การทิ้งระเบิดเมืองโคโลญจน์ในสงครามโลกครั้งที่สอง
เมืองโคโลญของเยอรมนีถูกทิ้งระเบิดในการโจมตีทางอากาศ 262 ครั้ง [ 1 ]โดยฝ่ายสัมพันธมิตรในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2ซึ่งทั้งหมดเป็นการโจมตีโดยกองทัพอากาศหลวง (RAF) ระเบิดทั้งหมด34,711 ตัน (35,268 ตัน)ถูกทิ้งลงบนเมือง[ 2 ]ทำให้พลเรือนเสียชีวิต 20,000 คน[ 3 ]
แม้ว่าสัญญาณเตือนภัยทางอากาศจะดังขึ้นในช่วงฤดูหนาวและฤดูใบไม้ผลิของปี 1940 ขณะที่เครื่องบินทิ้งระเบิดของอังกฤษบินผ่านเหนือศีรษะ แต่การทิ้งระเบิดครั้งแรกเกิดขึ้นในวันที่ 12 พฤษภาคม 1940 [ 4 ]การโจมตีเมืองโคโลญจน์ในช่วงกลางคืนระหว่างวันที่ 30 ถึง 31 พฤษภาคม 1942 เป็นการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดพันลำ ครั้ง แรก
การโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดพันลำครั้งแรก
การโจมตีทางอากาศด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดนับพันลำครั้งแรกของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF) เกิดขึ้นที่เมืองโคโลญจน์ในคืนวันที่ 30-31 พฤษภาคม 1942 การโจมตีครั้งใหญ่ครั้งนี้มีชื่อรหัสว่าปฏิบัติการมิลเลนเนียม (Operation Millennium ) โดยมีสาเหตุหลักสองประการคือ:
- คาดว่าความเสียหายจากการโจมตีดังกล่าวอาจมากพอที่จะทำให้เยอรมนีต้องถอนตัวออกจากสงคราม หรืออย่างน้อยก็ทำให้ขวัญกำลังใจ ของ เยอรมนี เสียหายอย่างหนัก [ 5 ]
- การโจมตีทางอากาศเหล่านี้เป็นประโยชน์ ต่อ การโฆษณาชวนเชื่อของฝ่ายสัมพันธมิตร โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ แนวคิด "การรุกทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์" ของ อาร์เธอร์ แฮร์ริสหัวหน้ากองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดของกองทัพอากาศอังกฤษ (RAF Bomber Command) ประสิทธิภาพการทิ้งระเบิดที่ย่ำแย่ของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดในปี 1941 นำไปสู่เสียงเรียกร้องให้แบ่งกำลังพลและส่งไปประจำการในพื้นที่ปฏิบัติการเร่งด่วนอื่นๆ เช่นยุทธการแห่งแอตแลนติก การโจมตีทางอากาศครั้งใหญ่ที่สร้างความฮือฮาในเยอรมนีเป็นวิธีหนึ่งที่แฮร์ริสใช้แสดงให้คณะรัฐมนตรีสงครามเห็นว่า หากมีการลงทุนทั้งด้านจำนวนและเทคโนโลยี กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถมีส่วนสำคัญต่อชัยชนะได้
ในขั้นตอนนี้ของสงคราม กองบัญชาการทิ้งระเบิดมีกำลังพลประจำแนวหน้าเพียงประมาณ 400 ลำ และกำลังอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่านจากเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง สองเครื่องยนต์ ในยุคก่อนสงครามไปเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก สี่เครื่องยนต์รุ่นใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากกว่า เช่นShort Stirling , Handley Page HalifaxและAvro Lancasterโดยการใช้เครื่องบินทิ้งระเบิดและกำลังพลจากหน่วยฝึกปฏิบัติการ (OTU) จำนวน 250 นายจากกองบัญชาการชายฝั่งของกองทัพอากาศและจากกองบัญชาการฝึกบินแฮร์ริสสามารถจัดหาเครื่องบินให้ครบ 1,000 ลำได้อย่างง่ายดาย อย่างไรก็ตาม ก่อนการโจมตีจะเกิดขึ้นไม่นานกองทัพเรืออังกฤษปฏิเสธที่จะอนุญาตให้เครื่องบินของกองบัญชาการชายฝั่งเข้าร่วมในการโจมตี[ 6 ]กระทรวงทหารเรือมองว่าข้ออ้างในการโฆษณาชวนเชื่อนั้นอ่อนแอเกินไปเมื่อเทียบกับภัยคุกคามที่แท้จริงและเร่งด่วนของเรือดำน้ำในยุทธการแห่งแอตแลนติกแฮร์ริสรีบเร่งและด้วยการจัดหานักบินฝึกหัดและครูฝึกมาประจำการในเครื่องบินอีก 49 ลำ ทำให้ในที่สุดมีเครื่องบินทิ้งระเบิด 1,047 ลำเข้าร่วมในการโจมตี ซึ่งมากกว่าการโจมตีครั้งก่อนๆ ของ RAF ถึงสองเท่าครึ่ง เครื่องบินทิ้งระเบิด 58 ลำมาจากหน่วยของโปแลนด์[ 7 ]นอกจากเครื่องบินทิ้งระเบิดที่โจมตีโคโลญแล้ว ยังมีเครื่องบินอีก 113 ลำที่ปฏิบัติการโจมตีแบบ " บุกรุก " เพื่อก่อกวนสนามบินเครื่องบินขับไล่กลางคืน ของเยอรมัน
