พีเคพี อีดับบลิว51
รถไฟ EW51 จัดแสดงอยู่ที่พิพิธภัณฑ์รถไฟวอร์ซอ
พร้อมให้บริการ	1936–1979
ผู้ผลิต	H. Cegielski L. Zieleniewski Lilpop, Rau และ Loewenstein English Electric
สร้างขึ้น	พ.ศ. 2479–2482
ปรับปรุงใหม่	ค.ศ. 1953–1954 โดยวักกอนเบา กอร์ลิทซ์
จำนวนที่สร้าง	76
จำนวนที่เก็บรักษาไว้	1
การก่อตัว	เครื่องยนต์ + รถพ่วง + รถลาก
ผู้ปฏิบัติงาน	การรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ (PKP)
ข้อกำหนด
ความยาวของรถไฟ	63.10  เมตร (207  ฟุต 0  นิ้ว)
ความเร็วสูงสุด	100  กม./ชม. (62  ไมล์/ชม.)
น้ำหนัก	114 ตัน (112 ตันยาว; 126 ตันสั้น)
กำลังส่งออก	กำลังต่อเนื่อง: 432  กิโลวัตต์ (579  แรงม้า)
ระบบไฟฟ้า	3 kV DC
คอลเล็กชั่นปัจจุบัน	สายส่งไฟฟ้าเหนือศีรษะ
การจำแนกประเภท UIC	โบโบ + 2222
ระบบเบรก	เบรกแบบนิวแมติกและอิเล็กโทรนิวแมติกของเวสติงเฮาส์
ระบบข้อต่อ	ชาร์เฟนเบิร์ก
การทำงานหลายอย่าง	สูงสุด 3 หน่วย
ระยะห่างราง	1,435  มม . ( 4  ฟุต8 + 1/2 นิ้ว)

EW51 (เดิมคือซีรี่ส์ 91 000/92 000 ต่อมาคือ E400/E500, E93 และ E51) ^{[ 1 ]}เป็นรถไฟฟ้าแบบหลายตู้โดยสาร 3 ตู้ ซึ่งผลิตโดย โรงงาน Lilpop, Rau i Loewensteinในวอร์ซอ (ชิ้นส่วนกลไกของรถยนต์), H. Cegielski Spółka AkcyjnaในโปซนานและL. Zieleniewskiในซานอก (ตู้ควบคุมและตู้พ่วง) ในปี 1936–1939 อุปกรณ์ไฟฟ้าจัดหาโดยEnglish Electricรถไฟฟ้าเหล่านี้มีไว้สำหรับการขนส่งในเขตชานเมืองของวอร์ซอ ก่อนสงคราม รถไฟฟ้าเหล่านี้มีห้องโดยสารชั้นสองและชั้นสาม มีการผลิตทั้งหมด 76 คัน ปัจจุบัน รถไฟฟ้า EW51-36 ที่ยังคงเหลืออยู่เพียงคันเดียวเป็นสมบัติของพิพิธภัณฑ์สถานีรถไฟในวอร์ซอการบูรณะเสร็จสมบูรณ์ในเดือนมกราคม 2019 ^{[ 2 ]}

หลังจากการติดตั้งระบบไฟฟ้าในทางรถไฟชานเมืองของวอร์ซอ ก็มีความจำเป็นต้องมีรถไฟขบวนใหม่เพื่อให้บริการ ในวันที่ 2 สิงหาคม 1933 ได้มีการบรรลุข้อตกลงกับบริษัทของอังกฤษเพื่อจัดหาอุปกรณ์ไฟฟ้าสำหรับรถไฟที่จะผลิตในอนาคต หัวหน้าผู้ออกแบบชิ้นส่วนกลไกของหัวรถจักรคือ ที. โอว์ชาเร็ก ต้นแบบของรถไฟขบวนนี้ผลิตขึ้นในปี 1935 โดยบริษัท ลิลป็อป ราว แอนด์ โลเวนสไตน์และเอช. เซกีลสกีอุปกรณ์ไฟฟ้าได้รับการติดตั้งภายใต้การดูแลของผู้เชี่ยวชาญชาวอังกฤษ

การผลิตรถไฟขบวนแรกเริ่มขึ้นในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2479 และมีการนำรถไฟขบวนหนึ่งมาจัดแสดงต่อสาธารณชนในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2479 ที่Pole Mokotowskieในกรุงวอร์ซอ รถไฟขบวนแรกที่เริ่มให้บริการเชิงพาณิชย์คือวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2479 ภายในสิ้นปี พ.ศ. 2480 การรถไฟแห่งรัฐโปแลนด์ (PKP) มีรถไฟขบวนนี้ให้บริการ 60 ขบวน และมีการสั่งซื้อและสร้างเพิ่มอีก 16 ขบวนภายในปี พ.ศ. 2482

