OSCA ( Officine Specializzate Costruzione Automobili—Fratelli Maserati SpA ) เป็นผู้ผลิตรถแข่งและรถสปอร์ตสัญชาติ อิตาลี ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 ที่เมืองซาน ลาซซาโร ดิ ซาเวนาโบโลญญาโดยพี่น้องตระกูลมาเซรา ติ และปิดกิจการลงในปี 1967 แบรนด์นี้ได้รับการฟื้นฟูขึ้นมาอีกครั้งในปี 2026 โดยDR Automobilesชื่อบริษัทมักเขียนว่าOSCAหรือOsca

OSCA ก่อตั้งขึ้นในปี 1947 โดยErnesto Maserati (ผู้จัดการฝ่ายวิศวกรรม) และพี่น้องอีกสองคนคือEttoreและBindo (ผู้จัดการฝ่ายปฏิบัติการ) ซึ่งทั้งหมดได้ออกจากMaseratiหลังจากสัญญา 10 ปีกับAdolfo Orsiสิ้นสุดลง สิบปีก่อนหน้านั้น ในปี 1937 พี่น้อง Maserati ที่เหลืออยู่ได้ขายหุ้นในบริษัทที่ตั้งอยู่ในโบโลญญาให้กับตระกูล Orsi ซึ่งได้ย้ายสำนักงานใหญ่ของบริษัทไปยังเมืองโมเดนา ซึ่งเป็นบ้านเกิดของพวกเขา ในปี 1940 บริษัท Maserati ยังคงตั้งอยู่ที่นั่นจนถึงทุกวันนี้ แต่พี่น้อง Maserati ได้เลือกโบโลญญาเป็นที่ตั้งสำนักงานใหญ่ของบริษัทใหม่ของพวกเขาอีกครั้ง^{[ 1 ]}

โรงงาน OSCA ตั้งอยู่ใน San Lazzaro di Savena นอกเมืองโบโลญญา^{[ 2 ]}ซึ่ง เป็นสถานที่ผลิต รถ Maserati  ตั้งแต่ปี 1926 ถึง 1940 เป้าหมายทางธุรกิจหลักของพวกเขาคือการพัฒนารถยนต์เพื่อแข่งขันใน คลาสการแข่งรถ 1,100 ซีซีที่ได้รับความนิยมในอิตาลี

รถยนต์คันแรกของ OSCA คือMT4ซึ่งย่อมาจากMaserati Tipo 4 cilindri เครื่องยนต์ ขนาด 1,092  ซีซี ซึ่งเดิมทีผลิตกำลัง55 PS (40 kW; 54 hp)ที่ 6,000 รอบต่อนาที มีบล็อกที่ออกแบบเองภายในบริษัท หัว กระบอกสูบทำจากอัลลอยและตัวถังสร้างขึ้นเป็นรถโรดสเตอร์สองที่นั่งพร้อมบังโคลนแบบจักรยาน MT4 ลงแข่งครั้งแรกในปี 1948 ที่สนามแข่งPescara CircuitและGrand Prix of Naples ซึ่ง Luigi Villoresiเป็นผู้ขับคว้าชัยชนะเครื่องยนต์ได้รับการดัดแปลงให้มีความจุ 1,342 ซีซี ในปี 1949 ^{[ 3 ]}จากนั้นขยายเป็น 1,453 ซีซี ในปี 1953 การขยายเพิ่มเติมเป็น 1,491 ซีซี ตามมาในปี 1954 และติดตั้ง ระบบจุด ระเบิดแบบหัวเทียนคู่ในปี 1955 สำหรับ OSCA MT4 TN (ย่อมาจากTipo Nuovo "รุ่นใหม่") รุ่นนี้มักถูกเรียกว่ารุ่น 1500 TN       

เครื่องยนต์ tipo 372  DS รุ่นใหม่ทั้งหมด มี วาล์วแบบ desmodromicและได้รับการพัฒนามาจากเครื่องยนต์ MT4 รุ่นสุดท้ายในปี 1957 และสร้างขึ้นเฉพาะสำหรับการแข่งขัน F2 หรือรถสปอร์ต รถคันนี้ได้รับชื่อใหม่ว่า F2/S หรือ FS  372 (ขึ้นอยู่กับประเภทการแข่งขันที่ตั้งใจไว้) และสร้างขึ้น 5 คันจนถึงปี 1959 ^{[ 4 ]}หนึ่งในนั้นเป็นของเซอร์สเตอร์ลิง มอสส์ซึ่งใช้ในการแข่งขันรถคลาสสิกทั่วโลกจนกระทั่งเกษียณอายุในปี 2011 เครื่องยนต์รุ่นนี้ยังถูกนำไปใช้ในรุ่นคูเป้และเปิดประทุนของรถเฟียตทั่วไปตั้งแต่ปี 1959 ถึง 1966

