ข้อพิพาทระหว่างนักดับเพลิงในสหราชอาณาจักร ปี 2002–2003

ข้อพิพาทระหว่างนักดับเพลิงในสหราชอาณาจักร ปี 2002-2003
ข้อพิพาทระหว่างนักดับเพลิงในสหราชอาณาจักร ปี 2002-2003
	เครื่องบิน Green Goddessบินออกมาจากค่ายทหารเวลลิงตันในเดือนพฤศจิกายน ปี 2002
วันที่	13 พฤศจิกายน 2545 – 12 มิถุนายน 2546 (6 เดือน 4 สัปดาห์ 2 วัน)
ที่ตั้ง	สหราชอาณาจักร
เกิดจาก	ความขัดแย้งเรื่องสัญญาจ้างงานระหว่างสหภาพแรงงานและหน่วยงานท้องถิ่น;
ผลลัพธ์	ตกลงขึ้นเงินเดือน 16% เป็นเวลาสามปี; แอนดี้ กิลคริสต์ ถูกลงคะแนนให้พ้นจากตำแหน่งเลขาธิการทั่วไปของ FBU โดยมีแมตต์ แร็ก เข้ามาดำรงตำแหน่งแทน; มีการออกกฎหมายอนุญาตให้กองทัพยึดรถดับเพลิงจากนักดับเพลิงที่กำลังประท้วงหยุดงาน;
ฝ่ายต่างๆ
สหภาพดับเพลิง;	รัฐบาลสหราชอาณาจักร; กองทัพอังกฤษ;
ตัวเลขนำ
	แอนดี้ กิลคริสต์ โทนี่ แบลร์จอห์น เพรสคอตต์

ข้อพิพาทเรื่องค่าจ้างนักดับเพลิงในสหราชอาณาจักร ปี2002–2003เป็นช่วงเวลาของการประท้วงหยุดงาน ทั่วประเทศ ซึ่งเริ่มต้นขึ้นเมื่อสหภาพนักดับเพลิง (FBU) ลงมติประท้วงหยุดงานเพื่อเรียกร้องค่าจ้างที่ดีขึ้น FBU เรียกร้องให้เพิ่มค่าจ้าง 39 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งจะทำให้ค่าจ้างเฉลี่ยของนักดับเพลิงอยู่ที่ประมาณ 30,000 ปอนด์ ( เทียบเท่ากับ 55,619 ปอนด์ในปี 2025 ) FBU ได้ทำการลงคะแนนเสียงสมาชิกเพื่อประท้วงหยุดงานในช่วงปลายปี 2002 และการประท้วงเริ่มขึ้นในเดือนพฤศจิกายน นับเป็นการประท้วงหยุดงานของนักดับเพลิงทั่วประเทศครั้งแรกในสหราชอาณาจักรนับตั้งแต่ปี 1977 ^[¹^]การประท้วงครั้งนี้นำโดยแอนดี้ กิลคริสต์เลขาธิการ ทั่วไปของ FBU ^[²^]

พื้นหลัง

หน่วยงานท้องถิ่นแนะนำให้ขึ้นเงินเดือน 4% ในขณะที่การตรวจสอบอิสระแนะนำให้ขึ้น 11% สหภาพดับเพลิงปฏิเสธทั้งสองข้อเสนอนี้และเรียกร้อง 40% รัฐบาลโต้แย้งว่าสิ่งนี้อาจส่งผลให้ค่าจ้างในภาคส่วนสาธารณะสูงขึ้นอย่างมากและภาษีเพิ่มขึ้น^{[ 3 ]}การตรวจสอบอิสระของหน่วยดับเพลิง (ที่รู้จักกันในชื่อ "การตรวจสอบของเบน") เสนอให้เพิ่มเงินเดือนโดยมีเงื่อนไขว่าหน่วยดับเพลิงจะต้องได้รับการปฏิรูปและทันสมัย ข้อเสนอแนะรวมถึงการปรับปรุงความเป็นผู้นำของหน่วยดับเพลิง การส่งเสริมความสัมพันธ์ที่ใกล้ชิดกับรัฐบาลกลางและรัฐบาลท้องถิ่น และการให้การฝึกอบรมพาราเมดิกแก่เจ้าหน้าที่ดับเพลิง^{[ 4 ]}^{[ 5 ]}^{[ 6 ]}

