สะพานเหนือเก่า
สะพานที่ยังคงหลงเหลืออยู่ซึ่งสร้างขึ้นในปี 1956 นั้น เป็นแบบจำลองโดยประมาณของสะพานที่สร้างขึ้นในปี 1760 ซึ่งปรากฏอยู่ในช่วงการสู้รบที่เลกซิงตันและคอนคอร์ด
พิกัด	42°28′08″เหนือ71°21′04″ตะวันตก/42.469°เหนือ 71.351°ตะวันตก/ 42.469; -71.351
ไม้กางเขน	แม่น้ำคอนคอร์ด
ท้องถิ่น	คอนคอร์ด รัฐแมสซาชูเซตส์สหรัฐอเมริกา
ลักษณะเฉพาะ
วัสดุ	ไม้
ประวัติศาสตร์
สร้างใหม่	เวอร์ชันปัจจุบัน 2005
ปิด	ค.ศ. 1793
ที่ตั้ง
แผนที่แบบอินเทอร์แอคทีฟของสะพาน Old North Bridge

สะพานนอร์ธบริดจ์หรือที่เรียกกันทั่วไปว่าสะพานนอร์ธบริดจ์เก่าเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์ในเมืองคอนคอร์ด รัฐแมสซาชูเซตส์ทอดข้ามแม่น้ำคอนคอร์ดเมื่อวันที่ 19 เมษายน ค.ศ. 1775 ซึ่งเป็นวันแรกของสงครามปฏิวัติอเมริกากองกำลังทหารอาสาสมัครและ กอง กำลังรักษาดินแดน ประมาณ 400 นาย ได้ปะทะกับทหาร อังกฤษประมาณ 90 นาย ณ สถานที่แห่งนี้ การรบครั้งนี้เป็นครั้งแรกที่กองกำลังอเมริกันรุกคืบเป็นขบวนเข้าใส่ทหารอังกฤษสร้างความเสียหาย และขับไล่ฝ่ายตรงข้าม มันเป็นช่วงเวลาสำคัญในยุทธการเลกซิงตันและคอนคอร์ดและในประวัติศาสตร์อเมริกา ความสำคัญของเหตุการณ์ทางประวัติศาสตร์ที่สะพานนอร์ธบริดจ์เป็นแรงบันดาลใจให้ราล์ฟ วอลโด เอเมอร์สันกล่าวถึงช่วงเวลานั้นว่า " เสียงปืนที่ดังก้องไปทั่วโลก "

สะพานนอร์ธบริดจ์ถูกสร้างขึ้นอย่างน้อยแปดครั้งในช่วงสี่ศตวรรษ สะพานคนเดินไม้ในปัจจุบัน ซึ่งเป็นแบบจำลองโดยประมาณของสะพานที่ตั้งอยู่ในช่วงเวลาที่เกิดการสู้รบ ถูกสร้างขึ้นในปี 1956 และได้รับการบูรณะครั้งใหญ่ในปี 2005 สะพานและพื้นที่โดยรอบ 114 เอเคอร์ ประกอบกันเป็นที่รู้จักกันในชื่อหน่วยนอร์ธบริดจ์ของอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติมินิทแมนซึ่งบริหารจัดการโดยกรมอุทยานแห่งชาติเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยม

เมืองคอนคอร์ดก่อตั้งขึ้นในปี ค.ศ. 1635 ในช่วงสองทศวรรษต่อมา ผู้ตั้งถิ่นฐานในยุคอาณานิคมได้สร้างฟาร์มในเขตทางเหนือของเมือง ฟาร์มหลายแห่งตั้งอยู่ฝั่งตรงข้ามของแม่น้ำคอนคอร์ดจากใจกลางเมือง เพื่ออำนวยความสะดวกในการเดินทางจากฟาร์มไปยังเมือง เจ้าของที่ดินในเขตทางเหนือจึงสร้างสะพานข้ามแม่น้ำคอนคอร์ด ณ หรือใกล้กับบริเวณนี้ในช่วงต้นทศวรรษ ค.ศ. 1650 การกล่าวถึงสะพาน ณ สถานที่แห่งนี้ครั้งแรกปรากฏในบันทึกของเมืองในปี ค.ศ. 1654 ^{[ 1 ]}ถนนฟาร์มที่ข้ามสะพานได้รับการปรับปรุงในภายหลังและกลายเป็นที่รู้จักในชื่อถนนโกรตัน^{[ 2 ]}

