ถนน PR-10 มีจุดสิ้นสุดทางใต้ที่PR-5506ใกล้กับPR-1บริเวณทางเข้าสนามบินนานาชาติเมอร์เซดิตา [ ^{12 ] สี่}ไมล์แรกวิ่งไปทางทิศตะวันตกเฉียงเหนือ โดยเลี่ยงเมืองปอนเซไปทางเหนือ ถนนตัดผ่านบาร์ริโอซาบาเนตัสตัดกับPR-52ซึ่งนำไปสู่มายาเกว ซ และซานฮวนถนนยังตัดผ่านบาร์ริโอมาชูเอโลอาบาโฮและทางแยกต่างระดับกับPR-14ซึ่งไปสู่ใจกลางเมืองปอนเซและโคอาโมในบาร์ริโอมาชูเอโลอาร์ริบามีทางแยกต่างระดับกับPR-505ซึ่งนำไปสู่ใจกลางเมืองปอนเซและบาร์ ริโอ ซานปาตริ ซิโอ ทางตะวันตกไปอีกจะบรรจบกับ PR-503ในบาร์ริโอปอร์ตูเกสซึ่งนำไปสู่ทางใต้สู่ใจกลางเมืองปอนเซ ทางเหนือสู่บาร์ริโอซานปาตริซิโอ และสู่บาร์ริโอคอนเซโฮทางตอนใต้ของจายูยา ทางแยกนี้ยังเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข PR-504ซึ่งนำไปสู่ใจกลางเมืองปอนเซและพื้นที่ทางเหนือของย่านบาร์ริโอ ปอร์ตูเกสจากนั้นถนนจะเข้าสู่ย่าน บาร์ริ โอ ปอร์ตูเกส อูร์บาโนซึ่งตัดกับจุดสิ้นสุดทางเหนือของทางหลวงหมายเลข PR-9ซึ่งนำไปสู่ ทางหลวง หมายเลข PR-2 ในย่านบาร์ริ โอ คานาสของเมืองปอนเซ

ณ จุดนี้ ถนน PR-10 เลี้ยวไปทางเหนืออย่างฉับพลันและมุ่งหน้าเข้าสู่ภูเขาของหมู่บ้านติเบส เมื่อ ผ่านครึ่งทาง ของหมู่บ้าน ติ เบส ถนนจะตัดกับ ถนน PR-503 จากนั้น จะวิ่งผ่านหมู่บ้านซานปาตริซิโอไปช่วงสั้นๆ ก่อนจะเข้าสู่หมู่บ้านกัว รากัวโอ เมื่อเข้าสู่หมู่บ้านกัวรากัวโอ ถนนจะตัดกับถนน PR-515 ซึ่งนำไปสู่ถนน PR-123 ถนนสายเก่าระหว่างปอนเซและอาเรซิโบ จากนั้น ถนน PR-10 จะมุ่งหน้าไปทางเหนือต่อไป เข้าสู่เทศบาลเมืองอัดจุนตัส ผ่านหมู่บ้านปอร์ตูเกสของอัดจุนตัส ซึ่งเป็นต้นกำเนิดของแม่น้ำปอร์ตูเกส ในปอนเซ เมื่อถนนจากหมู่บ้านปอร์ตูเกสของอัดจุนตัสไปยังหมู่บ้านซัลติลโล ถนนจะตัดกับถนนพาโนรามา ของเปอร์โตริโก PR-143ซึ่งนำไปสู่ใจกลางเมืองอัดจุนตัสและบาร์รังกิตัส เมื่อเส้นทาง PR-10 มุ่งหน้าไปทางเหนือโดยเลี่ยงเมือง Adjuntas เส้นทางนี้จะตัดกับ PR-521 ซึ่งนำไปสู่ใจกลางเมือง Adjuntas และ PR-143 แนวทางหลวงสายใหม่นี้จะมุ่งหน้าไปทางเหนืออีกเล็กน้อย แต่จะสิ้นสุดลงอย่างกะทันหันที่จุดสิ้นสุดชั่วคราว ทำให้ผู้ขับขี่ต้องเลี่ยงไปใช้เส้นทาง PR-5516 ที่แคบกว่า หลังจากวิ่งไปทางใต้บน PR-5516 เป็นระยะสั้นๆ จะมีป้ายบอกทาง PR-5518 ที่จะเลี่ยงไปใช้เส้นทาง PR-123 ซึ่งเป็น PR-10 เดิม^{[ 6 ]}เส้นทางเลี่ยงนี้จะมุ่งหน้าไปทางเหนือจนกระทั่งไปบรรจบกับ PR-10 สายใหม่ที่มีการจำกัดการเข้าถึง^{[ 13 ]}