การนัดหยุดงานของนักดับเพลิงทั่วประเทศครั้งสุดท้ายเกิดขึ้นระหว่างปี 1977 ถึงต้นปี 1978 หลายเดือนก่อนเหตุการณ์Winter of Discontentข้อพิพาทครั้งนี้ก็เกี่ยวกับค่าจ้างของนักดับเพลิงเช่นกัน โดย FBU เรียกร้องให้ขึ้นค่าจ้าง 30% มากกว่าที่แนะนำไว้ 10% และส่งผลให้กองทัพถูกส่งไปประจำการเพื่อดูแลนักดับเพลิงที่นัดหยุดงาน การนัดหยุดงานสิ้นสุดลงหลังจากสองเดือนเมื่อ FBU ยอมรับการขึ้นค่าจ้าง 10% ในที่สุด โดยสูญเสียการสนับสนุนจากTrades Union Congressและการสนับสนุนจากสาธารณชน^{[ 7 ]}

การประท้วงหยุดงาน

การดำเนินการตามแผนในช่วงสองสามสัปดาห์แรกถูกเลื่อนออกไปในระหว่างการเจรจา ช่วงแรกเป็นการหยุดงานประท้วงสองวัน เริ่มเวลา 18:00 น. GMT ในวันพุธที่ 13 พฤศจิกายน และสิ้นสุดเวลา 18:00 น. ในวันศุกร์ที่ 15 พฤศจิกายน หากไม่สามารถไกล่เกลี่ยได้ ก็มีการวางแผนดำเนินการประท้วงต่อไป^{[ 8 ]}

กองทัพได้ให้การสนับสนุนฉุกเฉินระหว่างการโจมตีโดยการเปิดใช้งานปฏิบัติการ Fresco โดย ใช้ รถดับเพลิง Bedford RLHZ ' Green Goddess ' ซึ่งผลิตขึ้นสำหรับหน่วยดับเพลิงสำรองเพื่อใช้หลังจากการโจมตีด้วยอาวุธนิวเคลียร์ในสหราชอาณาจักร รวมทั้งอุปกรณ์ที่ทันสมัยจำนวนหนึ่งที่เก็บไว้สำรอง^{[ 9 ]}กองทัพยังได้จัดตั้งทีมกู้ภัยด้วยอุปกรณ์ช่วยหายใจขนาดเล็ก (BART) และทีมสนับสนุนอุปกรณ์กู้ภัย (REST) ซึ่งนำโดยนักดับเพลิงมืออาชีพของกองทัพอากาศ และมีเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการฝึกฝนเป็นพิเศษจากทั้งสามเหล่าทัพ^{[ 10 ]}เจ้าหน้าที่ตำรวจได้คุ้มกันบุคลากรของกองทัพที่ตอบสนองต่อการเรียกฉุกเฉิน^{[ 11 ]}รองนายกรัฐมนตรี จอห์น เพรสคอตต์ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าหน้าไหว้หลังหลอกโดยสมาชิกของ FBU สำหรับการเสนอการจ่ายค่าล่วงเวลาที่เพิ่มขึ้นให้กับเจ้าหน้าที่ตำรวจและบุคลากรของกองทัพที่ปฏิบัติหน้าที่เหล่านี้^{[ 12 ]}

แต่ละฝ่ายต่างโยนความรับผิดชอบทั้งหมดไปให้อีกฝ่ายหนึ่ง โดย FBU กล่าวว่าความล้มเหลวของนายจ้างในการตอบสนองความต้องการของพวกเขาเป็นสาเหตุของการประท้วงนายกรัฐมนตรี โทนี่ แบลร์วิจารณ์การประท้วงว่าเป็น "สิ่งที่ผิดและอันตราย" และเตือน FBU ว่าอาจมีผู้เสียชีวิตได้หากหน่วยบริการฉุกเฉินไม่ตอบสนองอย่างรวดเร็ว^{[ 13 ]}บุคลากรของกองทัพ 19,000 นายถูกส่งไปประจำการเพื่อทดแทนนักดับเพลิงที่ประท้วง โดยมีความกังวลว่าการส่งกำลังพลจะส่งผลกระทบต่อการแทรกแซงของกองกำลังอังกฤษในการรุกรานอิรักที่ กำลังจะเกิดขึ้น ^{[ 1 ]}^{[ 14 ]}มีตัวอย่างมากมายของนักดับเพลิงที่ประท้วงตอบสนองต่อการโทรฉุกเฉินจากแนวประท้วงและมีการช่วยเหลือหลายครั้งด้วยวิธีนี้^{[ 15 ]}^{[ 9 ]}