โคโลญไม่ใช่ตัวเลือกแรกของแฮร์ริส เขาต้องการทิ้งระเบิดฮัมบูร์กอย่างไรก็ตาม สภาพอากาศที่เลวร้ายทำให้ฮัมบูร์กไม่ใช่ตัวเลือกที่ดี[ 6 ]และนอกจากนี้ แฮร์ริสยังได้รับคำแนะนำจากบาซิล ดิกกินส์ นักวิทยาศาสตร์ซึ่งเป็นหัวหน้าแผนกวิจัยปฏิบัติการของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด ของกองทัพอากาศอังกฤษ ให้เลือกโคโลญ ซึ่งอยู่ในระยะที่ระบบนำทาง GEEสามารถ ใช้งานได้ [ 8 ]
นี่เป็นครั้งแรกที่มีการใช้กลยุทธ์ " ขบวนเครื่องบินทิ้งระเบิด " และยุทธวิธีส่วนใหญ่ที่ใช้ในการโจมตีครั้งนี้ยังคงเป็นพื้นฐานสำหรับการปฏิบัติการมาตรฐานของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดในอีกสองปีถัดมา โดยบางส่วนยังคงใช้ต่อไปจนกระทั่งสิ้นสุดสงคราม คาดการณ์ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนมากที่บินเป็นขบวนผ่านแนวคัมม์ฮูเบอร์ จะทำให้ระบบ สกัดกั้นภาคพื้นดินของเครื่องบินขับไล่กลางคืนของเยอรมันรับมือไม่ไหว ส่งผลให้จำนวนเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ถูกยิงลดลงอยู่ในระดับที่ยอมรับได้ การนำระบบ GEE มาใช้เมื่อไม่นานมานี้ทำให้เครื่องบินทิ้งระเบิดสามารถบินตามเส้นทางที่กำหนด ในเวลาและระดับความสูงที่กำหนดได้ การรณรงค์ทิ้งระเบิดกลางคืนของอังกฤษดำเนินมาได้หลายเดือนแล้ว และสามารถประมาณการทางสถิติได้ว่าเครื่องบินทิ้งระเบิดจำนวนเท่าใดที่น่าจะสูญเสียไปจากเครื่องบินขับไล่กลางคืนและปืนต่อต้านอากาศยาน ( แฟลก ) ของศัตรู และจำนวนเท่าใดที่จะสูญเสียไปจากการชนกัน การลดผลกระทบจากกรณีแรกนั้นจำเป็นต้องมีการจัดกำลังบินที่หนาแน่น เนื่องจากเจ้าหน้าที่ควบคุมเครื่องบินขับไล่กลางคืนที่บินอยู่ใน "กรอบ" ป้องกัน สามารถสั่งการสกัดกั้นได้สูงสุดเพียงหกเป้าหมายต่อชั่วโมงเท่านั้น และพลปืนต่อต้านอากาศยานก็ไม่สามารถเล็งเป้าหมายทั้งหมดได้พร้อมกัน ก่อนหน้านี้ในช่วงสงคราม สี่ชั่วโมงถือว่ายอมรับได้สำหรับภารกิจ แต่สำหรับการโจมตีครั้งนี้ เครื่องบินทิ้งระเบิดทั้งหมดบินผ่านเมืองโคโลญและทิ้งระเบิดในช่วงเวลา 90 นาที โดยลำแรกมาถึงเวลา 0:47 น. ของวันที่ 31 พฤษภาคม มีการคาดการณ์ว่าการทิ้งระเบิดที่หนาแน่นในช่วงเวลาสั้น ๆ เช่นนี้จะทำให้ หน่วยดับเพลิง ของ โคโลญรับมือไม่ไหวและก่อให้เกิดเพลิงไหม้คล้ายกับที่เกิดขึ้นในลอนดอนโดยกองทัพอากาศเยอรมันในช่วงสงครามสายฟ้าแลบ
ในการโจมตีครั้งนั้น เครื่องบิน 868 ลำทิ้งระเบิดเป้าหมายหลัก และอีก 15 ลำทิ้งระเบิดเป้าหมายอื่นๆ น้ำหนักระเบิดรวม1,478 ตัน (3.3 ล้านปอนด์)โดยสองในสามเป็นระเบิดเพลิง ทำให้ เกิดไฟไหม้กว่า 2,500 จุด โดย 1,700 จุดถูกจัดว่าเป็น "ไฟไหม้ขนาดใหญ่" โดยหน่วยดับเพลิงของเยอรมัน การทำงานของเจ้าหน้าที่ดับเพลิงและความกว้างของถนนช่วยป้องกันไม่ให้ไฟลุกลามกลายเป็นพายุไฟแต่ถึงกระนั้น ความเสียหายส่วนใหญ่เกิดจากไฟไหม้ ไม่ใช่จากแรงระเบิดโดยตรง อาคารที่ไม่ใช่ที่อยู่อาศัย 3,330 หลังถูกทำลาย 2,090 หลังเสียหายอย่างหนัก และ 7,420 หลังเสียหายเล็กน้อย รวมเป็นอาคารทั้งหมด 12,840 หลัง ซึ่งในจำนวนนี้ 2,560 หลังเป็นอาคารอุตสาหกรรมหรือพาณิชย์ ในบรรดาอาคารที่จัดอยู่ในประเภทถูกทำลายอย่างสิ้นเชิง ได้แก่ อาคารราชการ 7 แห่ง อาคารสาธารณะ 14 แห่ง ธนาคาร 7 แห่ง โรงพยาบาล 9 แห่ง โบสถ์ 17 แห่ง โรงเรียน 16 แห่ง อาคารมหาวิทยาลัย 4 แห่ง อาคารไปรษณีย์และทางรถไฟ 10 แห่ง อาคารที่มีความสำคัญทางประวัติศาสตร์ 10 แห่ง สำนักงานหนังสือพิมพ์ 2 แห่ง โรงแรม 4 แห่ง โรงภาพยนตร์ 2 แห่ง และห้างสรรพสินค้า 6 แห่ง สิ่งก่อสร้างทางทหารเพียงแห่งเดียวที่ได้รับความเสียหายคือค่ายทหารต่อต้านอากาศยาน ความเสียหายต่อบ้านเรือนของพลเรือน ซึ่งส่วนใหญ่เป็นอพาร์ตเมนต์ในอาคารขนาดใหญ่ มีจำนวนมาก ได้แก่ ถูกทำลาย 13,010 หลัง เสียหายอย่างหนัก 6,360 หลัง และเสียหายเล็กน้อย 22,270 หลัง ความเสียหายดังกล่าวได้รับการบันทึกโดยเฮอร์มันน์ คลาเซนตั้งแต่ปี 1942 จนถึงสิ้นสุดสงคราม และนำเสนอในนิทรรศการและหนังสือของเขาในปี 1947 ชื่อ Singing in the furnace . Cologne – Remains of an old city [ 9 ]
