เครื่องบินConsolidated PB4Y-2 Privateerเป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนของกองทัพเรือสหรัฐฯในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2และสงครามเกาหลีซึ่งพัฒนามาจากเครื่องบินConsolidated B-24 Liberatorกองทัพเรือได้ใช้เครื่องบิน B-24 โดยมีการดัดแปลงเพียงเล็กน้อยในชื่อPB4Y-1 Liberatorและเมื่อรวมกับเครื่องบิน Liberator ลาดตระเวนทางทะเลที่ใช้โดยกองบัญชาการชายฝั่งของกองทัพอากาศอังกฤษเครื่องบินลาดตระเวนประเภทนี้ก็ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าประสบความสำเร็จ จึงมีความต้องการออกแบบ เครื่องบิน สำหรับกองทัพเรือโดยเฉพาะ และ Consolidated จึงได้พัฒนาเครื่องบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนระยะไกลโดยเฉพาะ โดยเริ่มการทดสอบในปี 1943 และได้รับการกำหนดชื่อเป็น PB4Y-2 Privateer เครื่องบิน Privateer รุ่นแรกบินขึ้นในเดือนกันยายน 1943 และรุ่นผลิตจริงมาถึงในเดือนมีนาคม 1944 ^{[ 1 ]}ในปี 1951 เครื่องบินรุ่นนี้ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นP4Y-2 Privateer มีการเปลี่ยนแปลงการกำหนดชื่อเพิ่มเติมอีกครั้งในเดือนกันยายน พ.ศ. 2505 เมื่อเครื่องบินขับไล่ส่วนตัวของกองทัพเรือสหรัฐฯ ที่เหลืออยู่ (ซึ่งก่อนหน้านี้ได้ถูกดัดแปลงเป็นเครื่องบินไร้คนขับในชื่อ P4Y-2K) ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็น QP-4B

เครื่องบิน Privateer มีลักษณะภายนอกคล้ายกับ Liberator แต่ลำตัวยาวกว่าเพื่อรองรับ สถานี วิศวกรการบินและมีหางเสือแนวตั้งเดี่ยว ที่สูงกว่า แทนที่จะเป็น หางคู่แบบ B-24 กองทัพเรือต้องการลูกเรือ วิศวกรการบิน เพื่อลด ความเหนื่อยล้า ของนักบินในการลาดตระเวนทางทะเลเป็นเวลานาน หางเสือแนวตั้งเดี่ยวได้รับการนำมาจาก แบบ B-24Nที่ถูกยกเลิกของกองทัพอากาศสหรัฐฯ (และสูงกว่าเล็กน้อยใน Privateer) เนื่องจากจะช่วยเพิ่มเสถียรภาพ ใน ระดับความสูงต่ำถึงปานกลางสำหรับการลาดตระเวนทางทะเลบริษัทFord Motor Companyซึ่งผลิต B-24 ให้กับกองทัพอากาศสหรัฐฯ เคยสร้างแบบทดลอง ( B-24K ) โดยใช้หางเดี่ยว มาก่อน ^{[ 2 ]}การควบคุมเครื่องบินได้รับการปรับปรุง การออกแบบหางเดี่ยวถูกนำไปใช้กับB-32 Dominatorและ PB4Y-2 และมีแผนจะใช้กับรุ่นการผลิต B-24N ที่เสนอให้สร้างโดย Ford แต่คำสั่งซื้อนั้น (สำหรับเครื่องบินทิ้งระเบิดหลายพันลำ) ถูกยกเลิกในวันที่ 31 พฤษภาคม 1945

อาวุธป้องกันตัวของ PB4Y-2 เพิ่มขึ้นเป็น ปืนกล M2 Browning ขนาด .50 นิ้ว (12.7 มม.) จำนวน 12 กระบอก ใน ป้อมปืนขับเคลื่อนด้วยกำลังไฟฟ้า 6 ป้อม (ด้านบน 2 ป้อม ด้านข้าง 2 ป้อม ด้านหน้า และด้านท้าย) โดย ป้อมปืน Sperry แบบพับเก็บได้ใต้ท้องเครื่องของ B-24 ถูกถอดออก เครื่องยนต์ของ Privateer ไม่ได้ติดตั้ง เทอร์โบซูเปอร์ชาร์จเจอร์เนื่องจากภารกิจลาดตระเวนทางทะเลมักไม่ได้บินที่ระดับความสูงมาก การทำเช่นนั้นจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและลดน้ำหนักได้

