ระบบป้องกันการชนสิ่งกีดขวาง ( OCAS ) ถูกออกแบบมาเพื่อแจ้งเตือนนักบินหากเครื่องบินของพวกเขากำลังตกอยู่ในอันตรายที่จะบินชนสิ่งกีดขวาง OCAS ใช้เรดาร์ภาคพื้นดินกำลังต่ำในการตรวจจับและติดตามระยะห่างของเครื่องบินจากสิ่งกีดขวาง เช่นอาคารสูงทาง ข้าม สายไฟฟ้าเสาโทรคมนาคม หรือกังหันลมความสามารถนี้ช่วยให้ไฟเตือนยังคงไม่ทำงานจนกว่าจะตรวจพบเครื่องบินและทราบว่าเครื่องบินกำลังบินไปในทิศทางที่ไม่ปลอดภัย

ปัจจุบัน OCAS เป็น ระบบเตือนภัยด้วยภาพและเสียง (AVWS) เพียงระบบ เดียวที่ได้รับการอนุมัติจาก FAA ให้ใช้งานในน่านฟ้าของประเทศ นอกจากนี้ OCAS ยังเป็นระบบ AVWS เพียงระบบเดียวที่ได้รับการอนุมัติจาก สมาคมท้องฟ้ามืดนานาชาติ (International Dark Sky Association ) อีกด้วย

OCAS ดำเนินการในสหรัฐอเมริกา แคนาดา นอร์เวย์ และเยอรมนี บริษัทผู้พัฒนา OCAS ถูกซื้อกิจการโดยVestasในปี 2554 ^{[ 1 ]}

ระบบ OCAS ออกแบบมาเพื่อป้องกันสิ่งกีดขวางที่อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องบินที่บินต่ำ OCAS ตรวจจับความเร็วภาคพื้นดินทิศทาง และระดับความสูงของเครื่องบินที่กำลังเข้าใกล้ และพิจารณาว่าจะสามารถหลบหลีกสิ่งกีดขวางได้อย่างเหมาะสมหรือไม่ มีการใช้ชุดกฎที่กำหนดค่าได้เพื่อกำหนดและตัดสินใจว่าจะเตือนเครื่องบินเมื่อใด โดยใช้อุปกรณ์และสัญญาณเตือนใด ขึ้นอยู่กับเวลาที่คำนวณได้ว่าจะชนกับสิ่งกีดขวาง^{[ 2 ]}

สัญญาณเตือนเบื้องต้น – แสงสว่างระดับปานกลาง:เมื่อถึงเกณฑ์เบื้องต้นแล้ว สัญญาณเตือนด้วยภาพจะทำงาน ความสามารถนี้ช่วยให้ระบบไฟส่องสว่างอยู่ในโหมดปิด (ไม่ทำงาน) เกือบตลอดเวลา จึงช่วยรักษาสภาพแวดล้อมท้องฟ้ามืดมิดไปพร้อมกับการปฏิบัติตามมาตรฐานความปลอดภัย ที่เข้มงวด ซึ่งกำหนดโดย FAA

สัญญาณเตือนรอง – การกระจายเสียง:หากสัญญาณเตือนครั้งแรกไม่ส่งผลให้ผู้1นักบินเปลี่ยนเส้นทางการบินวิทยุ VHF ที่ตั้งโปรแกรมได้ จะกระจายเสียงเตือนสิ่งกีดขวางเพิ่มเติมไปยังห้องนักบินโดยตรง ความถี่สัญญาณเตือน VHF จะถูกปรับตามข้อกำหนดในท้องถิ่น

• ไฟสัญญาณสิ่งกีดขวางการบิน