มาร์ติน พี5เอ็ม มาร์ลิน
เครื่องบินทะเลMartin P5M Marlin ( P-5 Marlin หลังปี 1962) เป็น เครื่องบินทะเล สองเครื่องยนต์สำหรับ ลาดตระเวนทางทะเล ออกแบบและสร้างโดยบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินอเมริกันGlenn L. Martin Companyนับเป็นเครื่องบินทะเลลำสุดท้ายที่กองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) นำมา ใช้งาน [ 2 ]
เครื่องบินทะเลมาร์ ลิน (Marlin) พัฒนามาจากเครื่องบินทะเลมาร์ติน พีบีเอ็ม มาริเนอร์ (Martin PBM Mariner) ที่ประสบความสำเร็จในช่วง สงครามโลกครั้งที่สอง โดยเริ่มพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1940 ใช้ เครื่องยนต์เรเดียลไรท์ R-3350 สองเครื่องเป็นแหล่งพลังงาน และ การออกแบบ ตัวเรือ แบบใหม่ ช่วยให้ปฏิบัติการในทะเลที่มีคลื่นลมแรงปลอดภัยยิ่งขึ้น เมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม 1948 ต้นแบบXP5M-1ได้ทำการบินครั้งแรกสามปีต่อมาเครื่องบินทะเลP5M-1 รุ่นผลิตจริงได้เข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ และรุ่น P5M-2ที่ได้รับการปรับปรุงก็ถูกจัดซื้อโดยกองทัพเรือเช่นกัน กองทัพเรือสหรัฐฯ ใช้เครื่องบินประเภทนี้ในการลาดตระเวนทางทะเลในช่วงสงครามเวียดนามก่อนที่จะตัดสินใจปลดประจำการในปลายทศวรรษ 1960 มีการพูดถึงแผนการใช้เครื่องบินมาร์ลินสำหรับการกู้ภัยทางอากาศและทางทะเลโดยหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯแต่สุดท้ายก็ไม่ได้ดำเนินการต่อ เครื่องบินทะเลที่ส่งมอบไปนั้นถูกนำไปใช้ในการฝึกอบรมเท่านั้นกองทัพเรือฝรั่งเศสก็ตัดสินใจจัดซื้อเครื่องบินประเภทนี้เพื่อทดแทนเครื่องบินทะเลชอร์ตซันเดอร์แลนด์ (Short Sunderland ) ของตนด้วย สุดท้ายแล้ว มีการผลิตเครื่องบินทะเลทั้งหมด 285 ลำ
การออกแบบและการพัฒนา
เครื่องบิน Marlin ได้รับการพัฒนาในช่วงปลายทศวรรษ 1940 เพื่อเป็นองค์ประกอบหลักของ กิจกรรม ต่อต้านเรือดำน้ำของ กองทัพเรือสหรัฐฯ (US Navy) [ 2 ]มันถูกพัฒนามาจากและออกแบบมาเพื่อเป็นรุ่นต่อจากเครื่องบิน ทะเล Martin PBM Mariner ใน ยุคสงครามโลกครั้งที่ 2เมื่อสิ้นสุดสงคราม ความสามารถในการตรวจจับที่จำกัดของ Mariner เริ่มไม่เพียงพอที่จะตอบสนองความต้องการในอนาคตของการปฏิบัติการลาดตระเวนทางทะเล[ 3 ]แตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า Marlin ติดตั้งเครื่องยนต์เรเดียลWright R-3350-32WA Duplex-Cyclone ที่ทรงพลังกว่า การออกแบบ ตัวเรือที่ทันสมัยกว่าและการกำหนดค่าหางแบบครีบแนวตั้งเดี่ยวสำหรับภารกิจต่อต้านเรือดำน้ำที่วางแผนไว้สำหรับเครื่องบินประเภทนี้ Marlin ติดตั้งเรดาร์ค้นหาที่ติดตั้งที่ส่วนหัวและเครื่องตรวจจับความผิดปกติทางแม่เหล็กที่ ติดตั้งที่ส่วนท้าย [ 3 ]