น้ำท่วมในฤดูใบไม้ผลิของแม่น้ำและการเสื่อมสภาพทำให้ต้องเปลี่ยนสะพานใหม่ทุกๆ ประมาณ 20 ถึง 30 ปี บันทึกของอาณานิคมระบุว่าสะพานน่าจะถูกเปลี่ยนใหม่ในปี 1660 อีกครั้งประมาณปี 1683 อีกครั้งประมาณปี 1710 และอีกครั้งในปี 1731 ^{[ 3 ] [ 4 ]}ในปี 1760 เมืองได้สร้างสะพานใหม่ขึ้น ณ สถานที่แห่งนี้ สะพานรุ่นนี้เป็นสะพานที่ปรากฏอยู่ระหว่างการต่อสู้ที่คอนคอร์ดเมื่อวันที่ 19 เมษายน 1775 ^{[ 5 ]}

การปะทะกันที่สะพานนอร์ธบริดจ์เป็นที่รู้จักกันในชื่อ "การต่อสู้ที่คอนคอร์ด" และเป็นส่วนหนึ่งของการสู้รบครั้งใหญ่ที่เลกซิงตันและคอนคอร์ดเมื่อวันที่ 18 เมษายน ค.ศ. 1775 นายพลโทมัส เกจผู้ว่าการทหารของแมสซาชูเซตส์ได้ส่งทหารอังกฤษประมาณ 700 นายจากบอสตันไปยึดหรือทำลายเสบียงทางทหารที่สภาจังหวัดแมสซาชูเซตส์เก็บ สะสมไว้ในคอนคอร์ด ^{[ 6 ]}ระหว่างทางไปคอนคอร์ด กองกำลังนี้ได้พบกับกลุ่มทหารอาสาสมัครกลุ่มเล็กๆ บนเลกซิงตันกรีนซึ่งพวกเขาได้เปิดฉากยิงใส่ชาวอเมริกัน จากนั้นทหารอังกฤษก็เดินทัพต่อไปยังคอนคอร์ด ซึ่งพันโทฟรานซิส ส มิธ ได้ส่งกองร้อยหกกองข้ามสะพานนอร์ธบริดจ์ไปค้นหาอาวุธยุทโธปกรณ์ ในฟาร์ม ของพันเอกเจมส์ บาร์เร็ตต์สามกองร้อยได้ไปยังฟาร์มของบาร์เร็ตต์ ในขณะที่อีกสามกองร้อยได้ยึดครองสะพานนอร์ธบริดจ์ไว้ กองร้อย ทหารราบเบาของอังกฤษเหล่านี้มาจากกรมทหารราบที่ 4, 10 และ 43 ภายใต้การนำของกัปตันวอลเตอร์ ลอรี^{[ 7 ]}กองร้อยเหล่านี้ตั้งตำแหน่งอยู่ทางฝั่งตะวันตกของสะพานในตอนแรก แต่พวกเขาก็ข้ามสะพานไปเมื่อกองทัพอเมริกันรุกคืบเข้ามาและเข้าประจำตำแหน่งบนฝั่งตะวันออก^{[ 8 ]}