การเจรจา

การดำเนินการตามแผนในช่วงสองสามสัปดาห์แรกถูกเลื่อนออกไปในระหว่างการเจรจา สหภาพดับเพลิงปฏิเสธข้อเสนอที่จะเพิ่มค่าจ้าง 11 เปอร์เซ็นต์ในระยะเวลาสองปีจากคณะกรรมการตรวจสอบที่นำโดยเซอร์จอร์จ เบนและไม่เต็มใจที่จะยอมรับการปฏิรูปเงื่อนไขการทำงานของพวกเขา^{[ 16 ]}^{[ 17 ]}สหภาพดับเพลิงถูกวิพากษ์วิจารณ์อย่างกว้างขวางสำหรับข้อเรียกร้องเริ่มต้นในการขึ้นเงินเดือน 40 เปอร์เซ็นต์สำหรับทั้งนักดับเพลิงและเจ้าหน้าที่สนับสนุน อันที่จริง สหภาพดับเพลิงปฏิเสธที่จะละทิ้งข้อเรียกร้องนี้แม้จะมีเสียงวิพากษ์วิจารณ์จากสาธารณชนเพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับจุดยืนของสหภาพดับเพลิง

เมื่อวันที่ 19 มีนาคม พ.ศ. 2546 ผู้นำของ FBU และผู้เจรจาต่อรองของนายจ้างหน่วยงานท้องถิ่นได้บรรลุข้อตกลงเบื้องต้นโดยอิงจากข้อตกลงค่าจ้างสามปีและความเข้าใจว่ามาตรการปรับปรุงให้ทันสมัยจะอยู่ภายใต้การเจรจาในระดับท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ข้อตกลงนี้ถูกลงมติคัดค้านโดยตัวแทน FBU ในพื้นที่ในวันถัดมา^{[ 15 ]}^{[ 5 ]}^{[ 18 ]}เมื่อวันที่ 20 มีนาคม พ.ศ. 2546 พอล วูลสเตนโฮล์มส์ เจ้าหน้าที่ FBU ในซัฟฟอล์กได้จัดตั้งพรรคการเมืองชื่อ^Firefighters Against Cuts [ ^{19 ] อย่างไรก็ตาม}พรรคนี้ไม่ได้พัฒนาไปมากนัก โดยมีผู้สมัครเพียงไม่กี่คนลงแข่งขันในเขตเลือกตั้งซัฟฟอล์กโคสตัล [ ²⁰^]อีสต์เรนฟรูว์เชอร์^[²¹^]และเซาท์แอร์เชอร์^[²²^]

เมื่อวันที่ 12 มิถุนายน พ.ศ. 2546 ในการประชุม FBU ที่เมืองกลาสโกว์ ข้อพิพาทได้ยุติลงด้วยการที่นักดับเพลิงยอมรับข้อตกลงค่าจ้างที่มีมูลค่า 16% ในระยะเวลาสามปี ซึ่งเชื่อมโยงกับการเปลี่ยนแปลงเงื่อนไขการทำงาน ข้อตกลงดังกล่าวถูกมองว่าน่าผิดหวังโดยผู้แทน โดยบางคนลงคะแนนให้กับข้อตกลงค่าจ้างเพื่อหลีกเลี่ยงการถูกรัฐบาลบังคับใช้^{[ 23 ]}^{[ 24 ]}

