แพ็คเกจออสโล 2
โครงการOslo Package 2 ( ภาษานอร์เวย์: Oslopakke 2 ) หรือO2เป็นข้อตกลงทางการเมืองเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการลงทุนในระบบขนส่งสาธารณะในออสโลและอาเคอร์ฮุสประเทศนอร์เวย์โครงการนี้ดำเนินการตั้งแต่ปี 2001 ถึง 2011 และรวมถึงการลงทุนขนาดใหญ่และขนาดเล็กจำนวนมากในด้านรถไฟรถรางออสโล รถไฟใต้ดินออสโลและโครงสร้างพื้นฐานสำหรับรถโดยสารประจำทาง งบประมาณรวมอยู่ที่15.6 พันล้านโครนโครงการนี้เป็นความร่วมมือระหว่างหน่วยงานขนส่งสาธารณะOslo SporveierและStor-Oslo Lokaltrafikkเทศบาลเมืองออสโลและเทศบาลเขตอาเคอร์ฮุสและหน่วยงานภาครัฐของ สำนักงานบริหารรถไฟแห่งชาติ ของนอร์เวย์และสำนักงานบริหารทางหลวงแห่งชาติของนอร์เวย์
โครงการโครงสร้างพื้นฐานขนาดใหญ่ ได้แก่รถไฟฟ้าใต้ดินสายวงแหวน พร้อมด้วย ขบวนรถMX3000 ใหม่ และทาง รถไฟแห่งชาติ สาย AskerและFollo ใหม่ โครงการอื่นๆ ได้แก่ สถานีรถไฟและสถานีรถบัสใหม่ เลนรถบัส และการยกระดับสาย Kolsåsของรถไฟฟ้าใต้ดินให้ได้มาตรฐานรถไฟฟ้า ใต้ดิน โครงการนี้เป็นการต่อเนื่องจากOslo Package 1ซึ่งมุ่งเน้นการสร้างมอเตอร์เวย์รอบเมืองออสโล และจะเสริมด้วยOslo Package 3ซึ่งมีทั้งโครงสร้างพื้นฐานทางถนนและทางรถไฟ[ 1 ]
ประวัติศาสตร์
แพ็คเกจ Oslo แรกเริ่มขึ้นในปี 1986 เมื่อนักการเมืองในออสโลและอาเคอร์ฮุสตัดสินใจใช้ เงินค่าผ่านทาง 11 พันล้านโครนนอร์เวย์เพื่อสร้างเครือข่ายมอเตอร์เวย์รอบเมือง บริษัทFjellinjenก่อตั้งขึ้นเพื่อเก็บเงิน 20% ของเงินในแพ็คเกจแรกถูกนำไปใช้กับระบบขนส่งสาธารณะ ในปี 1996 ได้มีการริเริ่มโครงการที่คล้ายกันเพื่อจัดหาเงินทุนสำหรับการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับระบบขนส่งสาธารณะ แพ็คเกจนี้ได้รับการอนุมัติจากสภาเมืองออสโลและสภาเทศมณฑลอาเคอร์ฮุสในปี 2001 และมีผลจนถึงปี 2011 [ 2 ]
ในปี พ.ศ. 2549 สำนักงานผู้ตรวจสอบบัญชีทั่วไปได้วิจารณ์โครงการ Oslo Package 2 ในรายงานฉบับหนึ่งว่าไม่สามารถมุ่งเน้นไปที่การเพิ่มประสิทธิภาพและความยั่งยืนของการขนส่งสาธารณะได้ และยังวิจารณ์ถึงการขาดความร่วมมือระหว่างผู้เข้าร่วมจำนวนมาก ซึ่งไม่สามารถหาพอร์ตโฟลิโอการลงทุนที่เหมาะสมที่สุดได้[ 3 ]
การจัดหาเงินทุน
แพ็กเกจนี้สร้างขึ้นเพื่อเพิ่มเงินทุนสำหรับการขนส่งสาธารณะ แหล่งที่มาประกอบด้วยเงินทุนจากภาครัฐและเอกชนหลายประเภท รวมถึงการจัดสรรงบประมาณที่มีอยู่ใหม่[ 4 ]นอกเหนือจากการจัดสรรเงินทุนจากท้องถิ่นและรัฐแล้ว แพ็กเกจนี้ยังเพิ่มค่าผ่านทางบนถนน ขึ้น 2 โครนนอร์เวย์ต่อรถยนต์หนึ่งคัน และ 0.75 โครนนอร์เวย์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนสำหรับการขนส่งสาธารณะทุกประเภทในออสโลและอาเคอร์ฮุส[ 2 ]มูลค่าตารางเป็นพันล้านโครนนอร์เวย์: [ 4 ]
| แหล่งที่มา | จำนวน |
|---|---|
| งบประมาณการรถไฟของรัฐ—เส้นทาง | 9.1 |
| งบประมาณการรถไฟของรัฐ—สถานีต่างๆ | 0.3 |
| เงินอุดหนุนจากรัฐ—ฟอร์เนบู | 0.6 |
| บริษัทพัฒนาอสังหาริมทรัพย์ ฟอร์เนบู | 0.5 |
| การนำงบประมาณด้านถนนของรัฐไปใช้ในรูปแบบอื่น | 1.3 |
| งบประมาณท้องถิ่น | 0.7 |
| ค่าธรรมเนียมทางด่วน | 1.8 |
| การชำระเงินของผู้โดยสารสำหรับรถไฟ | 1.3 |
ลิงก์ภายนอก
- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