กองทัพอากาศอังกฤษสูญเสียเครื่องบิน 43 ลำ (แหล่งข่าวของเยอรมันอ้างว่า 44 ลำ[ 10 ] ) คิดเป็น 3.9% ของเครื่องบินทิ้งระเบิด 1,103 ลำที่ส่งไปโจมตี เครื่องบิน 22 ลำสูญหายเหนือหรือใกล้เมืองโคโลญ 16 ลำถูกยิงตกด้วยปืนต่อต้านอากาศยาน 4 ลำถูกยิงตกโดยเครื่องบินขับไล่กลางคืน 2 ลำเกิดอุบัติเหตุชนกัน และ เครื่องบินทิ้งระเบิดเบา บริสตอลเบลนไฮ ม์ 2 ลำสูญหายจากการโจมตีสนามบินของเครื่องบินขับไล่กลางคืน เจ้าหน้าที่การบิน เลสลี แมนเซอร์ได้รับเหรียญวิกตอเรียครอสหลังมรณกรรมเนื่องจากเขาเสียสละชีวิตเพื่อให้ลูกเรือสามารถละทิ้งเครื่องบินอัฟโร แมนเชสเตอร์ ได้
| หมายเลขและประเภทของเครื่องบิน | จำนวนเครื่องบิน | |
|---|---|---|
| กลุ่มที่ 1 กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางVickers Wellingtonจำนวน 156 ลำ | 156 |
| กลุ่มที่ 3 กองทัพอากาศอังกฤษ | 134 เวลลิงตัน88 ชอร์ตสเตอร์ลิงเครื่องบินทิ้งระเบิดหนัก | 222 |
| กลุ่มที่ 4 กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักHandley Page Halifax 131 ลำ เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง Wellington 9 ลำเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางArmstrong Whitworth Whitley 7 ลำ | 147 |
| กลุ่มที่ 5 กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบินทิ้งระเบิดหนักAvro Lancaster 73 ลำเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางAvro Manchester 46 ลำ[ a ]เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลางHandley Page Hampden 34 ลำ | 153 |
| กลุ่มที่ 91 (การฝึกปฏิบัติการ) | 236 เวลลิงตัน21 ไวท์ลีย์ | 257 |
| กลุ่มที่ 92 (การฝึกปฏิบัติการ) | 63 เวลลิงตัน45 แฮมป์เดน | 108 |
| กองบัญชาการฝึกบิน | 4 เวลลิงตัน | 4 |
การบุกค้นครั้งต่อมา
ผลกระทบ
ไทม์ไลน์
| วันที่[ข] | กองกำลังทิ้งระเบิด | หมายเหตุ |
|---|---|---|
| 17/18พฤษภาคม 1940 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบินเวลลิงตัน 6 ลำทิ้งระเบิดใส่ลานรถไฟ[ 13 ] |
| 1942-02-14 13/14 กุมภาพันธ์ 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 39 ลำประสบกับน้ำแข็งและเมฆ มีรายงานผลการทิ้งระเบิดที่ไม่ดี[ 14 ] |
| 13/14มีนาคม 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 135 ลำเข้าร่วมในการโจมตีครั้งนี้ การโจมตีครั้งนี้ทำให้มีผู้เสียชีวิต 62 ราย และบาดเจ็บอีก 84 ราย เกิดไฟไหม้แยกกัน 237 จุด และกองทัพอากาศอังกฤษประเมินว่าการโจมตีครั้งนี้มีประสิทธิภาพมากกว่าการโจมตีโคโลญจ์ครั้งล่าสุดโดยเฉลี่ยถึงห้าเท่า ถือเป็นการ โจมตี GEE ที่ประสบความสำเร็จครั้งแรก กองทัพอากาศอังกฤษสูญเสียเครื่องบิน Avro Manchesterไป หนึ่งลำ [ 15 ] |
| 5/6เมษายน 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 263 ลำ ประกอบด้วย เวลลิงตัน 179 ลำ, แฮมป์เดน 44 ลำ, สเตอร์ลิง 29 ลำ และแมนเชสเตอร์ 11 ลำ โจมตีโรงงานฮัมโบลต์ เวลลิงตัน 4 ลำ และแฮมป์เดน 1 ลำ สูญหาย ภาพถ่ายการทิ้งระเบิดแสดงให้เห็นว่าอยู่ห่างจากเป้าหมาย 5 ไมล์[ 16 ] |