มรดก

ความตึงเครียดปะทุขึ้นอีกครั้งในปี 2547 เมื่อ FBU และนายจ้างหน่วยงานท้องถิ่นปะทะกันเรื่องว่าข้อตกลงที่เจรจาไว้ในปี 2546 ได้รับการเคารพหรือไม่^{[ 25 ]}การประท้วงอย่างไม่เป็นทางการเกิดขึ้นในหน่วยดับเพลิงบางแห่ง^{[ 26 ]}และบุคลากรทางทหารถูกเตรียมพร้อมอีกครั้งเพื่อทดแทนนักดับเพลิงที่ประท้วง^{[ 27 ]}^{[ 28 ]}อย่างไรก็ตาม การเจรจารอบนี้ยุติลงโดยไม่ต้องใช้มาตรการทางอุตสาหกรรมในเดือนสิงหาคมของปีนั้น^{[ 29 ]}^{[ 30 ]}

ความไม่พอใจต่อผู้นำ FBU หลังจากข้อพิพาทเหล่านี้ทำให้ Andy Gilchrist ถูกสมาชิกสหภาพลงมติให้พ้นจากตำแหน่งในปี 2548 และMatt Wrack เข้ามา แทนที่^{[ 31 ]}^{[ 32 ]}^{[ 33 ]}

การประท้วงหยุดงานและการหยุดงานในวงแคบลงจะดำเนินการโดยสมาชิกระดับภูมิภาคของ FBU ในหน่วยดับเพลิงแต่ละแห่ง นักดับเพลิง 5,500 คนจากหน่วยดับเพลิงลอนดอนหยุดงานประท้วงเป็นเวลาสองคืนในปี 2010 ในข้อพิพาทเกี่ยวกับสัญญาใหม่^{[ 34 ]}^{[ 35 ]}การหยุดงานประท้วงครั้งที่สามเป็นเวลา 47 ชั่วโมงในคืนวันจุดพลุถูกยกเลิกในภายหลังโดย FBU ^{[ 36 ]}ในขณะที่ผู้รับเหมาเอกชนที่ดำเนินการรถดับเพลิง 27 คันที่จัดหาให้ระหว่างการประท้วงบ่นเกี่ยวกับการข่มขู่โดยนักดับเพลิงที่ประท้วง^{[ 37 ]}นักดับเพลิงที่ประท้วงสองคนได้รับบาดเจ็บจากเหตุการณ์รถชนแล้วหนีแยกกันนอกสถานีดับเพลิงของพวกเขา โดยนักดับเพลิงคนหนึ่งถูกรถดับเพลิงชน ส่งผลให้มีการจับกุมสองคน^{[ 38 ]}

รถดับเพลิง Bedford RLHZ ' Green Goddess ' รุ่นเก่าที่กองทัพใช้ถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าขาดความเร็ว ความจุน้ำ และอุปกรณ์ที่ทันสมัยตลอดช่วงการประท้วง กฎหมายที่ออกมาภายหลังการประท้วงกำหนดให้หน่วยดับเพลิงที่ประท้วงต้องจัดหารถดับเพลิงให้กับกองทัพ ทำให้รถดับเพลิง 'Green Goddess' กลายเป็นสิ่งที่ไม่จำเป็นอีกต่อไป รถดับเพลิงกว่า 1,000 คันเริ่มถูกขายออกไปในปี 2548 โดยรถดับเพลิง 'Green Goddess' จำนวนมากถูกขายให้กับประเทศกำลังพัฒนา^{[ 39 ]}^{[ 40 ]}^{[ 41 ]}

ดูเพิ่มเติม

ลิงก์ภายนอก

สหภาพดับเพลิง
ข้อพิพาทระหว่างนักดับเพลิง : รายงานข่าวเจาะลึกจากบีบีซี

[

[

[ 3 ]

[ 4 ]

[ 5 ]

[ 6 ]

[ 7 ]

[ 8 ]

[ 9 ]

[ 10 ]

[ 11 ]

[ 12 ]

[ 13 ]

[ 14 ]

[ 15 ]

[ 16 ]

[ 17 ]

[ 18 ]

Firefighters

19 ] อย่างไรก็ตาม

20

[

[ 23 ]

[ 24 ]

[ 25 ]

[ 26 ]

[ 27 ]

[ 28 ]

[ 29 ]

[ 30 ]

[ 31 ]

[ 32 ]

[ 33 ]

[ 34 ]

[ 35 ]

[ 36 ]

[ 37 ]

[ 38 ]

[ 39 ]

[ 40 ]

[ 41 ]