กลับไปหน้าบทความ

อ่าน 3 นาที

โนลเดอร์

อากาศพลศาสตร์/ชิ้นส่วนตัวถังรถยนต์/คุณสมบัติการออกแบบยานยนต์/สูตรหนึ่ง

ในการออกแบบยานยนต์โนลเดอร์คือ รูปทรง แอโรไดนามิก ขนาดเล็ก (แถบ ปีก ส่วนยื่น ริมฝีปาก หรือโปรไฟล์) ที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังหรือส่วนประกอบแอโรไดนามิก...

โนลเดอร์

Nolder ซึ่งโดดเด่นอยู่บนฝากระโปรงท้ายของFerrari 599มีแผงกั้นด้านข้างบริเวณกระจกหลังที่ช่วยนำอากาศไปยัง Nolder
Nolder โดดเด่นบนเสา D ของ Fiat 500L
โลโก้ Nolder ที่โดดเด่นบนเสา C ของMini Cooper

ในการออกแบบยานยนต์โนลเดอร์คือ รูปทรง แอโรไดนามิก ขนาดเล็ก (แถบ ปีก ส่วนยื่น ริมฝีปาก หรือโปรไฟล์) ที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังหรือส่วนประกอบแอโรไดนามิก เช่นสปอยเลอร์ดิฟฟิวเซอร์หรือสปลิตเตอร์  ซึ่งตั้งฉากกับทิศทางการไหลของอากาศ[ 1 ]เพื่อวัตถุประสงค์ในการจัดการและปรับปรุงการไหลของอากาศให้ดียิ่งขึ้น

ล้อ Nolder ถูกนำไปใช้ทั้งในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงและงานที่ต้องการคุณสมบัติทางอากาศพลศาสตร์ที่ไม่ซับซ้อนมากนัก

นิรุกติศาสตร์

ในปี พ.ศ. 2539 Autocar ระบุ ว่า Ferrariเป็นผู้ริเริ่มใช้คำนี้[ 2 ] โดยแหล่งข้อมูลอื่น ๆ อ้างว่าคำ นี้มาจากการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน [ 3 ]ซึ่ง Ferrari มีบทบาทสำคัญ

พจนานุกรมฟอร์มูล่าวันให้คำจำกัดความของโนลเดอร์ว่า "ส่วนประกอบแอโรไดนามิกรูปตัว L คว่ำขนาดเล็กที่โดยทั่วไปจะวางอยู่ที่ขอบท้ายของปีกหลังเพื่อเพิ่มแรงกดลงที่ความเร็วต่ำ" [ 4 ]

พจนานุกรมยานยนต์ให้คำจำกัดความว่า "ส่วนประกอบแอโรไดนามิกขนาดเล็กมากที่ติดตั้งบนปีกเครื่องบินเพื่อเพิ่มแรงกดโดยไม่ส่งผลกระทบต่อแรงต้าน" [ 5 ]

แอปพลิเคชัน

ในการออกแบบยานพาหนะสมรรถนะสูง โนลเดอร์ที่มีขนาดจำกัดสามารถเพิ่มหรือลดแรงยก (Cz) ของโปรไฟล์แอโรไดนามิกของยานพาหนะ ได้อย่างมีนัยสำคัญ [ 1 ]

นอกจากนี้ ยังใช้ Nolders ในงานที่ต้องการประสิทธิภาพสูงน้อยกว่า เช่น การบังคับให้เกิดการแยกตัวของกระแสลมตามแนวกระจกหลังแนวตั้ง เพื่อลดการสะสมของเศษฝุ่น เช่น ในรถยนต์แฮทช์แบ็กขนาด เล็ก

ตัวอย่าง

ตัวอย่างเช่น ใต้ท้องรถLaFerrariมีแผ่นกั้นเพื่อช่วยในเรื่องพลศาสตร์ของรถ [ 6 ] Ferrari 599 GTOมีครีบแอโรไดนามิกหรือค้ำยันด้านข้างกระจกหลังที่โดดเด่น ช่วยเพิ่มการไหลของอากาศไปยังแผ่นกั้นด้านหลังที่เป็นเส้นตรง[ 7 ] Ferrari 355มีแผ่นกั้นที่มีรูปทรงคล้ายกันที่ส่วนบนของท้ายรถ[ 8 ]

รถKoenigsegg CCXRมีสปอยเลอร์ หน้าเสริม พร้อมตัวยึด[ 9 ]และสปอยเลอร์ที่กันชนหลังของMaserati 320Sมีตัวยึดเสริมเพื่อเพิ่มแรงกดในแนวตั้งไปทางด้านหลัง[ 10 ]

รถ กระบะ Ford Sierraรุ่นแรกๆ ปี 1982 ที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์นั้นประสบปัญหาเรื่องความไม่เสถียรเมื่อมีลมพัดขวาง ซึ่งได้รับการแก้ไขในปี 1985 โดยการเพิ่มแผ่นเสริมแรงตามหลักอากาศพลศาสตร์ที่ขอบด้านหลังของซีลยางของกระจกข้างด้านหลังสุด

เพื่อการจัดการการไหลของอากาศและเพื่อช่วยป้องกันไม่ให้กระจกหลังสกปรก ตัวยึดจึงเป็นส่วนประกอบสำคัญของเสาแนว ตั้งด้านหลังสุด ของ รถยนต์รุ่น Mini CooperและFiat 500L [ 11 ]

ดูเพิ่มเติม

ดึงข้อมูลมาจาก " https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=Nolder&oldid=1358040368 "

สรุปเนื้อหา

ข้อมูลสำคัญจากบทความ

ข้อมูลสำคัญเกี่ยวกับ โนลเดอร์

ในการออกแบบยานยนต์โนลเดอร์คือ รูปทรง แอโรไดนามิก ขนาดเล็ก (แถบ ปีก ส่วนยื่น ริมฝีปาก หรือโปรไฟล์) ที่เป็นส่วนหนึ่งของตัวถังหรือส่วนประกอบแอโรไดนามิก...

นิรุกติศาสตร์

ในปี พ.ศ. 2539 Autocar ระบุ ว่า Ferrari เป็นผู้ริเริ่มใช้คำนี้[ 2 ] โดยแหล่งข้อมูลอื่น ๆ อ้างว่าคำ นี้ มาจาก การแข่งขันฟอร์มูล่าวัน [ 3 ] ซึ่ง Ferrari มีบทบาทสำคัญ

แอปพลิเคชัน

ในการออกแบบยานพาหนะสมรรถนะสูง โนลเดอร์ที่มีขนาดจำกัดสามารถเพิ่มหรือลด แรงยก (Cz) ของโปรไฟล์แอโรไดนามิกของยานพาหนะ ได้อย่างมีนัยสำคัญ [ 1 ]

ตัวอย่าง

ตัวอย่างเช่น ใต้ท้องรถ LaFerrari มีแผ่นกั้นเพื่อช่วยในเรื่อง พลศาสตร์ของรถ [ 6 ] Ferrari 599 GTO มีครีบแอโรไดนามิกหรือค้ำยันด้านข้างกระจกหลังที่โดดเด่น ช่วยเพิ่มการไหลของอากาศไปยังแผ่นกั้นด้านหลังที่เป็นเส้นตรง [ 7 ] Ferrari 355...