• 
  ถนน PR-10 เหนือในเมืองปอนเซ
• 
  ถนน PR-10 ใกล้ทางแยกกับถนน PR-503ย่านบาร์ริโอ ติเบสเมืองปอนเซ เปอร์โตริโกมองไปทางทิศใต้

ถนน PR-123/PR-10 เป็นถนนที่คดเคี้ยว^{[ 14 ]}ซึ่งนำไปสู่เมืองอูตูอาโด เมืองถัดไปก่อนถึงจุดสิ้นสุดของถนน PR-10 สายใหม่ในอาเรซิโบ ณ จุดนี้ ถนนตัดผ่านยอดเขาที่สูงที่สุดบางแห่งของเทือกเขาคอร์ดีเยราเซ็นทรัล ถนนสายเก่ามีทิวทัศน์ของภูเขาใกล้เคียง แต่คงไม่ดีเท่าทิวทัศน์จากถนน PR-10 สายใหม่เนื่องจากมีการตัดต้นไม้ตามแนวถนนสายใหม่เพื่อทำไหล่ทาง ทำให้มองเห็นได้ชัดเจนขึ้น

ทางหลวงหมายเลข PR-10 มุ่งหน้าไปทางเหนือ ตัดกับทางหลวงหมายเลข PR-135 ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่ทะเลสาบกัวโย ซึ่งตั้งอยู่ระหว่างเมืองอัดจุนตัสและลาเรส ทางหลวงหมายเลข PR-10 ทอดยาวไปทางเหนืออีกประมาณ 15 ไมล์ ก่อนจะถึงทางหลวงหมายเลข PR-10 ส่วนใหม่ ก่อนถึงเมืองอูตูอาโด ในช่วงนี้ จะเห็นการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข PR-10 ที่ปรับแนวใหม่ สลับไปมาระหว่างด้านซ้ายและด้านขวาของทางหลวงหมายเลข PR-123 ขณะที่ตัดผ่านภูเขา ต้นน้ำของแม่น้ำริโอแกรนด์เดอาเรซิโบอยู่ใกล้บริเวณนี้ และสามารถมองเห็นแม่น้ำได้ส่วนใหญ่ทางทิศตะวันออกของทางหลวงหมายเลข PR-123 ทางหลวงหมายเลข PR-123 ตัดกับทางหลวงหมายเลข PR-524 ซึ่งมุ่งหน้าไปทางตะวันตกสู่เมืองจายูยา ประมาณครึ่งไมล์ทางใต้ของเมืองอูตูอาโด ทางหลวงหมายเลข PR-123 ตัดกับทางหลวงหมายเลข PR-603 ซึ่งเชื่อมต่อกับทางหลวงหมายเลข PR-10 ที่ปรับแนวใหม่ ส่วนนี้จะเลี่ยงตัวเมืองอูตูอาโดและมุ่งหน้าไปยังเมืองอาเรซิโบ