| 22/23เมษายน 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 69 ลำ (เวลลิงตัน 64 ลำ และสเตอร์ลิง 5 ลำ) ออกปฏิบัติการจู่โจมทดลอง เครื่องบินทั้งหมดใช้ Gee เป็นตัวช่วยในการทิ้งระเบิดแบบมองไม่เห็นเป้าหมาย เวลลิงตัน 2 ลำสูญหาย[ 16 ] |
| 27/28เมษายน 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 97 ลำ (เวลลิงตัน 76 ลำ, สเตอร์ลิง 19 ลำ, ฮาลิแฟกซ์ 2 ลำ) เวลลิงตัน 6 ลำและฮาลิแฟกซ์ 1 ลำสูญหาย "ระเบิดจำนวนมาก" ตกนอกเมืองทางทิศตะวันออก "พื้นที่ Tannenwald 150 เฮกตาร์ถูกทำลายด้วยไฟ" [ 16 ] |
| 30/31พฤษภาคม 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 868 ลำทิ้งระเบิดเมืองโคโลญจน์ระหว่างการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิดครั้งแรกจำนวน 1,000 ลำ (เครื่องบิน 1,047 ลำ) [ 14 ]บรรทุกอาวุธยุทโธปกรณ์หนักกว่า 3,000 ตัน |
| 31 พฤษภาคม 1942 (1942-05-31-01 ) | กองทัพอากาศอังกฤษ | การลาดตระเวนถ่ายภาพโดยเครื่องบินde Havilland Mosquitoes จำนวน 5 ลำ ของฝูงบินที่ 105 กองทัพอากาศอังกฤษ[ 14 ] |
| 31 พฤษภาคม/1 มิถุนายน 1942 ( 31 พฤษภาคม/1 มิถุนายน 1942) | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบินสองลำ สภาพอากาศเหนือเมืองโคโลญมีเมฆมาก จึงไม่มีการทิ้งระเบิด เครื่องบินทั้งสองลำจึงบินกลับฐาน[ 14 ] |
| 1 มิถุนายน1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | 2 ยุงในการก่อกวนและการโจมตีเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจ[ c ] [ 14 ] [ d ] |
| 26 กรกฎาคม1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 3 ตัวในการบุกรุกที่ก่อความรำคาญ[ 14 ] |
| 10 สิงหาคม1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุงตัวเดียวออกโจมตีก่อกวน ทิ้งระเบิดแล้วกลับฐาน[ 17 ] |
| 25 สิงหาคม1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 4 ลำถูกส่งไปยังเยอรมนีเพื่อปฏิบัติภารกิจก่อกวน โดยหนึ่งในนั้นถูกส่งไปยังโคโลญจ์ เครื่องบิน 3 ลำปฏิบัติภารกิจสำเร็จและทิ้งระเบิด ส่วนอีก 1 ลำสูญหาย[ 17 ] |
| 2 กันยายน1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | 1. ยุงออกโจมตีก่อกวน ทิ้งระเบิดแล้วกลับฐาน[ 14 ] |
| 2 กันยายน1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 2 ตัวออกอาละวาด บินผ่านเมฆแล้วกลับฐาน[ 14 ] |
| 7 กันยายน1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | 1 เครื่องบิน Mosquito ออกปฏิบัติการก่อกวน ทิ้งระเบิดผ่านเมฆแล้วบินกลับฐาน ไม่มีบันทึกการทิ้งระเบิดบนพื้นดิน[ 14 ] |
| 15/16ตุลาคม 1942 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 289 ลำ[ 14 ] |
| 22/23มกราคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | นี่เป็นการโจมตีโคโลญครั้งแรกโดยใช้ระบบนำทางวิทยุแบบ Oboe blind bombingเครื่องบิน Mosquito สองลำสร้างความเสียหายให้กับบ้าน 55 หลัง ทำให้มีผู้เสียชีวิต 5 คน และบาดเจ็บ 22 คน แสดงให้เห็นว่า การใช้เครื่องมืออิเล็กทรอนิกส์ช่วย เครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงไม่กี่ลำก็สามารถสร้างความเสียหายได้มากเท่ากับการโจมตีด้วยเครื่องบินทิ้งระเบิด 100 ลำในสภาพอากาศเลวร้ายในปีก่อนๆ[ 14 ] |
| 2 กุมภาพันธ์1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 161 ลำ[ 14 ] |
| 14/15กุมภาพันธ์ 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 243 ลำ[ 14 ] |
| 25/26กุมภาพันธ์ 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 6 ตัวถูกส่งไปยังรูห์รในการโจมตีเบี่ยงเบนความสนใจ (การโจมตีหลักมุ่งเป้าไปที่นูเรมเบิร์ก) มีผู้เสียชีวิต 13 คนในโคโลญ[ 14 ] |
| 26/27กุมภาพันธ์ 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 427 ลำ[ 14 ] |