เวลาประมาณ 9:30 น. ชาวอเมริกันสังเกตเห็นควันลอยขึ้นไปในทิศทางของหมู่บ้านคอนคอร์ดที่อยู่อีกฝั่งของสะพาน ทหารประจำการของอังกฤษได้เผารถปืนใหญ่ไม้บางส่วนที่พวกเขาพบที่นั่น แต่ทหารอาสาสมัครอเมริกันที่อยู่เลยสะพานไปเชื่อว่าทหารประจำการเป็นผู้จุดไฟเผาเมือง^{[ 9 ]}ชาวอเมริกันเคลื่อนพลอย่างเป็นระเบียบเพื่อยึดสะพานและเคลื่อนที่ต่อไปโดยมีเจตนาที่จะหยุดยั้งอังกฤษจากการเผาเมือง^{[ 10 ]}ขณะที่พวกเขารุกคืบ อังกฤษได้ยิงปืนเตือนสองสามนัดตามด้วยการยิงชุดใหญ่ ชาวอเมริกันหลายคนเสียชีวิตหรือได้รับบาดเจ็บในการยิงรอบแรกนี้ และพันตรีจอห์น บัตทริคแห่งคอนคอร์ดสั่งว่า "ยิงเลยเพื่อนทหาร ยิงเพื่อเห็นแก่พระเจ้า!" ชาวอเมริกันยิงตอบโต้ ทำให้อังกฤษต้องล่าถอยกลับไปยังคอนคอร์ดทันที^{[ 11 ]}ทหารอังกฤษเสียชีวิต 3 นายและบาดเจ็บ 9 นาย ส่วนฝ่ายอเมริกันเสียชีวิต 2 นายและบาดเจ็บ 4 นาย^{[ 12 ]}

เหตุการณ์แรกที่ชาวอเมริกันต่อสู้อย่างเป็นระเบียบแบบทหารและยิงใส่ทหารอังกฤษจนเกิดผลร้ายแรงนี้ ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญในการรบที่เล็กซิงตันและคอนคอร์ด ส่งผลให้กองทัพอังกฤษต้องถอยทัพกลับไปยังบอสตัน และถือเป็นหนึ่งในเหตุการณ์สำคัญที่สุดในประวัติศาสตร์อเมริกา^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1788 มีการสร้างสะพานใหม่ขึ้นเพื่อแทนที่โครงสร้างเดิมที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1760 ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างการสู้รบ เช่นเดียวกับครั้งก่อนๆ ผู้ที่มีฟาร์มอยู่ติดกับสะพานเป็นผู้จ่ายเงินสำหรับการสร้างสะพานใหม่ ในปี ค.ศ. 1788 ผู้ที่จ่ายเงินได้แก่ กัปตันเดวิด บราวน์ ร้อยโทเอลิชา โจนส์ และพันเอกจอห์น บัตทริค ซึ่งทั้งหมดได้ต่อสู้ที่สะพานเหนือในปี ค.ศ. 1775 ^{[ 13 ]}ในปี ค.ศ. 1793 เมืองคอนคอร์ดได้สร้างสะพานใหม่ขึ้นห่างจากสะพานเหนือไปหลายร้อยหลาทางด้านล่างของแม่น้ำ ทำให้สะพานเหนือเดิมล้าสมัย ถนนถูกเบี่ยงไปใช้สะพานใหม่ และถนนสายเก่าที่ข้ามสะพานเหนือก็ถูกเมืองทิ้งร้าง ในปีเดียวกันนั้น เมืองได้อนุญาตให้เอลิชา โจนส์ รื้อถอนสะพานเหนือ^{[ 14 ]}เป็นเวลา 82 ปีที่ไม่มีสะพานตั้งอยู่ที่บริเวณนั้น