ขบวนรถเหล่านี้มีรหัสการให้บริการของ PKP คือ ECmx (E: ไฟฟ้า, C: ชั้นสาม, m: รถยนต์พร้อมแพนโทกราฟ, x: สี่เพลา) และหมายเลขประจำรถตั้งแต่ 91  001 ถึง 91  076 ตู้โดยสารพ่วงมีรหัส EBCbdxx และตู้โดยสารขับเคลื่อนมีรหัส EBCbdsxx โดยมีหมายเลขตั้งแต่ 92  001 ถึง 92  076

ขบวนรถประกอบด้วยตู้โดยสารสามตู้ ได้แก่ ตู้หัวรถจักร ตู้พ่วง และตู้ควบคุมที่ไม่มีหัวรถจักร ซึ่งเชื่อมต่อกันอย่างถาวรขณะใช้งาน และสามารถแยกออกจากกันได้เฉพาะในโรงซ่อมเท่านั้น ขบวนรถสามตู้ได้รับการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับใช้งานหลาย ตู้พร้อมกัน และด้วยระบบเชื่อมต่ออัตโนมัติแบบ Scharfenbergทำให้สามารถเชื่อมต่อขบวนรถได้สูงสุดถึงสามขบวน (เช่น ขบวนรถที่ประกอบด้วยตู้โดยสารหกหรือเก้าตู้) การใช้ห้องคนขับที่ปลายทั้งสองด้านหมายความว่าขบวนรถสามารถเดินทางได้ทั้งสองทิศทางโดยไม่ต้องกลับรถ

รถไฟคันนี้ติดตั้งอุปกรณ์ไฟฟ้า (3 กิโลโวลต์และ 110 โวลต์) ไว้ในช่องพิเศษซึ่งอยู่ด้านหน้าของรถ ติดกับห้องคนขับ แรงดันต่ำจาก ชุด มอเตอร์ไฟฟ้าใช้สำหรับจ่ายพลังงานเสริมและชาร์จแบตเตอรี่ รถพ่วงและรถพ่วงขับเคลื่อนใช้โบกี้แบบจาคอบส์ซึ่งช่วยลดน้ำหนักของตัวรถลง กระแสไฟฟ้าถูกรับจากสายส่งเหนือศีรษะ โดยใช้ แพนโทกราฟหนึ่งในสองตัว(ตัวหลัง) ซึ่งจะยกขึ้นตามทิศทางการเดินทาง ยกเว้นในกรณีที่การสัมผัสไม่ดี (เช่น สภาพถนนเป็นน้ำแข็ง) ในกรณีนั้นแพนโทกราฟทั้งสองตัวจะถูกยกขึ้น รถไฟคันนี้ติดตั้งมอเตอร์ขับเคลื่อนสี่ตัว แต่ละตัวขับเคลื่อนเพลาหนึ่งเพลา

หลังสงครามโลกครั้งที่ 2รถไฟจำนวน 10 คันได้รับการปรับปรุงใหม่ที่อู่ต่อเรือ Waggonbau Görlitzและเนื่องจากขาดแคลนโบกี้ของ Jacobsรถพ่วงและรถควบคุมจึงได้รับโบกี้สองเพลาแยกกัน ทำให้ขบวนรถมีน้ำหนักรวมเพิ่มขึ้น รถไฟที่ได้รับการดัดแปลงเหล่านี้ถูกกำหนดให้เป็นรถไฟรุ่น PKP EW52โดยรวมแล้ว รถไฟจำนวน 36 คันได้รับการบูรณะเป็นรุ่น EW51 หรือ EW52 และยังคงใช้งานอยู่จนถึงปลายทศวรรษ 1970 รถไฟหนึ่งคันได้รับการอนุรักษ์และส่งไปยังพิพิธภัณฑ์รถไฟวอร์ซอ แต่ถูกปล่อยให้เสื่อมสภาพลงเรื่อยๆ ที่รางรถไฟจนกระทั่งปี 2018 เมื่อได้รับการบูรณะและอนุรักษ์โดย ZNTK Mińsk Mazowiecki และในปี 2021 ได้ถูกขนส่งโดยการรถไฟมาโซเวียเพื่อจัดแสดงแบบคงที่ในพื้นที่หลักของพิพิธภัณฑ์ใกล้กับสถานีรถไฟ Warszawa Główna

• 
  รถไฟไฟฟ้าขบวนแรกณ สถานีรถไฟ Józefówใกล้เมือง Otwockเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม ค.ศ. 1936
• 
  รถไฟไฟฟ้า E91 แล่นผ่านสถานี Warszawa Zachodniaระหว่างการลุกฮือในวอร์ซอในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1944
• 
  รถไฟไฟฟ้าแบบหลายตู้รุ่น EW51 จอดอยู่ที่สถานีในเมืองโกรโชว์ในปี 1974
• 
  รถจักรไอน้ำรุ่น 91000 ที่ได้รับการอนุรักษ์ไว้ ถูกทิ้งร้างไว้ที่รางรถไฟด้านข้างที่เมืองออลชินกา โกรโชฟสกาปี 2010
• 
  EW51 หลังการบูรณะที่ ZNTK Minsk Mazowiecki