จักรยานโรดสเตอร์^{[ 1 ]} เป็น จักรยานอเนกประสงค์ ประเภทหนึ่งที่เคยแพร่หลายไปทั่วโลก และยังคงแพร่หลายในเอเชีย แอฟริกา ละตินอเมริกา และบางส่วนของยุโรป ในช่วงไม่กี่ทศวรรษที่ผ่านมา จักรยานโรดสเตอร์ที่มีสไตล์แบบดั้งเดิมกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งในโลกตะวันตก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในฐานะที่เป็นสัญลักษณ์แห่งไลฟ์สไตล์หรือแฟชั่นในสภาพแวดล้อมในเมือง^{[ 2 ]}

รถโรดสเตอร์มีสามรุ่นพื้นฐานด้วยกัน

จักรยานโรดสเตอร์คลาสสิกสำหรับสุภาพบุรุษ หรือที่รู้จักกันในชื่อโรดสเตอร์อังกฤษมีเฟรมเหล็กเชื่อมแบบไดมอนด์ที่มีข้อต่อ ระบบเบรกแบบก้านควบคุมและในปัจจุบัน ระบบ เบรกดรัม แบบใช้สายเคเบิล ได้ถูกผลิตอย่างแพร่หลายสำหรับตลาดในยุโรปแฮนด์บาร์แบบตั้งตรงสไตล์ North Road อัตราทดเกียร์เดียว หรือ เกียร์ดุมสามหรือห้าสปี ด ฝา ครอบโซ่บังโคลนเหล็ก ขาจานเหล็ก ขนาด711 มม. × 38 มม. (28 นิ้ว ×  1 นิ้ว)+ล้อ ขนาด1/2 นิ้ว  ( ISO 635)ขอบล้อ Westwoodและมักจะมีไดนาโมดุมล้อSturmey-Archer รถโรดสเตอร์ถูกสร้างขึ้นเพื่อความทนทานเป็นหลัก และไม่มีความพยายามอย่างจริงจังที่จะลดน้ำหนักในการออกแบบหรือการก่อสร้าง รถโรดสเตอร์มีน้ำหนักมากกว่า 18–20 กิโลกรัม (40–45 ปอนด์) พวกมันมักจะเป็นพาหนะของตำรวจและบุรุษไปรษณีย์ในชนบท ^{[ 3 ]}รุ่นดัดแปลงของรถโรดสเตอร์ รุ่นสำหรับสุภาพสตรี แทบจะไม่ถูกเรียกว่ารถโรดสเตอร์

จักรยานโรดสเตอร์มีดีไซน์และจุดประสงค์การใช้งานคล้ายคลึงกับจักรยานซิตี้ไบค์แบบยุโรปซึ่งเป็นรุ่นที่ยังคงใช้กันอยู่ในเยอรมนี เดนมาร์ก และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเนเธอร์แลนด์ (ดูด้านล่าง) ความแตกต่างหลักๆ คือ จักรยานแบบยุโรปมักจะมีตำแหน่งแฮนด์ที่สูงกว่าเพื่อให้ท่าทางการขี่ที่ตั้งตรงกว่า และมีแนวโน้มที่จะใช้เบรกดรัม แบบควบคุมด้วยก้าน มากกว่า

จักรยานสำหรับสุภาพสตรีเริ่มเป็นที่นิยมอย่างแพร่หลายในช่วงทศวรรษ 1890 เฟรมเป็นแบบก้าวขึ้นได้ง่ายต่างจากเฟรมทรงเพชรของรุ่นสุภาพบุรุษ ทำให้สุภาพสตรีที่สวมชุดและกระโปรงสามารถขึ้นลงจักรยานได้อย่างสะดวก และมักจะมีที่กันกระโปรงเพื่อป้องกันไม่ให้กระโปรงหรือชุดไปพันกับล้อหลังและซี่ล้อ เช่นเดียวกับจักรยานสำหรับสุภาพบุรุษ เฟรมทำจากเหล็ก และตำแหน่งของเฟรมและแฮนด์ทำให้ผู้ขี่อยู่ในท่าที่ตั้งตรง แม้ว่าเดิมทีจะมาพร้อมกับเบรกหน้าแบบช้อน แต่ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีทำให้รุ่นต่อมาติดตั้งเบรกแบบเท้าเหยียบหรือเบรกขอบล้อหรือดรัมแบบใช้ก้านควบคุมซึ่งได้ รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นมาก

