OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal, SA

อุตสาหกรรม	อวกาศ
ก่อตั้ง	29 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ( 29 มิถุนายน 1918 )
สำนักงานใหญ่	อัลเวร์กาประเทศโปรตุเกส
บุคคลสำคัญ	เปาโล มงจินโญ่ (ซีอีโอ)
สินค้า	การบำรุงรักษาและการผลิตอากาศยาน
พ่อแม่	เอ็มบราเออร์
เว็บไซต์	www.ogma.pt/en/​​​​

OGMA – Indústria Aeronáutica de Portugal SAเป็นบริษัทการบินและอวกาศของโปรตุเกสที่มุ่งเน้นการ บำรุงรักษา และการผลิตเครื่องบินEmbraer ถือหุ้นส่วนใหญ่ในบริษัทนี้ 65% ในขณะที่ รัฐบาลโปรตุเกสควบคุมหุ้นอีก 35% [ ^{1 ] บริษัท}นี้ให้บริการลูกค้าประมาณ 40 รายจาก 70 ประเทศ

OGMA ก่อตั้งขึ้นโดยเป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างองค์กร บริการการบินของ กองทัพโปรตุเกสเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน พ.ศ. 2461 ภายใต้ชื่อParque de Material Aeronáutico (คลังวัสดุการบิน) และรับผิดชอบในการจัดเก็บ ซ่อมแซม การผลิต และจัดหาวัสดุการบิน นอกจากนี้ OGMA ยังจัดให้มีการฝึกอบรมบุคลากรด้านการบินของกองทัพอีกด้วย^{สิบปี}ต่อมาได้เปลี่ยนชื่อเป็นOficinas Gerais de Material Aeronáutico (การประชุมเชิง ^{ปฏิบัติการ}ทั่วไปด้านวัสดุการบิน) ในปี 1994 บริษัทได้เปลี่ยนชื่อเป็น OGMA - Indústria Aeronáutica de Portugal SA ^{[ 3 ]}

OGMA เริ่มผลิต เครื่องบิน Caudron G-3ในปี 1922 ต่อมาได้ผลิตเครื่องบินVickers Valparaiso ภายใต้ใบอนุญาตของอังกฤษ ในปี 1933 เครื่องบิน Avro 626และde Havilland Tiger Mothในปี 1938 และการสร้างเครื่องบินDHC-1 Chipmunk จำนวน 66 ลำ ในปี 1952 ^{[ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]}สามปีต่อมา OGMA ได้ลงนามในสัญญาฉบับแรกกับกองทัพเรือสหรัฐฯในปี 1959 ได้ลงนามในสัญญากับกองทัพอากาศสหรัฐฯในปี 1972 OGMA ได้ลงนามในสัญญาการผลิตกับEurocopter Groupตลอดช่วงทศวรรษ 1970 บริษัทได้ทำการบำรุงรักษาเครื่องบินC-130 Hercules , P-3 OrionและSA 300 Puma ^{[ 7 ] [ 8 ]}

ในปี พ.ศ. 2536 OGMA ได้กลายเป็น ศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับอนุญาตจาก Rolls-Royceสำหรับ เครื่องยนต์ T56 , AE 2100และAE 3007Aและอีกห้าปีต่อมาก็ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นศูนย์ซ่อมบำรุงที่ได้รับอนุญาตสำหรับเครื่องบิน Embraer ERJ 145 ^{[ 8 ]}ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2537 OGMA ได้ผลิต ชิ้นส่วนโครงสร้างหลักส่วนใหญ่ของ Pilatus PC-12รวมถึงลำตัวเครื่องบิน ปีก ประตูบรรทุกสินค้าและผู้โดยสาร แฟลป เอลเลอรอน หางเสือ และชุดสายไฟ^{[ 9 ]}

