เครื่องยนต์ 1H ไม่เกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ H รุ่นหลังๆ มันเป็นเครื่องยนต์ OHV ที่ทำจากเหล็กทั้งหมดเช่นกัน แต่เป็นเครื่องยนต์ BMC (Austin) B ที่ได้รับอนุญาต มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบและช่วงชัก73 มม. × 89 มม. (2.87 นิ้ว × 3.50 นิ้ว)ปริมาตรกระบอกสูบ1.5 ลิตร (1,489 ซีซี)กำลัง50 PS (37 กิโลวัตต์; 49 แรงม้า)ที่ 4,400 รอบต่อนาทีในปี 1956 แต่เพิ่มขึ้นเป็น57 PS (42 กิโลวัตต์; 56 แรงม้า)ในเดือนสิงหาคม 1958 ^{[ 1 ]}ข้อตกลงใบอนุญาตสิ้นสุดลงในช่วงปลายทศวรรษ 1950 และเครื่องยนต์ Nissan G เป็นเครื่องยนต์ที่กะทัดรัดกว่าซึ่งต่อมาถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Nissan H (ด้านล่าง) เครื่องยนต์ 1H จะถูกลดระยะชักจาก 89 มม. เหลือ 59 มม. เพื่อให้เป็นเครื่องยนต์ 1.0 ลิตร (990 ซีซี) เพื่อสร้างเครื่องยนต์ Nissan Cตามคำแนะนำของ Donald Stone อดีตวิศวกรของ Willys-Overland ^{[ 2 ] [ 3 ]}               

การใช้งาน:

• นิสสัน ออสตินปี 1954–1959
• นิสสัน จูเนียร์ B40/42 ปี 1956–1960

เครื่องยนต์ Hรุ่นพื้นฐานเป็น เครื่องยนต์ ขนาด 1.9 ลิตร (1,883 ซีซี)ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1962 สำหรับรถยนต์ Nissan Cedricขนาดกระบอกสูบและช่วงชักคือ85 มม. × 83 มม. (3.35 นิ้ว × 3.27 นิ้ว)รุ่นที่มีอัตราส่วนกำลังอัด 8.0:1 ให้กำลัง92 แรงม้า (69 กิโลวัตต์; 93 PS)และ แรงบิด 159 นิวตันเมตร (117 ปอนด์-ฟุต)ในขณะที่เครื่องยนต์ที่มีอัตราส่วนกำลังอัดสูง (8.5:1) ให้กำลัง95 แรงม้า (71 กิโลวัตต์; 96 PS)และ แรง บิด163 นิวตันเมตร (120 ปอนด์-ฟุต)                  

การใช้งาน:

• เครื่องยนต์ Nissan Cedric 31 ปี 1962 (กำลังอัดสูง)
• นิสสัน จูเนียร์ 40 ปี 1962–1965
• 2505-2508 นิสสัน Caball C141
• นิสสัน เอคโค GC141 ปี 1962–1966

เครื่องยนต์ H20เป็นรุ่นที่พบได้บ่อยที่สุดในตระกูลนี้ มีปริมาตรกระบอกสูบ2.0 ลิตร (1,982 ซีซี)เนื่องจากมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบที่ใหญ่ขึ้นเป็น87.2 มม. (3.43 นิ้ว)เครื่องยนต์ H20 ให้กำลังประมาณ99 แรงม้า (74 กิโลวัตต์; 100 PS)และ แรง บิด167 นิวตันเมตร (123 ปอนด์-ฟุต)         

การใช้งาน:

• นิสสัน เซดริก 130 ปี 1965–1971
• นิสสัน จูเนียร์ 41 ปี 1966–1970
• 2509-2510 นิสสัน Caball C142
• นิสสัน คลิปเปอร์ T65 ปี 1966–1972
• นิสสัน Caball C240 ​​ปี 1967-1976
• นิสสัน เซดริก 230 ปี 1971–1975
• นิสสัน จูเนียร์ 140 ปี 1971–1975
• นิสสัน จูเนียร์ 141 ปี 1975–1982
• นิสสัน เซดริก 330 ปี 1976–1979
• นิสสัน เซดริก 430 ปี 1979–1983
• Yue Loong Cedric 803 ในช่วงทศวรรษ 1970 ( 91 PS หรือ 67 kW หรือ 90 hpที่ 4,800 รอบต่อนาที) ^{[ 4 ]}    
• นิสสัน คาราวาน / โฮมี่
• นิสสัน เออร์แวนปี 1980–1982

รวมถึง N230S, T40, รถยก และเครื่องจักรอื่นๆ

H15 เป็นรุ่นปรับปรุงและมี ขนาดเล็กกว่าของ H20-II โดยถูกนำไปใช้ในรถยก

การใช้งาน:

• รถยกแบบ J-type ของนิสสัน (J01M09, J01A15 เป็นต้น)

H20 -IIเป็นรุ่นปรับปรุงของ H20 โดยถูกนำไปใช้ในรถยก

การใช้งาน:

• รถยกแบบ J-type ของนิสสัน (J02M20, J01A30 เป็นต้น)