แม้ว่าจักรยานแบบโรดสเตอร์สำหรับผู้หญิงจะหมดความนิยมไปมากในอังกฤษและประเทศตะวันตกอื่นๆ ในช่วงศตวรรษที่ 20 แต่ก็ยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในเนเธอร์แลนด์มาจนถึงปัจจุบัน ในภาษาดัตช์จักรยานเหล่านี้เรียกว่าomafiets ('จักรยานคุณยาย') ซึ่งเป็นคำที่ใช้กันมาตั้งแต่ทศวรรษ 1970 ^{[ 4 ] [ a ]} ​​omafiets เป็นสัญลักษณ์ประจำชาติ และแม้แต่ผู้ชายในเนเธอร์แลนด์ก็ยังใช้^{[ 5 ]} นี่คือเหตุผล ที่บางคนเรียกจักรยานที่มีดีไซน์แบบนี้ว่า จักรยานดัตช์omafietsแบบคลาสสิกยังคงผลิตอยู่ในเนเธอร์แลนด์และเปลี่ยนแปลงไปเพียงเล็กน้อยตั้งแต่ปี 1911 ^{[ 6 ]}มาพร้อมกับเกียร์ความเร็วเดียว ขนาด711 มม. × 38 มม. (28 นิ้ว ×  1+ล้อ ขนาด½ นิ้ว  ( ISO 635 ) เฟรมและบังโคลนสีดำ (มีแถบสีขาวที่ด้านหลังของบังโคลนหลัง) และบังโคลนท้าย รุ่นที่ทันสมัยกว่า ไม่ว่าจะเป็นสีอื่นๆ เฟรมอลูมิเนียมเบรกดรัมหรือระบบเกียร์หลายระดับในดุมเกียร์ก็จะมีรูปลักษณ์และขนาดพื้นฐานเหมือนกับจักรยาน คลาสสิกอย่างโอมาฟีเอ็ต จักรยาน สำหรับสุภาพบุรุษชาวดัตช์เรียกว่าโอปาฟีเอ็ต ('จักรยานคุณปู่') หรือสตาดฟีเอ็ต ('จักรยานในเมือง') และโดยทั่วไปจะมีลักษณะเดียวกัน แต่มีเฟรมทรง "เพชร" หรือ "สุภาพบุรุษ" ซึ่งคล้ายกับจักรยานโรดสเตอร์ของสุภาพบุรุษในอังกฤษและที่อื่นๆ

จักรยานอีกรูปแบบหนึ่งคือจักรยานสปอร์ตโรดสเตอร์ (หรือที่รู้จักกันในชื่อ "ไลท์โรดสเตอร์") ซึ่งโดยทั่วไปจะมีเฟรมที่เบากว่า และมุมท่อหลักอานและท่อคอที่ชันกว่าเล็กน้อยประมาณ 70°–72° ติดตั้งเบรกแบบสายเคเบิลแฮนด์บาร์แบบ "แบน" ที่จับถนัดมือบังโคลน และมักจะมีเกียร์ดุมภายใน 3, 4 หรือ 5 สปีด จักรยานสปอร์ตหรือไลท์โรดสเตอร์ติดตั้งล้อขนาด 660 มม. × 35 มม. (26 นิ้ว ×  1 นิ้ว)+ล้อขนาดมาตรฐานอังกฤษ 3/8นิ้ว  (ISO 590) พร้อมขอบ ล้อ Endrickส่งผลให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำลง และความสูงในการยืนคร่อมต่ำลงตามไปด้วย น้ำหนักประมาณ 16–18 กก. (35–40 ปอนด์) ^{[ 7 ]}จักรยานเหล่านี้ถูกขนานนามว่า "English racers" ในสหรัฐอเมริกา ^{[ 3 ] [ 8 ]}

