แอล-1 (โอ-49) ระมัดระวัง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	การสังเกตการณ์แสง, การประสานงาน
ผู้ผลิต	บริษัท สติงสัน แอร์คราฟท์ คอร์ปอเรชั่น
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศสหรัฐฯ กองทัพอากาศหลวง
จำนวนที่สร้าง	324
ประวัติศาสตร์
วันที่แนะนำ	1941
เที่ยวบินแรก	15 กรกฎาคม พ.ศ. 2483

เครื่องบินStinson L-1 Vigilant (รหัสบริษัทรุ่น 74 ) เป็นเครื่องบินเชื่อมโยงการบิน ของอเมริกา ที่ออกแบบโดยบริษัท Stinson Aircraft Companyแห่งเมืองเวย์น รัฐมิชิแกนและผลิตที่โรงงาน Vultee-Stinson ในเมืองแนชวิลล์ รัฐเทนเนสซี (ในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2483 Stinson กลายเป็นแผนกหนึ่งของVultee Aircraft Corporation ) ^{[ 1 ]}เครื่องบินลำนี้ถูกใช้งานโดยกองทัพอากาศสหรัฐฯในชื่อO-49จนถึงปี พ.ศ. 2485

เครื่องบิน Vigilant ได้รับการออกแบบเพื่อตอบสนองต่อการประกวดออกแบบเครื่องบินสังเกตการณ์ขนาดเบาแบบสองที่นั่งของกองทัพอากาศสหรัฐฯ ในปี 1938 หลังจากที่เครื่องบิน Fieseler Storch ที่ผลิตโดยเยอรมนี ได้รับการสาธิตในงานประชุมการบินนานาชาติครั้งที่ 4 ที่เมืองซูริค ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ในปี 1937 กองวัสดุของกองทัพอากาศที่ไรท์ฟิลด์ได้เริ่มการศึกษาความเป็นไปได้ในการสร้างเครื่องบินที่คล้ายคลึงกัน โครงการพัฒนาได้รับการอนุมัติในเดือนมกราคม 1938 ข้อกำหนดด้านการออกแบบและประสิทธิภาพได้รับการกำหนดในเดือนเมษายน 1938 และข้อเสนอแบบวงกลมสำหรับการประกวดออกแบบอย่างเป็นทางการได้ถูกเผยแพร่ให้กับผู้ผลิตในเดือนสิงหาคม 1938 เพียงสิบสองวันก่อนที่เครื่องบิน Storch จะได้รับการสาธิตในงานแข่งเครื่องบิน Cleveland Air Races โดยนักบินชาวเยอรมัน Emil Kropf ^{[ 2 ]} Stinson (ต่อมาเป็นส่วนหนึ่งของVultee ) ได้รับสัญญามูลค่า 1.5 ล้านดอลลาร์เหนือคู่แข่ง 11 ราย รวมถึงBellanca YO-50และRyan YO-51 Dragonfly ^{[ 3 ]}

Stinson ชนะสัญญามูลค่า 1.5 ล้านดอลลาร์ โดยมีคำสั่งซื้อเบื้องต้นสำหรับเครื่องบิน 100 ลำ มีการออกแบบที่เข้าแข่งขันทั้งหมด 11 แบบ รวมถึงBellanca YO-50และRyan YO-51 Dragonflyซึ่งแต่ละแบบเป็นผู้เข้ารอบรองชนะเลิศและได้รับสัญญา 3 ลำสำหรับการประเมินเพิ่มเติม^{[ 4 ]}เครื่องบิน Stinson รุ่น 74 เป็นเครื่องบินปีกสูงแบบโมโนเพลน ใช้เครื่องยนต์แบบเรเดียล มีแฟลปแบบมีช่องขนาดใหญ่ที่ขอบท้าย และสแลทอัตโนมัติแบบเต็มปีกที่ขอบหน้า เพื่อประสิทธิภาพการบินขึ้นลงในระยะทางสั้นที่ความเร็วต่ำและแรงยกสูง ต้นแบบรุ่น 74 ได้รับการกำหนดรหัสจากกองทัพบกเป็นYO-49สำหรับการประเมิน โดยนักบินทดสอบ Al Schramm ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม พ.ศ. 2483 ^{[ 3 ]}

เครื่องบินลำนี้สร้างจากท่อเหล็กโครมโมลิบเดนัมและหุ้มด้วยผ้าฝ้ายเคลือบสารกันซึม ฝาครอบเครื่องยนต์และลำตัวเครื่องบินส่วนหน้าของปีกถูกหุ้มด้วยอลูมิเนียมทั้งหมด พื้นผิวควบคุมและหางเสือ ทำจาก สแตนเลสหุ้มด้วยผ้าเครื่องยนต์ Lycoming ใช้การหมุนด้วยมือพร้อมตัวสตาร์ทแบบเฉื่อย และติดตั้งใบพัดความเร็วคงที่ Hamilton Standard เครื่องบินที่ดัดแปลงเป็นรถพยาบาลอย่างน้อย 12 ลำติดตั้ง ทุ่น Edo 49-4000 ( ระวางน้ำหนัก 4,000 ปอนด์) ^{[ 5 ]}สำหรับการลงจอดและขึ้นบินในน้ำ^{[ 3 ]}

