ทางหลวงรัฐโอไฮโอ หมายเลข 269
 ทางหลวงรัฐหมายเลข 269 | ||||
|---|---|---|---|---|
 | ||||
| ข้อมูลเส้นทาง | ||||
| ดูแลรักษาโดยODOT | ||||
| ความยาว | 28.09 ไมล์[ 1 ] (45.21 กม.) | |||
| มีอยู่ | ตั้งแต่ปี 1931 จนถึงปัจจุบัน | |||
| จุดเชื่อมต่อหลัก | ||||
| ปลายด้านใต้ |  SR 4ใกล้เมืองเบลวิว | |||
| สี่แยกสำคัญ |
| |||
| ฝั่งเหนือ | ทางเดินริมทะเล Merritime Shoreway ที่อุทยานแห่งรัฐ East Harborใกล้เมือง Marblehead | |||
| ที่ตั้ง | ||||
| ประเทศ | สหรัฐอเมริกา | |||
| สถานะ | โอไฮโอ | |||
| เขตปกครอง | ฮูรอน , อีรี , ออตตาวา | |||
| ระบบทางหลวง | ||||
| ||||
| ||||
ทางหลวงรัฐหมายเลข 269 ( SR 269 ) เป็นทางหลวงรัฐที่วิ่งจาก เหนือ จรดใต้ในภาคกลางตอนเหนือของรัฐโอไฮโอประเทศ สหรัฐอเมริกา จุดสิ้นสุดทางใต้อยู่ที่ทางหลวงรัฐหมายเลข 4บน เส้นแบ่งเขตเทศมณฑล ฮูรอน - เซเนกา ห่างจากเมืองเบล วิวไปทางใต้ประมาณ7 ไมล์ (11 กิโลเมตร)และจุดสิ้นสุดทางเหนืออยู่ที่ทางเข้าอุทยานแห่งรัฐอีสต์ฮา ร์เบอร์ ใกล้กับเมืองมาร์เบิลเฮด
ประวัติศาสตร์
SR 269 ได้รับการกำหนดขึ้นครั้งแรกในปี 1928 แม้ว่าเส้นทางจะสั้นกว่าที่เป็นอยู่ในปัจจุบันมาก เส้นทางเดิมยาว 2 ไมล์ (3.2 กม.)ทำหน้าที่เป็นทางลัดไปยังสะพาน Sandusky BayบนSR 2และSR 12 (ปัจจุบันคือทางหลวงสหรัฐหมายเลข 6 ) [ 2 ] [ 3 ]ในปี 1935 เส้นทางได้ขยายไปทางใต้จนสิ้นสุดที่Castaliaที่ SR 12 (ปัจจุบันอยู่บนเส้นทางที่แตกต่างจากปี 1928) และSR 101 [ 4 ] [ 5 ] สองปีต่อมา SR 269 ได้ขยายไปทางใต้มากขึ้นผ่าน Bellevue ไปยังจุดสิ้นสุดทางใต้ในปัจจุบันที่ SR 4 การขยาย SR 296 ไปยัง SR 4 นำไปสู่การยกเลิกSR 296เนื่องจาก SR 269 ถูกกำหนดเส้นทางไปตามเส้นทางทั้งหมดของ SR 296 ระหว่าง SR 4 และ Bellevue [ 6 ] [ 7 ]
เส้นทางถูกขยายไปทางเหนือราวปี1969หลังจากที่ SR 2 ถูกย้ายไปบนสะพานโทมัส เอดิสันแห่ง ใหม่ เหนืออ่าวแซนดัสกี SR 269 ใช้สะพานเบย์บริดจ์เก่าและวิ่งตามเส้นทางSR 240 เดิม ไปยังอุทยานแห่งรัฐอีสต์ฮาร์เบอร์ [ 8 ] [ 9 ]แม้ว่าสะพานเบย์บริดจ์จะปิดในปี 1985 แต่ SR 269 ก็ยังคงถูกกำหนดอย่างเป็นทางการบนเส้นทางเข้าจนกระทั่ง SR 269 ถูกย้ายไปบนทางด่วน SR 2 สะพานเอดิสัน และเส้นทางแยกเดิมของ SR 269 ภายในปี 1997 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]
จุดเชื่อมต่อหลัก
| เขต | ที่ตั้ง | mi [ 1 ] | กม. | จุดหมายปลายทาง | หมายเหตุ |
|---|---|---|---|---|---|
| เส้นแบ่งเขตเทศมณฑลฮูรอน - เซเนกา | เส้นแบ่งเขตระหว่างเมืองเชอร์แมนและ เมือง ทอมป์สัน | 0.00 | 0.00 | เอสอาร์ 4 | |
| 1.97 | 3.17 |   ทางหลวงหมายเลข 547ฝั่งตะวันออก / ถนนโคตซ์ | จุดสิ้นสุดทางทิศตะวันตกของทางหลวงหมายเลข 547 (SR 547) | ||
| ฮูรอน | เบลวิว | 6.90 | 11.10 |    US 20 / SR 18 / SR 113 (ถนนสายหลัก) | |
| เอรี | คาสตาเลีย | 15.60 | 25.11 |   ทางหลวงหมายเลข 101ฝั่งใต้ (ถนนลูคัส) | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 101 |
| 16.05 | 25.83 |  ทางหลวงหมายเลข 101ทิศเหนือ (ถนนสายหลัก) | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางคู่ขนาน SR 101 | ||
| เมืองมาร์กาเร็ตตา | 18.78 | 30.22 |   ทางหลวง หมายเลข 6ฝั่งตะวันตก – ฟรีมอนต์ | จุดสิ้นสุดทางใต้ของถนน US 6 ที่วิ่งคู่ขนานกัน | |
