ทางแยกถนนรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสจะเพิ่ม "ถนนรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัส" เพิ่มเติมระหว่างทางแยกสองทางถนนนี้จะเพิ่มทางแยกสามทาง อีกสองแห่ง นอกเหนือจากทางแยกสี่ทางเดิม โดยย้ายการเลี้ยวซ้ายทั้งหมด (ใน ประเทศ ที่ขับรถทางขวา ) หรือการเลี้ยวขวา (ใน ประเทศ ที่ขับรถทางซ้าย ) จากทางแยกหลัก การออกแบบนี้มีจุดประสงค์เพื่อปรับปรุงการไหลของจราจรโดยการลดช่วงเวลาสัญญาณไฟจราจรจากสี่ช่วงเหลือสองช่วงในทางแยกหลัก การออกแบบนี้มีจุดประสงค์สำหรับทางแยกที่เส้นทางหลักขนาดใหญ่มาบรรจบกันในพื้นที่ที่มีการพัฒนาหนาแน่นและมีปริมาณคนเดินเท้าสูง^{[ 1 ] [ 2 ]}

ผู้สนับสนุนยังชี้ให้เห็นถึงการลดจำนวนจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุจากการที่ยานพาหนะอาจตัดกัน รวมถึงต้นทุนการพัฒนาที่ต่ำกว่าเมื่อเทียบกับวงเวียน หรือ การออกแบบทางแยกต่างระดับในเมืองแบบจุดเดียวที่ซับซ้อนกว่า^{[ 1 ] [ 3 ] [ 4 ]}ผู้คัดค้านชี้ให้เห็นถึงการเพิ่มจำนวนจุดที่อาจเกิดอุบัติเหตุจากการรวมตัวของจราจร รวมถึงลักษณะที่ไม่เป็นไปตามแบบแผนดั้งเดิมของการออกแบบ ซึ่งอาจทำให้ผู้ขับขี่สับสน ผู้คัดค้านยังโต้แย้งข้ออ้างเรื่องต้นทุนต่ำ โดยชี้ให้เห็นถึงค่าใช้ทางและค่าก่อสร้างของถนนแบบสี่แยก^{[ 1 ] [ 3 ]}

โครงสร้างที่คล้ายกันอีกแบบหนึ่งที่เรียกว่า " ทางโค้ง รูปตัวยู" (jughandle ) ช่วยให้การจราจรไหลเวียนได้สะดวกขึ้น แต่มีรูปทรงที่กะทัดรัดกว่า

ทางแยกแบบสี่แยกเดี่ยว (ดังภาพด้านบน) มีลักษณะเป็นถนนที่มีรูปทรงเป็นสี่แยกเดี่ยว

ทางแยกแบบสองส่วน (หรือทางแยกแบบสองส่วน ) จะเพิ่มถนนส่วนที่สองซึ่งวางตรงข้ามกับถนนอีกส่วนหนึ่ง^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

ทาง แยกต่างระดับแบบควอดแรนต์เชื่อมต่อ ถนน ต่างระดับ ซึ่งโดยทั่วไปเป็นถนนที่เร็วกว่าและมีปริมาณการจราจรหนาแน่นกว่า เข้ากับถนนที่สัญจรน้อยกว่าและช้ากว่า ผ่านทางถนนควอดแรนต์ การออกแบบนี้เรียกว่าทางแยกต่างระดับแบบหนึ่งควอดแรนต์^{[ 8 ]}หรือ ทาง แยกต่างระดับแบบวงเดียว^{[ 4 ]}ทางแยกประเภทนี้พบได้ทั่วไปในประเทศเยอรมนี ซึ่งเรียกว่า "ทางแยกต่างระดับบางส่วน" ( ภาษาเยอรมัน : Teilplangleicher Verkehrsknoten ) ^{[ 9 ]} นอกจาก นี้ ยังมี ทางแยกต่างระดับแบบสองควอดแรนต์ ซึ่งเพิ่มถนนควอดแรนต์ที่สอง (แม้ว่าคำว่า "ทางแยกต่างระดับแบบสองควอดแรนต์" อาจใช้กับทางแยกต่างระดับใดๆ ที่มีทางลาดในสองควอดแรนต์ก็ได้) ^{[ 10 ]}

ทางแยกโอฮาชิในโตเกียวประเทศญี่ปุ่น ยังเป็นทางแยกต่างระดับแบบหนึ่งส่วนสี่ที่เชื่อมต่อเส้นทางชิบูย่า ที่ยกระดับ และเส้นทางวงแหวนกลาง ใต้ดิน ของทางด่วนชูโตะโดยมีทางลาดวงกลมที่สร้างขึ้นในส่วนทิศตะวันตกเฉียงใต้ของทางด่วนทั้งสองสาย ทางแยกโอฮาชิได้รับการออกแบบในลักษณะสี่ระดับ^{[ 11 ]}

ตัวอย่างของทางแยกต่างระดับแบบสองทางที่รถวิ่งชิดซ้าย สามารถพบได้ในเมืองนิวพอร์ตบริเวณทางแยกของถนนคอร์ปอเรชั่นและถนนA48 ( 51.5766°N 2.9685°W ) 51°34′36″เหนือ2°58′07″ตะวันตก / / 51.5766; -2.9685