ในปี พ.ศ. 2544 บริษัทได้รับสัญญาซ่อมแซมและดัดแปลง เครื่องบิน F-16 จำนวน 40 ลำ ของกองทัพอากาศโปรตุเกส [ ^{10 ] ใน}ปี พ.ศ. 2547 OGMA ได้แปรรูปเป็นบริษัทเอกชน และกรรมสิทธิ์ถูกแบ่งระหว่างEmbraerและEMPORDEF ^{[ 11 ]} เมื่อวันที่ 10 กรกฎาคม พ.ศ. 2549 OGMA ได้เปิดศูนย์เครื่องบินเจ็ตสำหรับผู้บริหาร ซึ่งสร้างขึ้นเพื่อปรับปรุงบริการบำรุงรักษาเครื่องบิน Embraer Legacy 600และเครื่องบินเจ็ตสำหรับธุรกิจในอนาคตที่พัฒนาโดย Embraer ^{[ 12 ]}

ตั้งแต่ปี 2013 OGMA มีส่วนร่วมใน โครงการพัฒนา Embraer C-390 Millenniumโดยรับผิดชอบการผลิตชิ้นส่วนต่างๆ สำหรับเครื่องบิน รวมถึงลำตัว ส่วนกลาง แฟริ่งโลหะผสม วัสดุคอมโพสิต เอเลวอนการประกอบสปอนสันล้อลงจอด ลิฟต์ปีกหลัง และชิ้นส่วนของหางเสือ^{[ 13 ] [ 14 ]}นอกจากนี้ยังรับผิดชอบการประกอบอุปกรณ์มาตรฐานNATO ต่างๆ สำหรับ เครื่องบิน C-390 ของ กองทัพอากาศโปรตุเกส^{[ 15 ]} OGMA มีส่วนร่วมในขั้นตอนเริ่มต้นของการพัฒนาเครื่องบินและรับผิดชอบ การพัฒนาและการจัดการ ห่วงโซ่อุปทานโดยอาศัยบริษัทโปรตุเกสเป็นหลัก^{[ 16 ]}

ในปี 2016 OGMA มียอดขาย 195.4 ล้านยูโร และมีกำไร 10.1 ล้านยูโร ในปี 2019 บริษัทได้แต่งตั้ง Alexandre Solis เป็นประธานเจ้าหน้าที่บริหาร^{[ 17 ]} ในปี 2017 บริการ บำรุงรักษา ซ่อมแซม และยกเครื่องเครื่องบินคิดเป็นประมาณ 70% ของปริมาณธุรกิจทั้งหมดของ OGMA

OGMA ตั้งอยู่ในAlverca ในเขตอุทยานการบิน Alverca ซึ่งอยู่ห่างจาก สนามบินนานาชาติลิสบอนไปทางตะวันออกเฉียงเหนือประมาณ 15 กิโลเมตร (9.3 ไมล์) ^{[ 18 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกของที่นี่ครอบคลุมพื้นที่ 440,000 ตารางเมตร (4,700,000 ตารางฟุต) โดยมีพื้นที่ในร่ม 150,000 ตารางเมตร (1,600,000 ตารางฟุต) สถานที่แห่งนี้ยังมีทางวิ่งยาว 3,000 เมตร (9,800 ฟุต) และหอควบคุม^{[ 19 ]}สิ่งอำนวยความสะดวกของที่นี่ประกอบด้วยโรงเก็บเครื่องบิน 11 แห่งสำหรับการบำรุงรักษา การผลิต และการทดสอบเครื่องบินพลเรือนและเครื่องบินทหาร^{[ 18 ]}

OGMA ถูกวิพากษ์วิจารณ์ในปี 2020 โดยสำนักงานป้องกันและสอบสวนอุบัติเหตุทางการบินพลเรือนและทางรถไฟ ของโปรตุเกส เนื่องจากงานบำรุงรักษาที่ผิดพลาดซึ่งนำไปสู่ปัญหาการควบคุมการบินอย่างรุนแรงกับเที่ยวบิน Air Astana 1388ในปี 2018 การสอบสวนพบว่าการประกันคุณภาพการกำกับดูแล และการจัดการที่ไม่เพียงพอที่ OGMA มีส่วนทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคอย่างรุนแรงกับเครื่องบินในระหว่างการบิน^{[ 20 ]}