| 00พฤษภาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | [ 14 ] |
| 11/12มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito หนึ่งลำเป็นส่วนหนึ่งของการโจมตีล่อเป้า (การโจมตีหลักมุ่งเป้าไปที่เมืองดุสเซลดอร์ฟ ) [ 14 ] |
| 13/14มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 2 ตัวโจมตีเมืองโคโลญจน์ ซึ่งเป็นหนึ่งในการโจมตีที่สร้างความรำคาญหลายครั้ง[ 14 ] |
| 16/17มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 212 ลำ[ 14 ] |
| 17/18มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito สองลำทิ้งระเบิดใส่เมืองโคโลญจน์ ซึ่งเป็นหนึ่งในการโจมตีที่สร้างความเดือดร้อนหลายครั้ง[ 14 ] |
| 19/20มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 6 ตัวไปยังโคโลญ ดุยส์บูร์ก และดุสเซลดอร์ฟ (การโจมตีหลักมุ่งเป้าไปที่เลอ เครูโซต์ ) [ 14 ] |
| 22/23มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito สี่ลำเป็นการโจมตีล่อเป้า (การโจมตีหลักมุ่งเป้าไปที่เมืองมุลไฮม์ ) [ 14 ] |
| 23/24มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุงสามตัวบุกโจมตีสร้างความรำคาญ[ 14 ] |
| 28/29มิถุนายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 608 ลำ[ 14 ] |
| 2/3กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุงสามตัวบุกโจมตีสร้างความรำคาญ[ 18 ] |
| 3 กรกฎาคม 1943 (3/4 กรกฎาคม 1943) | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 653 ลำโจมตีพื้นที่อุตสาหกรรมของโคโลญบนฝั่งตะวันออกของแม่น้ำไรน์หน่วยใหม่ของเยอรมันJagdgeschwader 300ใช้ กลยุทธ์ Wilde Sauกับเครื่องบินขับไล่เครื่องยนต์เดี่ยวเป็นครั้งแรก เครื่องบินขับไล่ของเยอรมันใช้ประโยชน์จากแสงสว่างจากไฟฉายค้นหา พลุชี้เป้า และไฟ อ้างว่าพวกเขายิงเครื่องบินตก 12 ลำ แต่ต้องแบ่งการอ้างสิทธิ์กับปืนต่อต้านอากาศยานที่อ้างว่ายิงเครื่องบินทิ้งระเบิดตกเช่นกัน เพื่อหลีกเลี่ยงการยิงพวกเดียวกันเองแบตเตอรี่ปืนต่อต้านอากาศยานจึงจำกัดความสูงของปืนต่อต้านอากาศยาน และเครื่องบินขับไล่ปฏิบัติการอยู่เหนือระดับนั้น[ 18 ] |
| 5/6กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวที่บุกโจมตีสร้างความรำคาญ[ 18 ] |
| 6 กรกฎาคม1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวที่บุกโจมตีสร้างความรำคาญ[ 18 ] |
| 7/8กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวที่บุกโจมตีสร้างความรำคาญ[ 18 ] |
| 8/9กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน 288 ลำ[ 18 ] |
| 13/14กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุงสองตัวในการโจมตีเบี่ยงเบนความสนใจทิ้งตัวบ่งชี้เป้าหมาย (การโจมตีหลักอยู่ที่อาเคิน) [ 18 ] |
| 25/26กรกฎาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 3 ตัวในการโจมตีล่อเป้า (การโจมตีหลักอยู่ที่เมืองเอสเซน) [ 18 ] |
| 4 สิงหาคม 1943 ( 4/5 สิงหาคม 1943) | กองทัพอากาศอังกฤษ | 5 ยุงในโคโลญและดุยส์บูร์กผ่านเมฆ[ 19 ] |
| 4 สิงหาคม 1943 ( 4/5 สิงหาคม 1943) | กองทัพอากาศอังกฤษ | 5 ยุงบินผ่านเมฆในโคโลญและดุยส์บูร์ก เป็นการบินออกเพียงครั้งเดียวของคืนนั้น ไม่มีการสูญเสีย[ 19 ] |
| 6 สิงหาคม 1943 ( 6/7 สิงหาคม 1943) | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 8 ลำ บินไปยังโคโลญและดุยส์บูร์ก ซึ่งเป็นการบินเหนือเยอรมนีเพียงครั้งเดียวในคืนนั้น เครื่องบินทั้ง 8 ลำบินกลับฐาน[ 19 ] |
| 7 สิงหาคม1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวในการบุกรุกที่ก่อความรำคาญ[ 19 ] |
| 11/12สิงหาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 8 ตัวในการบุกโจมตีที่สร้างความรำคาญ[ 19 ] |