เครื่องบิน Vigilant สามารถรักษาระดับการบินที่คงที่ได้ที่ความเร็ว 31 ไมล์ต่อชั่วโมง และในสภาพ ลม 20 ไมล์ต่อชั่วโมง มันสามารถหยุดได้ในระยะทางน้อยกว่าความยาวของตัวมันเอง หากมีลมต้านที่เหมาะสม มันจะสร้างภาพลวงตาของการ "ลอยตัว" และบางครั้งก็ทำให้ผู้ชมประหลาดใจด้วยการลอยถอยหลัง ภายใต้สภาวะที่สงบ เครื่องบิน L-1 สามารถลงจอดและบินขึ้นอีกครั้งภายในวงกลมที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 200 ฟุต และเมื่อลงจอดเหนือสิ่งกีดขวางสูง 50 ฟุต มันสามารถหยุดบนพื้นหญ้าแห้งได้ภายในระยะ 300 ฟุต โดยมีระยะการวิ่งบนพื้นประมาณ 100 ฟุต^{[ 4 ]}

เครื่องบิน Stinson Vigilant ถูกนำไปใช้งานในหลากหลายบทบาท เช่น การลากเครื่องร่อนฝึกหัด การส่องเป้าปืนใหญ่ การติดต่อสื่อสาร การกู้ภัยฉุกเฉิน การขนส่งเสบียง และเที่ยวบินสอดแนมพิเศษ^{[ 6 ]}ต่อมาได้มีการทำสัญญาอีกฉบับสำหรับO-49Aซึ่งมีลำตัวยาวขึ้นเล็กน้อยและมีการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์อื่นๆ ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2485 เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นL-1และL-1A (สำหรับการติดต่อสื่อสาร) เครื่องบิน L-1 จำนวน 17 ลำ และ L-1A จำนวน 96 ลำ ถูกจัดสรรให้กับกองทัพอากาศ อังกฤษ ภายใต้พระราชบัญญัติ Lend-Leaseโดยมีจำนวนเครื่องบินที่ส่งมอบจริงแตกต่างกันไป (ดูVariantsด้านล่าง) กองทัพอากาศอังกฤษได้กำหนดชื่อเครื่องบินเป็นVigilant Mk IและVigilant Mk IIตามลำดับ พลเอกHarry Crerarผู้บัญชาการกองทัพแคนาดาที่ 1 ในยุโรปในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 ได้เก็บรักษาเครื่องบิน Vigilant ไว้ใช้ส่วนตัว

เครื่องบินเหล่านี้ได้รับการดัดแปลงเพื่อใช้งานในหลากหลายบทบาท รวมถึงเครื่องบินพยาบาล ไม่มีการสั่งผลิตเพิ่มเติมเนื่องจากเครื่องบินรุ่นนี้ถูกแทนที่ด้วยการจัดซื้อเครื่องบินรุ่นอื่นๆ จำนวนมาก เช่น Piper J-3 Cub ที่ดัดแปลงเพื่อการทหาร, L-4 Grasshopper (รวมถึง การดัดแปลงที่คล้ายกันของ AeroncaและTaylorcraft ) และL-5 Sentinel ของ Stinson เอง ซึ่งผลิตออกมาเกือบ 4,000 ลำ โดยเครื่องบินทั้งหมดนี้ถูกจัดประเภทโดยทั่วไปเป็นเครื่องบิน "บินระยะสั้น" (puddle-jumper)

เครื่องบิน Vigilant ได้รับการดัดแปลงในปี พ.ศ. 2486–2487 เพื่อใช้ในการทดลองควบคุมชั้นขอบเขต^{[ 7 ]}

