เส้นทางรถไฟสายเหนือ
| เส้นทางรถไฟสายเหนือ | |
|---|---|
 เส้นทางรถไฟสายเหนือ (Northern Rail Trail) ข้ามแม่น้ำมาสโคมา (Mascoma River)ระหว่างเมืองเอนฟิลด์ (Enfield)และคานาอัน (Canaan) รัฐนิวแฮมป์เชียร์ | |
| ความยาว | 58 ไมล์ (93 กิโลเมตร) |
| ที่ตั้ง | นิวแฮมป์เชียร์ |
| แผนที่เส้นทาง | |
 | |
เส้นทางรถไฟสันทนาการทางเหนือหรือที่รู้จักกันในชื่อเส้นทางรถไฟทางเหนือเป็นเส้นทางรถไฟอเนกประสงค์ยาว58 ไมล์ (93 กม.)ในรัฐนิวแฮมป์เชียร์ ตะวันตก ประเทศสหรัฐอเมริกา วิ่งจากเลบานอนไปยังบอสคาวเวน [ 1 ] เส้นทางนี้ใช้สิทธิ์ในการใช้ทาง รถไฟ สายเหนือเดิมของบริษัทรถไฟบอสตันและเมนซึ่งรัฐนิวแฮมป์เชียร์ได้เข้าซื้อกิจการในปี 1996 เส้นทางนี้ได้รับการจัดการโดยสำนักงานเส้นทางแห่งรัฐนิวแฮมป์เชียร์
ประวัติศาสตร์
ทางรถไฟสายเหนือสร้างเส้นทางนี้จากคอนคอร์ดไปยังไวท์ริเวอร์จังก์ชันรัฐเวอร์มอนต์ในปี 1847 นักลงทุนจาก บอสตันเป็นหนึ่งในสามกลุ่มที่แข่งขันกันเพื่อเชื่อมต่อกับเส้นทางที่มาจาก หุบเขา แม่น้ำคอนเนต ทิคั ตและต่อไปยังควิเบก แดเนียล เว็บสเตอร์กล่าวสุนทรพจน์ในพิธีตัดริบบิ้นที่เลบานอน[ 2 ] "มันใหม่ทั้งหมด โลกไม่เคยเห็นอะไรแบบนี้มาก่อน" [ 3 ]ในบรรดาผู้เข้าร่วมพิธีเปิด "ทางหลวงไอน้ำ" 1,200 คน ไม่มีชาว ชุมชน เชเกอร์จากเอนฟิลด์ ที่อยู่ใกล้เคียงเข้าร่วมด้วย (โดยสมัครใจ ) ชาวเชเกอร์ได้ทำข้อตกลงกับทางรถไฟเพื่อย้ายเส้นทางที่เสนอไปอยู่ฝั่งตรงข้ามของทะเลสาบมาสโคมาจากอาณานิคมของพวกเขา พร้อมกับสร้างสะพานไปยังสถานี การซื้อหุ้นและการตั้งชื่อหัวรถจักรว่า " เดอะเชเกอร์"เป็นการยืนยันข้อตกลง ในปี 1887 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยทางรถไฟบอสตันและเมน (B&M) [ 2 ]
การจราจรหนาแน่นไปยังท่าเรือควิเบกบนแม่น้ำเซนต์ลอว์เรนซ์ทั้งสำหรับผู้อพยพและสินค้าที่จะส่งไปยังยุโรป รถไฟวิ่งจากบอสตันไปยังไวท์ริเวอร์จังก์ชัน โดยมีบริการต่อเนื่องไปทางเหนือสู่แคนาดา ผ่านทางรถไฟเซ็นทรัลเวอร์มอนต์ไปยังมอนทรีออลและทางรถไฟ B&M ไปยังนิวพอร์ต รัฐเวอร์มอนต์จากที่นั่น รถไฟ ของทางรถไฟควิเบกเซ็นทรัลจะวิ่งไปยังเชอร์บรูกและในที่สุดก็ถึงเมืองควิเบกรถไฟขบวนหนึ่งไปยังมอนทรีออลยังคงวิ่งให้บริการในช่วงทศวรรษ 1960 [ 2 ]
บริการขนส่งผู้โดยสารหยุดลงในปี 1965 และการขนส่งสินค้าหยุดลงในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เส้นทางนี้ถูกใช้โดย Freedom Train ในปี 1975 และครั้งสุดท้ายในปี 1982 เมื่อเส้นทาง B&M เลียบแม่น้ำคอนเนตทิคัตถูกปิดกั้นหลังจากเกิดอุบัติเหตุรถไฟตกรางในแบรตเทิลโบโรหลังจากที่ B&M ละทิ้งเส้นทางอย่างเป็นทางการ รัฐนิวแฮมป์เชอร์ได้ซื้อเส้นทางยาว59 ไมล์ (95 กม.) ในปี 1995 จาก บอสคาวเวนถึงไมล์ที่ 140.00 ในเลบานอน หลายปีต่อมา รัฐได้ซื้อเส้นทางอีกสองไมล์สุดท้าย (3.2 กม.)ไปยังไวท์ริเวอร์จังก์ชัน ซึ่งรวมถึงลานเวสต์โบโรขนาดใหญ่ด้วย[ 2 ]
หลังจากทำงานมา 13 ปี เส้นทางยาว 23 ไมล์ (37 กม.)จากจุดเริ่มต้นในตัวเมืองเลบานอนไปจนถึงเส้นแบ่งเขตเทศมณฑลในกราฟตันก็แล้วเสร็จในปี 2009 โดยกลุ่มเพื่อนของเส้นทางรถไฟสายเหนือแห่งเทศมณฑลกราฟตันเป็นผู้ดำเนินการให้ใช้งานได้ตลอดทั้งปี อาสาสมัครในเทศมณฑลเมอร์ริแมคเริ่มการพัฒนาใหม่ในแอนโดเวอร์ราวปี2000โดยเริ่มจากทางทิศตะวันตกก่อนแล้วค่อยไปทางทิศตะวันออกทีละปี ในปี 2010 โครงการปูผิวทางครั้งใหญ่ระหว่างสถานีรถไฟพอตเตอร์เพลสและ โรงจอดรถของเมือง แดนเบอรีได้เชื่อมต่อสองเทศมณฑลเข้าด้วยกัน ทำให้เกิดเส้นทางรถไฟที่ยาวที่สุดในนิวแฮมป์เชียร์[ 4 ]
ทางเดินรถไฟสายเหนือเป็นส่วนหนึ่งของการศึกษาเส้นทางรถไฟความเร็วสูงบอสตัน-มอนทรีออลในปี 2546 [ 5 ]
ดูเพิ่มเติม
- อุบัติเหตุรถไฟที่คานาอันซึ่งเกิดขึ้นบนทางรถไฟบอสตันและเมน ระหว่างเมืองคานาอันและเวสต์คานาอันในปี 1907 บนเส้นทางที่ปัจจุบันคือเส้นทางรถไฟสายเหนือ (Northern Rail Trail)
- รายชื่อเส้นทางจักรยานและทางจักรยานในสหรัฐอเมริกา
ลิงก์ภายนอก
- กลุ่มเพื่อนของเส้นทางรถไฟสายเหนือ
- สมาคมประวัติศาสตร์ทางรถไฟบอสตันและเมน
- เส้นทางรถไฟสายเหนือที่ TrailLink
43°39′01″N 72°05′21″W / 43.65028°N 72.08917°W / 43.65028; -72.08917