| 29/20สิงหาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 4 ลำที่ติดตั้ง Oboe พร้อมอีก 4 ลำไปยัง Duisburg เพื่อปฏิบัติการโจมตีก่อกวน เครื่องบิน Mosquito สูญหายไป 1 ลำ[ 19 ] |
| 1 กันยายน1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 8 ตัวถูกส่งไปยังโคโลญและดุยส์บูร์ก ไม่มียุงสูญหาย[ 20 ] |
| 4/5กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 8 ตัวถูกส่งไปยังโคโลญและดุยส์บูร์ก ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 20 ] |
| 13/14กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 5 ตัวที่ติดตั้งโอโบพร้อมกับอีก 5 ตัวไปยังดุยส์บูร์กเพื่อทำการบุกโจมตีที่สร้างความรำคาญ ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 20 ] |
| 19กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 5 ตัวในการโจมตีเพื่อกำจัดยุงรบกวน ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 20 ] |
| 24/25กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 8 ตัวถูกส่งไปยังโคโลญและดุสเซลดอร์ฟเพื่อกำจัดยุงรบกวน ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 20 ] |
| 26/27กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวถูกส่งไปโคโลญจน์เพื่อกำจัดยุงรบกวน ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 20 ] |
| 26/27กันยายน 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 8 ลำโจมตีเมืองโคโลญและเกลเซนเคียร์เชนในการโจมตีแบบก่อกวน นี่เป็นการปฏิบัติการของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดเพียงครั้งเดียวในคืนนั้น ไม่มีเครื่องบิน Mosquito ลำใดสูญหาย[ 20 ] |
| 2 ตุลาคม 1943 (2/3 ตุลาคม 1943) | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 8 ลำถูกส่งไปยังโคโลญและเกลเซนเคียร์เชนในการโจมตีล่อเป้า การโจมตีหลักมุ่งไปยังมิวนิก ไม่มีเครื่องบินลำใดสูญหายในการโจมตีล่อเป้า[ 21 ] |
| 3 ตุลาคม1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Oboe Mosquitoes จำนวน 12 ลำทิ้งระเบิดใส่โรงไฟฟ้าKnapsack ใกล้เมืองโคโลญ ไม่มีเครื่องบินลำใดสูญหาย [ 21 ] |
| 13/14ตุลาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวถูกส่งไปโคโลญจน์เพื่อกำจัดยุงที่ก่อความรำคาญ ไม่มียุงตัวใดสูญหาย[ 21 ] |
| 20/21ตุลาคม 1943 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 28 ตัวถูกส่งไปยังเบอร์ลิน โคโลญ บราวไวเลอร์ และเอมเดน ยุง 2 ตัวสูญหาย การโจมตีหลักของคืนนั้นมุ่งไปยังไลป์ซิก[ 21 ] |
| 22 ธันวาคม1943 | กองทัพอากาศสหรัฐฯ | ภารกิจที่ 163 ของ กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 8 : เครื่องบิน B-17 1 ลำ ทิ้งระเบิดอเนกประสงค์ขนาด 2,000 ปอนด์ (907 กิโลฟาเรนไฮต์) จำนวน 2 ลูก และแฟลชถ่ายภาพ 1 อัน ในเวลา 20:20 น. ไม่มีผู้บาดเจ็บหรือเสียชีวิต |
| 1/2มกราคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | 1 ยุงในการโจมตีเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจและกลับฐานอย่างปลอดภัย (การโจมตีหลักที่เบอร์ลิน) [ 22 ] |
| 4/5มกราคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 2 ตัวที่ออกอาละวาดก่อกวน ทั้งคู่กลับไปที่ฐาน[ 22 ] |
| 2/3กุมภาพันธ์ 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 3 ตัวที่ออกโจมตีเพื่อก่อความรำคาญ ถูกส่งกลับฐานทั้งหมด[ 23 ] |
| 16/17มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 8 ตัวในการโจมตีเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจที่ก่อความรำคาญ ถูกส่งกลับไปยังฐานทั้งหมด (การโจมตีหลักที่ Amiens) [ 24 ] |