โดมสังเกตการณ์ของนักบินถูกย้ายจากตำแหน่งเดิม (B-24/PB4Y-1) บนจมูกส่วนบนของเครื่องบิน ไปอยู่ด้านหลังป้อมปืนกลบนตัวแรก เสาอากาศระบบต่อต้านอิเล็กทรอนิกส์ (ECM) เสาอากาศสื่อสาร และเสาอากาศเรดาร์ ก็ยื่นออกมาหรือถูกหุ้มด้วยฝา ครอบ ในตำแหน่งต่างๆ บนลำตัว ของเครื่องบินไพรเวทเยอร์ รวมถึง โดมเรดาร์AN/APS-2 ที่พับเก็บได้ด้วยมือซึ่งอยู่ด้านหลังช่องล้อหน้า

ในที่สุด กองทัพเรือ ก็ได้รับมอบเครื่องบินไพรเวทเยอร์จำนวน 739 ลำ โดยส่วนใหญ่ได้รับมอบหลังจาก สงครามสิ้นสุดลง ฝูงบิน PB4Y-2 หลายฝูงได้ปฏิบัติการในเขตแปซิฟิกจนถึงเดือนสิงหาคม 1945 ในบทบาทการลาดตระเวนการค้นหาและกู้ภัยการต่อต้านทางอิเล็กทรอนิกส์การถ่ายทอดสัญญาณสื่อสาร และการต่อต้านเรือรบ (โดยบทบาทหลังสุดใช้ระเบิดนำวิถีด้วยเรดาร์ ASM-N-2 "Bat" )

เครื่องบิน Privateer เข้าประจำการในกองทัพเรือสหรัฐฯ ในช่วงต้นปี 1944 ^{[ 1 ]}ฝูงบินทิ้งระเบิดลาดตระเวนที่ 118 และ 119 ( VPB-118และVPB-119 ) เป็นฝูงบินแรกของกองทัพเรือที่ติดตั้งเครื่องบินรุ่นนี้ การประจำการในต่างประเทศครั้งแรกเริ่มขึ้นในวันที่ 6 มกราคม 1945 เมื่อ VPB-118 ออกปฏิบัติการในหมู่เกาะมาเรียนาสในวันที่ 2 มีนาคม 1945 VPB-119 เริ่มปฏิบัติภารกิจ "ค้นหาเชิงรุก" จากสนามบินคลาร์กบนเกาะลูซอนในฟิลิปปินส์ โดยบินค้นหาในพื้นที่ต่างๆ ของทะเลและชายฝั่งที่ทอดยาวจากอ่าวตองกินทางใต้ ไปตามชายฝั่งจีน และเลยไปถึงโอกินาวาทางเหนือ

เครื่องบิน Privateer ถูกใช้เป็นเครื่องบินล่าพายุไต้ฝุ่น/พายุเฮอริเคนตั้งแต่ปี 1945 ถึงกลางทศวรรษ 1950 เครื่องบินลำหนึ่ง หมายเลข BuNo 59415 ของ VPB-119 ตกเนื่องจากปัญหาทางกลไกขณะตรวจสอบพายุไต้ฝุ่นระดับ 1 ใกล้เกาะบาตันในฟิลิปปินส์เครื่องบินพยายามลงจอดบนเกาะ แต่ไม่สามารถทำได้และตกกระแทกพื้น เป็นหนึ่งในเที่ยวบินล่าพายุเฮอริเคนเพียงหกเที่ยวบินที่สูญหาย และเป็นเที่ยวบินเดียวที่พบ^{[ 3 ]}เครื่องบิน P4Y-2S อีกหนึ่งลำ หมายเลข BuNo 59716 ของฝูงบิน VW-3 (เดิมคือ VJ-1) สูญหายระหว่างการลาดตระเวนซูเปอร์ไต้ฝุ่นดอริสเมื่อวันที่ 16 ธันวาคม 1953 เครื่องบิน Privateer พร้อมลูกเรือเก้าคนบินออกจากฐานทัพอากาศนาวิกโยธินอากานา เกาะกวม กำลังติดตามไต้ฝุ่นดอริสด้วยความเร็วลม 90-95 นอต ใกล้เกาะเล็กๆ ชื่ออากริฮานทางเหนือของเกาะกวม ไม่พบร่องรอยของลูกเรือหรือซากเครื่องบินเลยแม้แต่น้อย

