DB Cargo Polska Spółka Akcyjna

พิมพ์	บริษัทจำกัด
อุตสาหกรรม	การขนส่งทางราง
ก่อตั้ง	2001
สำนักงานใหญ่	ซาบร์เซ ​​ประเทศโปแลนด์
บุคคลสำคัญ	สเตฟเฟน บ็อบเซียนซีอีโอ
สินค้า	การขนส่งทางราง , ขนส่งสินค้า
รายได้	440 ล้านยูโร (2008) [ 1 ]
จำนวนพนักงาน	6000 (2008)
เว็บไซต์	pl.dbcargo.com

DB Cargo Polska (เดิมชื่อDB Schenker Rail PolskaและPCC Rail ) เป็นบริษัทสัญชาติโปแลนด์ที่ดำเนินธุรกิจหลักด้านการขนส่งสินค้าทางรถไฟ ปัจจุบันบริษัทนี้เป็นเจ้าของโดยบริษัทรถไฟแห่งรัฐของเยอรมนีDeutsche Bahn (DB)

สินค้าหลัก ที่บริษัทขนส่งมาโดยตลอด ได้แก่ถ่านหินก๊าซผลิตภัณฑ์น้ำมัน และทรายในปี 2551 ปริมาณสินค้าที่บริษัทขนส่งมีจำนวนมากกว่า 90 ล้านตัน

บริษัท PCC Rail Szczakowa ก่อตั้งขึ้นจากบริษัทขนส่งเหมืองแร่ในท้องถิ่นของเหมืองทราย Szczakowa (Kopalnia Piasku Szczakowa) ซึ่งดำเนินกิจการมานานกว่า 50 ปี ในปี 2000 บริษัทถูกซื้อกิจการโดยบริษัทเคมีภัณฑ์และโลจิสติกส์ของเยอรมนีPCC SEเมื่อวันที่ 16 พฤศจิกายน 2006 ชื่อบริษัทถูกย่อเหลือเพียง PCC Rail ^{[ 2 ]}ณ สิ้นปี 2008 มีรายงานว่า PCC Rail มีส่วนแบ่งการตลาดในภาคการขนส่งสินค้าทางรถไฟของโปแลนด์ 8% ^{[ 2 ]}

ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2552 PCC ประกาศขายบริษัทลูกด้านโลจิสติกส์ทางรถไฟในโปแลนด์ให้กับบริษัทรถไฟของรัฐเยอรมันDeutsche Bahn (DB) ในขณะนั้น PCC Rail เป็นบริษัทรถไฟเอกชนที่ใหญ่ที่สุดที่ดำเนินงานในโปแลนด์^{[ 3 ] [ 4 ]}การเข้าซื้อกิจการของบริษัท ซึ่งในตอนแรกเปลี่ยนชื่อเป็นDB Schenker Rail Polandเป็นส่วนหนึ่งของแนวโน้มที่กว้างขึ้นในการควบรวมกิจการที่เกิดขึ้นทั่วยุโรปในเวลานั้น^{[ 5 ] [ 2 ]}

ในช่วงกลางปี ​​2555 มีรายงานว่าเกือบครึ่งหนึ่งของการขนส่งสินค้าทางรถไฟทั้งหมดในโปแลนด์ดำเนินการโดยผู้ให้บริการแบบเปิดหลายราย โดยผู้ให้บริการรายใหญ่ที่สุดคือ DB Schenker Rail Poland ซึ่งพิสูจน์แล้วว่ามีความสามารถในการแข่งขันสูงกับPKP Cargo ผู้ให้บริการรายเดิมของประเทศ ส่วนแบ่งการตลาดของ DB มีรายงานว่าอยู่ที่ 20.9% ^{[ 6 ]}อย่างไรก็ตาม Hans Georg Werner ซีอีโอของ DB Schenker Rail Poland ได้กล่าวหา PKP Cargo ต่อสาธารณะว่าดำเนินกิจกรรมต่อต้านการแข่งขันโดยเฉพาะอย่างยิ่งการที่ PKP Cargo ขัดขวางไม่ให้บริษัทเข้าถึงสถานีขนส่งนอกเมืองลูบลิน อย่างไม่สมเหตุสมผล และขัดขวางคู่แข่งจากการให้บริการขนส่งสินค้าแบบหลายรูปแบบของตนเอง ข้อกล่าวหานี้ถูกโต้แย้งโดยฝ่ายบริหารของ PKP Cargo ^{[ 7 ]}สามปีต่อมา หัวหน้าของ DB Schenker Rail Polska, Freightliner PLและCTL Logisticsได้แสดงความกังวลร่วมกันว่าค่าธรรมเนียมการเข้าถึงรางที่สูงและคุณภาพโครงสร้างพื้นฐานที่ไม่ดีบางส่วนกำลังขัดขวางการพัฒนาภาคการขนส่งสินค้าทางรถไฟในโปแลนด์ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีงานปรับปรุงให้ทันสมัยน้อยมาก ขาดแคลนรางรถไฟที่เหมาะสมสำหรับการขนถ่ายสินค้า ขาดสิ่งอำนวยความสะดวกในการจัดการสินค้าแบบหลายรูปแบบและข้อกล่าวหาเรื่องการผูกขาดโดย PKP Cargo ^{[ 8 ]}