| 17/18มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito 28 ลำทิ้งระเบิดใส่เมืองโคโลญจ์ และทั้งหมดก็บินกลับฐาน[ 24 ] |
| 21/22มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 27 ลำทิ้งระเบิดใส่เมืองโคโลญจ์ และทั้งหมดก็บินกลับฐาน[ 24 ] |
| 29/30มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 4 ตัวในการโจมตีเพื่อเบี่ยงเบนความสนใจและก่อความรำคาญ ถูกส่งกลับฐานทั้งหมด (การโจมตีหลักที่ Vaires ใกล้ปารีส และ Lyons) [ 24 ] |
| 29/30มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | เครื่องบิน Mosquito จำนวน 34 ลำที่บินไปยัง Aachen, Cologne และ Kassel ต่างกลับฐานทั้งหมด (แต่การโจมตีหลักที่นูเรมเบิร์กส่งผลให้กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดสูญเสียมากที่สุดในสงคราม) [ 24 ] |
| 2มีนาคม 1944 | กองทัพอากาศสหรัฐฯ | การใช้งานระเบิดร่อน GB-1 ล้มเหลวของกองทิ้งระเบิดที่ 303 [ e ] |
| 18/19กรกฎาคม 1944 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 6 ตัวในการโจมตีล่อเป้า ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของคืนที่กองทัพอากาศอังกฤษทำการโจมตีครั้งใหญ่ 4 ครั้ง และการโจมตีเล็กๆ อีกหลายครั้ง เช่นที่โคโลญ พวกเขาโจมตีโรงงานผลิตน้ำมันสังเคราะห์ที่เวสเซลลิงและโชลเวน / บัวร์จุดเชื่อมต่อทางรถไฟที่ออลนอยและเรวิญี และฐานปล่อยระเบิดบินที่แอคเกอ[ 26 ] |
| 14 ตุลาคม1944 | กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิดที่ 8 | ภารกิจ 677: ในฐานะส่วนหนึ่งของปฏิบัติการเฮอริเคน (พ.ศ. 2487)ซึ่งเป็นปฏิบัติการทิ้งระเบิดตลอด 24 ชั่วโมง การโจมตี ของ PFFได้กระทำต่อสถานีรถไฟโคโลญที่เกเรออนเกร็มเบิร์ก และไอเฟลทอร์ รวมถึงเมืองเอ อุสเคียร์ เชน ซึ่ง อยู่ห่างจากโคโลญ22 ไมล์ (35 กม.) [ 27 ] |
| 15 ตุลาคม 1944 | กองบิน 486 BG ทิ้งระเบิดเมืองโคโลญจน์[ 28 ] | |
| 17 ตุลาคม พ.ศ. 2487 | กองทัพอากาศที่ 8 [ f ] | ภารกิจ 681: เครื่องบินทิ้งระเบิด 1,338 ลำและเครื่องบินขับไล่ 811 ลำถูกส่งไปโจมตี PFF ในพื้นที่โคโลญ ประเทศเยอรมนี; เครื่องบิน B-17 จำนวน 465 ลำถูกส่งไปโจมตีลานจอดรถไฟที่โคโลญ/ไอเฟลทอร์ (216) และโคโลญ/เกรมเบิร์ก (34); เป้าหมายของโอกาสคือลานจอดรถไฟโคโลญ/คัลค์ (151) เครื่องบิน B-17 จำนวน 453 ลำถูกส่งไปโจมตีลานจอดรถไฟที่โคโลญ/เกอเรอน (295) และโคโลญ/คัลค์ (142) [ 29 ] |
| 1945-02-12 12/13 กุมภาพันธ์ 1945 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ยุง 3 ตัวใน การทดสอบ เรดาร์ H2Sไม่มีเครื่องบินลำใดสูญหาย[ 30 ] |
| 2 มีนาคม1945 | กองทัพอากาศอังกฤษ | ในการโจมตีโคโลญครั้งล่าสุดของ RAF เครื่องบิน 858 ลำทิ้งระเบิดเป็นสองระลอก มีเพียง 15 ลำจาก 155 ลำในระลอกที่สองเท่านั้นที่ทิ้งระเบิด การโจมตีในเวลากลางวันในสภาพอากาศที่ดี การทิ้งระเบิดนั้น "สร้างความเสียหายอย่างมาก" [ 31 ] |
| 2 มีนาคม1945 | กองทัพอากาศสหรัฐฯ | เครื่องบิน B-17 เพียงลำเดียวทิ้งระเบิดเมืองโคโลญจ์โดยมีเป้าหมายตามโอกาส[ 27 ] |
| 2 มีนาคม1945 | นักบินรบ ของกองทัพอากาศสหรัฐฯ กองที่ 9โปรยใบปลิวในพื้นที่โคโลญ-บอนน์[ 27 ] | |
| 6 มีนาคม พ.ศ. 2488 | กองทัพอเมริกันเข้ายึดเมืองโคโลญ[ 14 ] |
ดูเพิ่มเติม
- ยุทธการเดอะบลิตซ์ – การโจมตีทางอากาศของเยอรมนีต่อเมืองต่างๆ ของอังกฤษ ซึ่งทำให้มีผู้เสียชีวิตอย่างน้อย 40,000 คน รวมถึงการโจมตีทางอากาศต่อเนื่อง 57 คืนเหนือกรุงลอนดอน
- Baedeker Blitz – การโจมตีทางอากาศต่อเมืองต่างๆ ของอังกฤษที่มีความสำคัญทางวัฒนธรรม/ประวัติศาสตร์ มากกว่าความสำคัญทางทหาร
- การทิ้งระเบิดเมืองรอตเตอร์ดัมของเยอรมนี
- การทิ้งระเบิดเมืองเดรสเดนในสงครามโลกครั้งที่สอง