ตรงกันข้ามกับเรือบินร่วมสมัยส่วนใหญ่ ตัวเรือด้านท้ายไม่ได้ยกขึ้นจากน้ำอย่างรวดเร็วที่ส่วนท้าย แต่กลับยกขึ้นอย่างค่อยเป็นค่อยไป คุณลักษณะการออกแบบนี้ ซึ่งออกแบบโดยบริษัท ทำให้เรือบินมีฐานลอยตัวที่ยาวขึ้นและลดการ "กระโดดขึ้นลง" บนคลื่น ทำให้สามารถลงจอดได้อย่างปลอดภัยยิ่งขึ้นในทะเลที่มีคลื่นลมแรง รวมทั้งลดระยะทางในการขึ้นบินที่จำเป็น[ 4 ]ตัวเรือถูกแบ่งออกเป็นสามช่องกันน้ำภายใน[ 3 ]
เครื่องบินมาร์ลินมีปีกแบบปีกนกนางแอ่นซึ่งทำให้ทั้งเครื่องยนต์และใบพัดอยู่สูงเหนือละอองน้ำทะเล เพื่อเสริมกำลังเครื่องยนต์คู่ของเครื่องบินทะเลในระหว่างการบินขึ้น สามารถติดตั้ง ขวด ไอพ่นช่วยในการบินขึ้น (JATO) ไว้ที่ด้านข้างของลำตัวเครื่องบินได้[ 3 ]แม้ว่าเครื่องบินมาร์ลินจะสามารถบินได้ด้วยเครื่องยนต์เพียงเครื่องเดียว แต่นักบินจะต้องดำเนินการทันทีในกรณีที่เครื่องยนต์ดับ ซึ่งรวมถึงการทิ้งอุปกรณ์และเชื้อเพลิงที่ใช้แล้วทิ้ง[ 3 ]แม้จะมีอุปกรณ์ป้องกันการเกิดน้ำแข็งเกาะแต่เครื่องบินทะเลก็ยังคงมีความเสี่ยงต่อสภาพน้ำแข็งเกาะอย่างรุนแรง เมื่อจำเป็น ลูกเรือสามารถติดตั้งล้อเข้ากับลำตัวเครื่องบินเพื่อใช้เป็นอุปกรณ์จอดเทียบท่า ได้ [ 3 ]
อาวุธหลักของเครื่องบินมาร์ลินประกอบด้วยระเบิดน้ำลึกและตอร์ปิโดนำ วิถี [ 3 ] อาวุธเหล่านี้ถูกบรรจุไว้ใน ช่องเก็บระเบิดสองช่องของเครื่องบินซึ่งฝังอยู่ในห้อง เครื่องยนต์ และสามารถบรรจุกระสุนได้มากถึง 8,000 ปอนด์ ในช่วงปลายทศวรรษ 1950 เครื่องบินประเภทนี้ยังติดตั้งจรวดความเร็วสูง ซึ่งบรรทุกไว้บนเสา ใต้ปีก โดยมีจุดประสงค์เพื่อใช้โจมตีเป้าหมายบนผิวน้ำ บ่อยครั้งที่ใช้เพื่อปราบปรามการยิงต่อต้านอากาศยานของศัตรูระหว่างการทิ้งระเบิดหรือการโจมตีด้วยตอร์ปิโด[ 3 ]เครื่องบินมาร์ลินยังสามารถปล่อยโซโนบูยและรับข้อมูลเซ็นเซอร์ผ่านทางวิทยุสำหรับผู้ควบคุมเซ็นเซอร์ได้ อีกด้วย [ 3 ]
โดยทั่วไปแล้ว เครื่องบินมาร์ลินจะมีบุคลากรประจำการ 11 คน ได้แก่ นักบิน 2 คน นักบินนำทาง 1 คน เจ้าหน้าที่เรดาร์ 1 คน เจ้าหน้าที่อาวุธยุทโธปกรณ์ 1 คน กัปตันเครื่องบินและผู้ช่วย 1 คน เจ้าหน้าที่วิทยุ 1 คน เจ้าหน้าที่เซ็นเซอร์เสียง 2 คน และผู้สังเกตการณ์ 1 คน[ 3 ]ตำแหน่งหลังสุดซึ่งอยู่ด้านท้ายเครื่องบิน มักจะติดตั้งกล้องหลายตัว รวมถึง กล้องที่ มีระบบรักษาเสถียรภาพด้วยไจโรสโคป สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ถูกรวมไว้เพื่อความสะดวกสบายของลูกเรือ ได้แก่ เตียงสองชั้นหลายเตียง ห้องน้ำและห้องครัวขนาด กะทัดรัด [ 3 ]