ในเดือนมีนาคม พ.ศ. 2563 DB Cargo Polska ได้ขนส่ง ความช่วยเหลือด้านมนุษยธรรมหลายพันตันจากทั่วยุโรปไปยังยูเครน ที่อยู่ใกล้เคียง ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของการตอบสนองระหว่างประเทศต่อการรุกรานยูเครนของรัสเซียในปี พ.ศ. 2565 [ ^{9 ] [ 10 ] ภายใน}เดือนสิงหาคม พ.ศ. 2563 บริษัทนี้เป็นหนึ่งในบริษัทขนส่งสินค้าทางรถไฟหลายแห่งที่เข้าร่วมอย่างแข็งขันในการขนส่งธัญพืช ทางบก ออกจากยูเครนและทั่วยุโรป โดยปกติแล้วจะต้องขนส่งทางเรือผ่านท่าเรือของประเทศบนทะเลดำแต่เส้นทางนี้ถูกปิดกั้นโดย กองทัพ เรือรัสเซีย^{[ 11 ]}

ในปี 2553 DB Cargo Polska เป็นเจ้าของหัวรถจักร 360 คัน พร้อมด้วยตู้สินค้า และรถไฟประเภทอื่นๆ อีก 7,700 คัน ^{[ 12 ]}

ในช่วงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2555 หลังจากมีรายงานว่าการทดลองประสบความสำเร็จ DB Cargo Polska ได้สั่งซื้อ หัวรถจักรไฟฟ้า Siemens Vectron จำนวน 23 คัน โดยหัวรถจักรเหล่านี้ประกอบที่โรงงาน Siemens ในมิวนิกและส่งมอบภายในสิ้นปี พ.ศ. 2558 สัญญานี้รวมถึงตัวเลือกในการสั่งซื้อหัวรถจักรเพิ่มเติมอีก 13 คัน^{[ 13 ]} Vectron เป็นหัวรถจักรคันแรกที่ได้รับการออกแบบให้สอดคล้องกับข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับการทำงานร่วมกันซึ่งอำนวยความสะดวกในการดำเนินงานบริการข้ามพรมแดนได้ง่ายขึ้น^{[ 14 ]}

• ดีบี พอร์ต สเชชเซ็น เอสพี โซ อู, สเชชเซ็น (โปแลนด์) – 93.40%
• อินฟรา ซิเลเซีย เอสเอ, ริบนิค (โปแลนด์) – 100%
• ดีบี คาร์โก้ สเปดคอล เอสพี โซ อู, เคดเซียร์ซิน-โคซเล (โปแลนด์) – 100%

^{[ 15 ]}

• การขนส่งในโปแลนด์
• รายชื่อบริษัทรถไฟ
• การกำหนดหัวรถจักรโปแลนด์

• สื่อที่เกี่ยวข้องกับDB Cargo Polska ใน Wikimedia Commons
• เว็บไซต์อย่างเป็นทางการ

บทความเกี่ยวกับรถไฟในโปแลนด์ชิ้นนี้ยังไม่สมบูรณ์คุณสามารถช่วยวิกิพีเดียได้โดยการเพิ่มข้อมูลที่ขาดหายไป

• วี
• ที
• อี