เครื่องบิน PB4Y-2 ยังถูกใช้ในช่วงสงครามเกาหลีเพื่อบินภารกิจส่องสว่างกลางคืน "Firefly" โดยปล่อยพลุร่มชูชีพเพื่อตรวจจับ ผู้บุกรุกทางทะเล จากเกาหลีเหนือและจีน นอกจากนี้ กองทัพเรือสหรัฐฯ ยังใช้เครื่องบิน Privateer สำหรับการบินข่าวกรองสัญญาณ (SIGINT) นอกชายฝั่งสหภาพโซเวียตและสาธารณรัฐประชาชนจีน เมื่อวันที่ 8 เมษายน พ.ศ. 2493 เครื่องบินขับไล่ La-11 ของโซเวียตยิงเครื่องบิน PB4Y-2 Privateer ของกองทัพเรือสหรัฐฯ (BuNo 59645) ตกเหนือทะเลบอลติก นอกชายฝั่งเมือง Liepāja ประเทศลัตเวีย เครื่องบินลำนี้มีชื่อเล่นว่า "Turbulent Turtle" ^{[ 4 ]} และประจำการอยู่ใน ฝูงบินลาดตระเวนที่ 26 ( VP-26 ) กองร้อย A ^{[ 5 ]}

กองทัพอากาศ ฝรั่งเศส(Aéronavale)ได้รับเครื่องบินโจรสลัด (Privateers) ผ่านทางพระราชบัญญัติความช่วยเหลือป้องกันร่วมกันซึ่งพวกเขาใช้เป็นเครื่องบินทิ้งระเบิดในระหว่างสงครามอินโดจีนและต่อมาได้ปฏิบัติการจากเมืองบิเซอร์เตประเทศตูนิเซียและเมืองแอลเจียร์

เครื่องบิน PB4Y-2 ของกองทัพเรือสหรัฐฯ ทั้งหมดถูกปลดประจำการภายในปี 1954 แม้ว่าเครื่องบิน PB4Y-2G Privateer ที่ไม่มีอาวุธจะยังคงประจำการในหน่วยยามฝั่ง จนถึงปี 1958 ก่อนที่จะถูกประมูลขายเพื่อนำไปแยกชิ้นส่วน

กองทัพเรือยกเลิกการกำหนดชื่อเครื่องบินลาดตระเวนทิ้งระเบิดในปี 1951 และเครื่องบิน PB4Y-2 ที่เหลืออยู่ได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นP4Y-2 Privateer ( เครื่องบิน XP4Y-1 Corregidor รุ่นก่อนหน้านี้ เป็นการออกแบบที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง โดยอิงจากเครื่องบินทะเลสองเครื่องยนต์ Consolidated Model 31) เครื่องบิน PB4Y-2 ยังคงถูกใช้เป็นเครื่องบินไร้คนขับในช่วงทศวรรษ 1950/ต้นทศวรรษ 1960 โดยได้รับการกำหนดชื่อเป็นPB4Y-2KและP4Y-2Kหลังจากปี 1951 จากนั้นจึงได้รับการกำหนดชื่อใหม่เป็นQP-4Bภายใต้ระบบการกำหนดชื่อเครื่องบินสามเหล่าทัพของสหรัฐอเมริกาในปี 1962ซึ่งกลายเป็นส่วนหนึ่งของชุดหมายเลขเครื่องบินลาดตระเวนใหม่ระหว่างLockheed P-3 OrionและMartin P-5 Marlin ^{[ 6 ]}

เครื่องบิน PB4Y จำนวนหนึ่งถูกส่งมอบให้กับกองทัพอากาศสาธารณรัฐจีนเพื่อใช้ในภารกิจเหนือสาธารณรัฐประชาชนจีน เครื่องบินลำหนึ่งถูกยิงตกโดยปืนต่อต้านอากาศยานเมื่อวันที่ 12 กันยายน พ.ศ. 2497 ใกล้เมืองเซี่ยเหมินสาธารณรัฐประชาชนจีน ลูกเรือ 9 คนเสียชีวิต อีกเครื่องหนึ่งถูกยิงตกเมื่อวันที่ 15 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2504 โดย เครื่องบินขับไล่ Hawker Sea Fury ของพม่า ใกล้ชายแดนไทย-พม่า ทำให้ลูกเรือเสียชีวิต 5 คน ลูกเรืออีก 2 คนถูกจับเป็นเชลย เครื่องบินลำนี้บรรทุกเสบียงให้กับกองกำลังกั๋วหมิงตัง ของจีน ที่กำลังต่อสู้ในพม่าตอน เหนือ ^{[ 7 ]}

