Nota Sports and Racing Carsเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในออสเตรเลียซึ่งก่อตั้งขึ้นในปี 1952 รถยนต์ที่ขายดีที่สุดของพวกเขาคือ Nota Fang โดยมีการผลิตรถยนต์ 105 คันระหว่างปี 1968 ถึง 1975 ^{[ 1 ]}

บริษัทนี้ก่อตั้งโดยGuy Buckinghamในปี 1952 ^{[ 2 ]}เขาเป็นวิศวกรอากาศยานและใช้ความเชี่ยวชาญของเขาในการสร้างรถสปอร์ตโครงสร้างแบบสามเหลี่ยมซึ่งอาจเป็นรถยนต์โครงสร้างแบบเฟรมคันแรกของออสเตรเลีย ในปี 1958 บริษัทได้สร้างรถสปอร์ตอลูมิเนียมทรงเพรียวบางหลายรุ่น โดยเริ่มแรกเรียกว่า "Streamliners" และต่อมาเรียกว่า "Mazengarbs" ^{[ 2 ]}จนถึงปี 1960 มีการผลิตรถรุ่นนี้ทั้งหมด 11 คัน ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 บริษัทได้ผลิต รถยนต์ Formula Juniorทั้งแบบเครื่องยนต์วางหน้าและวางกลาง Nota ยังผลิตรถแข่งแบบที่นั่งเดี่ยวสำหรับสนามแข่งและกิจกรรมปีนเขาอีกด้วย ในปี 1963 บริษัทได้ผลิต รถสปอร์ตที่ใช้เครื่องยนต์ Mini หลายรุ่น ในปี 1964 พวกเขาเริ่มผลิตNota Sapphireซึ่งเป็นรถสปอร์ตและคูเป้ตัวถังโลหะผสมที่ใช้เครื่องยนต์ Ford Fiat และ Coventry Climax ในปี 1965 โนตาเริ่มผลิต รถ แข่งฟอร์มูล่าวีสำหรับสนามแข่งวอร์วิคฟาร์ม โดยผลิตได้ 34 คันในปีแรก ในช่วงทศวรรษ 1960 บริษัทได้พัฒนารถรุ่น "สปอร์ตแมน" ซึ่งมีรูปลักษณ์คล้ายกับ โลตัส 7และยังคงผลิตอยู่จนถึงปัจจุบัน โดยปัจจุบันกำลังผลิตในเวอร์ชั่นเครื่องยนต์วางกลางลำตัวสำหรับเครื่องยนต์วางขวางสมัยใหม่ที่ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ผลิตกัน ในปี 1968 โนตา แฟง (Nota Fang) ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งเป็นการออกแบบครั้งแรกของคริส บักกิงแฮม (Chris Buckingham) รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางลำตัวโดยใช้เครื่องยนต์ของคูเปอร์ เอส (Cooper S) วางไว้ด้านหลังคนขับแต่ด้านหน้าล้อหลัง เป็นรุ่นที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด โดยผลิตออกมามากกว่า 100 คัน ต่อมาแฟงได้ติดตั้งเครื่องยนต์ของลานเซีย (Lancia) จากนั้นเป็นเครื่องยนต์ของโตโยต้า (Toyota) และในที่สุดก็ติดตั้งเครื่องยนต์ V6 ควอดแคม ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ของโตโยต้าที่มีกำลังมากกว่า 400 แรงม้า ในปี 1973 โนตาเริ่มผลิตรถยนต์ตระกูลมาโรเดอร์ (Marauder) โดยใช้กลไกเดียวกันกับโนตา แฟง ในขณะเดียวกันพวกเขาก็ผลิต โนตา เลแวน ติ (Nota Levanti ) รถคูเป้เครื่องยนต์วางหน้าแบบ ทวินแคมด้วย ในปี 1975 การจัดหาเครื่องยนต์ Leyland 1275 GT เริ่มขาดแคลน ดังนั้น Nota จึงติดต่อFIATและทั้ง Marauder และ Fang จึงถูกผลิตขึ้นโดยใช้เครื่องยนต์ FIAT/ Lancia ขนาด 2 ลิตรแบบทวินแคม จากนั้นจึงติดต่อ Leyland และติดตั้งเครื่องยนต์ P76 ลงใน Marauder โดยใช้ชุดเกียร์แบบ Trans-axle ที่ผลิตโดย Nota โดยวางเกียร์ไว้ข้างคนขับและเครื่องยนต์ไว้ด้านหลัง

ในช่วงปลายทศวรรษ 1970 Nota เริ่มผลิต รถยนต์ขับเคลื่อน สี่ล้อแบบเครื่องยนต์วางกลางลำตัวรุ่น Marauder ขนาด 351 V8 แต่ในทศวรรษ 1980 ฟอร์ดได้หยุดส่งออกเครื่องยนต์ 351 ไปยังออสเตรเลีย หลังจากเดินทางไปอังกฤษ คริส บักกิงแฮม ได้รวบรวมทีมออกแบบเพื่อออกแบบรถรุ่น Fang ที่ใช้เครื่องยนต์ V6 ควอดแคมขนาด 3 ลิตร รวมถึงรถรุ่น Chimera ที่มีสเปคคล้ายกันและมีโครงสร้างแบบปิดมิดชิด ในปี 2003 Nota ได้พัฒนารถรุ่นNota Le Mansซึ่งใช้เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์ Suzuki GTi ขนาด 1300 ซีซี หรือ 1100 ซีซี สำหรับการใช้งานบนถนน สามารถใช้เครื่องยนต์ Toyota VVTi 6 สปีดขนาด 1800 ซีซี หรือเครื่องยนต์ V6 ควอดแคมขนาด 3.5 ลิตรได้เช่นกัน ในปี 2012 Nota ตัดสินใจว่าเนื่องจากขาดแคลนเครื่องยนต์ 4 สูบวางหน้าขับเคลื่อนล้อหลัง พวกเขาจึงใช้แชสซี Nota clubman แบบวางหน้าที่มีอยู่แล้ว และเลื่อนที่นั่งไปข้างหน้า 150 มม. และติดตั้งเครื่องยนต์วางขวางไว้ด้านหลังคนขับ มันดูเหมือนกับรถมอเตอร์ไซค์ทรงคลับแมนเครื่องยนต์วางหน้าของพวกเขา แต่มีข้อดีตรงที่เป็นเครื่องยนต์วางกลางลำตัว

• โนตา เอฟเจ (ฟอร์มูล่า จูเนียร์)
• โนตาเมเจอร์
• โนต้าแซฟไฟร์
• โน๊ต ฟาง
• โนต้า ฟอร์มูล่า วี
• โนตา กงสุล
• โนตา สตรีมไลเนอร์ (มาเซนการ์บส์)

• โนตา เลอ ม็องส์
• หมายเหตุ F1
• โน๊ต ฟาง
• โนตา สปอร์ตแมน
• โนตา คิเมรา