พีซีแอล พี.1
PZL P.1 ต้นแบบที่สอง
ข้อมูลทั่วไป
พิมพ์	นักสู้
ผู้ผลิต	พีซีแอล
นักออกแบบ	ซิกมุนท์ ปูลาฟสกี้
สถานะ	ต้นแบบ
ผู้ใช้งานหลัก	กองทัพอากาศโปแลนด์
จำนวนที่สร้าง	2
ประวัติศาสตร์
เที่ยวบินแรก	สิงหาคม พ.ศ. 2462

เครื่องบินขับไล่ปีกนกนางแอ่นที่นั่งเดี่ยว PZL P.1เป็นเครื่องบินต้นแบบของโปแลนด์ ออกแบบโดยวิศวกรZygmunt Puławskiและผลิตโดย โรงงานผลิตเครื่องบินของรัฐ PZL ถึงแม้จะเป็นเพียงเครื่องบินต้นแบบ แต่ก็เป็นเครื่องบินขับไล่ ปีกนกนางแอ่นรุ่นแรกของโปแลนด์ในตระกูล PZL ซึ่งนำไปสู่รุ่นPZL P.7 , P.11และP.24ใน ที่สุด

หนึ่งในภารกิจแรกๆ ของโรงงานผลิตเครื่องบิน PZL ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 1928 คือการออกแบบเครื่องบินขับไล่สำหรับกองทัพอากาศโปแลนด์ทีมงานที่นำโดยซิกมุนต์ ปูลาฟสกี ได้ออกแบบเครื่องบินขับไล่ปีกเดียวตัวถังโลหะทั้งหมด โดยใช้ชื่อรุ่นว่าPZL P.1 ปูลาฟสกีได้ออกแบบ ปีกแบบปีกนกสูงเพื่อพยายามปรับปรุงทัศนวิสัยของนักบินในการมองขึ้นด้านบน เมื่อเทียบกับเครื่องบินปีกเดียวและปีกสองชั้นแบบร่มทั่วไปในยุคนั้น

เครื่องบินต้นแบบลำแรกบินขึ้นครั้งแรกในเดือนสิงหาคม ค.ศ. 1929 อย่างไรก็ตาม ขอบปีกด้านหน้าเกิดการบิดเบี้ยวขณะบิน แต่ผู้ทดสอบการบินคือโบเลสลาฟ ออร์ลินสกีสามารถนำเครื่องลงจอดได้อย่างปลอดภัย ในช่วงปลายปี ค.ศ. 1929 หลังจากทำการทดสอบแบบคงที่เพิ่มเติมแล้ว เครื่องบินต้นแบบได้รับการปรับปรุงและเสริมความแข็งแรง ในเดือนมีนาคม ค.ศ. 1930 เครื่องบินต้นแบบลำที่สอง รุ่นP.1/II ได้ทำการบิน โดยมีการปรับปรุงหางเสือให้คล้ายกับที่ใช้ในรุ่นต่อมา พร้อมกับการเปลี่ยนแปลงรายละเอียดอื่นๆ อีกมากมาย

เครื่องบินต้นแบบลำที่สองเข้าร่วมการแข่งขันเครื่องบินรบในบูคาเรสต์ในเดือนมิถุนายน ปี 1930 โดยได้อันดับที่ 4 จากผู้เข้าแข่งขัน 7 ราย หลังจากชนะการทดสอบ 8 ครั้งจากทั้งหมด 15 ครั้ง

P.1 ยังคงเป็นต้นแบบ เนื่องจากกองทัพอากาศโปแลนด์ยืนยันว่าเครื่องบินรบของตนต้องใช้เครื่องยนต์เรเดียล ที่ผลิตในโปแลนด์ ส่งผลให้มีการพัฒนาPZL P.6ขึ้นมา แม้ว่าสิ่งนี้จะช่วยเพิ่มความน่าเชื่อถือและลดต้นทุน แต่ผู้เขียนสมัยใหม่บางคนได้วิพากษ์วิจารณ์การตัดสินใจนี้ เนื่องจากเครื่องยนต์เรเดียลแถวเดียวทำให้เกิดแรงต้านมากขึ้นและกำลังน้อยลง อีกทั้งยังทำให้ทัศนวิสัยลดลงด้วย^{[ 1 ]}

ในปี ค.ศ. 1929 หรือ 1930 ได้มีการพัฒนาเครื่องบิน P.1 รุ่นปรับปรุงขึ้น โดยใช้ชื่อรุ่นว่า PZL P.2แต่โครงการนี้ถูกยกเลิกหลังจากสร้างเสร็จเพียงแค่ลำตัวเครื่องบินเท่านั้น ปูลาฟสกีไม่เต็มใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์แบบเรียงแถว และได้พัฒนาเครื่องบินP.8โดยใช้เครื่องยนต์แบบเรียงแถวในปี ค.ศ. 1931

เครื่องบิน PZL P.1 เป็นเครื่องบินปีก สูงลำตัวเดี่ยวที่ทำจากโลหะทั้งหมด มีโครงเสริมแรง และมีล้อลงจอดแบบธรรมดาที่ติดตั้งอยู่กับที่ ลำตัวเครื่องบินมีรูปทรงสี่เหลี่ยมผืนผ้าในส่วนตัดขวาง และสร้างขึ้นโดยใช้โครงอะลูมิเนียมดูราลูมินหุ้มด้วยแผ่นอะลูมิเนียมดูราลู มินเรียบ