จักรยานประเภทคลับสปอร์ต หรือจักรยานกึ่งแข่ง เป็นเครื่องจักรสมรรถนะสูงในยุคนั้น ๆ ชื่อเรียกเช่นนั้นมาจากรูปแบบของจักรยานที่ได้รับความนิยมในหมู่สมาชิกของชมรมจักรยานจำนวนมาก โดยทั่วไปแล้ว จักรยานคลับจะมีเฟรมท่อเหล็ก Reynolds 531 อานหนังแคบไม่มีสปริง แฮนด์แบบ North Road กลับหัว (หรือแฮนด์ดรอปบาร์) บันไดเหล็กแบบ "rat trap"พร้อมที่หนีบเท้า ระบบเกียร์แบบตีนผี 5-15 สปีด ขอบล้ออัลลอย และยางแรงดันสูงน้ำหนักเบาขนาด 660 มม. × 32 มม. (26 นิ้ว ×  1 นิ้ว )+1/4นิ้ว  ) (ISO 597) หรือ686 มม. × 32 มม. (27 นิ้ว ×  1 )+ยาง ขนาด1/4 นิ้ว  (ISO 630) จักรยานชมรมบางคันอาจมีดุมล้อ Sturmey-Archer ที่แปลกใหม่กว่า อาจเป็นรุ่นอัตราทดปานกลางหรือใกล้เคียง 3 หรือ 4 สปีด และมีเพียงไม่กี่คันที่ติดตั้งดุมล้อเกียร์ตายตัว ASC สามสปีดที่หายาก จักรยานชมรมหลายคันเป็นแบบเกียร์เดียว โดยปกติจะมีดุมล้อที่สามารถกลับด้านได้: ด้านหนึ่งเป็นเฟืองอิสระเกียร์เดียว อีกด้านหนึ่งเป็นเกียร์ตายตัว ระบบเปลี่ยนเกียร์เริ่มถูกนำมาใช้กับจักรยานประเภทนี้ตั้งแต่ต้นทศวรรษ 1940 แม้ว่าส่วนใหญ่จะตั้งใจใช้สำหรับการปั่นเป็นกลุ่มที่รวดเร็ว แต่จักรยานชมรมก็มักใช้สำหรับการท่องเที่ยวและการแข่งขันจับเวลาด้วยเช่นกัน ^{[ 3 ] [ 8 ]}

ตั้งแต่ต้นศตวรรษที่ 20 จนถึงหลังสงครามโลกครั้งที่ 2 จักรยานแบบโรดสเตอร์เป็นจักรยานสำหรับผู้ใหญ่ที่ขายมากที่สุดในสหราชอาณาจักรและในหลายส่วนของจักรวรรดิอังกฤษ เป็นเวลาหลายปีหลังจากที่รถจักรยานยนต์และรถยนต์เข้ามามีบทบาท จักรยานแบบโรดสเตอร์ยังคงเป็นวิธีการเดินทางหลักของผู้ใหญ่ ผู้ผลิตรายใหญ่ในอังกฤษ ได้แก่RaleighและBSAแม้ว่าCarlton , Phillips , Triumph , Rudge-Whitworth , HerculesและElswick Hopperก็ผลิตจักรยานประเภทนี้เช่นกัน

ในสหรัฐอเมริกา จักรยานสปอร์ตโรดสเตอร์ถูกนำเข้าหลังสงครามโลกครั้งที่สอง และเป็นที่รู้จักในชื่อ "English racer" มันได้รับความนิยมอย่างรวดเร็วในหมู่นักปั่นจักรยานผู้ใหญ่ที่มองหาทางเลือกอื่นนอกเหนือจากจักรยานครุยเซอร์แบบ ดั้งเดิมที่เน้นกลุ่มวัยรุ่น ^{[ 7 ] [ 9 ]}แม้ว่า English racer จะไม่ใช่จักรยานแข่ง แต่ก็เร็วกว่าและดีกว่าสำหรับการปีนเนินมากกว่าจักรยานครุยเซอร์ เนื่องจากมีน้ำหนักเบา ล้อสูงยาง แคบ และดุมเกียร์หลังแบบซ่อนอยู่ภายใน^{[ 7 ]} ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 ผู้ผลิตในสหรัฐอเมริกา เช่น Schwinn เริ่มผลิต English racer รุ่น "น้ำหนักเบา" ของตนเอง^{[ 7 ]}