ต้นแบบXP5M สำหรับ Marlin นั้นมีพื้นฐานมาจาก PBM-5 Mariner รุ่นสุดท้าย โดยมีรหัสภายในคือModel 237ต้นแบบXP5M-1ติดตั้งป้อมปืน ทั้งด้านหน้าและด้านท้าย โดยแต่ละป้อม มีปืนใหญ่ขนาด20 มม. (0.79 นิ้ว) สองกระบอก รวมถึงป้อมปืนด้านบนที่มีปืนกล M2 Browning ขนาด 0.5 นิ้ว (12.7 มม.) สองกระบอก บริเวณห้องนักบินนั้นเหมือนกับของ Mariner ทุกประการ เครื่องบินลำนี้ทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 30 พฤษภาคม พ.ศ. 2491 [ 5 ]
เครื่องบินทะเล P5M-1ลำแรกจากทั้งหมด 167 ลำที่ผลิตขึ้นนั้น ผลิตในปี พ.ศ. 2494 โดยทำการบินครั้งแรกเมื่อวันที่ 22 มิถุนายน พ.ศ. 2494 [ 5 ]การเปลี่ยนแปลงจากต้นแบบประกอบด้วยดาดฟ้าบินที่ยกสูงขึ้นเพื่อเพิ่มทัศนวิสัย การเปลี่ยนป้อมปืนที่จมูกเป็นโดมเรดาร์ ขนาดใหญ่ สำหรับเรดาร์ค้นหา AN/APS-44 การถอดป้อมปืนด้านบนออก และทุ่นลอยปีกแบบใหม่ที่มีรูปทรงเพรียวบาง ส่วนของห้องเครื่องยนต์ถูกทำให้ยาวขึ้นเพื่อให้มีพื้นที่สำหรับช่องเก็บอาวุธที่ด้านหลัง
หลังจาก P5M-1 แล้ว ก็มีการผลิตเครื่องบินทะเลP5M-2 ตามมาอีก 116 ลำ ซึ่งแตกต่างกันตรงที่มี หางรูปตัว Tที่ช่วยป้องกันพื้นผิวหางจากละอองน้ำทะเล มีแขน MAD AN/ASQ-8อยู่ที่ส่วนท้ายของปลายปีก ไม่มีปืนที่หาง (ตำแหน่งปืนถูกแทนที่ด้วยเสาอากาศสำหรับ ชุดนำทางดอปเปลอร์ AN/APN-122 ) มีที่พักสำหรับลูกเรือที่ดีขึ้น และส่วนหัวเครื่องบิน ที่ได้รับการปรับปรุง เพื่อลดละอองน้ำขณะขึ้นและลงจอด
ประวัติการดำเนินงาน
กองทัพเรือสหรัฐฯ
เครื่องบิน Marlin จำนวนมากถูกใช้งานในช่วงวิกฤตการณ์ขีปนาวุธคิวบาโดยเครื่องบินประเภทนี้จะ คอยติดตามเรือบรรทุกสินค้า ของโซเวียตที่เดินทางไปและกลับจากเกาะ[ 3 ]แม้ว่าเครื่องบินประเภทนี้จะถูกใช้งานเป็นประจำในภารกิจลาดตระเวนทางทะเล โดยติดตามการขนส่งของโซเวียตไปทั่วโลก แต่ก็แทบจะไม่สามารถตรวจจับเรือดำน้ำของโซเวียตได้เลย เมื่อเวลาผ่านไป ทรัพย์สินบนบกของกองทัพเรือสหรัฐฯ เช่นLockheed P-2 NeptuneและLockheed P-3 Orionสามารถเดินทางได้เร็วขึ้น บินได้ไกลขึ้น และบรรทุกน้ำหนักได้มากขึ้น[ 3 ]
ปฏิบัติการเครื่องบินทะเลครั้งสุดท้ายของกองทัพเรือสหรัฐฯ คือ การลาดตระเวน ในปฏิบัติการ Market Timeโดยฝูงบินลาดตระเวนที่ 40 (VP-40)ในช่วงสงครามเวียดนาม[ 6 ]การลาดตระเวนทางทะเลเริ่มขึ้นในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2508 เพื่อค้นหาเรือขนาดเล็กที่ขนส่งเสบียงจากเวียดนามเหนือไปยังหน่วยเวียดกง ใน เวียดนามใต้[ 7 ] VP-40 ปฏิบัติการจากเรือสนับสนุนเครื่องบินทะเลและลาดตระเวนบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงระหว่างเกาะฟู้ก๊วกและหวุงเต่า[ 8 ]