H20P คือรุ่น ที่ใช้แก๊ส LPG เป็นเชื้อเพลิง ซึ่งพัฒนามาจากรุ่น H20

การใช้งาน:

• นิสสัน เซดริก 330 ปี 1976–1979
• นิสสัน กลอเรีย 330 ปี 1975–1979

เครื่องยนต์H25ได้รับการพัฒนาขึ้นเป็นรุ่นที่มีกำลังสูงกว่าของเครื่องยนต์ H20-II โดยเครื่องยนต์นี้ถูกนำไปใช้ในรถยก

ขนาดกระบอกสูบ × ระยะชัก: 2.5 ลิตร (2,472 ซีซี) : 92 มม. × 93 มม. (3.62 นิ้ว × 3.66 นิ้ว )        

• อัตราส่วนการอัด 8.7:1
• กำลังสูงสุด (รวม) 62 แรงม้า (46 กิโลวัตต์; 63 PS)ที่ 3200 รอบต่อนาที    
• แรงบิดสูงสุด (รวม) 132 ปอนด์-ฟุต (179 นิวตัน-เมตร; 18.2 กิโลกรัม-เมตร)ที่ 1600 รอบต่อนาที    

เครื่องยนต์Rใช้บล็อกพื้นฐานเดียวกันกับ H20 แต่ ระยะชักลูกสูบสั้นลง 17 มม. (0.67 นิ้ว)ส่งผลให้ความจุลดลงเหลือ387 ซีซี (23.6 ลูกบาศก์นิ้ว)ต่อมาเครื่องยนต์ R ได้รับการตั้งชื่อว่า H16 เครื่องยนต์ "R" เปลี่ยนจากแบริ่งหลัก 3 ตัวเป็น 5 ตัว ในปี 1967 เพื่อเพิ่มความน่าเชื่อถือ และ H20 ได้รับการพัฒนามาจากโครงสร้างนี้ ขนาดกระบอกสูบและระยะชักของ R/H16 คือ87.2 มม. × 66.8 มม. (3.43 นิ้ว × 2.63 นิ้ว) มี ปริมาตรกระบอกสูบ1.6 ลิตร (1,595 ซีซี)ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 9.0:1 เครื่องยนต์นี้ให้กำลัง96 แรงม้า (72 กิโลวัตต์; 97 PS)และ แรง บิด103 ปอนด์-ฟุต (140 นิวตัน-เมตร)                  

การใช้งาน:

• นิสสัน บลูเบิร์ด R411 SSS ปี 1965–1967
• พ.ศ. 2508-2511 นิสสัน ซิลเวีย CSP311
• ดัทสัน สปอร์ต SP311/SPL311 ปี 1967–1970
• นิสสัน โฮเมอร์ T641 ปี 1968–1972

เครื่องยนต์ U20 มีลักษณะคล้ายกับ H20 แต่ใช้ฝาสูบแบบ SOHC สำหรับการใช้งานในกีฬามอเตอร์สปอร์ต แม้ว่าในหลายแหล่งข้อมูลจะระบุว่าบริษัท Prince Motor Company เป็นผู้ออกแบบ U20 แต่ในความเป็นจริงแล้ว เครื่องยนต์นี้ได้รับการออกแบบภายในบริษัทนิสสันโดย Kenichi Sasaki เครื่องยนต์ U20 ผลิตออกมาสองรุ่น คือ รุ่นมาตรฐาน135 แรงม้า (137 PS)พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่แบบ SU หรือ รุ่น 150 แรงม้า (152 PS)พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่แบบ Mikuni/Solex และเพลาลูกเบี้ยวรุ่น "B"    

การใช้งาน:

• ดัทสัน สปอร์ต SR311 ปี 1967.5–1970

เครื่องยนต์Kเป็น เครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด2.8 ลิตร (2,825 ซีซี)ที่ผลิตระหว่างปี 1963 ถึง 1965 เครื่องยนต์ K เป็นเครื่องยนต์ H ที่เพิ่มกระบอกสูบอีก 2 กระบอก เครื่องยนต์ K ให้กำลัง115 PS (85 kW; 113 hp)ที่ 4,400 รอบต่อนาที และแรงบิด21.0 kg⋅m (206 N⋅m; 152 lb⋅ft)ที่ 2,400 รอบต่อนาที^{[ 5 ]}          

การใช้งาน:

• นิสสัน เซดริก สเปเชียล 50ปี 1963–1965

H30 เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงขนาด3.0 ลิตร (2,974 ซีซี) ที่ผลิตตั้งแต่ปี 1965 กำลังสูงสุดอยู่ที่ 120 ถึง 130 แรงม้า (88 ถึง 96 กิโลวัตต์)และแรงบิด163 ปอนด์-ฟุต (221 นิวตันเมตร) H30คือเครื่องยนต์ที่พัฒนามาจาก H20 โดยเพิ่มกระบอกสูบอีก 2 กระบอก      

การใช้งาน:

• นิสสัน เพรสซิเดนท์ 150ปี 1965–1973
• นิสสัน เพรสซิเดนท์ 250ปี 1973–1975
• นิสสัน ซี80ปี 1966–1976

เครื่องยนต์นี้ใช้ในรถยกขนาดใหญ่