ในปี ค.ศ. 1874 ขณะที่แผนงานสำหรับการเฉลิมฉลองครบรอบร้อยปีของการรบกำลังพัฒนา เมืองคอนคอร์ดได้แต่งตั้งคณะกรรมการเพื่อดูแลการจัดวางอนุสาวรีย์ทางฝั่งตะวันตกของแม่น้ำ ณ จุดที่ทหารมินิทเมนกลุ่มแรกเสียชีวิตในการต่อสู้ พวกเขายังได้รับมอบหมายให้สร้างสะพานนอร์ธบริดจ์ขึ้นใหม่ด้วย^{[ 15 ]}โครงสร้างใหม่นี้จะเปิดให้เฉพาะคนเดินเท้าเท่านั้น และจะทำหน้าที่เป็นส่วนหนึ่งของอนุสรณ์สถานขนาดใหญ่ โดยให้การเข้าถึงรูปปั้นใหม่และแสดงให้ผู้เยี่ยมชมเห็นว่าพื้นที่นั้นมีลักษณะอย่างไรในวันแรกของการปฏิวัติ สะพานนอร์ธบริดจ์รุ่นครบรอบร้อยปีที่สร้างขึ้นในปี ค.ศ. 1874 ได้รับการอธิบายว่า "แปลกประหลาด" และดูบ้านนอกเกินไป ซึ่งแสดงถึงการตีความสะพานในยุคอาณานิคมตามแบบยุควิกตอเรีย^{[ 16 ]}สถาปนิกคือ วิลเลียม ราล์ฟ เอเมอร์สัน ลูกพี่ลูกน้องของ ราล์ฟ วอลโด เอเมอร์สัน นักเขียนและนักปรัชญาผู้มีชื่อเสียงของคอนคอร์ด^{[ 16 ]}ลักษณะที่โดดเด่นที่สุดของสะพานเซ็นเทนเนียลคือศาลาหรือซุ้มไม้สองหลังที่ยื่นออกมาจากด้านใดด้านหนึ่งของกึ่งกลางสะพานซึ่งปกคลุมด้วยกิ่งไม้สานกัน ชวนให้นึกถึงสไตล์โพลินีเซีย^{[ 16 ]}

สะพานเซ็นเทนเนียลถูกพัดพังไปในช่วงน้ำท่วม ฤดูใบไม้ผลิ ปี 1888 และถูกแทนที่ด้วยสะพานที่เรียบง่ายกว่าในปีเดียวกันนั้น วิลเลียม อาร์. เอเมอร์สันเป็นผู้ออกแบบสะพานนี้เช่นกัน แต่ไม่ได้ใส่รายละเอียดการตกแต่งที่แปลกตาเหมือนในสะพานเซ็นเทนเนียล แม้จะพยายามทำให้สะพานปี 1888 แข็งแรงขึ้นด้วยเสาไม้โอ๊คขนาดใหญ่และคานขวาง แต่ก็ถูกน้ำท่วมฤดูใบไม้ผลิในปี 1909 พัดพังไปเช่นกัน^{[ 17 ]}สะพานนี้ถูกสร้างขึ้นใหม่โดยเครือรัฐแมสซาชูเซตส์ในปี 1909 สถาปนิกคือโจเซฟ อาร์. วอร์เซสเตอร์ สะพานนี้มีลักษณะที่ดูเหมือนสะพานในประวัติศาสตร์ที่คล้ายกับสะพานที่โดลิตเติลวาดไว้ อย่างไรก็ตามหลายคนไม่ชอบเพราะมันทำจากคอนกรีต^{[ ​​17 ]}