VP-40 ดำเนินการบิน Marlin ครั้งสุดท้ายของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งลงจอดที่อ่าวซานดิเอโกในแคลิฟอร์เนียเมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน พ.ศ. 2510 [ 3 ]
เครื่องบิน P5M ลำสุดท้ายของกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งได้รับการกำหนดใหม่เป็น SP-5B ในปี 1962 ได้ถูกขนส่งทางอากาศไปยังฐานทัพอากาศนาวิกโยธินแพทักเซนต์ริเวอร์รัฐแมริแลนด์เมื่อวันที่ 12 กรกฎาคม 1968 เพื่อเก็บรักษาไว้ชั่วคราวระหว่างรอการก่อสร้างพื้นที่จัดแสดงที่สถาบันสมิธโซเนียนในกรุงวอชิงตัน ดี.ซี.เนื่องจากไม่มีการสร้างพื้นที่จัดแสดงที่สถาบันสมิธโซเนียน เครื่องบินลำนี้จึงถูกย้ายไปยังพิพิธภัณฑ์การบินนาวิกโยธินแห่งชาติที่ฐานทัพอากาศนาวิกโยธินเพนซาโคลารัฐฟลอริดา[ 9 ] ซึ่งจัดแสดงอยู่ที่นั่นจนถึงปี 2010
หน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ
เครื่องบิน P5M-1G จำนวน 7 ลำ และ P5M-2G จำนวน 4 ลำ ถูกผลิตขึ้นสำหรับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ (USCG) เพื่อ ใช้ในการ กู้ภัยทางอากาศและทางทะเลแต่ทางหน่วยยามฝั่งพบว่าเครื่องบินทะเลเหล่านี้ดูแลรักษายากและเกินความต้องการ จึงถูกโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ ซึ่งเปลี่ยนชื่อเป็นTP-5Aและใช้เป็นเครื่องบินฝึกหัดเนื่องจากไม่มีอุปกรณ์สำหรับติดตั้งอาวุธ
กองทัพเรือฝรั่งเศส
ระหว่างปี 1957 ถึง 1959 กองทัพเรือฝรั่งเศสได้รับมอบเรือดำน้ำมาร์ลินจำนวน 10 ลำจากกองทัพเรือสหรัฐฯ เพื่อใช้ทดแทนเรือดำน้ำซันเดอร์แลนด์รุ่นสั้นในการลาดตระเวนทางทะเล โดยประจำการอยู่ที่เมืองดักการ์ประเทศเซเนกัลในแอฟริกาตะวันตกและได้ส่งคืนให้กับกองทัพเรือสหรัฐฯ ในปี 1964
ตัวแปร
การกำหนดบริษัท
- เอ็ม-237
- การกำหนดบริษัทสำหรับP5M-1
- เอ็ม-237บี
- การกำหนดบริษัทสำหรับP5M-2
- เอ็ม-270
- ต้นแบบ XP5M-1 ที่ได้รับการดัดแปลงด้วยตัวถังที่ปรับปรุงใหม่[ 10 ]
- เอ็ม-290
- ชื่อเรียกของบริษัทสำหรับเครื่องบิน P5M-3 ซึ่งต่อมาได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเป็นเครื่องบิน P7M SubMasterสี่เครื่องยนต์ที่ไม่ได้ผลิตจริง
การกำหนดก่อนปี 1962
- เอ็กซ์พี5เอ็ม-1
- ต้นแบบที่ดัดแปลงมาจากPBM Marinerโดยมีตัวเรือและหางที่ดัดแปลง[ 11 ]
- พี5เอ็ม-1
- รุ่นการผลิตสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯสร้างขึ้น 160 ลำ ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นP- 5A [ 11 ]
- พี5เอ็ม-1จี
- P5M-1 ที่ได้รับการดัดแปลงสำหรับหน่วยยามฝั่งของสหรัฐอเมริกาจำนวน 7 ลำ ต่อมาได้ส่งคืนให้กับกองทัพเรือในชื่อP5M- 1T [ 11 ]