โจรสลัดในการดับเพลิงทางอากาศ

เครื่องบิน PB4Y และ P4Y ที่ได้รับการดัดแปลงจำนวนจำกัดยังคงใช้งานในภาคพลเรือนในฐานะเครื่องบินดับเพลิง โดยโปรยสารหน่วงไฟลงบนไฟป่าทั่วภาคตะวันตกของสหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 18 กรกฎาคม 2545 เครื่องบิน P4Y ที่ได้รับการดัดแปลงลำหนึ่ง หมายเลข BuNo 66260 ซึ่งดำเนินการโดย Hawkins and Powers Aviation แห่งGreybull รัฐไวโอมิงได้แตกหักกลางอากาศขณะบินอยู่เหนือไฟป่าใกล้กับอุทยานแห่งชาติ Rocky Mountainลูกเรือทั้งสองคนเสียชีวิตในอุบัติเหตุครั้งนี้ และสำนักงานบริหารการบินแห่งสหรัฐอเมริกาได้สั่งระงับการบินของเครื่องบินดับเพลิงขนาดใหญ่ทั้งหมดในภูมิภาคเป็นการชั่วคราว^{[ 8 ]}แม้ว่าอุบัติเหตุครั้งนี้จะเป็นผลมาจากการบำรุงรักษาที่ไม่ดี และเครื่องบิน C-130 รุ่นใหม่กว่าก็แตกหักเนื่องจากความเครียดที่คล้ายกัน แต่เครื่องบิน Privateer ที่เหลือทั้งหมดก็ถูกปลดประจำการ (ดูอุบัติเหตุเครื่องบินดับเพลิงในสหรัฐอเมริกาปี 2545 )

วายพีบี4วาย-2

สร้างต้นแบบมา 3 หลัง

พีบี4วาย-2

รุ่นผลิตหลัก ผลิตจำนวน 736 คัน

พีบี4วาย-2บี

เครื่องบิน PB4Y-2 ติดตั้งอุปกรณ์สำหรับยิง ขีปนาวุธอากาศสู่พื้นASM-N-2 Bat เปลี่ยนชื่อเป็น P4Y-2B ในปี 1951

พีบี4วาย-2เอ็ม

เครื่องบิน PB4Y-2 ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในการตรวจการณ์สภาพอากาศ และเปลี่ยนชื่อเป็น P4Y-2M ในปี 1951

พีบี4วาย-2เอส

เครื่องบิน PB4Y-2 ติดตั้งเรดาร์ต่อต้านเรือดำน้ำ ได้รับการเปลี่ยนชื่อเป็น P4Y-2S ในปี 1951

พีบี4วาย-2จี

เครื่องบิน PB4Y-2 ถูกดัดแปลงเพื่อใช้ในภารกิจกู้ภัยทางอากาศและทางทะเล รวมถึงภารกิจตรวจสภาพอากาศของหน่วยยามฝั่งสหรัฐฯ และเปลี่ยนชื่อเป็น P4Y-2G ในปี 1951

พีบี4วาย-2เค

โดรน PB4Y-2 ถูกดัดแปลงเป็นโดรนเป้าหมาย เปลี่ยนชื่อเป็น P4Y-2K ในปี 1951 และ QP-4B ในปี 1962

แคนาดา

 สาธารณรัฐจีน

 ฝรั่งเศส

 ฮอนดูรัส

สหรัฐอเมริกา

• กองทัพเรือสหรัฐอเมริกา
• หน่วยยามฝั่งสหรัฐอเมริกา

เหมาะสมสำหรับการบิน

พี4วาย-2จี

• 66302 – ตั้งอยู่ในคาซากรานเด รัฐแอริโซนา^{[ 9 ] [ 10 ]}

จัดแสดง

พีบี4วาย-2

• 59701 – พิพิธภัณฑ์การบินและการดับเพลิงทางอากาศในเกรย์บูล รัฐไวโอมิง^{[ 11 ]}
• 59819 – พิพิธภัณฑ์การบินและอวกาศปิมาในทูซอน รัฐแอริโซนา^{[ 12 ]}
• 59876 – พิพิธภัณฑ์การบินมิชิแกนในเบลวิลล์ รัฐมิชิแกน^{[ 13 ]}
• 59882 – พิพิธภัณฑ์การบินและการดับเพลิงทางอากาศในเกรย์บูล รัฐไวโอมิง^{[ 14 ] [ 15 ]}
• 59932 (เฉพาะจมูก) เปิดรับแสงมากเกินไป – พิพิธภัณฑ์สงครามโลกครั้งที่ 2 แห่งชาติในนิวออร์ลีนส์รัฐลุยเซียนาจัดแสดงเป็น B-24D ^{[ 16 ]}
• 66261 – พิพิธภัณฑ์การบินกองทัพเรือแห่งชาติณสถานีการบินกองทัพเรือเพนซาโคลารัฐฟลอริดา^{[ 17 ]}
• 66300 – พิพิธภัณฑ์การบิน Yanksในเมืองชิโน รัฐแคลิฟอร์เนีย^{[ 18 ] [ 19 ]}