- การทิ้งระเบิดเมืองเกอร์นิกา – การโจมตีทางอากาศร่วมระหว่างเยอรมนีและอิตาลี ซึ่งก่อให้เกิดความไม่พอใจไปทั่วโลก
- การทิ้งระเบิดโตเกียว (10 มีนาคม 1945) ปฏิบัติการ ที่มีชื่อรหัสว่า " ปฏิบัติการมีทติ้งเฮาส์"คือการโจมตีทางอากาศด้วยระเบิดเพลิงใส่โตเกียวในวันที่ 9/10 มีนาคม 1945
หมายเหตุ
- ↑แม้ว่าจะผลิตตามข้อกำหนดสำหรับ "เครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดกลาง" แต่แมนเชสเตอร์ใช้เครื่องยนต์ทรงพลังสองเครื่องและใกล้เคียงกับเครื่องบินทิ้งระเบิดขนาดหนักมากกว่า การออกแบบได้รับการพัฒนาโดยใช้เครื่องยนต์สี่เครื่องเพื่อทดแทนสองเครื่องและกลายเป็นแลนแคสเตอร์ [ 12 ]
- ↑วันที่เช่น 5/6 เมษายน หมายถึงภารกิจจู่โจมกลางคืน โดยภารกิจจะเริ่มต้นในวันแรกและสิ้นสุดในวันถัดไป
- ↑การโจมตีทางอากาศที่ก่อความรำคาญบังคับให้ประชาชนต้องเข้าไปหลบภัยทางอากาศ และกระตุ้นมาตรการป้องกันอื่นๆ โดยที่กองทัพอากาศต้องเสียค่าใช้จ่ายเพียงเล็กน้อย
- ↑การส่งเครื่องบินทิ้งระเบิดไปยังสถานที่ต่างๆ มีจุดประสงค์เพื่อสร้างความสับสนให้กับแนวป้องกันของเยอรมัน และช่วยทำให้ฝ่ายป้องกันควบคุมเครื่องบินรบให้เข้าโจมตีเป้าหมายหลักได้ยากขึ้น
- ↑ [ระเบิดร่อน GB-1] สร้างขึ้นจากระเบิด M34 ขนาด 2,000 ปอนด์ที่ยึดติดกับโครงร่อนขนาด 12 ฟุต และติดเข้ากับห่วงใต้ปีกของเครื่องบิน B-17 สามารถบรรทุกได้สองลูกต่อเครื่องบินหนึ่งลำ “โดยพื้นฐานแล้วเป็นการตกอย่างอิสระ ระเบิดมีอุปกรณ์รักษาเสถียรภาพที่ช่วยให้ควบคุมทิศทางได้ ระเบิดพิสูจน์แล้วว่าไม่น่าเชื่อถือในครั้งเดียวที่ใช้กับเมืองโคโลญในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487” [ 25 ]
- ↑กองบัญชาการทิ้งระเบิดที่ 8 ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็นกองทัพอากาศที่ 8 ของสหรัฐอเมริกา
บรรณานุกรม
- เซบัลด์, ดับเบิลยูจี (2003) [1999], ว่าด้วยประวัติศาสตร์ธรรมชาติของการทำลายล้าง
- บิชอป, คริส (2005), แผนที่การทหารของสงครามโลกครั้งที่สอง , สำนักพิมพ์แอมเบอร์บุ๊คส์, หน้า 30, ISBN 1-904687-43-1
- บันทึกประจำวันการรบของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด , ครบรอบ 60 ปี กองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด,กองทัพอากาศสหราชอาณาจักร , 6 เมษายน 2548, Wikidata Q131324214 , เก็บถาวรจากต้นฉบับเมื่อ 6 กรกฎาคม 2550 , เรียกดูเมื่อ26 พฤศจิกายน 2567
อ่านเพิ่มเติม
- คูเปอร์, เอ็ม. (1981). กองทัพอากาศเยอรมัน ค.ศ. 1933–1945: การวิเคราะห์ความล้มเหลว . ลอนดอน: เจนส์. ISBN 07106-0071-2.
- Middlebrook, Martin ; Everitt, Chris (1985). บันทึกประจำวันของกองบัญชาการเครื่องบินทิ้งระเบิด: หนังสืออ้างอิงปฏิบัติการ, 1939–1945 ( ฉบับพิมพ์ครั้งที่ 1). นิวยอร์ก: Viking. ISBN 978-185780-033-3.
- ทูซ, อดัม (2006). ค่าตอบแทนแห่งการทำลายล้าง: การสร้างและการล่มสลายของเศรษฐกิจนาซี . ลอนดอน: อัลเลน เลน. ISBN 978-0-7139-9566-4.
- Webster, CK ; Frankland, Noble (1961). Butler, JRM (บรรณาธิการ). การโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ต่อเยอรมนี: 1939–1945ประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง ชุดหนังสือทางทหารของสหราชอาณาจักร เล่มที่2ลอนดอน : HMSO OCLC 163349860
- Webster, C.; Frankland, N. (2006) [1961]. Butler, James (บรรณาธิการ). การโจมตีทางอากาศเชิงยุทธศาสตร์ต่อเยอรมนี 1939–1945: ภาคผนวกและภาคผนวกย่อยประวัติศาสตร์สงครามโลกครั้งที่สอง ชุดหนังสือทหารแห่งสหราชอาณาจักร เล่มที่ 4 (พิมพ์ซ้ำปกอ่อน สำนักพิมพ์กองทัพเรือและทหาร Uckfield ) ลอนดอน: HMSO. ISBN 978-1-84574-350-5.
ลิงก์ภายนอก
- ภาพถ่ายเมืองโคโลญที่ได้รับความเสียหายจากระเบิด