- พี5เอ็ม-1เอส
- P5M-1 ที่ได้รับการดัดแปลงพร้อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ต่อต้านเรือดำน้ำที่ได้รับการอัพเกรด จำนวน 80 ลำ ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นSP- 5A [ 11 ]
- พี5เอ็ม-1ที
- เครื่องบิน P5M-1G ของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ จำนวน 7 ลำถูกส่งกลับไปยังกองทัพเรือเพื่อใช้เป็นเครื่องฝึกลูกเรือ และเครื่องบิน P5M-1 อีกหนึ่งลำได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นTP- 5A [ 11 ]
- พี5เอ็ม-2
- รุ่นปรับปรุงใหม่ สร้างขึ้น 108 ลำสำหรับกองทัพเรือสหรัฐฯ และ 12 ลำสำหรับกองทัพเรือฝรั่งเศส P5M-2 มีหางรูปตัว T แทนที่แพนหางระดับต่ำที่ใช้ใน P5M-1 เครื่องบินของสหรัฐฯ ได้รับการกำหนดชื่อใหม่ในภายหลังเป็นP- 5B [ 11 ]
- พี5เอ็ม-2เอส
- P5M-2 ส่วนใหญ่ได้รับการดัดแปลงด้วยอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และอุปกรณ์ต่อต้านเรือดำน้ำที่ได้รับการอัพเกรด ต่อมาได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นSP- 5B [ 11 ]
- พี5เอ็ม-2จี
- เครื่องบิน P5M-2 จำนวน 4 ลำที่สร้างขึ้นสำหรับหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ ต่อมาถูกโอนไปยังกองทัพเรือสหรัฐฯ ในชื่อ P5M-2 [ 11 ]
- พี5เอ็ม-3
- ได้รับการปรับปรุงใหม่ทั้งหมดเป็นเครื่องบินรบสี่เครื่องยนต์รุ่น M-313 P7M-1 SubMasterมีการสร้างแบบจำลองขึ้นในปี 1956 แต่พ่ายแพ้ให้กับเครื่องบิน Lockheed P-3 Orion
การกำหนดหลังปี 1962
ผู้ปฏิบัติงาน
ฝรั่งเศส
สหรัฐอเมริกา
เครื่องบินที่รอดชีวิต
เครื่องบิน SP-5B หนึ่งลำตั้งอยู่ที่พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติณสถานีการบินกองทัพเรือเพนซาโคลารัฐฟลอริดาเครื่องบินลำนี้ หมายเลข BuNo 135533เชื่อกันว่าเป็นเครื่องบิน Marlin ลำสุดท้ายที่ยังคงเหลืออยู่ ปัจจุบันจัดแสดงอยู่ภายในโรงเก็บเครื่องบินแห่งใหม่ (ตั้งแต่ฤดูใบไม้ผลิปี 2010) และส่วนภายนอกส่วนใหญ่ได้รับการบูรณะแล้ว การบูรณะได้รับเงินทุนสนับสนุนจากพิพิธภัณฑ์และสมาคม Mariner/Marlin [ 13 ]
ข้อมูลจำเพาะ (P5M-2)
ข้อมูลจากเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2454 [ 14 ] Jane 's all the World's Aircraft 1957–58 [ 15 ]เครื่องบินทะเลและเครื่องบินสะเทินน้ำสะเทินบกของอเมริกา: ประวัติศาสตร์พร้อมภาพประกอบ[ 16 ]
ลักษณะทั่วไป
- ลูกเรือ: 11 คน
- ความยาว: 100 ฟุต 7 นิ้ว (30.66 เมตร)
- ความกว้างปีก: 117 ฟุต 2 นิ้ว (35.71 เมตร)
- ส่วนสูง: 32 ฟุต 9 นิ้ว (9.98 เมตร)
