ทางข้ามที่ใช้เพื่อการสัญจร ช่วยให้เจ้าของที่ดินซึ่งที่ดินถูกแบ่งออกเป็นสองส่วนโดยทางรถไฟ (หรือถนน) (ใหม่) สามารถเข้าถึงที่ดินส่วนหนึ่งไปยังอีกส่วนหนึ่ง ได้ ในกรณีที่ทางข้ามนี้ตัดกับทางรถไฟ จะเป็น ทางข้ามทางรถไฟชนิดพิเศษ

ในรัฐวิกตอเรีย การกระทำนี้ได้รับอนุญาตตามมาตรา 36 ของพระราชบัญญัติฉบับเดิม สิทธิ์ในการข้ามพื้นที่ครอบครองนั้น ในอดีตเคยมอบให้แก่เจ้าของที่ดินภายใต้มาตรา 36 ของพระราชบัญญัติการชดเชยที่ดิน พ.ศ. 2412 แห่งรัฐวิกตอเรีย และกฎหมายที่เกี่ยวข้องในภายหลังคือมาตรา 43 (2) ของพระราชบัญญัติการได้มาและการชดเชยที่ดิน พ.ศ. 2529 แห่งรัฐวิกตอเรีย^{[ 1 ]}รัฐอื่นๆ ก็จะมีพระราชบัญญัติที่คล้ายคลึงกัน^{[ 2 ] [ 3 ]}

อย่างไรก็ตาม ในกรณีของสต็อกกินบิงกัล บนทางรถไฟสายใหม่ภายในประเทศ^{[ 4 ]}สถานการณ์ไม่ได้ง่ายอย่างนั้น ที่ดินของทางรถไฟบางส่วนที่ไม่ได้ใช้งานแล้วจำเป็นต้องจัดสรรให้กับเจ้าของที่ดินที่อยู่ติดกันรายใดรายหนึ่ง ในขณะที่ที่ดินอื่นๆ ถูกตัดขาดจากเจ้าของเดิมและควรโอนไปยังอีกฝั่งหนึ่งพร้อมค่าชดเชย เนื่องจากมีที่ดินเป็นหย่อมๆ ขนาดเล็กที่มีรูปร่างแปลกๆ และลักษณะอื่นๆ อาจจำเป็นต้องมีมาตรา 36A ที่อนุญาตให้เจ้าของที่ดินใกล้เคียงทั้งหมดและหน่วยงานทางรถไฟ เมื่อตกลงกันแล้ว สามารถจัดสรรที่ดินที่เหลืออยู่ตามที่เห็นสมควรได้

• ทางข้ามระดับระหว่างทางเข้าของเจ้าของที่ดินกับทางรถไฟ;
  • สิ่งนี้จะเป็นปัญหาหากรถไฟวิ่งด้วยความเร็วสูงหรือทัศนวิสัยในการมองเห็นรถไฟที่กำลังเข้ามาไม่ดี
  • พร้อมด้วยสัญญาณเตือนทางข้ามทางรถไฟบางประเภท
  • ติดต่อสื่อสารทางโทรศัพท์กับผู้ให้สัญญาณเพื่อขออนุญาตข้ามถนน
  • การสื่อสารผ่านอีเมล ฯลฯ จากระบบส่งสัญญาณ
• สะพานลอยหรือสะพานข้าม อาจมีค่าใช้จ่ายสูง เว้นแต่จะมีทางตัดที่สะดวก
• อุโมงค์ลอดใต้ถนนที่มีระยะห่างปกติ: มีค่าใช้จ่ายสูง เว้นแต่จะมีคันดินที่เหมาะสมให้ใช้
• อุโมงค์ลอดใต้ถนนที่มีระยะห่างจำกัดสำหรับคน สัตว์เลี้ยง และเครื่องจักรทางการเกษตรที่มีความสูงต่ำ
  • บางครั้งอาจมีช่วงสะพานหรือท่อระบายน้ำที่มีอยู่แล้วเหลือให้ใช้ได้
• สามารถเข้าถึงได้ผ่านเส้นทางสำรองที่มีอยู่
• ในกรณีที่จำเป็นต้องมีรั้วและประตูใหม่หรือที่ดัดแปลง ภายใต้พระราชบัญญัติรั้วแบ่งเขต ของรัฐนิวเซาท์เวลส์ [ ^{5 ] [ 6 ] [ 7 ] ค่าใช้จ่ายสามารถแบ่งกัน ได้}หรืออีกทางหนึ่งคือทางรถไฟจัดหาวัสดุและเจ้าของที่ดินจัดหาแรงงาน รางรถไฟเก่าที่ล้าสมัยสามารถนำมาใช้ทำเสารั้ว ที่แข็งแรง ได้

โครงการทางรถไฟภายในประเทศจำเป็นต้องมีการจัดซื้อที่ดิน^{[ 8 ] [ 9 ]}

สต็อกกินบิงกัล

นี่เป็นโครงการที่อยู่ระหว่างดำเนินการ และถึงแม้ว่าการออกแบบรางรถไฟจะเกือบสมบูรณ์แบบจากมุมมองของทางรถไฟ แต่ผลกระทบต่อกรรมสิทธิ์ที่ดินนั้นยุ่งยาก มีเพียงจุดเดียวที่เห็นได้ชัดว่าสามารถสร้างอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟได้ (ใกล้สะพานลอย) ในขณะที่จุดอื่นๆ จำเป็นต้องมีการศึกษาเพิ่มเติม

มีพื้นที่ทุ่งหญ้าเล็ก ๆ ที่ถูกตัดขาดจากทุ่งหญ้าหลัก (A) ซึ่งแทบไม่คุ้มค่าที่จะเก็บไว้ เว้นแต่จะมีการอ้างสิทธิ์ในพื้นที่ Z ทั้งหมด พื้นที่ Z อาจจะเหมาะที่สุดที่จะต่อเติมเข้ากับทุ่งหญ้า B สุดท้ายแล้ว พื้นที่ Z อาจจะขายให้คนอื่นได้ เนื่องจากรูปทรงที่แปลกประหลาดทำให้เหมาะสำหรับสิ่งอื่น ๆ น้อยมาก นอกจากการเลี้ยงแกะหรือแพะ สัตว์เลี้ยงมีความสุขกับความมืดของทางลอดหรือไม่ หรือพวกมันระแวงมัน?

โปรดทราบว่าพื้นที่ทางรถไฟเก่าอาจปนเปื้อนด้วยคราบน้ำมันจากรถไฟ หรือสารกำจัดวัชพืชที่ใช้กำจัดวัชพืช

การเข้าถึงพื้นที่ Z ผ่านทางข้ามถนน/ทางรถไฟนั้นไม่เหมาะสม

• ทางแยกเพชร
• จุดเชื่อมต่อสองทาง