม่ในปี 1841 และยังคงเป็นโรงงานซ่อมหัวรถจักรและตู้รถไฟหลักของทางรถไฟจนกระทั่งปิดตัวลงเป็นระยะระหว่างปี 1891 ถึง 1909 หลังจากนั้นคลังเก็บหัวรถจักรไอ น้ำขนาดใหญ่ ยังคงเปิดให้บริการในพื้นที่นั้นจนถึงปี 1967 โดยให้บริการสถานีรถไฟวอเตอร์ลู (Waterloo )

โรงงานผลิตหัวรถจักร รถโดยสาร และรถบรรทุกสินค้าดั้งเดิม สร้างขึ้นโดยบริษัทรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์น (LSWR) ติดกับและทางทิศตะวันตกของสถานีปลายทางผู้โดยสารเดิม ใกล้กับปลายถนนไนน์เอล์มส์เลนฝั่งวอกซ์ฮอลล์ ในปี 1839 แต่ประสบเหตุเพลิงไหม้ครั้งใหญ่ในเดือนมีนาคม 1841 ต่อมาได้มีการสร้างใหม่ และตั้งแต่ปี 1843 เป็นต้นมา โรงงานเหล่านี้ถูกใช้ในการสร้างหัวรถจักรใหม่กว่าหนึ่งร้อยคันให้กับบริษัท โดยใช้แบบของจอห์น ไวเร็ต กูชและโจเซฟ แฮมิลตัน บีตตี

ภายในยี่สิบปีหลังจากการก่อสร้างครั้งแรก บีตตี้ก็เห็นได้ชัดว่าพื้นที่จำกัดที่เลือกไว้แต่แรกนั้นไม่เพียงพอต่อความต้องการในอนาคตของบริษัท ดังนั้นจึงมีการย้ายโรงงานไปยังพื้นที่ขนาดใหญ่กว่าทางใต้ของเส้นทางหลักระหว่างปี พ.ศ. 2404 ถึง พ.ศ. 2408 ^{[ 1 ]}

โรงงานไนน์เอล์มส์แห่งที่สองรับผิดชอบการสร้างหัวรถจักรไอน้ำมากกว่า 700 คันก่อนที่จะปิดตัวลงในปี 1909 โดยใช้แบบของโจเซฟ แฮมิลตัน บีตตีบุตรชายของเขาวิลเลียม จอร์จ บีตตีวิลเลียม อดัมส์และดักกัลด์ ดรัมมอนด์บริษัทได้ขยายโรงงานหลายครั้ง และในช่วงที่รุ่งเรืองที่สุดในปี 1904 โรงงานผลิตหัวรถจักรมีพนักงาน 2,438 คน สร้างหัวรถจักร 22 คันและซ่อมแซม 450 คันต่อปี

ในช่วงกลางทศวรรษ 1880 เป็นที่ชัดเจนว่าการขยายโรงงานที่ไนน์เอล์มส์ต่อไปนั้นเป็นไปไม่ได้ ดังนั้น โรงงานผลิตรถม้าและเกวียนจึงถูกย้ายไปยังอีสต์ลีห์ในแฮมป์เชียร์ในปี 1891 เพื่อให้สามารถขยายโรงงานผลิตหัวรถจักรและคลังเก็บหัวรถจักรที่อยู่ใกล้เคียงได้ชั่วคราว ในที่สุด โรงงานผลิตหัวรถจักรก็ถูกย้ายไปยังอีสต์ลีห์ระหว่างปี 1908 ถึงเดือนธันวาคม 1909

