คณะกรรมการที่ปรึกษากฎการปฏิบัติงานภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ( NORAC) เป็นองค์กรของบริษัทรถไฟที่กำหนดชุดกฎการปฏิบัติงานสำหรับรถไฟในทวีปอเมริกาเหนือ คู่มือระเบียบของ NORAC ถูกใช้โดยบริษัทรถไฟที่เป็นสมาชิกเต็มรูปแบบและสมาชิกสมทบ ซึ่งส่วนใหญ่ตั้งอยู่ในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือ ของสหรัฐอเมริกา

กฎ NORAC มีจุดประสงค์เพื่อยกระดับความปลอดภัยทางรถไฟ กฎเหล่านี้ครอบคลุมถึงความรับผิดชอบของพนักงาน อุปกรณ์ส่งสัญญาณ ขั้นตอนการเคลื่อนที่ของรถไฟอย่างปลอดภัย การจัดการกับอุบัติเหตุ และหัวข้ออื่นๆ ที่ส่งผลกระทบต่อความปลอดภัยทางรถไฟทั้งทางตรงและทางอ้อม

กฎเหล่านี้ควบคุมการเดินรถบนเส้นทางหลัก ซึ่งหมายถึงเส้นทางที่มีระบบควบคุมการเดินรถแบบเป็นช่วงๆ

กฎการปฏิบัติงาน NORAC ฉบับที่ 10 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน 2011 ^{[ 1 ]}

กฎการปฏิบัติงาน NORAC ฉบับที่ 11 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 กุมภาพันธ์ 2561

กฎการปฏิบัติงาน NORAC ฉบับที่ 12 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2567

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2528 บริษัทรถไฟ 6 แห่ง ( Conrail , Amtrak , Metro-North , New Jersey Transit , Southeastern Pennsylvania Transportation AuthorityและDelaware & Hudson ) ได้ประชุมกันที่เมืองนวร์ก รัฐนิวเจอร์ซีย์โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างคู่มือการปฏิบัติงานร่วมกัน ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2528 ได้มีการประชุมครั้งที่สอง โดยมีบริษัทรถไฟเข้าร่วม 8 แห่ง ซึ่งประกอบด้วย 5 ใน 6 บริษัทเดิม (Metro-North ถอนตัว) บวกกับProvidence and Worcester , Long Island Rail RoadและBoston & Maine

คู่มือฉบับแรกเผยแพร่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2530 โดยมีกฎสำหรับระบบควบคุมรถไฟสามประเภท ได้แก่ระบบควบคุมอัตโนมัติ (ABS)ระบบควบคุมด้วยตนเอง (MBS) และระบบควบคุมด้วยเสียง (VCS) ระบบ MBS และ VCS อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของแบบฟอร์ม D ของ NORAC ซึ่งเป็นคำสั่งรถไฟที่ส่งตรงไปยังรถไฟ

ในปี 1993 ฉบับที่สี่ได้รวมกฎ MBS และ VCS เข้าไว้ใน "ระบบควบคุมแบบฟอร์ม D" (DCS) เดียว

กฎเกณฑ์ NORAC ฉบับสมบูรณ์แบ่งออกเป็น 25 หมวดหมู่

• ระเบียบปฏิบัติทั่วไป

• NORAC: คณะกรรมการที่ปรึกษากฎการปฏิบัติงานภาคตะวันออกเฉียงเหนือ
• กระทรวงคมนาคมสหรัฐฯ - การปฏิบัติตามกฎระเบียบการเดินรถไฟและอิทธิพลของวัฒนธรรมองค์กร ตุลาคม 2542