ปีกเรียวสองคานมีลักษณะบางและแคบกว่าที่โคนปีก และหุ้มด้วยแผ่นดูราลูมินลูกฟูก เสริมความแข็งแรงด้วยค้ำยันคู่หนึ่งที่แต่ละด้าน ปีกส่วนใหญ่มีร่องลูกฟูกถี่ๆ ในขณะที่แผงด้านนอกมีซี่โครงภายนอกขนาดใหญ่กว่าและถี่กว่า แพนหางเป็นแบบดั้งเดิม ไม่มีค้ำยัน และเช่นเดียวกับปีก ก็หุ้มด้วยดูราลูมินลูกฟูกเช่นกัน ปลายปีกทุกส่วนทำจากแผ่นเรียบ ถังเชื้อเพลิงสองถังบรรจุ เชื้อเพลิง 400 ลิตร (88 แกลลอน อังกฤษ; 110 แกลลอน สหรัฐ)ติดตั้งอยู่ในปีก พื้นผิวควบคุมโลหะไม่สมดุลและหุ้มด้วยดูราลูมินลูกฟูก     

ห้องนักบินแบบเปิดโล่งติดตั้งกระจกบังลมขนาดเล็ก และมีพนักพิงศีรษะที่ยื่นไปจนถึงฐานของครีบหางล้อลงจอด แบบตายตัวแต่มีส่วนที่ปิดมิดชิด นั้นมีโช้คอัพที่ซ่อนอยู่ภายในลำตัวเครื่องบิน

รถยนต์รุ่น P.1 ใช้ เครื่องยนต์ Hispano-Suiza 12 Lb V-12ระบายความร้อนด้วยน้ำ กำลัง630 แรงม้า (470 กิโลวัตต์) เป็นขุมพลัง  

 โปแลนด์

• กองทัพอากาศโปแลนด์

ข้อมูลจาก Jane's all the World's Aircraft 1931 ^{[ 2 ]} เครื่องบินโปแลนด์ 1893-1939 ^{[ 3 ]}

ลักษณะทั่วไป

• ลูกเรือ: 1
• ความยาว: 6.98  เมตร (22  ฟุต 11  นิ้ว)
• ความกว้างปีก: 10.85  เมตร (35  ฟุต 7  นิ้ว)
• ความสูง: 3.05  เมตร (10  ฟุต 0  นิ้ว) ในตำแหน่งการติดตั้ง
• พื้นที่ปีก: 19.5  ตารางเมตร⁽ 210  ตาราง ฟุต)
• อัตราส่วนภาพ : 5.97
• รูปทรงปีก : Bartel 37/IIa (ดัดแปลง)
• น้ำหนักเปล่า: 1,118  กก. (2,465  ปอนด์)
• น้ำหนักรวม: 1,580  กก. (3,483  ปอนด์)
• ความจุเชื้อเพลิง: 400  ลิตร (110 แกลลอน สหรัฐฯ ; 88 แกลลอน อังกฤษ) ในถังเชื้อเพลิงสองถังที่ปีก พร้อมถังเก็บเชื้อเพลิงแบบอาศัยแรงโน้มถ่วงขนาดเล็กในลำตัวเครื่องบิน   
• ระบบขับเคลื่อน:เครื่องยนต์ลูกสูบ V-12 ระบายความร้อนด้วยน้ำHispano-Suiza 12Lbจำนวน 1 เครื่อง กำลัง 470  กิโลวัตต์ (630  แรงม้า)
• ใบพัด:ใบพัด 2 ใบ แบบปรับมุมคงที่

ผลงาน

• ความเร็วสูงสุด: 302  กม./ชม. (188  ไมล์/ชม., 163  นอต) ที่ระดับน้ำทะเล

293  กม./ชม. (182  ไมล์/ชม.; 158  นอต) ที่ระดับความสูง 2,000  เมตร (6,600  ฟุต)

284  กม./ชม. (176  ไมล์/ชม.; 153  นอต) ที่ระดับความสูง 5,000  เมตร (16,000  ฟุต)

• ความเร็วในการบินปกติ: 250  กม./ชม. (160  ไมล์/ชม., 130  นอต)
• ความเร็วขณะร่อนลง: 102  กม./ชม. (63  ไมล์/ชม., 55  นอต)
• พิสัย: 600  กม. (370  ไมล์, 320  nmi)
• ระยะเวลาบินต่อเนื่อง: 2 ชั่วโมง ที่ความเร็วในการบินปกติ
• เพดานบินสูงสุด: 8,600  เมตร (28,200  ฟุต)
• ขีดจำกัด: 13.5 กรัม
• ใช้เวลาในการไต่ระดับความสูง: 2,000  เมตร (6,600  ฟุต) 2 นาที 40 วินาที

5,000  เมตร (16,000  ฟุต) ใน 8 นาที

• แรงกดต่อปีก: 81  กก./ตร.ม. ⁽ 17  ปอนด์/ตร.  ฟุต)
• อัตราส่วนกำลังต่อมวล : 0.633 กิโลวัตต์/กิโลกรัม (0.385 แรงม้า/ปอนด์)

อาวุธยุทโธปกรณ์

• ปืน: ปืนกลวิคเกอร์ส อีขนาด 7.7  มม. (0.303  นิ้ว) จำนวน 2 กระบอก ติดตั้งในลำตัวเครื่องบิน โดยแต่ละกระบอกมีกระสุน 800 นัด (ตามแผน)

การพัฒนาที่เกี่ยวข้อง

• พีซีแอล พี.6
• พีซีแอล พี.7
• พีซีแอล พี.8
• พีซีแอล พี.11
• พีซีแอล พี.24

วิกิมีเดียคอมมอนส์มีสื่อเกี่ยวกับPZL P.1

• ภาพถ่ายและภาพวาดที่ Ugolok Neba