การแข่งขัน 12 ชั่วโมงแห่งเซบริงในปี 1954ชนะโดยนักขับStirling MossและBill Lloydในรถ OSCA MT4 ^{[ 5 ]}ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของทีม Briggs Cunninghamในปี 1955  แชสซี MT4 ที่ใช้เครื่องยนต์ 1500 TN พร้อมตัวถังแบบสตรีมไลเนอร์ที่เรียกว่า "Simpson Special" ทำลายสถิติหลายรายการที่Bonneville Salt Flatsหลังจากนั้น รถคันนี้ถูกขายให้กับ Harry Allen Chapman ทายาทของMobilผู้ซึ่งต่อมาได้เข้าถือหุ้นเล็กน้อยใน OSCA และยังเข้ามาแทนที่ Edgar Fronteras ในฐานะผู้จัดจำหน่ายในสหรัฐอเมริกาของบริษัทอีกด้วย^{[ 6 ]}

ตั้งแต่ปี 1951 ถึง 1962 รถยนต์หรือเครื่องยนต์ที่ผลิตโดย OSCA ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันฟอร์มูล่าวันและฟอร์มูล่าทู บาง รายการ แม้ว่าโดยหลักแล้วพวกเขาจะผลิตรถสปอร์ตขนาดเล็ก ซึ่งบางรุ่นได้รับการออกแบบโดยPietro Frua ก็ตาม ในการแข่งขันชิงแชมป์โลกรถสปอร์ต OSCA ได้อันดับที่ 10 (1953), อันดับที่ 4 (1954), อันดับที่ 6 (1957), อันดับที่ 5 (1958) และอันดับที่ 4 (1961)

รถยนต์ รุ่น S 187 ขนาด 750  ซีซี70 แรงม้า (51 กิโลวัตต์)เปิดตัวในปี 1956 รถคันนี้มีน้ำหนัก430 กิโลกรัม (948 ปอนด์)และมีความเร็วสูงสุด110 ไมล์ต่อชั่วโมง (180 กิโลเมตรต่อชั่วโมง)ชื่อ "187" หมายถึงปริมาตรกระบอกสูบแต่ละกระบอกของเครื่องยนต์ในหน่วยลูกบาศก์เซนติเมตร ในปี 1959 จิม ไอเชนลอบ ได้รับรางวัลชนะเลิศ American H-Mod Title ด้วยรถ OSCA S 187 ของเขา ไอเชนลอบดำเนินกิจการด้วยงบประมาณที่จำกัดมาก เขามักจะนอนในรถลากจูงของเขาเพราะไม่มีเงินสำหรับโรงแรม อย่างไรก็ตาม เขาชนะการแข่งขันครั้งแรกที่เพนซาโคลาในเดือนเมษายน 1959 ^{[ 7 ]}        

รถแข่งฟอร์มูล่าจูเนียร์ (FJ) ใช้ เครื่องยนต์ เฟียตขนาด 1089  ซีซี และมีผู้ชนะคือโคลิน เดวิสและเบราร์โด ทาราชิในปี 1959

ในปี พ.ศ. 2506 พี่น้องทั้งสองได้ขายบริษัทให้กับเคานต์โดเมนิโก อากุสตาเจ้าของMV Agusta [ ^{8 ] พวก}เขาทำงานออกแบบให้กับ Agusta จนถึงปี พ.ศ. 2509 หนึ่งในผลงานออกแบบชิ้นสุดท้ายของพวกเขาคือเครื่องยนต์สี่สูบแบบเดสโมโดร มิก OSCA ยุติการดำเนินงานในปี พ.ศ. 2510

• 
  FJ 1100 ปี 1959 ที่สนามแข่งโดนิงตันพาร์ค (ปี 2007)
• 
  เครื่องยนต์ OSCA ทวินแคมของ Fiat 1500 S
• 
  รถยนต์ OSCA MT4 Spider ปี 1955 โดย Morelli

ชื่อและปีที่เปิดตัว:

• OSCA MT4 (1947)
• OSCA S187 (1956)
• OSCA 750S (1957)
• OSCA 1050 Spider
• OSCA 1100 FJ (สำหรับสูตรจูเนียร์ )
• OSCA 1100 (1960)
• OSCA 2000 เดสโมโดรมิโก ( โมเรลลี , 1959/60)
• OSCA 1600 GT/GT2/GTS (1962)
• OSCA 1600 SP (1963)
• OSCA 2500GT Dromos (1998)

• กลุ่มเจ้าของ OSCA
• ผลงานออกแบบของ OSCA โดย Pietro Frua (ภาษาเยอรมัน)
• ข้อมูลทะเบียน OSCA ใหม่ถูกเก็บถาวรเมื่อวันที่ 4 มีนาคม 2011 ที่Wayback Machine
• ตราสัญลักษณ์ OSCA