ในสหราชอาณาจักร ความนิยมของรถโรดสเตอร์อเนกประสงค์ลดลงอย่างเห็นได้ชัดในช่วงต้นทศวรรษ 1970 เนื่องจากกระแสความนิยมในการปั่นจักรยานเพื่อการพักผ่อนหย่อนใจทำให้ผู้ผลิตหันมาเน้นที่จักรยานสปอร์ตแบบเกียร์ทัวเรลที่มีน้ำหนักเบา (10–14 กก. หรือ 23–30 ปอนด์) และราคาไม่แพง ซึ่งแท้จริงแล้วเป็นจักรยานแข่งในยุคนั้นที่ ได้รับการดัดแปลงเล็กน้อย ^{[ 10 ]}

ในช่วงทศวรรษ 1980 นักปั่นจักรยานในสหราชอาณาจักรเริ่มเปลี่ยนจากจักรยานสำหรับถนนอย่างเดียวไปใช้จักรยานอเนกประสงค์ เช่น จักรยาน เสือภูเขา^{[ 10 ]}เฟรมที่แข็งแรงและความสามารถในการบรรทุกของจักรยานเสือภูเขาทำให้มันมีความอเนกประสงค์มากขึ้นในฐานะจักรยานใช้งานทั่วไป แย่งชิงบทบาทที่เคยเป็นของจักรยานถนนไป ภายในปี 1990 จักรยานถนนแทบจะหมดความนิยมไปแล้ว ในขณะที่ยอดขายจักรยานในสหราชอาณาจักรต่อปีสูงถึง 2.8 ล้านคัน ซึ่งเป็นสถิติสูงสุดตลอดกาล แต่เกือบทั้งหมดเป็นจักรยานเสือภูเขาและจักรยานถนน/กีฬา^{[ 10 ]}

อย่างไรก็ตาม สถานการณ์ที่แตกต่างออกไปเกิดขึ้นและยังคงเกิดขึ้นในประเทศส่วนใหญ่ในเอเชีย ณ ปี 2014 รถจักรยานยนต์แบบโรดสเตอร์ยังคงผลิตและใช้งานอย่างแพร่หลายในประเทศต่างๆ เช่น จีน อินเดีย ปากีสถาน ไทย เวียดนาม และอื่นๆ ผู้ผลิตรถจักรยานยนต์แบบโรดสเตอร์รายสำคัญบางราย ได้แก่Flying Pigeon , Hero CyclesและSohrab Cycles

ในช่วงสงครามประกาศอิสรภาพอันยาวนานของเวียดนาม รถจักรยานที่เสริมโครงสร้างมักถูกใช้ขนส่งกระสุนและเสบียงไปทั่วชนบท โดยทั่วไปแล้ว จักรยานจะบรรทุกหนักมากจนไม่สามารถขี่ได้ตามปกติ และต้องใช้การเข็นแทน^{[ 11 ]}

ในหลายพื้นที่ทั่วโลก จักรยานโรดสเตอร์ยังคงเป็นจักรยานมาตรฐานที่ใช้สำหรับการเดินทางในชีวิตประจำวัน ผลิตจำนวนมากในเอเชีย และส่งออกเป็นจำนวนมาก (ส่วนใหญ่มาจากอินเดีย จีน และไต้หวัน) ไปยังประเทศกำลังพัฒนาที่อยู่ไกลออกไป เช่น แอฟริกาและละตินอเมริกาHero Cycles ของอินเดีย และ Eastman Industries ยังคงเป็นผู้ผลิตจักรยานโรดสเตอร์ชั้นนำของโลกสองราย ในขณะที่Flying Pigeon ของจีน เคยเป็นยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดทั่วโลก^{[ 13 ]}เนื่องจากราคาที่ค่อนข้างไม่แพง ความแข็งแรงทนทานของเฟรมและตะเกียบเหล็ก และความสามารถในการซ่อมแซมด้วยการเชื่อมรวมถึงความสามารถของจักรยานเหล่านี้ในการบรรทุกน้ำหนักมาก จักรยานโรดสเตอร์จึงเป็นจักรยานที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดในประเทศกำลังพัฒนา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่อยู่ในพื้นที่ชนบท ในบางส่วนของแอฟริกาตะวันออกจักรยานโรดสเตอร์เรียกว่าBlack Mambaซึ่งใช้เป็นแท็กซี่โดยนักปั่นจักรยาน/คนขับที่มีหัวคิดริเริ่ม เรียกว่าboda-bodaจักรยาน Black Mamba มักได้รับการซ่อมแซม ปรับแต่ง และผลิตในท้องถิ่นด้วยต้นทุนต่ำ เพื่อลดต้นทุนของ Black Mamba ลงอีก วิศวกรได้เริ่มทดสอบ ชิ้นส่วนจักรยานที่พิมพ์ด้วย ^{เครื่องพิมพ์} 3 มิติซึ่งตรงตามมาตรฐาน CEN [ ^{14 ]}