ในปี พ.ศ. 2498 สะพานคอนกรีตที่สร้างในปี พ.ศ. 2452 ได้รับความเสียหายจนซ่อมแซมไม่ได้เนื่องจากน้ำท่วมจากพายุเฮอริเคนไดแอน [ ^{18 ] เหตุการณ์}นี้เกิดขึ้นในขณะที่เมืองกำลังพิจารณาแผนสถาปัตยกรรมภูมิทัศน์หลายแบบเพื่ออนุรักษ์อนุสาวรีย์ในบริเวณนั้นและพื้นที่โดยรอบให้ดียิ่งขึ้น^{[ 19 ]}ชาวเมืองคอนคอร์ดได้จัดการประท้วง โดยเรียกร้องให้สร้างสะพานอนุสรณ์แห่งใหม่ด้วยไม้ ไม่ใช่คอนกรีต นักการเมืองของรัฐแมสซาชูเซตส์ รวมถึงจอ ห์น โวลเป้ กรรมาธิการโยธาธิการและผู้ว่าการรัฐในอนาคตของรัฐแมสซาชูเซต ส์ และ คริสเตียน เฮอร์เตอร์ผู้ว่าการรัฐคนปัจจุบันได้ผลักดันให้มีการจัดหาเงินทุนจากรัฐสภา แต่ก็ไม่ผ่าน ในปี พ.ศ. 2499 รัฐแมสซาชูเซตส์ได้เริ่มก่อสร้างสะพานใหม่^{[ 20 ]}

รัฐได้ว่าจ้างบริษัทสถาปัตยกรรม Whitman and Howard ให้มาออกแบบสะพานใหม่ โดยสถาปนิก Howard Perkins ซึ่งทำงานให้กับบริษัทดังกล่าว รับผิดชอบในการร่างแผนงาน Perkins ได้ตรวจสอบภาพวาดของ Doolittle อย่างละเอียดและตีความโดยอิงจากสะพานในปี 1760 การออกแบบของเขามีลักษณะเด่น ตามที่ Judith Q. Sullivan ผู้เชี่ยวชาญด้านการอนุรักษ์สถาปัตยกรรมกล่าวไว้ว่า "เป็นสะพานเสาเข็ม โค้ง ที่ประกอบด้วยเสาเข็ม 6 ต้น แต่ละต้นมีเสาเข็ม 3 ต้น" Perkins ได้ละเว้นคุณลักษณะบางอย่างที่เห็นได้ชัดในการออกแบบของ Doolittle และเพิ่มคุณลักษณะอื่นๆ ที่ไม่มีอยู่เพื่อความมั่นคง คุณลักษณะที่โดดเด่นที่สุดที่เพิ่มเข้ามาคือคานหัวเสาเข็มที่ยื่นออกไปทั้งสองด้านของแท่นสะพานและคานขวางที่เชื่อมต่อกับคานเหล่านั้น สิ่งเหล่านี้ให้ความแข็งแรงแต่ยังให้ความยืดหยุ่นในระหว่างน้ำท่วม^{[ 21 ]}สะพานปี 1956 ใช้ไม้ที่ผ่านการอัดแรงดัน แต่ใช้ไม้ที่ตัดแต่งด้วยมือเพื่อให้ดูสมจริง สะพานมีความยาว 109 ฟุต 8 นิ้ว ระหว่างฐานรองรับ การก่อสร้างแล้วเสร็จในเดือนกันยายน พ.ศ. 2499 และเปิดอย่างเป็นทางการในวันที่ 29 กันยายน พ.ศ. 2499 โดยผู้ว่าการ Herter ^{[ 22 ]}

ในปี พ.ศ. 2492 สะพานและพื้นที่โดยรอบได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของอุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติมินิทแมน เมื่ออุทยานแห่งนี้ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นสถานที่ทางประวัติศาสตร์แห่งชาติในปี พ.ศ. 2509 สะพานแห่งนี้ก็ได้รับการขึ้นทะเบียนเป็น "โครงสร้างที่แสดงให้เห็นถึงความสำคัญในการรำลึกถึงสถานที่อย่างต่อเนื่อง" ^{[ 23 ]}ในปี พ.ศ. 2545 ได้มีการประเมินสภาพทางวิศวกรรมของสะพานและพบว่ามีการเสื่อมสภาพอย่างมาก หลังจากการศึกษาการอนุรักษ์เพิ่มเติม อุทยานประวัติศาสตร์แห่งชาติมินิทแมนได้เริ่มดำเนินการบูรณะสะพานอย่างกว้างขวางในปี พ.ศ. 2548