ความเร็วภาคพื้นดินคือส่วนประกอบแนวนอนของความเร็วของเครื่องบินเมื่อเทียบกับพื้นผิวโลก หรือเรียกอีกอย่างว่า "ความเร็วเหนือพื้นดิน" ^{[ 1 ]}เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งต่อการนำทางที่แม่นยำที่นักบินจะต้องประเมินความเร็วภาคพื้นดินที่จะได้รับในแต่ละช่วงของการบิน

ตามทฤษฎีแล้ว เครื่องบินที่ดิ่งลงในแนวดิ่งโดยไม่ได้รับผลกระทบจากลมจะมีค่าความเร็วภาคพื้นดินเป็นศูนย์ แต่ข้อมูลที่แสดงให้ผู้โดยสารเห็นผ่านระบบความบันเทิงบนเครื่องบินมักจะระบุความเร็วภาคพื้นดินของเครื่องบินมากกว่า ความเร็ว ใน อากาศ

ความเร็วภาคพื้นดินสามารถกำหนดได้จากผลรวมเวกเตอร์ ของ ความเร็วลมจริงของเครื่องบินและความเร็วและทิศทางลมในปัจจุบัน ลมปะทะด้านหน้าจะลดความเร็วภาคพื้นดิน ในขณะที่ลมส่งด้านหลังจะเพิ่มความเร็วภาคพื้นดิน ลมที่ทำมุมอื่นกับทิศทางการบินจะมีส่วนประกอบของลมปะทะด้านหน้าหรือลมส่งด้านหลัง รวมถึงส่วนประกอบ ของลมขวาง ด้วย

มาตรวัดความเร็วลมแสดงความเร็วของเครื่องบินเทียบกับมวลอากาศที่บินผ่าน มวลอากาศอาจเคลื่อนที่เหนือพื้นดินเนื่องจากลม ดังนั้นจึงจำเป็นต้องมีวิธีการเพิ่มเติมในการระบุตำแหน่งเหนือพื้นดินเพื่อกำหนดความเร็วภาคพื้นดิน ซึ่งอาจทำได้โดยการนำทางโดยใช้จุดสังเกต ระบบระบุตำแหน่งด้วยคลื่นวิทยุระบบนำทางเฉื่อยหรือGPSเมื่อไม่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยกว่านี้ อาจใช้คอมพิวเตอร์การบิน E6Bในการคำนวณความเร็วภาคพื้นดิน หรือ เรดาร์วัดความเร็วภาคพื้นดินสามารถวัดได้โดยตรง

ความเร็วภาคพื้นดินแตกต่างจากความเร็วในอากาศ อย่างมาก เมื่อเครื่องบินอยู่บนอากาศ ความเร็วภาคพื้นดินจะไม่เกี่ยวข้องกับโอกาสที่จะเกิดการเสียการทรงตัว และไม่มีผลต่อประสิทธิภาพของเครื่องบิน เช่นอัตราการไต่ระดับ

• ข้อแนะนำของ ICAO เกี่ยวกับการใช้ระบบหน่วยสากล