ถนน PR-10 วิ่งเลียบแม่น้ำริโอแกรนด์เดอาเรซิโบเป็นระยะทางหลายไมล์ ถนนตัดกับถนน PR-111 ซึ่งมุ่งหน้าไปทางทิศตะวันตกสู่เมืองลาเรสในเขตคาร์สต์ตอนกลางตอนล่าง และไปทางทิศตะวันออกสู่ใจกลางเมืองอูตูอาโด และต่อไปยังทะเลสาบกาออนิลลาสทางทิศตะวันตกของอูตูอาโด ถนนยังคงมุ่งหน้าไปทางเหนือซึ่งตัดกับถนนสายเก่าไปยังอาเรซิโบ ถนน PR-123 ทางเหนือขึ้นไปอีก ถนนยังตัดกับถนน PR-621 ซึ่งนำไปสู่ถนน PR-146 และทะเลสาบดอสโบกัส ซึ่งเป็นแหล่งผลิตไฟฟ้าพลังน้ำที่สำคัญ ถนน PR-10 ตัดผ่านเขตคาร์สต์ตอนกลาง^{[ 15 ]}โดยวิ่งขนานไปกับแม่น้ำริโอแกรนด์เดอาเรซิโบ ถนนเชื่อมต่อ PR-6626 เข้าถึง PR-626 ซึ่งนำไปสู่หมู่บ้านชนบทต่างๆ ของอาเรซิโบ เมื่อมุ่งหน้าไปทางเหนือ ถนน PR-10 จะลงมาจากภูเขาและเข้าสู่หุบเขาชายฝั่งทางเหนือของเปอร์โตริโก โดยตัดกับถนน PR-123 อีกครั้งใกล้กับซานเปโดร หลังจากนั้นไม่นาน ถนนจะกลายเป็นทางหลวงแบ่งช่องจราจร ทางเหนือขึ้นไป ถนนจะตัดกับ PR-651 ซึ่งเชื่อมไปยังHatilloและ PR-652 ซึ่งเข้าถึง 6barrios ตามขอบด้านใต้ของเมือง Arecibo และนำไปสู่หอดูดาว Areciboเดิม^{[ 16 ]}มีทางแยกต่างระดับกับPR-22ซึ่งเป็นทางหลวงสายหลักที่มีทางเข้าออกจำกัดบนชายฝั่งทางเหนือของเปอร์โตริโก หลังจากนั้นอีกประมาณหนึ่งไมล์ PR-10 จะสิ้นสุดที่ทางแยกกับPR- 2

ประวัติความเป็นมาของถนน PR-10 นั้นเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับ ถนน PR-123 (ถนนสายเก่าจากปอนเซไปยังอัดจุนตัส) ซึ่งมีมาก่อนหน้านั้น

PR-123 มีอายุย้อนไปถึงปลายศตวรรษที่ 19 เมื่อถูกสร้างขึ้นภายใต้รัฐบาลอาณานิคมของสเปนเพื่อเชื่อมต่อเมืองปลูกกาแฟAdjuntasกับเมืองท่า Ponce เป็นถนนจากฟาร์มสู่ตลาด^{[ 17 ]}

เมื่อเริ่มก่อสร้างถนน PR-10 ในช่วงกลางทศวรรษ 1970 ถนนปอนเซ-อาเรซิโบ ซึ่งเคยมีป้าย PR-10 ^{[ 18 ]}ได้เปลี่ยนเป็น PR-123 ^{[ 19 ]}และถนนสายใหม่มีป้าย PR-10 ^{[ 19 ]}ปัจจุบัน ป้าย PR-10 หมายถึงถนนสายใหม่ ในขณะที่ป้าย PR-123 หมายถึงถนนสายเก่า^{[ 20 ]}ถนนสายเก่าขนานกับถนน PR-10 สายใหม่โดยประมาณ ยกเว้นในบริเวณระหว่างเมืองAdjuntasและUtuadoซึ่งการก่อสร้าง PR-10 ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ และการจราจรต้องเบี่ยงไปใช้ PR-123 ในบริเวณนั้น ป้าย PR-10 จะระบุถึงถนนสายเก่า ก่อนปี 1974 ถนนสายเก่าตลอดความยาวมีป้าย PR-10 ป้ายบอกเส้นทางนี้ยังคงสามารถเห็นได้ในแผนที่ถนนเก่าบางฉบับของเมืองปอนเซ^{[ 21 ]} PR-10 เป็นเส้นทางสำรองสำหรับ PR-123 ^{[ 22 ]}

การเดินทางบนถนนสายเก่าปอนเซ-อาเรซิโบนั้นยากลำบากมาก เนื่องจากถนนถูกสร้างให้ทอดยาวจากเชิงเขาหนึ่งไปยังอีกเชิงเขาหนึ่ง โดยเลียบไปตามแนวภูเขาและตามแนวลำน้ำตามธรรมชาติเพื่อไปยังจุดหมายปลายทาง การขับขี่ค่อนข้างอันตราย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถบรรทุก

หนึ่งในเหตุผลที่ต้องสร้างถนนสายใหม่คือการคาดการณ์การใช้งานโดยรถบรรทุกขนาดใหญ่ซึ่งถนนสายเก่าไม่สามารถรองรับได้ นอกจากนี้ เมื่อปริมาณการจราจรบนถนนสายเก่าเพิ่มขึ้นในช่วงทศวรรษ 1950 และ 1960 ถนนสายนั้นก็เริ่มแสดงให้เห็นถึงข้อจำกัด เพื่อแก้ไขสถานการณ์ ในปี 1974 กรมการขนส่งและโยธาธิการของเปอร์โตริโกจึงเริ่มวางแผนการก่อสร้างถนนสายนี้เพื่อเชื่อมต่อเมืองปอนเซและอาเรซิโบ^{[ 6 ] [ 23 ] แม้ว่าหนึ่งในเหตุผลหลักในการสร้าง PR-10 สายใหม่คือเพื่ออำนวยความสะดวกในการเคลื่อนย้ายรถบรรทุกในการทำเหมืองแร่ในพื้นที่ แต่การทำเหมืองแร่ดังกล่าวก็ได้รับการต่อต้านอย่างมากจากผู้สนับสนุนด้านสิ่งแวดล้อม และในปัจจุบัน ถนนสายนี้กำลังถูกสร้างขึ้นเพื่อส่งเสริมการพัฒนาทางเศรษฐกิจ และ}สังคมประเภทอื่น ๆ เช่น การพัฒนาที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือแห่งอเมริกา [ ^{23 ]}

PR-10 เปิดให้บริการในปี พ.ศ. 2543 ^{[ 24 ]}

ข้อกังวลด้านสิ่งแวดล้อม

การสร้าง PR-10 ใหม่เป็นประเด็นถกเถียงเนื่องจากเหตุผลด้านสิ่งแวดล้อมที่เกี่ยวข้องกับผลกระทบต่อเทือกเขาคอร์ดีเยราเซ็นทรัลที่ยังคงบริสุทธิ์ เมื่อกลุ่มบริษัทอเมริกันพยายามเช่าที่ดินจากรัฐบาลเปอร์โตริโกเพื่อทำเหมืองแร่นิกเกล ทองแดง และโคบอลต์ ความพยายามของประชาชนในเมืองเปอร์โตริโกทำให้รัฐบาลปฏิเสธแนวคิดดังกล่าว แผนนี้มีรากฐานมาจากสิ่งที่เรียกว่าแผน 2020ซึ่งเป็นผลมาจากการศึกษาของกลุ่มที่ปรึกษาชาวอเมริกันที่มุ่งหวังการฟื้นฟูเศรษฐกิจของเปอร์โตริโกโดยแลกกับการทำลายสิ่งแวดล้อม^{[ 29 ]}

ฝนตกบ่อยและความชื้นสูง รวมถึงภูมิประเทศที่เป็นภูเขาของพื้นที่ที่ PR-10 ตัดผ่าน ทำให้การสร้างถนนเป็นความท้าทายสำหรับวิศวกรถนน ซึ่งได้นำยางรถยนต์ที่รีไซเคิลแล้วมาใช้เป็นนวัตกรรมใหม่^{[ 30 ]}รัฐบาลเรียก PR-10 ว่า "ถนนสีเขียวสายแรกของเปอร์โตริโก" เนื่องจากการใช้ยางรถยนต์รีไซเคิลในการสร้างพื้นผิวถนน

ยังไม่มีการเปิดเผยแผนการปิดถนน PR-123 สายเก่าหลังจากโครงการก่อสร้าง PR-10 สายใหม่เสร็จสมบูรณ์ และ PR-123 น่าจะใช้เป็นเส้นทางท้องถิ่นเป็นส่วนใหญ่ ปัจจุบัน ทางหลวงสายเก่ามีป้ายชื่อเป็น PR-123 ในช่วงถนนที่ PR-10 สายใหม่ขนานกัน เมื่อถนน PR-10 ช่วงใหม่สร้างเสร็จและเปิดให้สัญจร ถนน PR-10 ช่วงเดิมก็จะมีป้ายชื่อเป็น PR-123 เช่นกัน^{[ 6 ] [ 31 ]}