สติงสัน โมเดล 74

การกำหนดบริษัท

โอ-49 วิจิแลนท์

กองทัพสหรัฐฯ กำหนดไว้สำหรับชุดการผลิตแรก สร้างขึ้น 142 กระบอก^{[ 5 ]}

แอล-1 วิจิแลนท์

การกำหนดใหม่ O-49 ในปี พ.ศ. 2485 ^{[ 5 ]}

O-49A เฝ้าระวัง

ลำตัวเครื่องบินยาวขึ้น13 นิ้ว (33 ซม.) ^{[ 8 ]}สร้างขึ้น 182 ลำ  

O-49B วิจิแลนท์

การแปลงเป็นรถพยาบาลแบบดัดแปลง สามหรือสี่^{[ 9 ]}แปลงแล้ว

แอล-1เอ วิจิแลนท์

การกำหนดใหม่ในปี พ.ศ. 2485 ของ O-49A ^{[ 5 ]}

แอล-1บี วิจิแลนท์

การกำหนดใหม่ในปี พ.ศ. 2485 ของ O-49B ^{[ 5 ]}

แอล-1ซี วิจิแลนท์

รถพยาบาล L-1A รุ่นดัดแปลง 113 คัน^{[ 9 ]}

แอล-1ดี วิจิแลนท์

เรือลากเครื่องร่อนฝึก L-1A 14 ถึง 21 ^{[ 9 ]}แปลงแล้ว

แอล-1อี วิจิแลนท์

รถพยาบาลสะเทินน้ำสะเทินบก L-1 รุ่นดัดแปลง 7 คัน^{[ 5 ]}

แอล-1เอฟ วิจิแลนท์

รถพยาบาลสะเทินน้ำสะเทินบก L-1A รุ่นดัดแปลง 5 คัน^{[ 5 ]}

วิจิแลนท์ เอ็มเค ไอ

การกำหนดของ RAF เป็น L-1, 14 ^{[ 9 ]}ถึง 17 จัดสรรโดย Lend Lease

วิจิแลนท์ เอ็มเค 2

การกำหนดของ RAF สำหรับ L-1A, จัดสรร 96 ลำ, ส่งมอบ ประมาณ 13 ถึง 54 ลำ ^{[ 9 ]}

CQ-2 เฝ้าระวัง

การดัดแปลง L-1A ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ให้เป็นเครื่องบินควบคุมเป้าหมาย หนึ่งลำหรือมากกว่า^{[ 9 ]}ที่ได้รับการดัดแปลง

 สหราชอาณาจักร

• กองทัพอากาศหลวง

 สหรัฐอเมริกา

• กองทัพอากาศสหรัฐฯ

เหมาะสมสำหรับการบิน

• 40-3102 – ดำเนินการโดยFantasy of Flightในเมืองโพลค์ซิตี้ รัฐฟลอริดา [ ^{10 ] [ 11 ] [ 12 ] เครื่องบิน}ลำนี้บินครั้งแรกหลังจากบูรณะเสร็จเมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2556 ^{[ 13 ]}
• 41-18915 – ดำเนินการโดยพิพิธภัณฑ์มรดกการบินอะแลสกาในแองเคอเรจ รัฐอะแลสกา^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}
• 41-19031 – เป็นเจ้าของและดำเนินการโดยเอกชนในเมืองเบลน รัฐมินนิโซตา^{[ 17 ] [ 18 ]}

จัดแสดง

• 40-3141 – พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพบกสหรัฐอเมริกาที่ฟอร์ตโนโวเซล รัฐอลาบามา^{[ 19 ]}
• 41-19039 – พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกาในเมืองเดย์ตัน รัฐโอไฮโอ^{[ 20 ]}

อยู่ระหว่างการบูรณะหรือเก็บรักษา

• 40-0283 – อยู่ระหว่างการบูรณะโดย G & PM Turner ในลอนดอน^{[ 21 ]}

ข้อมูลจากเครื่องบินรบอเมริกันในสงครามโลกครั้งที่ 2 ^{[ 22 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 3 คน
• ความยาว: 34  ฟุต 3  นิ้ว (10.44  เมตร)
• ความกว้างปีก: 50  ฟุต 11  นิ้ว (15.52  เมตร)
• ส่วนสูง: 10  ฟุต 2  นิ้ว (3.10  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 329  ตาราง ฟุต (30.6  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 2,670  ปอนด์ (1,211  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 3,400  ปอนด์ (1,542  กิโลกรัม)
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 9 สูบระบายความร้อนด้วยอากาศLycoming R-680-9จำนวน 1 เครื่อง กำลัง 295  แรงม้า (220  กิโลวัตต์)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 122  ไมล์ต่อชั่วโมง (196  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 106  นอต)
• พิสัย: 243  ไมล์ (391  กม., 211  นาโนเมตร)
• เพดานบริการ: 12,800  ฟุต (3,900  เมตร)
• อัตราการไต่ระดับ: 408  ฟุต/นาที (2.07  เมตร/วินาที)
• แรงกดต่อปีก: 10.3  ปอนด์/ตาราง ฟุต (50  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.0867 แรงม้า/ปอนด์ (0.1425 กิโลวัตต์/กิโลกรัม)

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• เบลลันกา YO-50
• Fieseler Fi 156 Storch
• ไมล์ส เมสเซนเจอร์
• โพลิคาร์ปอฟ โป-2
• Repülőgépgyár Levente II
• ไรอัน YO-51 ดราก้อนฟลาย
• เวสต์แลนด์ ไลแซนเดอร์

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่ออากาศยานของกองทัพอากาศสหราชอาณาจักร
• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับเครื่องบินStinson L-1 Vigilant

• เครื่องบิน Vultee L-1A Vigilant พิพิธภัณฑ์แห่งชาติกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา
• เครื่องบิน Stinson O-49 บนเว็บไซต์ Aerofiles