หน้าที่หลักของโรงซ่อมบำรุงหัวรถจักร ที่อยู่ติดกัน คือการจัดหาและซ่อมบำรุงหัวรถจักรสำหรับสถานีรถไฟวอเตอร์ลูโรงซ่อมบำรุงหัวรถจักรเดิมเปิดให้บริการทางด้านเหนือของเส้นทางหลักโดยทางรถไฟลอนดอนและเซาแธมป์ตันเมื่อวันที่ 21 พฤษภาคม 1838 โรงซ่อมบำรุงนี้ปิดตัวลงและถูกรื้อถอนในปี 1865 โรงซ่อมบำรุงขนาดใหญ่แห่งที่สองสร้างขึ้นในปี 1849 บนพื้นที่ซึ่งต่อมาเป็นที่ตั้งของคลังสินค้าไนน์เอล์มส์ โรงซ่อมบำรุงนี้ก็ปิดตัวลงในปี 1865 เช่นกัน โรงซ่อมบำรุงทดแทนเหล่านี้ทางด้านใต้ของเส้นทางหลักเปิดให้บริการในปี 1865 และถูกรื้อถอนในปี 1876 เพื่อเปิดทางสำหรับการขยายเส้นทางหลัก โรงซ่อม แบบครึ่งวงกลมที่ทำจากอิฐ สร้างขึ้นในปี 1876 และถูกรื้อถอนในปี 1909 ^{[ 2 ]}

โรงเก็บรถไฟขนาดใหญ่ที่มีทางวิ่ง 15 ทาง (ราง 15 ราง) เปิดใช้งานในปี พ.ศ. 2428 ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ 'โรงเก็บรถไฟเก่า' โรงเก็บรถไฟแห่งนี้ได้รับความเสียหายอย่างหนักในช่วงสงครามโลกครั้งที่สองและไม่ได้รับการซ่อมแซมอย่างสมบูรณ์ ต่อมาได้มีการสร้างโรงเก็บรถไฟที่มีทางวิ่ง 10 ทางเพิ่มเติมในปี พ.ศ. 2453 ซึ่งต่อมาเป็นที่รู้จักกันในชื่อ 'โรงเก็บรถไฟใหม่' ^{[ 3 ]}

สถานีรถไฟแห่งนี้ปิดทำการเมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม 1967 หลังจากการเดินรถด้วยไอน้ำจากสถานีวอเตอร์ลูสิ้นสุดลง ต่อมาในปีเดียวกัน สถานีก็ถูกรื้อถอน และปัจจุบันพื้นที่ดังกล่าวเป็นส่วนหนึ่งของ ตลาดนิวโคเวน ต์ การ์เดน

โรงเก็บหัวรถจักรปรากฏในภาพยนตร์สั้นเรื่องLondon's Nine Elms Locomotive Shed ในปี 1960 ^{[ 4 ]}

• รถไฟ LSWR T9 คลาสหมายเลข 120 (BR 30120) ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่ทางรถไฟ Swanage ^{[ 5 ]}
• รถไฟLSWR T3 คลาสหมายเลข 563 ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่ทางรถไฟ Swanage ^{[ 6 ]}
• รถจักรไอน้ำ LSWR O2 คลาสหมายเลข 24 Calbourneได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่Isle of Wight Steam Railway ^{[ 7 ]}
• รถไฟ LSWR M7 คลาสหมายเลข 245 ถูกเก็บรักษาไว้ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟแห่งชาติ^{[ 8 ]}
• รถจักรไอน้ำ LSWR M7 หมายเลข 53 ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่ทางรถไฟ Swanage ^{[ 9 ]}
• รถจักรไอน้ำ LSWR B4หมายเลข 96 (BR 30096) Normandy ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่Bluebell Railway ^{[ 10 ]}
• รถจักรไอน้ำ LSWR รุ่น B4 หมายเลข 102 (BR 30102) Granville ได้รับการอนุรักษ์ไว้ที่Bressingham Steam and Gardens ^{[ 11 ]}

• Bradley, DL, (1965) หัวรถจักรของทางรถไฟลอนดอนและเซาท์เวสเทิร์นตอนที่ 1 สมาคมการติดต่อและการเดินทางทางรถไฟ
• Casserley, HC (1971) London & South Western Locomotives, Ian Allan.
• ลาร์กิน, อีเจ, ลาร์กิน, เจจี, (1988) โรงงานซ่อมรถไฟแห่งบริเตนใหญ่ 1823-1986,สำนักพิมพ์แมคมิลแลน

• ไนน์เอล์มส์ 70A—โรงซ่อมรถจักรไอน้ำขนาดใหญ่แห่งสุดท้ายของลอนดอน - ภาพวิดีโอของโรงซ่อมก่อนปิดตัวลงในปี 1967

51°28′59″เหนือ0°07′40″ตะวันตก / 51.4830°N 0.1279°W / 51.4830; -0.1279