ข้อมูลจากJane's Fighting Aircraft of World War II [ 20 ^{] Historic} Naval Aircraft ^{[ 21 ] และ} General Dynamics Aircraft ^{[ 22 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 11 คน ประกอบด้วย นักบิน 2 คน นักนำทาง 1 คน พลยิงระเบิด 1 คน พลปืน 5 คน และพลวิทยุ 2 คน
• ความยาว: 74  ฟุต 7  นิ้ว (22.73  เมตร)
• ความกว้างปีก: 110  ฟุต 0  นิ้ว (33.53  เมตร)
• ส่วนสูง: 30  ฟุต 1  นิ้ว (9.17  เมตร)
• พื้นที่ปีกอาคาร: 1,048  ตาราง ฟุต (97.4  ตาราง^เมตร )
• น้ำหนักเปล่า: 27,485  ปอนด์ (12,467  กิโลกรัม)
• น้ำหนักขึ้นบินสูงสุด: 65,000  ปอนด์ (29,484  กิโลกรัม)
• ความจุถังเชื้อเพลิง: 3,964 แกลลอน สหรัฐ (15,010 ลิตร; 3,301 แกลลอน อังกฤษ)    
• ระบบขับเคลื่อน: เครื่องยนต์เรเดียลPratt & Whitney R-1830-94จำนวน4 เครื่อง กำลังเครื่องละ 1,350 แรงม้า (1,010 กิโลวัตต์)  

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 247  ไมล์ต่อชั่วโมง (398  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 215  นอต) ที่ระดับความสูง 14,000  ฟุต (4,300  เมตร) 238  ไมล์ต่อชั่วโมง (383  กิโลเมตรต่อชั่วโมง; 207  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล
• ความเร็วในการบินปกติ: 175  ไมล์ต่อชั่วโมง (282  กิโลเมตรต่อชั่วโมง, 152  นอต)
• ระยะทำการ: 2,630  ไมล์ (4,230  กิโลเมตร, 2,290  ไมล์ทะเล) ในระยะทำการรบ พร้อมบรรทุกระเบิดหนัก 2,000  ปอนด์ (910 กิโลกรัม) 
• เพดานบริการ: 21,000  ฟุต (6,400  เมตร)
• แรงกดบนปีก: 62  ปอนด์/ตาราง ฟุต (300  กิโลกรัม/ตาราง^เมตร )

อาวุธยุทโธปกรณ์

• อาวุธ: ปืนกลM2 บราวนิง ขนาด . 50 นิ้ว (12.7 มม.) จำนวน 12 กระบอก ติดตั้ง ในป้อมปืน 6 ป้อม
• ระเบิด: ระเบิดทุ่นระเบิดหรือตอร์ปิโดน้ำหนักรวมสูงสุด 8,000  ปอนด์ (3,600  กิโลกรัม)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• เครื่องบินรบ B-24 ลิเบอเรเตอร์
• เครื่องบินรบ B-32 โดมิเนเตอร์
• คอนซิเลเต็ด ซี-87 ลิเบอเรเตอร์ เอ็กซ์เพรส
• คอนซิเลเต็ด อาร์2วาย

เครื่องบินที่มีบทบาท การกำหนดค่า และยุคสมัยที่เทียบเคียงกันได้

• อัฟโร แช็คเคิลตัน
• ฟ็อคเค-วูล์ฟ FW 200 คอนดอร์
• วิคเกอร์ส วอร์วิค
• นากาจิมะ G8N

รายการที่เกี่ยวข้อง

• รายชื่อเครื่องบินในสงครามโลกครั้งที่สอง
• รายชื่อเครื่องบินรบของสหรัฐอเมริกา

• คู่มือ: (1945) คู่มือการบินเครื่องบิน PB4Y-2 เก็บถาวรเมื่อ 2018-04-24 ที่Wayback Machine
• เครื่องบิน Consolidated PB4Y-2 'Privateer' – มุมผู้ชื่นชอบการบิน
• วอร์เบิร์ด อัลเลย์
• Globalsecurity.org
• รายชื่อสถานที่ตั้ง PB4Y ของ Aeroweb
• เครื่องบิน PB4Y ของ Aeroweb ที่พิพิธภัณฑ์การบิน Lone Star – พิพิธภัณฑ์การบิน Lone Star