รถจักรยานยนต์แบบโรดสเตอร์รุ่นดั้งเดิมส่วนใหญ่ล้าสมัยไปแล้วในโลกที่ใช้ภาษาอังกฤษและส่วนอื่นๆ ของโลกตะวันตกหลังทศวรรษ 1950 โดยมีข้อยกเว้นที่เห็นได้ชัดคือประเทศเนเธอร์แลนด์ และในระดับที่น้อยกว่ามากคือประเทศเบลเยียม รวมถึงส่วนอื่นๆ ของยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ อย่างไรก็ตาม ปัจจุบันรถจักรยานยนต์ประเภทนี้กำลังกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้งในหลายประเทศที่เคยหายไป เนื่องจากกระแสการใช้จักรยานเป็นพาหนะในการเดินทางในเมืองกลับมาได้รับความนิยมอีกครั้ง ซึ่งรถจักรยานยนต์แบบโรดสเตอร์นั้นเหมาะสมอย่างยิ่งเนื่องจากท่าทางการขับขี่ที่ตั้งตรง ความสามารถในการบรรทุกสัมภาระ ความเรียบง่าย และการบำรุงรักษาต่ำ

ในสหราชอาณาจักร มีผู้ผลิตจักรยานหลายราย (เช่นPashley Cycles ) ที่ผลิตจักรยานโรดสเตอร์รุ่นคลาสสิกที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ และยังมีการนำเข้าจากทวีปยุโรปอีกมากมาย เช่น จากผู้ผลิตชาวดัตช์อย่างRoyal Dutch Gazelle จักรยาน เหล่านี้ได้รับความนิยมในการใช้เป็นพาหนะสำหรับนักศึกษาในมหาวิทยาลัย โดยเฉพาะที่เคมบริดจ์และออกซ์ฟอร์ดและพบเห็นได้มากขึ้นในเมืองอื่นๆ ของอังกฤษ รวมถึงลอนดอน ในออสเตรเลีย การใช้จักรยานโรดสเตอร์ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน โดยเฉพาะในเมลเบิร์นและจักรยานมือสองจากยุค 1950 และ 1960 จำนวนมากถูกค้นพบและนำมาบูรณะ^{[ 15 ]}

• 
  โฆษณาของอังกฤษจากปี 1897 แสดงภาพจักรยาน/รถสปอร์ตสำหรับสุภาพสตรี
• 
  สุภาพบุรุษบนรถสปอร์ตเปิดประทุนยุค 1920 ประเทศเยอรมนี
• 
  เกษตรกรใช้จักรยานโรดสเตอร์ขนส่งสินค้าในอินโดนีเซีย
• 
  รถโอปาฟีเอตส์หรือสตัดส์ฟีเอตส์คือรถสปอร์ตสำหรับสุภาพบุรุษแบบดั้งเดิมของชาวดัตช์
• 
  รถสปอร์ตเปิดประทุน Sohrabปี 2012 ผลิตในประเทศปากีสถาน

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อที่เกี่ยวข้องกับ รถจักรยานโร ดสเตอร์

• ภาพรวมของการปั่นจักรยาน
• แพท เรเซอร์
• จักรยานเสือหมอบ

ลองค้นหาคำว่า roadster  หรือsit-up-and-begใน Wiktionary ซึ่งเป็นพจนานุกรมออนไลน์ฟรี

• ชาร์ป, อาร์ชิบัลด์ (1911). "จักรยาน" ในชิสโฮล์ม, ฮิวจ์ (บรรณาธิการ). สารานุกรมบริแทนนิกาเล่มที่ 3 (ฉบับที่ 11). สำนักพิมพ์มหาวิทยาลัยเคมบริดจ์ หน้า  913–917 .