| 19.41 | 31.24 | ทางหลวงหมายเลข 6ฝั่งตะวันออก – แซนดัสกี | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางร่วมทางหลวงหมายเลข 6 ของสหรัฐฯ | ||
| 20.67 | 33.27 |    SR 2 / LECTตะวันออก / ถนนมาร์ตินส์พอยต์ – แซนดัสกี , คลีฟแลนด์ | ทางแยกต่างระดับ; ปลายด้านใต้ของเส้นทางร่วม SR 2 | ||
| อ่าวแซนดัสกี | 22.57 | 36.32 | สะพานอนุสรณ์โทมัส เอ. เอดิสัน | ||
| ออตตาวา | เมืองแดนเบอรี | 24.07 | 38.74 |  SR 2 / LECTฝั่งตะวันตก – พอร์ตคลินตัน , โทเลโด | ทางแยกต่างระดับ; ปลายด้านเหนือของเส้นทางร่วม SR 2 |
| 26.51 | 42.66 |  ทางหลวงหมายเลข 163ฝั่งตะวันตก (ถนนอีสต์ฮาร์เบอร์) – พอร์ตคลินตัน | จุดสิ้นสุดทางใต้ของเส้นทางร่วม SR 163 | ||
| 26.94 | 43.36 | ทางหลวงหมายเลข 163ฝั่งตะวันออก (ถนนอีสต์ฮาร์เบอร์) – เลคไซด์ , มาร์เบิลเฮด | จุดสิ้นสุดทางเหนือของเส้นทางคู่ขนาน SR 163 | ||
| 28.09 | 45.21 | ทางเข้าอุทยานแห่งรัฐอีสต์ฮาร์เบอร์ | |||
1.000 ไมล์ = 1.609 กม.; 1.000 กม. = 0.621 ไมล์
| |||||
- 1 2 กรมการขนส่งแห่งรัฐโอไฮโอ “ แผนภาพเส้นตรงสำหรับบริการทางเทคนิค” สืบค้นเมื่อ30เมษายน2553
- ↑ แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงเส้นทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย GF Schlesinger ผู้อำนวยการ กองทางหลวงแห่งรัฐโอไฮโอ 1927 สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2013
- ↑ แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงเส้นทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย แฮร์รี่ เจ. เคิร์ก ผู้อำนวยการ ODOH 1928 สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2013
- ↑ แผนที่รัฐโอไฮโอแสดงระบบทางหลวงของรัฐ (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย OW Merrell ผู้อำนวยการ ODOH 1934 สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2013
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ ปี 1935 (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย จอห์น จาสเตอร์ จูเนียร์ ผู้อำนวยการ ODOH 1935 สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2013
- ↑ แผนที่ทางหลวงอย่างเป็นทางการปี 1936 (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย จอห์น จาสเตอร์ จูเนียร์ ผู้อำนวยการ ODOH 1936 สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2013
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ ปี 1937 (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย จอห์น จาสเตอร์ จูเนียร์ ผู้อำนวยการ ODOH 1937 สืบค้นเมื่อ19 สิงหาคม 2013
- ↑ แผนที่ทางหลวงอย่างเป็นทางการปี 1967 (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย PE Masheter ผู้อำนวยการ ODOH 1967 สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2013
- ↑ แผนที่ทางหลวงโอไฮโออย่างเป็นทางการ ปี 1969 (MrSID) (แผนที่) จัด ทำแผนที่โดย PE Masheter ผู้อำนวยการ ODOH 1969 สืบค้นเมื่อ22 กันยายน 2013
- ↑ฮาร์วีย์, แฮงค์ (4 เมษายน 1986). "รัฐจะรื้อถอนสะพานยกข้ามอ่าวแซนดัสกี" . โตเลโด เบลด . สืบค้นเมื่อ29 สิงหาคม 2014 .
- ↑ "ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 24 ชั่วโมงของเขตออตตาวา ปี 1994" (PDF) . 1994. หน้า3 . สืบค้นเมื่อ29 สิงหาคม 2014 .
- ↑ "ปริมาณการจราจรเฉลี่ย 24 ชั่วโมงของเขตออตตาวา ปี 1997" (PDF) . 1997. หน้า3 . สืบค้นเมื่อ29 สิงหาคม 2014 .