- พื้นที่ปีกอาคาร: 1,406 ตาราง ฟุต (130.6 ตารางเมตร )
- น้ำหนักเปล่า: 50,485 ปอนด์ (22,900 กิโลกรัม)
- น้ำหนักรวม: 76,595 ปอนด์ (34,743 กิโลกรัม)
- น้ำหนักบินขึ้นสูงสุด: 78,000 ปอนด์ (35,380 กิโลกรัม)
- ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบรัศมี 18 สูบ ระบายความร้อนด้วยอากาศ รุ่น Wright R-3350-32WA Duplex-Cycloneจำนวน 2 เครื่อง พร้อมระบบฉีดน้ำ กำลังเครื่องละ 3,450 แรงม้า (2,570 กิโลวัตต์)
- ใบพัด:ใบพัด 4 ใบ ปรับทิศทางได้เต็มที่ และปรับความเร็วคงที่
ผลงาน
- ความเร็วสูงสุด: 251 ไมล์ต่อชั่วโมง (404 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 218 นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
- ความเร็วในการบิน: 150 ไมล์ต่อชั่วโมง (240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 130 นอต) ที่ระดับความสูง 1,000 ฟุต (300 เมตร)
- พิสัย: 2,050 ไมล์ (3,300 กม., 1,780 นาโนเมตร)
- เพดานบริการ: 24,000 ฟุต (7,300 เมตร)
- อัตราการไต่ระดับ: 1,200 ฟุต/นาที (6.1 เมตร/วินาที)
- แรงกดต่อปีก: 60.5 ปอนด์/ตาราง ฟุต (295 กิโลกรัม/ตารางเมตร )
- อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.13 กิโลวัตต์/กิโลกรัม
สามารถติดตั้งอาวุธ ได้มากถึง 8,000 ปอนด์ (3,600 กิโลกรัม) ภายในช่องเก็บระเบิดในห้องเครื่องยนต์ และมากถึง 8,000 ปอนด์ (3,600 กิโลกรัม) ภายนอกใต้ปีก
- ตอร์ปิโด 4 ลูก ลูกละ 2,160 ปอนด์ (980 กิโลกรัม) หรือ
- ทุ่นระเบิดหรือระเบิดขนาด 2,000 ปอนด์ (907 กิโลกรัม) จำนวน 4 ลูก
- ระเบิดขนาด 1,000 ปอนด์ (454 กิโลกรัม) จำนวน 8 ลูกหรือ
- ระเบิดขนาด 500 ปอนด์ (227 กิโลกรัม) จำนวน 16 ลูกหรือ
- ระเบิดน้ำลึกขนาด 330 ปอนด์ (150 กิโลกรัม) จำนวน 16 ลูกหรือ
- 1 × ระเบิดนิวเคลียร์มาร์ค 90 ระเบิดใต้น้ำนิวเคลียร์
ระบบอิเล็กทรอนิกส์การบิน
- เรดาร์ AN/APS-44 (ต่อมาถูกแทนที่ด้วยเรดาร์ AN/APS-80)
- จูลี่ โซนาร์แบบแอคทีฟวัดระยะด้วยเสียงสะท้อน
- AN/AQA-3 Jezebel โซนาร์ค้นหาเสียงแบบพาสซีฟ
ดูเพิ่มเติม
การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง
เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้
รายการที่เกี่ยวข้อง
- รายชื่อเครื่องบินทะเลและเครื่องบินลอยน้ำ
- รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา
- รายชื่อรหัสเครื่องบินของกองทัพเรือสหรัฐฯ (ก่อนปี 1962)
- ปฏิบัติการ Market Timeคือปฏิบัติการปิดล้อมชายฝั่งเวียดนามที่ดำเนินมาอย่างยาวนาน
ลิงก์ภายนอก
- พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือ – เครื่องบิน – 'P5M-2S (SP-5B) Marlin'